Формула Альфа

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Formula Alfa
Категория Гоночная серия
Период с 2012 по н.в.
Страна/регион Грузия
Чемпионаты Грузия
Конструктор AKKS
Двигатель Alfa Romeo
Лидеры зачета пилотов Грузия Ника Адеишвили
Грузия Лаша Надирашвили
Грузия Мевлуд Меладзе

Formula Alfa — юношеский класс гоночных формул, нацеленный на подготовку картингистов к соревнованиям по кольцевым автогонкам в старших формульных классах.

В Грузии Формула Альфа представлена, начиная с 2012 года. На старт первого сезона выходило 10-12 машин, но уже к 2014-му году число участников чемпионата достигло 20, благодаря чему Формула Альфа стала серией с наиболее высокой спортивной конкуренцией среди аналогичных соревнований во всех бывших республиках СССР.[1]

Происхождение[править | править код]

Концепция серии была выдвинута и разработана инжиниринговой компанией АККС, базирующейся в Москве. Автор идеи — гоночный промоутер Юрий Ким; внешний облик автомобиля создал известный автомобильный художник Александр Захаров. Шасси сконструировано коллективом специалистов, самые известные из которых — Александр Эксерджан, Александр Антонов и Григорий Меньшенин.[2] Продвижение концепта началось в 2000 году, а первый чемпионат состоялся в 2002-м на трассе Невское Кольцо в Санкт-Петербурге.[3][4]

В 2007-м компания АККС отказалась от продвижения серии, после чего все автомобили были перемещены на Автодром АДМ в Мячково для технической инспекции и ремонта. В 2011-м более 30-ти машин, вместе с запасными частями и новыми двигателями, были перевезены на трассу Рустави незадолго до завершения её полной реконструкции.[5]

Общие сведения[править | править код]

Техническая база гоночной серии — на автодроме Рустави, где проходит большинство этапов соревнований, за исключением (начиная с 2015 года) двух уик-эндов на трассе Формулы-1 Истанбул Парк. Благодаря мягкой зиме, тесты в Формуле Альфа можно проводить практически круглый год. Начинать тренировки можно по достижении 14-летнего возраста; наличие лицензии не обязательно, но опыт в картинге достаточно важен для того, чтобы начать осваивать этот автомобиль. Чтобы приступить к соревнованиям, можно получить грузинскую гоночную лицензию непосредственно на автодроме, пройдя соответствующий курс подготовки. В соответствии с требованиями Международной Автомобильной Федерации, иностранным пилотам может потребоваться для этого разрешение национальной федерации.

Имея на старте около 20 машин, 6-7-этапная Формула Альфа может рассматриваться как разумный выбор для пилота, нацеленного на профессиональную карьеру, особенно если принять во внимание стоимость 1 мили в €21.66 в сравнении с этим же показателем аналогичных серий [6]. Следует учесть и очевидные недостатки чемпионата — шасси в виде стальной трубчатой рамы устаревшей конструкции, а также небольшой выбор трасс в календаре.

Технические характеристики[править | править код]

Формула Альфа оснащена аэродинамическими устройствами — антикрыльями, увеличивающими прижимную силу; кроме того, на ней применяются слики — гладкие гоночные шины, обеспечивающие максимум сцепления с дорогой. Благодаря этому, Формула Альфа (в отличие, например, от такого аналога, как Формула Форд) позволяет спортсмену понять характерные особенности поведения в повороте автомобилей с развитой аэродинамикой, к каковым относятся все старшие формулы вплоть до Формулы-1.

Все участники выступают на автомобилях одной и той же спецификации, с одинаковыми двигателями, шинами и унифицированными агрегатами и узлами. Модификации запрещены, что контролируется техническими инспекторами соревнований. Мощность двигателя не должна превышать 135 л. с. при измерении на задних колесах во время послефинишной проверки на стенде. Настройка шасси — регулировка баланса тормозов, подвески, углов наклона закрылков — разрешена.

