Суперлицензия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Суперлице́нзия — разрешение, выдаваемое гонщику для участия в чемпионате мира по автогонкам в классе «Формула-1».

История[править | править код]

Изначально в 1977 году Международная автомобильная федерация разработала классовую систему международных гоночных лицензий. Также ФИА определяло уровни проводимых автогоночных соревнований, и для участия в них национальным автоклубом выдавалась лицензия участникам этих соревнований соответствующего класса. Всего было три класса: A, B, C. Класс «A» был высшим и давал разрешение участвовать в чемпионате мира по автогонкам в классе «Формула-1». В следующем году появилось понятие суперлицензии, когда появилась суперлицензия класса «A», как приложение к лицензии класса «A»[1]. Только этот вид лицензии теперь давал разрешение участвовать в автогонках класса «Формула-1», и только ФИА имела право её выдавать. В сентябре 1979 года право выдачи суперлицензий передалось Исполкому FISA (Международной Федерации Автоспорта).

В разное время существовали различные критерии, по которым пилот мог претендовать на получении суперлицензии, в общем случае пилот мог её получить на основании успешного завершения младших гоночных серий. Часто пилоты, которые не имели большого опыта участия в младших гоночных сериях, получали суперлицензии в виде исключения. Например, Кими Райкконен, который дебютировал в Формуле-1 имея за спиной только один сезон чемпионата британской Формулы-Рено и лицензию класса B, или Макс Ферстаппен, который дебютировал в 17 лет и имел за спиной только один сезон чемпионата Европы Формулы-3. В дальнейшем было введено правило, требующее достижение совершеннолетнего возраста, и система, начисляющая баллы за участие в младших формульных сериях[2].

Современная балльная система работает с сезона 2016. Данная система ужесточает требования по участию пилотов в гонках младших формульных сериях перед их дебютом в Формуле-1[3].

Требования[править | править код]

Суперлицензия[править | править код]

Согласно приложению L международного спортивного кодекса ФИА, претендент на суперлицензию должен соответствовать минимальным требованиям:

  1. Минимальный возраст – 18 лет;
  2. Имеется лицензия класса «A»;
  3. Наличие действующего водительского удостоверения;
  4. Прохождения теста ФИА на знание спортивного регламента Формулы-1;
  5. Завершен не менее чем на 80% каждый из любых двух сезонов чемпионатов одноместных автомобилей, указанных в дополнении 1;
  6. Накоплено не менее 40 баллов за предыдущие три года в любой комбинации чемпионатов одноместных автомобилей, указанных в дополнении 1. Учитываются только два чемпионата за один календарный год, при этом второй чемпионат в году должны начинаться только после завершения первого чемпионата.

Пилот, который имел действующую суперлицензию в любом из предыдущих трёх сезонов имеет право на получение новой суперлицензии. Если у пилота была ранее суперлицензия, но он не обладал ею в предыдущие три сезона, то он обязан продемонстрировать свои способности управления болидом Формулы-1 и проехать 300 км на болиде Формулы-1 в гоночном темпе в течение не более двух дней в рамках специальных тестов или в рамках официальной гоночной сессии Формулы-1.

В 2020 году в связи с пандемией COVID-19 было изменено последнее требование: если трехлетний период включает в себя 2020 год, то тогда учитываются любые лучшие три сезона за предыдущие четыре года. Также добавлено, что если пилот накопил не менее 30 баллов, в настоящий момент участвует в чемпионате, указанного в дополнении 1 и не накопил 40 баллов по независящим от него обстоятельствам или по причинам форс-мажора, то такой пилот получит возможность отдельного рассмотрения его дела в ФИА[4][5].

