Линия A (Алма-Атинский метрополитен)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Первая линия (Алма-Ата)»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линия А

Алма-Атинский метрополитен
Пунктиром отмечен проектируемый участок, а сплошной линией действующий
Пунктиром отмечен проектируемый участок, а сплошной линией действующий
Открытие первого участка 1 декабря 2011 года
Длина, км 13,4
Количество станций 11
Конечные станции Райымбек батыра и Бауыржана Момышулы
Время поездки, минут 27 минут
Максимальное число вагонов в составе поезда 4
Число вагонов в составе поезда 4
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 90—100
Наземные участки нет
Электродепо Райымбек батыра
Линия A
Перейти к шаблону «Линия A (Алма-Ата)» 
оборотные тупики
Гейт Сити
Северный автовокзал
Алматы-1
Суюнбая
Роща Баума
БАК
Райымбек батыра
Жибек Жолы
Алмалы
Абая
Байконур
Театр имени Мухтара Ауэзова
Алатау
перекрёстный съезд
Сайран
Москва
оборотные тупики
Сарыарка
Бауыржан Момышулы
оборотные тупики
Калкаман
оборотные тупики

Линия А Алма-Атинского метрополитена (каз. Алматы метрополитенінің а желісі) — действующая линия, открыта 1 декабря 2011 года.

Линия имеет длину 13,4 км и 11 станций; длительность поездки по всей линии — 27 минут. Среднесуточный пассажиропоток в 2017 году составлял 38,3 тысячи человек[1]. На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения.

История строительства

[править | править код]

Строительство первого пускового участка началось 7 сентября 1989 года, когда был вынут первый ковш на месте будущей станции «Райымбек батыра». Проходка тоннелей со стороны станции началась в октябре того же года. Строительство тоннелей со стороны станции «Алатау» началось в 1990 году. Проходка тоннелей была закончена в 2008 году на станции «Байконур».[2]

В 2004 году было отменено строительство станции «Коммунистическая», которая должна была располагаться между станциями «Абая» и «Байконур».[3]

ТЭО (технико-экономическое обоснование) второй очереди первой линии было утверждено в сентябре 2010 года[4]. В марте 2011 года началась проходка перегонных тоннелей второй очереди.[5]

Первый пусковой участок «Райымбек батыр» — «Алатау» был открыт 1 декабря 2011 года в присутствии президента Казахстана Нурсултана Назарбаева. Он состоит из 7 станций, протяжённостью 8,56 км.[6]

18 апреля 2015 года был открыт участок «Алатау» — «Москва», с двумя станциями и протяжённостью 2,74 км.

30 мая 2022 года был открыт участок «Москва» - «Бауыржан Момышулы» , с двумя станциями и протяжённостью 2,1 км.

[7]

В июле 2015 года началось строительство второго пускового участка второй очереди с двумя станциями.[8]

В 2019 году строительные работы на двух станциях метро «Достык» и «Сарыарка» были ненадолго приостановлены, в связи с коррупцией в отношении ТОО «СК инженерная поддержка», являющимся владельцем 80 % акций АО «Алматыметрокурылыс», возбуждено уголовное дело[9].

Хронология пусков

[править | править код]
Участок Дата пуска Длина Кол-во станций
«Райымбек батыра» — «Алатау» 1 декабря 2011 года 8,56 км 7
«Сайран» — «Москва» 18 апреля 2015 года 2,74 км 2
«Сары-Арка» — «Бауыржана Момышулы» 30 мая 2022 года 2,1 км 2
Всего: 13,4 км 11 станций

Пассажиропоток

[править | править код]
Пассажиропоток за год (тыс. чел.)
2011[10] 2012[11] 2013[12] 2014[13] 2015[14]
3570008700910010 000
2016[1] 2017[15] 2018[16]
12 40013 80014 781

Депо и подвижной состав

[править | править код]

Линию обслуживает депо ТЧ-1 «Райымбек батыр», оно построено севернее станции «Райымбек батыра» и введено в строй в 2011 году. Длина путей составляет 0,29 км[17].

Подвижной состав — современные поезда южнокорейского производства Hyundai Rotem[18] со сквозным проходом, кондиционированием в салонах, хорошей шумоизоляцией, режимом полного автоведения и другими особенностями. Метрополитен укомплектован 60 вагонами, что составляет 15 поездов[19].

В 2018 году заключен контракт на поставку ещё 8 составов, необходимых для продления линии[20].

Система управления

[править | править код]

Линия оборудована автоматический системой управления движением СВТС (Communication Based Train Control), обеспечивающей работоспособность в режиме автоведения, произведённой Hyundai Rotem Company. Эта система (RF-CBTC) запатентована и является интеллектуальной собственностью компании Hyundai Rotem. Единственной существующей возможностью внедрения подвижных составов других производителей является полная замена системы управления движением поездов на всех объектах метрополитена на другие аналогичные системы[21].

