Шалкар (город)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Город
Шалкар
каз. Шалқар
View of Shalqar.jpg
Страна
Казахстан
Статус
районный центр
Область
Актюбинская
Район
Координаты
Аким
Султан Еримбетович Джуманов[1]
Прежние названия
Челкар
Город с
Площадь
4,8 тыс. км²
Население
27 399 человек (2013)
Этнохороним
шалкарцы, шалкарец, шалкарка
Часовой пояс
Телефонный код
+7 71335
Почтовый индекс
031200
залив Кара-Богаз-Гол Аральское море Аральское море Аральское море Туркмения Узбекистан Азербайджан Грузия Киргизия Таджикистан Китай Россия Байконур Алма-Ата Астана озеро Балхаш озеро Зайсан озеро Алаколь Мангистауская область Атырауская область Западно-Казахстанская область Актюбинская область Костанайская область Северо-Казахстанская область Акмолинская область Павлодарская область Карагандинская область Кызылординская область Южно-Казахстанская область Жамбылская область Восточно-Казахстанская область Алматинская область Каспийское мореШалкар (город) (Казахстан)
Описание изображения
Шалкар

Шалка́р[2] (каз. Шалқар , бывш. Челка́р) — город (с 1928 года[3]), центр Шалкарского района Актюбинской области Казахстана.

Железнодорожная станция на линии ОренбургТашкент (перегон Кандыагаш — Арысь), в 363 км к югу-востоку от Актобе. Шоссе: Шалкар — Иргиз (асфальтированное, частично в разбитом состоянии), Шалкар — Соленая, Шалкар — Аккайтым (гравийные).

История[править | править вики-текст]

Шалкарское депо

Дореволюционный период[править | править вики-текст]

Согласно историческим сведениям, первые поселенцы на территории современного города возле озера Шалкар появились в 1870 году[3]. Они занимались разведением скота и построили первые землянки. После того, как в 1901—1903 годах была проложена Ташкентская железная дорога, в Челкаре появилось первое промышленное предприятие — Челкарское паровозное депо[4]. В 1905 году было открыто железнодорожное училище[5]. Развитие железной дороги со временем привело к тому, что большую часть жителей города (80 %) стали составлять железнодорожники[6].

В 1903 году из-за изъятия пастбищных угодий вдоль Ташкентской железной дороги в пользу оренбургских казаков 800 крестьян-казахов присоеднились к протестному движению рабочих станций Мугоджары и Челкар[7].

В ноябре 1906 года профессиональный железнодорожный союз станции Челкар слился с профессионально-политическим. Так же поступили на других станциях Ташкентской и Среднеазиатской железной дороги[8].

Гражданская война[править | править вики-текст]

Во время Гражданской войны Челкар был одной из опорных баз в борьбе за Советскую власть в Западном Казахстане[9]. Согласно воспоминаниям очевидцев, Советская власть в городе была установлена Леонидом Мюльгаузеном и Чикалкиным в 1917 году[10].

В апреле 1919 года Оренбургская армия Дутова захватила Актюбинск и перерезала железнодорожное сообщение Оренбург — Ташкент, тем самым отрезав красных Туркестана от основных сил и заставив отступить к Челкару. 11 сентября станция Челкар была отбита у Южной армии 1-й армией красных совместно с Актюбинским фронтом[11].

Советский период[править | править вики-текст]

21 октября 1921 года был образован Челкарский район, центром которого стал посёлок Челкар с 8-тысячным населением. 5 июля 1922 года район был преобразован в Челкарский уезд. В 1928 году[3] (по другим сведениям: 6 марта 1925 года) посёлок Челкар получил статус города. 17 января 1928 года Челкарский уезд, как и все уезды Казакской АССР, был упразднён.

В годы Великой Отечественной войны из Челкара на фронт отправились 7 500 человек, из которых около 1800 вернулись живыми, 1951 пропали без вести, а остальные пали на поле боя[12]. В октябре 1941 года в Челкар из Киева было эвакуировано железнодорожное училище № 7. Училище было расквартировано в помещении паровозного депо. Санитарное состояние помещений было неудовлетворительным, питание скудным, отсутствовала бумага для записей, не хватало одежды для учащихся. Отмечалась низкая дисциплина среди учащихся и практически полное отсутствие воспитательной работы[13].

