Вокзал Эссен
Эссен нем. Essen HBf | |
---|---|
Deutsche Bahn AG | |
![]() Фрагмент южного фасада | |
51°27′05″ с. ш. 7°00′50″ в. д.HGЯO | |
Оператор | DB InfraGO AG[вд] |
Дата открытия | 1862 |
Прежние названия | нем. Bahnhof Essen BM |
Тип | Пассажирская станция |
Классность | 1 |
Количество платформ | 6 |
Количество путей | 13 |
Тип платформ | Островные |
Форма платформ | Прямые |
Длина платформ, м | 290 – 680 |
Ширина платформ, м | 10 – 13 |
Архитекторы | Курт Разенак, Бернд Фиге. |
Выход к | Willy-Brandt-Platz, Am Hauptbahnhof, Hachestraße, Gildehofstraße, Freiheit и Kruppstraße |
Расположение | |
Код станции | EE |
Код в «Экспресс-3» | 8045292 |
Соседние о. п. | Essen West station[вд], Essen Süd[вд], Essen-Steele[вд], Essen-Kray Nord[вд], Essen-Kray Süd[вд] и Вокзал Дуйсбург |
![]() |
Эссенский вокзал (нем. Essen Hauptbahnhof) — главный железнодорожный вокзал в городе Эссен (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Здание вокзала расположено на границе городских районов Штадткерн и Зюдфиртель. Эссенский вокзал является одним из важнейших транспортных узлов как Рурской области, так и Северного Рейна-Вестфалии в целом. Ежедневно эссенский вокзал отправляет до 170 000 пассажиров[1].По немецкой системе классификации вокзал Эссена принадлежит категории 1, что относит его к числу 20 главных вокзалов страны.
История
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5e/EssenHistorAlterBahnhof1900.jpg/230px-EssenHistorAlterBahnhof1900.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Hauptbahnhof_1928.jpg/230px-Hauptbahnhof_1928.jpg)
Вокзал был открыт 1 марта 1862 года как станция железнодорожного участка Виттен/Дортмунд-Оберхаузен/Дуйсбург на участке между Бохумом и Мюльхайм-ан-дер-Руром. Этот вокзал не являлся первым вокзалом на территории современного Эссена — ещё в 1847 году был открыт вокзал «Борбек» (нем. Borbeck) (Борбек вошел в состав Эссена в 1914 году)[2].
Первое деревянное здание вокзала просуществовало менее 40 лет. В 1900 году на его месте строится новое монументальное здание по проекту архитектора Фрица Кингхольца. Строительство осуществлялось под руководством главного инженера Александра Рюделя[3] и было завершено в 1902 году.
В ходе второй мировой войны во время многочисленных бомбардировок союзнической авиации зданию вокзала был нанесён непоправимый ущерб и оно не подлежало восстановлению. В 1950-е годы было построено новое современное здание по проекту архитекторов Курта Разенака и Бернда Фиге, при этом большая часть помещений находилась под железнодорожными путями. Вокзал был открыт 15 ноября 1959 года.
В 2008—2010 годах была проведена масштабная реконструкция вокзала. Изначально планировалось провести реконструкцию вокзалов кроме Эссена ещё в 4 городах Северного Рейна-Вестфалии: Дуйсбурге, Дортмунде, Мюнстере и Вуппертале, на что в земельном бюджете была предусмотрена сумма в 350 млн. евро. Однако, запланированная реконструкция осуществилась только в Эссене. Это было обусловлено тем, что в 2010 году Эссен был выбран культурной столицей Европы.
Общие расходы в размере примерно 57 млн. Евросоюз вложил 35 млн евро, земля Северный Рейн-Вестфалия — 5,1 млн евро и «Deutsche Bahn AG» почти 17 млн евро[4].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/NRW%2C_Essen_-_HBf_021.jpg/230px-NRW%2C_Essen_-_HBf_021.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/Essen-station-essenhbf.jpg/230px-Essen-station-essenhbf.jpg)
В ходе реконструкции вокзал получил 5700 м² площадей для розничной торговли, был расширен главный проход, с южной стороны были пристроены 2 стеклянных павильона, в которых были размещены туристический центр и отдел обслуживания абонентов Эссенского транспортного объединения (EVAG), на крыше которых располагались солнечные батареи, способные вырабатывать до 23.300 кватт-часов электроэнергии в год[5]. Стеклянная ротонда кафе была снесена, а вместо неё был построен прямоугольный павильон, в котором расположились рестораны быстрого питания.
