Ан-28

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ан-28
Rodina Antonov An-28-1.jpg
Ан-28 в аэропорту
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ Антонова
Производитель Польша ПЗЛ-ВСК
Первый полёт 1969 год
Начало эксплуатации 1984
Статус эксплуатируется
Годы производства 19831997
Единиц произведено 198
Базовая модель Ан-14
Варианты Ан-38, PZL M28
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Ан-28 (по кодификации НАТО: Cash — «наличные») — лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт. Рассчитан на 17 пассажиров и дальность 1250-2000 км. Самолет предназначен для воздушных перевозок на короткие расстояния личного состава или грузов общей массой до 1750 кг. Разработан на базе Ан-14, совершил первый полёт 29 января 1973 года[1], всего построен 191 экземпляр[источник не указан 1542 дня]. Ближайшим конкурентом является Л-410.

КБ Антонова построило несколько предсерийных самолётов, после чего производство по лицензии было передано на польский ПЗЛ-ВСК.

Всего разработано семь модификаций, на серийные экземпляры возможна установка лыжных и поплавковых шасси[1].

Разработка[править | править код]

Ан-28 на почтовой марке СССР

Ан-28 во многом схож с Ан-14: структура крыла, двухкилевое хвостовое оперение, но имеет удлинённый фюзеляж.

Первый полёт в 1969 совершил модифицированный Ан-14. Следующий предсерийный самолёт совершил полёт только в 1975 году. В 1978 году производство было переведено на завод ПЗЛ-Мелец. Первый польский самолёт полетел в 1984 году.

Сертификат лётной годности в СССР Ан-28 получил в 1986 году.

Описание конструкции[править | править код]

Самолет имеет цельнометаллическую конструкцию, фюзеляж - типа полумонокок. В передней части фюзеляжа располагается двухместная кабина экипажа с доступом внутрь через дверь слева по борту. Доступ в грузовую кабину, находящуюся за кабиной экипажа возможен через двухстворчатую дверь, которая открывается наружу и размещенную в задней части фюзеляжа. В грузовой кабине грузопассажирского варианта самолета способны разместиться 15-18 человек. Для этого установлены специальные откидные сидения. В зависимости от использования судна кабина легко переоборудуется для нужд спасательных операций или установки специальной техники.

Отличительной особенностью самолета является двухлонжеронное крыло большого размаха, размещенное в верхней части фюзеляжа и закрепленное профилированными подкосами. Крыло оборудовано автоматическими и управляемыми элеронами и закрылками. Данная конструкция крыла обеспечивает самолету не только крутую траекторию взлета и посадки, но и устойчивое планирование на малых скоростях и больших углах атаки.

Благодаря усиленному трехточечному шасси самолет с этим крылом может эксплуатироваться в том числе и на грунтовых взлетно-посадочных площадках. Длина разбега при взлете самолета с максимальной взлетной массой составляет 260 м, длина пробега при посадке - 170 м. Колесное шасси при необходимости может быть сменено на лыжное.

Под крылом самолета в мотогондолах установлены газотурбинные двигатели ТВД-10С со взлетной мощностью 950 л. с. Общий запас топлива в двух интегральных крыльевых топливных баках составляет 1812 л[2].

Модификации[править | править код]

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ан-28 Конвертируемый грузо-пассажирский.
Ан-28А Арктический. Отличается увеличенным запасом топлива.
Ан-28Б1 Транспортно-десантный.
Ан-28B1R Морской патрульный. Отличался мощной бортовой РЛС с антенной в обтекателе под фюзеляжем. Разработан польскими конструкторами в начале 1990-х годов.
Ан-28B2 Самолёт РЭБ.
Ан-28RM Патрульно-спасательный. Отличается РЛС кругового обзора.
Ан-28TD Польский транспортно-десантный.
M-28 «Скайтрек» Модернизированный. Отличается двигателями Пратт-Уитни Канада РТ6А-65В мощностью 1100 э. л. с., пятилопастными винтами.

Разработки на базе Ан-28[править | править код]

В 1993 году ПЗЛ-Мелец начала выпуск улучшенной модели ПЗЛ М-28 Скайтрак.

В 1994 году совершил первый полёт Ан-38 — новая модель на базе Ан-28, удлинённая, с более мощными двигателями и уменьшенной до 900 км дальностью полёта, с новой авионикой.

Характеристики[править | править код]

  • Экипаж: 1-2
  • Вместимость: 17 пассажиров
  • Длина: 12,98 м
  • Размах крыла: 22 м
  • Высота: 4,6 м
  • Площадь крыла: 39,7 м²
  • Снаряжённая масса: 4000 кг
  • Максимальная взлётная масса: 6500 кг (до 7000 кг)
  • Двигатели: 2 × Глушенков ТВД-10Б
  • Максимальная скорость: 355 км/ч
  • Дальность полёта: 1250-1980 км
  • Практический потолок: 6000 м
  • Скороподъёмность: 12 м/с
  • Нагрузка на крыло: 146 кг/м²
  • Тяговооружённость: 250 Вт/кг
  • Длина разбега: 270 м
  • Длина пробега: 170 м

Аварии и катастрофы[править | править код]

По данным на 12 сентября 2012 года было потеряно 25 самолётов типа Ан-28[3]:

Операторы[править | править код]

Военные[править | править код]
  •  Польша — восемь Aн-28RM, два Aн-28T и два Aн-28TD, по состоянию на 2016 год[7]
  •  Перу — два Ан-28, по состоянию на 2016 год[8]

Подобные самолёты[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]