В 2021 году баллы к суперлицензии начисляются согласно таблице, указанной в дополнении 1:

Чемпионат Место в чемпионате
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ФИА Формула-2 40 40 40 30 20 10 8 6 4 3
IndyCar Series1 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1
ФИА Формула-3 30 25 20 15 12 9 7 5 3 2
Формула E 30 25 20 10 8 6 4 3 2 1
Чемпионат Европы Формулы-3 (закрыт в 2018, истекают после 2021 года) 30 25 20 10 8 6 4 3 2 1
FIA WEC (класс LMP1) 30 24 20 16 12 10 8 6 4 2
Региональный европейский чемпионат Формулы 25 20 15 10 7 5 3 2 1 0
Супер-Формула 25 20 15 10 7 5 3 2 1 0
GP3 (закрыт в 2018, истекают после 2021 года) 25 20 15 10 7 5 3 2 1 0
FIA WEC (класс LMP2) 20 16 12 10 8 6 4 2 0 0
DTM 20 16 12 10 7 5 3 2 1 0
Super GT 20 16 12 10 7 5 3 2 1 0
Формула V8 3.5 (закрыт в 2017, истекают после 2020 года) 20 15 10 8 6 4 3 2 1 0
Азиатский чемпионат Формулы-3 18 14 12 10 6 4 3 2 1 0
Региональный американский чемпионат Формулы 18 14 12 10 6 4 3 2 1 0
Региональный японский чемпионат Формулы[en] 18 14 12 10 6 4 3 2 1 0
Еврокубок Формулы-Рено (закрыт в 2020, истекают после 2023 года) 18 14 12 10 6 4 3 2 1 0
IMSA WeatherTech SportsCar Championship[en] (класс прототипов, кроме LMP3)1 18 14 10 8 6 4 2 1 0 0
FIA WTCR[en] 15 12 10 7 5 3 2 1 0 0
Supercars 15 12 10 7 5 3 2 1 0 0
NASCAR Cup Series1 15 12 10 7 5 3 2 1 0 0
Indy Lights1 15 12 10 7 5 3 2 1 0 0
Серия W 15 12 10 7 5 3 2 1 0 0
Открытый чемпионат Евроформулы 15 12 10 7 5 3 2 1 0 0
Super Formula Lights[en] 15 12 10 7 5 3 2 1 0 0
Национальные чемпионаты ФИА Формулы-4 12 10 7 5 3 2 1 0 0 0
Европейская серия Ле-Ман (класс прототипов, кроме LMP3) 10 8 6 4 2 0 0 0 0 0
Азиатская серия Ле-Ман[en] (класс прототипов, кроме LMP3) 10 8 6 4 2 0 0 0 0 0
FIA WEC (класс LM GTE Pro) 10 8 6 4 2 0 0 0 0 0
FIA WEC (класс LM GTE AM) 10 8 6 4 2 0 0 0 0 0
IMSA WeatherTech SportsCar Championship[en] (класс GTLM)1 10 8 6 4 2 0 0 0 0 0
Национальные чемпионаты Формулы-3 10 7 5 3 1 0 0 0 0 0
Indy Pro 2000[en]1 10 7 5 3 1 0 0 0 0 0
NASCAR Xfinity Series1 10 7 5 3 1 0 0 0 0 0
Toyota Racing Series 10 7 5 3 1 0 0 0 0 0
Международные серии GT3[en] 6 4 2 0 0 0 0 0 0 0
Чемпионаты мира ФИА по картингу (класс Senior)2 4 3 2 1 0 0 0 0 0 0
Континентальные чемпионаты ФИА по картингу (класс Senior)2 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0
Чемпионаты мира ФИА по картингу (класс Junior)2 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0
Континентальные чемпионаты ФИА по картингу (класс Junior)2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
Источник:[6]

Сезон чемпионата, за который присуждают баллы суперлицензии, должен соответствовать минимальным критериям:

  1. Сезон должен состоять минимум из пяти этапов;
  2. Сезон должен проводиться минимум на трех разных автодромах (альтернативные конфигурации одной трассы считаются за разные), автодром должен быть омологированным ФИА;
  3. В первой гонке сезона должны участвовать не менее 16 участников, если участвуют меньше, то количество баллов к суперлицензии снижается на 10% за одного недостающего участника (т.е если в первой гонке сезона было 15 участников, количество начисленных баллов будет равным 90 % от изначального, 14 участников – 80 % и т.д)

При этом турнир может быть включен в список, за который могут начисляются баллы, но если сезон этой серии не соответствует минимальным критериям, то баллы не будут начисляться, как это было с Зимней серии Азиатского чемпионата Формулы-3 2019 года[7].

Победитель гонки Гран-при Макао (Кубок мира ФИА Формулы-3) дополнительно награждается пятью баллами. Если в сезоне чемпионата ФИА введена балльная система штрафов и пилот, завершивший сезон без штрафных баллов, будет награжден двумя баллами к суперлицензии.