Официальное открытие происходило 16 января 2010 года в присутствии федерального министра путей сообщения Петера Рамзауера, премьер-министра Северного Рейна-Вестфалии Юргена Рюттгерса и президента «Deutsche Bahn AG» Рюдигера Грубэ.
Движение поездов по станции Эссен
[править | править код]IC и ICE
[править | править код]Линия | Маршрут |
---|---|
THA | Париж (Северный вокзал) — Брюссель — Льеж — Ахен — Кёльн — Дюссельдорф — Дуйсбург — Эссен |
ICE 10 | Берлин (Восточный вокзал) — Ганновер — Билефельд — Хамм — Дортмунд — Бохум — Эссен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Аэропорт «Кёльн-Бонн» |
IC 30 | Вестерланд — Гамбург — Мюнстер — Дортмунд — Бохум — Эссен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Штутгарт — Фрайбург |
IC 32 | Берлин — Ганновер — Билефельд — Дортмунд — Бохум — Эссен — Мюльхайм-ан-дер-Рур — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Штутгарт — Мюнхен |
ICE 41 | Хамм — Дортмунд — Бохум — Эссен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн-Мессе/Дойц — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Вюрцбург — Нюрнберг — Мюнхен |
ICE 42 | Дортмунд — Бохум — Эссен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Мангейм — Штутгарт — Мюнхен |
ICE 80 | Париж (Северный вокзал) — Брюссель — Льеж — Ахен — Кёльн — Дюссельдорф — Дуйсбург — Эссен |
IC 51 | Бинц — Берлин — Галле — Эрфурт — Кассель — Дортмунд — Эссен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн |
IC 55 | Лейпциг — Магдебург — Ганновер — Билефельд — Дортмунд — Бохум — Эссен — Мюльхайм-ан-дер-Рур — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн |
RE, RB и S-Bahn
[править | править код]Линия | Название | Маршрут |
---|---|---|
RE 1 | NRW-Express | Падерборн — Зост — Хамм — Дортмунд — Бохум — Эссен — Мюльхайм-ан-дер-Рур — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Ахен |
RE 2 | Rhein-Haard-Express | Мюнстер — Реклингхаузен — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Эссен — Мюльхайм-ан-дер-Рур — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф |
RE 6 | Westfalen-Express | Минден — Билефельд — Хамм — Дортмунд — Бохум — Эссен — Мюльхайм-ан-дер-Рур — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф |
RE 11 | Rhein-Hellweg-Express | Хамм — Дортмунд — Бохум — Эссен — Мюльхайм-ан-дер-Рур — Дуйсбург — Крефельд — Мёнхенгладбах |
RE 14 | Der Borkener | Боркен — Дорстен — Ботроп — Эссен |
RE 16 | Ruhr-Sieg-Express | Эссен — Бохум — Виттен — Хаген — Зиген/ Изерлон |
RB 40 | Ruhr-Lenne-Bahn | Эссен — Бохум — Виттен — Хаген |
RB 42 | Haard-Bahn | Мюнстер — Реклингхаузен — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Эссен |
S1 | S-Bahn Rhein-Ruhr | Дортмунд — Бохум — Эссен — Мюльхайм-ан-дер-Рур — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Хильден — Золинген |
S3 | S-Bahn Rhein-Ruhr | Оберхаузен — Мюльхайм-ан-дер-Рур — Эссен — Хаттинген |
S6 | S-Bahn Rhein-Ruhr | Эссен — Ратинген — Дюссельдорф — Лангенфельд — Кёльн-Мессе/Дойц — Кёльн |
S9 | S-Bahn Rhein-Ruhr | Хальтерн-ам-Зе — Ботроп — Эссен — Фельберт — Вупперталь |
Примечания
[править | править код]- ↑ Сайт www.bahnhof.de . Дата обращения: 17 октября 2011. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.
- ↑ Thomas Dupke: Kohle, Krupp und Kommunalentwicklung. In: Ulrich Borsdorf (Hrsg.): Essen — Geschichte einer Stadt. 2002, стр. 293.
- ↑ Eintrag zu Rüdell im Historischen Architektenregister «archthek» . Дата обращения: 5 октября 2011. Архивировано 21 марта 2012 года.
- ↑ Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (недоступная ссылка), abgerufen am 4. Dezember 2010
- ↑ Der Westen.de vom 13. April 2010: Neues Evag-Kundencenter als Zwilling des Reisezentrums . Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 20 июня 2010 года.