Двигатель[править | править код]

  • Alfa Romeo Twin Spark 16V
  • Объём: 2000 см3
  • Количество цилиндров: 4
  • Количество клапанов: 16
  • Мощность: 157 л. с. при 6400 мин−1
  • Крутящий момент: 187 Нм при 3500 мин−1

Трансмиссия[править | править код]

сборка автомобиля
  • Сцепление: сухое однодисковое
  • Коробка передач: en:Hewland LD-200-5
  • Количество передач: 5

Шасси[править | править код]

  • Пространственная рама из стальных труб прямоугольного сечения
  • Стеклопластиковые обтекатели

Подвеска[править | править код]

Пилоты Формулы Альфа
  • Двойные поперечные рычаги
  • Регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости
  • Амортизаторы Sachs
  • Пружины АККС

Тормоза[править | править код]

тормозной суппорт в сборе
  • Тормозные диски: Brembo
  • Тормозные колодки: Ferodo Racing

Колеса[править | править код]

  • Колесные диски: OZ
  • Шины: Hankook 180/55R13 спереди, 240/570R13 сзади

Размеры[править | править код]

  • Полная длина/ширина: 4400 мм/ 1850 мм
  • Снаряженная масса: 550 кг

Спортивный регламент[править | править код]

Количество тестов на автодроме Рустави не ограничено, в то время как на трассе «Истанбул Парк» тренировки доступны, как правило, не более чем за 1-2 дня до соревнований. Замена шасси, двигателей, шин и иных агрегатов в ходе соревнований не запрещена. Несмотря на это, бюджет серии остается сравнительно низким, в силу дешевизны запасных частей и двигателей, а также уровня цен в Грузии[7]. В сезоне-2015 проводится 2 гонки за один уик-энд. Каждая гонка начинается с установочного круга вслед за пейс-каром, старт же производится с хода. Скорость на питлейне ограничена 60-ю км/ч.

Экипировка пилотов (комбинезон, шлем, термобелье, перчатки, обувь) должна соответствовать спецификациям FIA.

Система начисления очков за каждую гонку:

Позиция 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я 7-я 8-я 9-я 10-я 11-я 12-я 13-я 14-я 15-я
Очки 30 25 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 3 2 1

В основном правила соревнований аналогичны большинству европейских серий, регулируемых FIA.[8]

Формат гоночного уик-энда[править | править код]

Каждый уик-энд начинается с пятничных свободных тренировок (3-4 сессии по 20 минут). Следующая свободная практика — утром в субботу; вслед за ней — 20-минутный квалификационный заезд. После обеда — первая гонка (10 кругов). В воскресенье график аналогичный, с добавлением церемонии торжественного открытия, на которой обязаны присутствовать все пилоты. Если вторая квалификация по каким-либо причинам не проводится (например, во время выездного этапа), стартовая позиция в воскресной гонке определятся по времени второго лучшего круга субботней сессии.

На «домашних» этапах заезд Формулы Альфа считается главным событием дня, начинается, как правило, сразу после открытия соревнований и сопровождается прямой телевизионной трансляцией в эфире общедоступного телеканала «1-й Канал». Альтернативную трансляцию можно увидеть в сети Интернет, где показывают съемку с 28-ми судейских телекамер.

Чемпионат состоит из 6-7 этапов, каждый этап — из двух гонок. Он начинается в апреле и заканчивается в ноябре традиционным соревнованием Rustavi International Challenge.

Регулирующий орган соревнований — Грузинская Автоспортивная Федерация (GASF), которая является уполномоченным членом FIA и осуществляет от её имени спортивную власть в Грузии. [9]

Чемпионы[править | править код]

Сезон Соревнование Чемпион Командный чемпион
2012 Чемпионат Грузии Грузия Ника Адеишвили Грузия Gulf Racing
2013 Чемпионат Грузии Грузия Лаша Надирашвили Грузия MIA Force
2014 Чемпионат Грузии Грузия Мевлуд Меладзе Грузия Lion Trans

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]