С 2020 года обладатель суперлицензии, дающей право на участие только в свободных заездах Формулы-1, будет получать дополнительный балл, если в тренировке проехал не менее 100 километров и не получил штрафных очков. За участие в тренировках Формулы-1 гонщик может получить не более 10 баллов для суперлицензии за трёхлетний период[6].

В связи с пандемией COVID-19 были изменены минимальные критерии: любой сезон, заканчивающийся в 2020 году, должен состоять минимум из трёх этапов, проводиться на двух разных трассах и в первой гонке сезона должны участвовать не менее 10 участников[6].

Примечания:[править | править код]

  1.  В зависимости от того, проводятся ли этапы данного чемпионата на трассах, омологированных ФИА.
  2.  Пилот может накопить не более 12 баллов за картинговые чемпионаты. Баллы действительны в течение пяти лет. На картинговые чемпионаты не распространяются первые два минимальных критерия.

Суперлицензия для свободных заездов[править | править код]

С 2020 года ФИА ввела новое правило, согласно которому пилоты должны иметь отдельную суперлицензию, позволяющую им участвовать в свободных заездах. Пилот должен соответствовать следующим требованиям:

1.      Минимальный возраст – 18 лет;

2.      Имеется лицензия класса «A»;

3.      Накоплено не менее 25 баллов или завершено 6 гонок в ФИА Формуле-2[8].

Обновление[править | править код]

Международная автомобильная федерация выдает лицензии с 12-месячным испытательным сроком после первой выдачи. В любое время в течение первых 12 месяцев ФИА может пересмотреть своё решение и отозвать суперлицензию в случае нарушений правил. Так, например, случилось в сезоне 2006 года, когда Юдзи Идэ, пилот команды Super Aguri, был лишён суперлицензии после четырёх первых этапов сезона[9].

Суперлицензии должны обновляться в конце каждого года[6].

Санкции[править | править код]

С сезона 2014 в Формуле-1 введена балльная система штрафов, которые начисляются пилотам за различные нарушения. Если в течение года пилот набирает 12 штрафных баллов, то он получает запрет на участие в одной гонке. Полученные баллы сгорают ровно год спустя после их получения[10]. На текущий момент ни один из пилотов Формулы-1 не набирал 12 баллов.

Стоимость[править | править код]

По данным на 2012 год стоимость суперлицензии рассчитывается из базового взноса в 10 000 евро плюс доплата в 1000 евро за каждое очко, набранное в прошедшем сезоне Формулы-1[11].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Гоночные права. История суперлицензии Формулы 1 – Часть 1. Parabolike.com. Дата обращения: 20 мая 2020.
  2. Суперлицензия будет выдаваться совершеннолетним гонщикам с водительскими правами. ru.motorsport.com. Дата обращения: 20 мая 2020.
  3. Не заплатишь – не поедешь. История суперлицензии Формулы 1 – Часть 2. Parabolike.com. Дата обращения: 20 мая 2020.
  4. Reverse engineering clampdown and super licence revisions approved by FIA | Formula 1® (англ.). www.formula1.com. Дата обращения: 13 января 2021.
  5. Всемирный cовет ратифицировал Договор согласия. www.f1news.ru. Дата обращения: 13 января 2021.
  6. 1 2 3 4 Приложение L к спортивному кодексу FIA от 16 декабря 2020 года
  7. Маркус Симмонс. Тиктум поехал в азиатскую Ф3 за баллами для суперлицензии. Оказалось, там их не дают. ru.motorsport.com. Дата обращения: 20 мая 2020.
  8. Михаил Смирнов. В FIA скорректировали правила получения суперлицензии. www.f1news.ru. Дата обращения: 20 мая 2020.
  9. FIA отбирает суперлицензию у Юдзи Иде. www.f1news.ru. Дата обращения: 20 мая 2020.
  10. ФИА подтвердила введение штрафных очков для гонщиков Ф-1 и штрафы за двигатели. www.championat.com. Дата обращения: 20 мая 2020.
  11. November 6, 2012. Motorsports Governing Body FIA Increases License Fees For F1 Drivers' Super License (англ.). www.sportsbusinessdaily.com. Дата обращения: 20 мая 2020.

Ссылки[править | править код]