Современное состояние и перспективы[править | править вики-текст]

К первому кварталу 2015 года планируется ввести в эксплуатацию новую железнодорожную ветку (длиной 496 км) Шалкар — Бейнеу, являющуюся отрезком новой железной дороги «Жезказган — Саксаульская — Шалкар — Бейнеу» длиной 988 км, которая строится с 3 июля 2012 года и станет частью транзитного коридора «граница Китая — порт Актау — Баку — Грузия — Турция — страны Европы»[14][15].

Стоимость строительства участка Шалкар — Бейнеу составит 277 миллиардов тенге. На участке будет построено 7 станций и 13 разъездов, 2 путепровода общей протяженностью 350 метров, 20 мостов, установлено 210 водопропускных труб. В 2015 году вдоль железнодорожного полотна начнется строительство автодороги Бейнеу — Шалкар — Иргиз — Тургай[16].

На восточной окраине Шалкара в 2013 году начато строительство жилого квартала для железнодорожников площадью 10 га, где будут построены детский сад на 190 мест, 33 двухквартирных жилых дома, три двухэтажных общежития на 18 семей. Все дома будут благоустроенными, с центральной канализацией, водой и газом. Новый квартал станет продолжением улицы Биекенова[16][17].

Физико-географические харатеристики[править | править вики-текст]

Одна из центральных улиц города

Географические координаты Шалкара — 47°50′00″ с. ш. 59°36′00″ в. д. / 47.83333° с. ш. 59.60000° в. д. / 47.83333; 59.60000 (G) (O) (Я).

Город расположен в Шалкарском районе в юго-восточной части Актюбинской области в Западном Казахстане, рядом с пресным озером Шалкар.

Шалкар находится в часовом поясе UTC+05:00, что на час отличается от времени Астаны (UTC+06:00).

Рельеф[править | править вики-текст]

Местность — холмистая глинистая равнина с чередованием плосковершинных холмов относительной высотой 20-30 м с пологими склонами. Преобладающие абсолютные высоты местности 170—190 м. С востока к городу вплотную подступают пески Большие Барсуки (бугристые, слабо закрепленные растительностью, местами сыпучие; средняя высота бугров 4-10 м). В понижениях между буграми небольшие участки ровного песка и солончаки. Грунтовые воды в понижениях залегают на глубине 1-3 м (в песках до 0.5 м), на остальных участках более 5 м.

К юго-западу от города находятся озёра Шалкар и Старый Шалкар, соединённые между собой протоками. Вода в озере Шалкар пресная, в озере Старый Шалкар солоноватая. Озера замерзают в начале ноября (толщина льда в середине зимы 50-70 см), вскрываются ото льда в конце марта — начале апреля. Глубина озёр до 5 м, дно песчаное, у берегов илистое. Берега пологие, высотой 3-5 м, местами поросшие камышом. Озёра питаются за счет снеговой воды реки Каульжур.

Растительность[править | править вики-текст]

Растительность пустынная — травы (ковыль, биюргун, полынь) и полукустарники (джингиль, джузгун). В песках Большие Барсуки имеются уникальные искусственные насаждения древесной растительности (сосна, осина, джида). Деревья растут небольшими рощами площадью до 0,5 га, достигая высоты 10-12 м.

Климат[править | править вики-текст]

Климат резко континентальный, засушливый, с большими колебаниями сезонных и суточных температур. Зима (середина ноября-март) умеренно холодная. Устойчивые морозы начинаются в декабре и бывают всю зиму, но в дневные часы нередки оттепели. Снежный покров неустойчив, в многоснежные зимы может достигать высоты 30-40 см. Среднее число дней с метелями за зиму 10-15 (в отдельные годы до 30 дней). Лето (май-сентябрь) жаркое, сухое. Ветры зимой преимущественно восточные, летом — западные, весной и осенью — северо-восточные и юго-западные. Часто отмечается сильный ветер (особенно зимой и осенью).

Климат Шалкара
Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб. Дек.
Абсолютный максимум, °C 17 5,4 22,7 29,1 33,8 40,2 44,1 39,2 36,8 29,1 17,3 10,1
Средний максимум, °C −8,3 −7,9 0,8 13 21,2 28,2 29,6 28,2 21,3 11,7 0,8 −6,1
Средний минимум, °C −15,6 −15,7 −8,5 2,6 9,7 15,9 17,6 15,9 9,3 1,6 −6,1 −13
Абсолютный минимум, °C −41,7 −32,6 −26,4 −13,3 −3,8 2,9 8,5 2,5 −5,5 −12,4 −27,6 −33
Норма осадков, мм 12 8 5 10 12 14 5 3 3 20 10 20
Источник: Shalqar, Казахстан. msn Погода. Проверено 29 декабря 2014.

