55°04′03″ с. ш. 82°59′39″ в. д.HGЯO

Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 28 декабря 2021 года; проверки требуют 57 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Федеральное автономное учреждение «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина»
(ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина»)
Международное название Federal State Autonomous Institution «Siberian Aeronautical Research Institute named after S. A. Chaplygin»
Основан 1946
Закрыт
Директор Владимир Евгеньевич Барсук
Расположение Флаг России Новосибирск, Россия
Юридический адрес Ползунова ул., 21, г. Новосибирск, 630051, Россия
Сайт sibnia.ru

ФАУ «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина» (СибНИА) — один из крупнейших научно-исследовательских и испытательных центров авиационной и космической отраслей России. Находится в ведомственном подчинении ФГБУ «НИЦ „Институт им. Н. Е. Жуковского“» (ЦАГИ). Институт занимается испытаниями самолётов SSJ-100, МС-21, созданием летающих лабораторий, разработкой и созданием самолётов-демонстраторов технологий, лётных исследований средств навигации и посадки аэродромов, испытаниями воссозданной авиационной техники Великой Отечественной войны.

История

[править | править код]

СибНИА образован 19 августа 1941 года на базе Новосибирского филиала № 2 Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) имени профессора Н. Е. Жуковского[1]. Основной задачей филиала являлось проведение научно-исследовательских работ в области теоретических и экспериментальных исследований по аэродинамике и прочности самолётов совместно с ОКБ и предприятиями авиационной промышленности. Научное руководство филиалом было возложено на Героя Социалистического Труда академика С. А. Чаплыгина, имя которого было присвоено институту в 1969 году.

В настоящее[какое?] время в СибНИА ведутся сертификационные статические испытания планера импортозамещающей версии Superjet-100 (SSJ-NEW), ресурсные испытания регионального пассажирского самолёта SSJ-100, отрабатываются элементы перспективного лёгкого многоцелевого самолёта (ЛМС) и цельнокомпозитного турбореактивного пассажирского самолёта (СТР40-ДТ).[источник не указан 16 дней]

В 2019 году начались работы по созданию транспортного БПЛА сверхкороткого взлёта и посадки «Партизан» с гибридной силовой установкой, предназначенного для перевозки грузов массой до 1 тыс. килограммов на расстояния до 1 тыс. километров, способного взлетать и садиться на неподготовленные площадки габаритами 50 на 50 метров[2]. Планировалось представить аппарат на выставке МАКС-2023[3], однако в связи с отменой международного авиационно-космического салона в 2023 году первые лётные аппарата испытания были проведены в феврале 2024 года[4].

В 2022 году в связи с вторжением России на Украину институт попал под санкции всех стран Евросоюза[5] и США[6][7].


Направления деятельности

[править | править код]
ТВС-2МС с дополнительными винтами на крыльях для повышения подъёмной силы
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (4 января 2026)

Приоритетные направления деятельности СибНИА:

  • создание опережающего научно-технического и конструкторско-технологического задела для отечественного авиастроения, формирование образа будущей авиации;
  • проведение прикладных научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ, наземных и летных испытаний образцов военной и гражданской авиационной техники;
  • исследования авиатранспортных систем, проектирование, разработка и летные испытания авиационных технологий «малой авиации»;
  • проектные исследования перспективных воздушных судов и производство полного цикла (от исходных данных, компонентов и виртуальных экспериментов до демонстраторов технологий в условиях эксплуатации и конкретных изделий), обеспечивающего уровень готовности технологий для передачи в серийное производство;
  • исследования, развитие производства и разработки в области перспективных полимерных композиционных материалов, технологий их переработки и внедрения в авиационной технике.

В 2013 году решением Минпромторга России СибНИА назначен ведущей научно-исследовательской организацией Минпромторга РФ по направлению «Авиационная техника малой авиации».

В 2015 году решением Минпромторга России СибНИА назначен разработчиком самолётов Ан-2[прояснить] в гражданской и государственной авиации и Ан-28 в государственной авиации на территории РФ.

В 2013 году в СибНИА создана Юношеская планерная школа им. В. М. Рыцарева. Методика обучения включает воспитательную, образовательную, патриотическую и профессионально-ориентированную работу по первоначальному летному, конструкторскому и инженерно-техническому направлениям. Курсантами школы могут стать юноши и девушки 12-15 лет. Учебная программа рассчитана на 2 года. 144 часа отводится теоретической подготовке по дисциплинам: история авиации и планеризма, аэродинамика и динамика полета планера, конструкция планера и эксплуатация авиатехники, метеорология, навигация, авиамоделизм. 32 часа отводится на наземную подготовку, тренировку на тренажере. 150—400 часов практических занятий на аэродроме: ремонт авиационной техники, первые пробежки и подлеты на планере. Подготовка осуществляется на производимом в СибНИА учебно-тренировочном планере БРО-11МС. Около 10—15 % выпускников поступают в летные военные и гражданские учебные заведения, около 20 % выбирают профильные авиационные высшие учреждения. Обучение в школе бесплатное.

