Перестановка вагонов

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Перестановка вагонов — замена вагонных тележек железнодорожных вагонов для обеспечения бесперегрузочного (беспересадочного) железнодорожного сообщения на железных дорогах с различной шириной колеи.

Перестановка вагонов используется для продолжения движения пассажирских вагонов в поездах дальнего следования без пересадки пассажиров, а также грузового подвижного состава в тех случаях, когда перегруз нерентабелен или опасен.

Способы замены тележек[править | править вики-текст]

Тележка 1435 мм выкатывается из-под вагона. Контррельсы центруют ее и предохраняют от падения
Вагонные домкраты на станции Чоп, Украина. На втором пути происходит перестановка вагонов, проложены контррельсы для удержания тележек европейской колеи на пути 1520 мм.

Подъём вагона[править | править вики-текст]

Железнодорожный вагон поднимается специальными домкратами, после чего вагонные тележки одной ширины колеи выкатываются, а на их место закатываются тележки другой колеи. В случае колей 1520 и 1435 мм - движение тележек осуществляется по ОДНОМУ И ТОМУ ЖЕ переходному пути колеей 1520 мм с контррельсами, удерживающими тележки 1435 мм от схода с рельс. Путь 1520 мм непосредственно переходит в 1435 мм в месте выезда с перестановочного пункта, плавно сужаясь. В случае с колеей 1668 (1676) мм и 1435 мм, европейская колея "вложена" внутрь широкой и получается четырехниточный переходный путь. Аналогично с узкоколейными дорогами - они свободно размещаются внутрь европейской колеи - 1067 и 1000 мм внутри 1435 или 1520 мм. После подката нужных тележек, вагон опускают, соединяют тормозные тяги, шланги и электрокабели и при необходимости меняют сцепки.

Опускание тележки[править | править вики-текст]

Железнодорожный вагон закрепляется, а вагонные тележки опускаются вниз посредством специального лифта. Затем на их место поднимаются тележки другой ширины колеи. Такой способ более технологичен, однако, при очевидной экономии времени замены тележек, он требует существенных капитальных вложений. Впервые использован на станции Драй Крик в Аделаиде, Австралия.

Пункты перестановки вагонов в разных странах[править | править вики-текст]

Флаг Австралии Австралия[править | править вики-текст]

С 1961 по 1995 год имела 5 пуктов перестановки вагонов. Пункты находились в:

Наибольшая нагрузка — пункт Dynon, в период (1981-82) 24110 вагонов прошли перестановку, в среднем 66 вагонов в день. Это производилось персоналом 18 человек в смене.[5]

Флаг Белоруссии Белоруссия[править | править вики-текст]

  • Брест — перестановка с колеи 1520 мм на колею 1435 мм на границе с Польшей

Флаг Боливии Боливия[править | править вики-текст]

Флаг Ирана Иран[править | править вики-текст]

Флаг Испании Испания[править | править вики-текст]

Флаг Казахстана Казахстан[править | править вики-текст]

Флаг Канады Канада[править | править вики-текст]

Флаг КНДР КНДР[править | править вики-текст]

  • Туманган — на границе с Россией с колеи 1435 мм на колею 1520 мм (русская колея).

Здесь производится перестановка беспересадочного вагона «МоскваПхеньян», который курсирует 2 раза в месяц. [7]

Флаг Молдавии Молдавия[править | править вики-текст]

Флаг Монголии Монголия[править | править вики-текст]

Флаг Перу Перу[править | править вики-текст]

  • С колеи 1435 мм на колею 914 мм на станции Ferrocarril Central Andino, включая локомотивы.

Флаг Польши Польша[править | править вики-текст]

Перестановка осуществляется между колеями 1520 мм и 1435 мм в следующих пунктах:

Флаг России Россия[править | править вики-текст]

Флаг Румынии Румыния[править | править вики-текст]

  • Яссы — на границе с Молдавией с колеи 1435 мм на колею 1520 мм.

Флаг Туниса Тунис[править | править вики-текст]

  • со стандартной колеи на колею 1000 мм (узкоколейка), в том числе локомотивы

Флаг Украины Украина[править | править вики-текст]

Перестановка осуществляется между колеями 1520 мм и 1435 мм в следующих пунктах[10]:

Флаг Финляндии Финляндия[править | править вики-текст]

  • Торнио — на границе со Швецией с финской (русской) колеи 1524 мм на 1435 мм. Используется только для грузовых перевозок.
  • Порт Турку между колеями 1520 мм и 1435 мм для грузовых вагонов, прибывающих на паромах.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]