Архитектура[править | править вики-текст]

Планировка города в основном прямоугольная, застройка квартальная. Центральные улицы шириной 50-60 м (с асфальтовым покрытием), второстепенные шириной 20-30 м (с гравийным покрытием), окраинные улицы без покрытия. Строения в основном одноэтажные, преимущественно из сырцового кирпича или деревянных шпал иногда вперемешку с камышом.

В центральной части города, в привокзальном районе и районе газопровода встречаются двух- и четырёхэтажные многоквартирные дома советского периода. В Шалкаре также имеются три 5-этажных дома, которые были покинуты жильцами в 90-е годы и остались бесхозными. По словам Елеусина Сагиндыкова, на приведение в порядок этих домов потребуется 450 млн тенге[19]. В 2014 году из бюджета были выделены деньги на реконструкцию одного из домов, что позволит решить жилищные проблемы 89 семей[20].

Районы города[править | править вики-текст]

Город состоит из двух частей, разделённых железнодорожными путями и называющихся каз. арғы бет («та сторона») и бергі бет («эта сторона»). В свою очередь эти части состоят из нескольких неофициальных районов: Бойна (от рус. бойня), Якорь, Коль жак (Көл жақ), Маяк (от названия ул. Маяковского), Рабочий (от рус. Рабочий городок), Селиванка (от рус. Селивановка). 6-й аул, раньше находившийся за пределами города, сейчас является частью Шалкара.

Население[править | править вики-текст]

Численность населения[21]
1959 1970 1979 1989 1991 1999 2004 2005 2006
17 236 19 377 22 150 28 899 29 100 26 329 25 672 25 421 25 317
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
25 410 25 498 26 574 26 782 26 850 27 007 27 399 27 726

По данным национальной переписи 2009 года, в городе проживало 26 574 человека, когда как в 1999 году число жителей составляло 26 329 человек. Из них мужчин — 13 177 (13 079 в 1999 году), женщин — 13 397 (13 250 в 1999 году).

Экономика[править | править вики-текст]

Транспорт[править | править вики-текст]

Через Шалкар проходит малозначимая магистральная автодорога А-26, которая является альтернативой маршруту из Актобе в Аральск, соединяя ряд малых городов региона.

В Шалкаре имеется железнодорожный вокзал и аэропорт местных воздушных линий. В городе практически полностью отсутствует система общественного транспорта, а заменой ей выступают многочисленные частные перевозчики-таксисты. Платежи за проезд на такси взимаются с каждого пассажира отдельно и на 2014 год составляют 100 тенге (0.55 $) днём и 150 тенге (0,82 $) в тёмное время суток.

Культура[править | править вики-текст]

В Шалкаре расположен единственный на весь район музей — Шалкарский районный историко-краеведческий музей. Имеется районный дом культуры, в котором проводятся различные мероприятия и выступления казахстанских эстрадных исполнителей. Отсутствуют театры, филармонии и т. п. учреждения[22]. В постсоветский период единственный кинотеатр в городе был преобразован в спортивный центр «Отан».

Религия[править | править вики-текст]

Мечеть имени Матея Коканулы

Доминирующей религиозной группой в Шалкаре и Шалкарском районе являются мусульмане-сунниты (98,8 %). 1 % от общего числа жителей составляют христиане и 0,1 % — неверующие-атеисты[23].

В дореволюционный период в центре Шалкара (возле совр. ж/д вокзала) был построен православный храм, который во времена СССР был превращён в сельский клуб, а сейчас в нём расположена пара торговых домов. По данным сайта Православного прихода святого князя Владимира, эта церковь была приспособлена под железнодорожный вокзал[24], что не соответствует действительности.

В советский период в Шалкаре имелась одна маленькая мечеть, которая после постройки в 1992 году мечети им. Жанаман-ахуна была заброшена, а затем снесена. Всего в городе на данный момент функционируют три мечети: им. Жанаман-ахуна, им. Матея Коканулы и Мечеть мусульман рабочего городка[25].