В 2020 году в СибНИА создан Центр коллективного пользования. Центр создан для повышения эффективности использования научного и производственного оборудования и средств измерений экспериментальной базы СибНИА. Работа ориентирована на взаимодействие с предприятиями малого и среднего бизнеса, научными организациями и образовательными учреждениями среднего, среднего- специального и высшего образования.

При СибНИА организован Авиационно-учебный центр для подготовки специалистов для гражданской, экспериментальной и государственной авиации. Подготовка специалистов проводится по программам дополнительного профессионального образования, как по типовым, так и по разработанным специалистами института. Для этих целей в институте созданы учебные центры гражданской авиации (АУЦ ГА), экспериментальной авиации (АУЦ ЭА) и государственной авиации (АУЦ ГосА).

Научная деятельность

[править | править код]
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (4 января 2026)

Научно-исследовательские отделения СибНИА работают по следующим направлениям:

  • аэродинамика и динамика полёта летательных аппаратов;
  • статическая и усталостная прочность авиационных конструкций;
  • динамическая прочность летательных аппаратов;
  • тепловая прочность авиационных конструкций;
  • сопровождение создания и эксплуатации авиационной техники;
  • проектирование авиационной техники;
  • эксплуатация и поддержание лётной годности воздушных судов;
  • лётные исследования.

Экспериментальная база СибНИА позволяет проводить статические, усталостные и динамические испытания натурных конструкций летательных аппаратов весом до 500 тонн, агрегатов и фрагментов конструкций, аэродинамические исследования по разработке облика летательных аппаратов, доводке разрабатываемых перспективных летательных аппаратов, а также серийно выпускаемых изделий авиационной техники, летные испытания серийных и опытных летательных аппаратов, а также авиационного оборудования. Более 90 % экспериментального оборудования включено в реестр уникальной стендовой базы оборонно-промышленного комплекса.

СибНИА является организатором Всероссийской школы-семинара по аэродинамике и динамике полета летательных аппаратов и Международной научно-практической конференция по вопросам прочности летательных аппаратов.

Подготовка в аспирантуре СибНИА осуществляется по следующим направлениям: 24.06.01 Авиационная и ракетно-космическая техника; 2.5.14. Прочность и тепловые режимы летательных аппаратов; 2.5.13 Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов.

Значимые достижения

[править | править код]
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (4 января 2026)

Специалисты СибНИА провели более тысячи научно-исследовательских работ по теоретическим и экспериментальным исследованиям. Исследованы аэродинамические характеристики более 2000 различных летательных аппаратов, наземных транспортных средств, подводных лодок и архитектурных сооружений, определена долговечность конструкций более 200 типов самолётов и вертолётов. Разработаны и реализованы сотни программ лётных испытаний и экспериментальных исследований для ОКБ Туполева, ОКБ Антонова, А. С. Яковлева, М. Л. Миля, Н. И. Камова и др.

За прошедшие годы в институте проведены статические и ресурсные испытания более 170 самолётов различных типов и около 200 агрегатов на отдельных стендах, более 250 опор шасси, 910 агрегатов и панельных фрагментов самолётов и вертолётов на виброустойчивость и выносливость при действии акустических нагрузок, около 200 моделей испытаны на флаттер в аэродинамической трубе, более 200 самолётов прошли частотные испытания. Проведены многочисленные (около 2000 моделей) исследования аэродинамики самолётов различных компоновок и назначений практически всех отечественных ОКБ, экранопланов, подводных лодок, других транспортных средств и архитектурных сооружений.

Создано около 20 летающих лабораторий на базе самолётов Ан-2, Ан-24, Л-29, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Як-40, вертолётов Ка-32 и Ми-8. Выполнено более 150 программ летных испытаний летательных аппаратов и авиационного оборудования, в том числе легких и сверхлегких летательных аппаратов, с использованием разработанных уникальных методик и специализированного оборудования.