Перспективы

[править | править код]

Западное продолжение

[править | править код]

ТЭО (технико-экономическое обоснование) второй очереди первой линии было утверждено в сентябре 2010 года[4]. Открываться станции будут постепенно, для снятия нагрузки на бюджет. Проектная протяжённость 8,62 км.[22]

25 ноября 2021 года сообщено[кем?], меняется трассировка линии, прибавится ещё одна станция, финиш на рынке Золотая Орда[26][27].

Северное продолжение

[править | править код]

Продолжение линии будет строиться наземным способом до вокзала Алматы-1. Будет строиться надземным способом (эстакада) вдоль улицы Сейфуллина. Планируется, что линия будет состоять из 6 станций, а протяжённость составит 8,76 км.[22] Строительство планируется начать после продления первой линии на запад, примерно в 2030—2032 годах и закончить не ранее 2040 года.

  • «Жансугурова» — у пересечения улиц Сейфуллина и Жансугурова.
  • «Большой Алматинский канал» — у пересечения улиц Рыскулова и Сейфуллина.
  • «Стадион» — у пересечения улиц Сейфуллина и Котельникова
  • «Жумабаева»
  • «Будённого»
  • «Алматы-1» — недалеко от железнодорожного вокзала Алматы-1

Галерея строительства первой очереди

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 Алматинцы стали чаще пользоваться метро – рост за год 2 млн пассажиров. Дата обращения: 29 марта 2022. Архивировано 5 октября 2021 года.
  2. История строительства метрополитена. Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано из оригинала 5 января 2019 года.
  3. Информационное агентство «КазИнформ». Дата обращения: 5 января 2009. Архивировано 5 ноября 2012 года.
  4. 1 2 Vesti.kz: Общество. Утверждено ТЭО строительства второй очереди Алматинского метро. Дата обращения: 28 сентября 2010. Архивировано 17 сентября 2016 года.
  5. Начата проходка второй очереди первой линии метро Алматы. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 23 декабря 2018 года.
  6. Нурсултан Назарбаев открыл метро в Алматы (1 декабря 2011). Архивировано из оригинала 3 февраля 2012 года.
  7. Две новые станции метро открылись в Алматы. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 25 июня 2018 года.
  8. Начато строительство станций метро «Сары-Арка» и «Достык». Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 20 октября 2018 года.
  9. Дело «Алматыметрокурылыс» прокомментировали в полиции. Дата обращения: 3 марта 2020. Архивировано 25 июня 2020 года.
  10. Пассажиропоток в метро Алматы снизился вдвое с момента запуска подземки. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 17 декабря 2018 года.
  11. Метрополитен Алматы в 2012 году перевез 7 миллионов человек. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 17 декабря 2018 года.
  12. Алматинское метро ежедневно перевозит 24 тыс пассажиров – А. Есимов. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано из оригинала 17 декабря 2018 года.
  13. Алматы: 20-миллионного пассажира метро наградили годовым бесплатным проездом и телевизором. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 18 июня 2018 года.
  14. В 2015 году алматинское метро перевезло более 10 млн. пассажиров. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 17 декабря 2018 года.
  15. Открытие новых станций метро в Алматы увеличит пассажиропоток до 18 млн в год. Дата обращения: 1 августа 2018. Архивировано 1 августа 2018 года.
  16. Метро бьёт рекорды! Дата обращения: 29 марта 2022. Архивировано 5 октября 2021 года.
  17. Статья "Алматинский метрополитен". «Юбилейный сайт» (2004). Дата обращения: 8 августа 2011. Архивировано из оригинала 28 августа 2006 года.
  18. Руслан БАХТИГАРЕЕВ. Статья "Дорогое удовольствие". Газета «Время» (22 декабря 2007). Дата обращения: 8 августа 2011. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  19. Статья «Вторая партия вагонов метро в Алматы». «Вечерний Алматы» (15 января 2011). Дата обращения: 10 августа 2011. Архивировано 4 ноября 2012 года.
  20. Подписан контракт на поставку восьми поездов. Дата обращения: 29 марта 2022. Архивировано 3 апреля 2019 года.
  21. Тендер на поставку вагонов для метро Алматы выиграла та же компания, что и 10 лет назад. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 17 декабря 2018 года.
  22. 1 2 Останавливать работу по строительству алматинского метро будет неправильно. Я думаю, мы найдем поддержку — А. Есимов. Дата обращения: 4 августа 2011. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  23. Как проходит строительство новых станций метро в Алматы (фото) | NUR.KZ. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 5 октября 2020 года.
  24. На каком сейчас этапе строительство станции метро "Калкаман" в Алматы. Дата обращения: 28 мая 2024. Архивировано 3 мая 2024 года.
  25. Эскизы новой станции метро показали в Алматы: 14 июня 2019, 16:50 - новости на Tengrinews.kz. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.
  26. Линию метро Алматы продлят до рынка "Алтын Орда" | informburo.kz. Дата обращения: 6 декабря 2021. Архивировано 9 декабря 2021 года.
  27. Когда завершат строительство станции метро "Калкаман" в Алматы. Дата обращения: 28 мая 2024. Архивировано 28 мая 2024 года.