Образование[править | править вики-текст]

Всего в Шалкаре расположено восемь общеобразовательных школ и гимназий. Школа № 5, являющаяся самым старым учебным заведением в городе, построена в 1907 году. В 2008 году в городе в рамках акции «100 школ, 100 больниц» была построена школа № 8 общей площадью 21 056 м²[26].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Сельские округа. Акимат Шалкарского района Актюбинской области. Проверено 31 октября 2014.
  2. 10 марта 2000 года Указом Президента Казахстана транскрипция названия города Челкар на русском языке была изменена на город Шалкар. (Указ Президента Республики Казахстан от 10 марта 2000 года № 356 «О переименовании и изменении транскрипций названий отдельных административно-территориальных единиц Актюбинской, Алматинской и Западно-Казахстанской областей»)
  3. 1 2 3 Шалкар // Казахстан. Национальная энциклопедия. — Алматы: «Қазақ энциклопедиясы», 2004. — ISBN 9965-9389-9-7.
  4. Шалкару исполнилось 140 лет = Шалқар 140 жасқа толды // «Ақтөбе» : газета. — 1 апреля 2010.
  5. Обзор Тургайской области за 1905 год. — 1905.
  6. 1933 год. История озера в Челкаре. История Актюбинской области (06.01.2011). Проверено 18 мая 2015.
  7. Б.С. Сулейменов. Казахстан в составе России в XVIII — начале XX века. — Рипол Классик, 1981. — С. 154. — 245 с. — ISBN 9785458297295.
  8. Пясковский А. В. Революция 1905-1907 годов в Туркестане. — Изд-во Академии наук СССР, 1958. — С. 404. — 614 с.
  9. Баишев, С. Б. История Казахской ССР: эпоха социализма. — Наука, 1967. — С. 85. — 751 с.
  10. 1936 год. Воспоминания работника станции Челкар Серова о некоторых событиях восстания 1916 года. История Актюбинской области (21.01.2014). Проверено 18 мая 2015.
  11. Коллектив авторов. История гражданской войны в СССР. — М: Книга по требованию. — Т. 4. — С. 57, 234. — ISBN 9785458399241.
  12. Рахат Сыдыков 80-летний юбилей Шалкарского района (казах.). — Ақтөбе облысының Шалқар ауданы әкімдігі.
  13. 1942 год. Докладная записка НКВД о состоянии железнодорожных училищ и школы ФЗО в Челкаре и Эмбе. История Актюбинской области (10.12.2012). Проверено 26 декабря 2014.
  14. Валентин Шипунов Поезда пойдут досрочно // «Индустриальная Караганда» : газета. — 01-11-2012.
  15. Марьяна Касимова Жезказган - Бейнеу: Железнодорожная станция Саксаульская в Кызылординской области получит статус узловой. — BNews.kz, 6 февраля 2013.
  16. 1 2 Абат Каратаев Железная линия жизни // «Актюбинский Вестник» : газета. — 28 ноября 2013.
  17. Аскар Актлеуов «Мой Город» побывал на стройке века «Шалкар-Бейнеу». — Мой Город, 19 апреля 2013.
  18. Расчет расстояний между городами Казахстана, Европы и Азии. flagma.kz. Проверено 27 декабря 2014.
  19. Абат Каратаев Елеусин Сагиндиков: «У вас будут и газ, и вода, и хорошие дороги» // «Актюбинский Вестник» : газета. — 19 августа 2010.
  20. Абат Каратаев Новая жизнь старого дома // «Актюбинский Вестник» : газета. — 28 января 2014.
  21. Cities & towns of Kazakhstan
  22. Әлеуметтік –мәдени сферадағы объектілер (казах.). Акимат Шалкарского района Актюбинской области. Проверено 28 декабря 2014.
  23. Актюбинская область. Итоги Национальной переписи населения Республики Казахстан 2009 года. — Астана, 2011. — Т. 2.
  24. ХРАМ СВЯТОГО АРХАНГЕЛА МИХАИЛА Г.АКТЮБИНСКА. — Православный приход святого князя Владимира.
  25. Сведения о религиозных объединениях.doc. Официальный сайт Акимата Актюбинской области. Проверено 17 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 22 апреля 2013.
  26. Мейрамгуль Рахаткызы Шалкар ещё будет большим городом (казах.) = Шалқар әлі-ақ үлкен шаһар болады // «Ақтөбе» : газета. — 19 августа 2010.

Ссылки[править | править вики-текст]