Наиболее значимые достижения коллектива СибНИА:

  • исследование и участие в создании аэродинамической компоновки (в процессе самостоятельно проведенных и совместных со специалистами ЦАГИ работ): всех типов экранопланов, созданных в СССР; самолёта Су-27 и его модификаций; модельного ряда спортивных акробатических самолётов семейства Су-26, Су-29, Су-31 и их модификаций; самолётов различных типов и других летательных аппаратов, созданных в СССР и России, в том числе воздушно-космического самолёта «Буран»;
  • обеспечение прочности и долговечности большинства серийных гражданских и военных самолётов, созданных в СССРв послевоенные годы, в том числе: Ил-18, Ил-62, Ил-76, Су-27, Су-30, Су-33, Су-34, Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-95, Ту-22М3;
  • разработка, создание и наладка уникального теплопрочностного стенда, разработка и освоение методики натурных теплопрочностных испытаний сверхзвукового пассажирского самолёта в обеспечение первоначального ресурса парка самолётов Ту-144;
  • проведение исследований и разработка мер, обеспечивающих надёжность и прочность взлетно-посадочных устройств (шасси) практически всех самолётов страны;
  • разработка оригинальной методики испытаний авиакосмических объектов без использования высокотемпературных вакуумных камер;
  • разработка оригинальной методики акустических испытаний объектов авиакосмической техники на основе эффекта бегущей акустической волны;
  • разработка уникальных средств измерения, контроля и диагностики для получения информации в процессе испытаний на прочность;
  • разработка теоретических основ расчета и проектирования трёхслойных оболочек широкофюзеляжных и боевых самолётов с учётом повреждений.

Руководители

[править | править код]
  • Сергей Алексеевич Чаплыгин — руководитель Новосибирского филиала № 2 ЦАГИ с 1941 по 1942 года, основоположник современной аэромеханики и аэродинамики, советский учёный-механик, математик, академик.
  • Владимир Исаакович Поликовский — руководитель Новосибирского филиала № 2 ЦАГИ с октября 1941 по февраль 1942 года, советский учёный.
  • Савва Абрамович Каплан — с февраля 1942 по декабрь 1943 года — и/о начальник филиала, с декабря 1943 по октябрь 1944 года — начальник филиала, с октября 1944 по август 1946 года — и/о начальника СибНИА, с августа по октябрь 1946 года — начальник СибНИА.
  • Олег Константинович Антонов — советский авиаконструктор, возглавлял СибНИА с ноября 1946 по 1948 год.
  • Ефим Васильевич Кияев — кандидат технических наук, специалист в области теоретических и экспериментальных исследований аэродинамики самолёта, возглавлял СибНИА с июня 1948 по 1956 год.
  • Борис Владимирович Белянин — советский учёный в области аэродинамики, возглавлял СибНИА с мая 1956 по 1959 год.
  • Виталий Григорьевич Сувернев — советский и российский учёный, профессор, работавший в области аэродинамики и прочности авиационных конструкций, возглавлял СибНИА с ноября 1959 по 1989 год.
  • Алексей Николаевич Серьёзнов — учёный в области систем измерений и переработки информации, доктор технических наук, профессор, возглавлял СибНИА с 1989 по 2007 год.
  • Владимир Евгеньевич Барсук — заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, кандидат технических наук, возглавляет СибНИА с 12 июля 2007 года по настоящее время.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Молодин В. И. Сибирская наука и её роль в победе над фашизмом в Великой Отечественной войне : Из доклада академика В. Молодина на торжественном собрании в новосибирском Академгородке 5 мая 2005 года : газета // Наука в Сибири. — Новосибирск : СО РАН, 2005. — № 19 (2505) (13 мая). — С. 4—5.
  2. ↑ В 2023 году СибНИА построит два опытных самолёта «Партизан». Авиация России (14 декабря 2022). Дата обращения: 4 января 2026. Архивировано 15 декабря 2022 года.
  3. ↑ Дмитрий Зубарев. СибНИА анонсировал показ опытных образцов самолёта «Партизан» на МАКС-2023. Взгляд (14 декабря 2022). Дата обращения: 4 января 2026. Архивировано 15 декабря 2022 года.
  4. ↑ Ольга Никитина. Тяжелый транспортный беспилотник «Партизан» совершил первый полет. В России состоялся первый полет тяжелого транспортного беспилотника «Партизан». Взгляд (16 февраля 2024). Дата обращения: 4 января 2026. Архивировано 16 февраля 2024 года.
  5. ↑ Council Decision (CFSP) 2022/2478 of 16 December 2022 amending Decision 2014/512/CFSP concerning restrictive measures in view of Russia’s actions destabilising the situation in Ukraine (англ.) // Official Journal of the European Union. — 2022. — 16 December. Архивировано 25 декабря 2022 года.
  6. ↑ Министерство торговли США включило в черный список 57 российских компаний. Ведомости. Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.
  7. ↑ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АВТОНОМНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "СИБИРСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИИ ИМ. С.А. ЧАПЛЫГИНА". Война и санкции. Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано из оригинала 20 января 2023 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Сибирский_научно-исследовательский_институт_авиации_имени_С._А._Чаплыгина&oldid=151026454