Манильские галеоны: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
м робот добавил: ca:Galió de Manila |
Loveless (обсуждение | вклад) м робот добавил: id:Galiung Manila |
||
Строка 31: | Строка 31: | ||
[[fr:Galion de Manille]] |
[[fr:Galion de Manille]] |
||
[[gl:Galeón de Manila]] |
[[gl:Galeón de Manila]] |
||
[[id:Galiung Manila]] |
|||
[[it:Galeone di Manila]] |
[[it:Galeone di Manila]] |
||
[[ja:マニラ・ガレオン]] |
[[ja:マニラ・ガレオン]] |
Версия от 14:49, 20 мая 2010
Манильские галеоны или галеоны Манила — Акапулько (исп. Galeones de Manila-Acapulco) — входившие в состав флота Индий испанские торговые галеоны, с 1565 года (плавание Урданеты) до начала XIX века ежегодно курсировавшие через Тихий океан между Манилой (Филиппины) и Акапулько (Мексика). Именно этим маршрутом осуществлялась связь Испанских Филиппин с испанской метрополией. Испанцы использовали тяжеловооруженные галеоны для перевозки больших грузов на дальние расстояния. Каждый год один или два манильских галеона перевозили ценные восточные товары из Филиппин в Акапулько. Ежегодно Казначейский флот вывозил перуанские и мексиканские ценности из Карибского моря в Испанию. Конец данным рейсам положила Мексиканская война за независимость, которая привела к отпадению Мексики от Испании.
Характеристики
Грузоподъемность галеонов, ходивших в Атлантический океан, была равна примерно 600 тонн. Манильские галеоны были крупнее, шире, грузоподъемность некоторых достигала 2000 тонн. Через некоторое время в конструкцию корабля снова ввели бак, что увеличило высоту тщательно разработанной декоративной кормовой надстройки. Из-за этого, а также небольшой осадки, более поздние галеоны стали довольно неустойчивыми и громоздкими.
В зависимости от водоизмещения галеоны строились с числом палуб от двух до семи. Борт судна от киля к грузовой ватерлинии имел большой развал, а к верхней палубе — завал. При этом решалось несколько задач: увеличивалась грузоподъемность, затруднялся переход с судна на судно во время абордажа, повышалась остойчивость, так как орудия перемещались ближе к диаметральной плоскости судна и тем самым уменьшался кренящий момент; смягчалась сила удара волн о борт, поскольку волна отражалась вверх, и корпус не испытывал ее прямого удара.
Среди недостатков галеона следует отметить низкую скорость, трудность управления и неспособность идти прямо против ветра или в крутой бейдевинд. Пиратские корабли были более быстроходными и отличались хорошей маневренностью, но размеры галеона и наличие многочисленной тяжелой артиллерии делали прямую атаку на него довольно трудной задачей.
Ссылки
- Манильские галеоны XVI — нач. XIX вв. А. Г. Рагунштейн, О. В. Рагунштейн
- Манильские галеоны в словаре по Филиппинам