Инцидент с Boeing 747 в Лиме
Рейс 386 Aerolíneas Argentinas | |
---|---|
![]() Пострадавший самолёт за 10 лет и 9 месяцев до инцидента | |
Общие сведения | |
Дата | 14 февраля 1992 года |
Характер | Массовое заражение на борту самолёта |
Причина | Массовое заражение холерой от бортового питания |
Место |
![]() воздушное пространство США (начало массового отравления) |
Погибшие | 1 |
Раненые | 75 |
Воздушное судно | |
Модель | Boeing 747-287B |
Авиакомпания |
![]() |
Пункт вылета |
![]() |
Остановки в пути |
![]() |
Пункт назначения |
![]() |
Рейс | AR386 |
Бортовой номер | LV-MLR |
Дата выпуска | 5 октября 1979 года (первый полёт) |
Пассажиры | 336 |
Экипаж | 20 |
Выжившие | 355 |
Инцидент с Boeing 747 в Лиме — авиационное происшествие, произошедшее 14 февраля 1992 года. На борту авиалайнера Boeing 747-287B авиакомпании Aerolíneas Argentinas, выполнявшего плановый рейс AR386 по маршруту Буэнос-Айрес—Лима—Лос-Анджелес (в самой авиакомпании этот рейс называют Полёт на День святого Валентина), произошло массовое заражение холерой; всего из 356 человек на борту самолёта (336 пассажиров и 20 членов экипажа) пострадали 75, ещё 1 умер.
Расследование установило, что в ходе промежуточной остановки в Лиме на борт рейса 386 были загружены продукты питания, заражённые бактерией «холерный вибрион», возбуждающей холеру[1].
Самолёт
Boeing 747-287B (регистрационный номер LV-MLR, заводской 21727, серийный 404) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 5 октября). 26 октября того же года был передан авиакомпании Aerolíneas Argentinas. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D[2][3].
Хронология инцидента
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/Cholera_bacteria_SEM.jpg/250px-Cholera_bacteria_SEM.jpg)
14 февраля 1992 года в Лос-Анджелес (США) прибыл рейс AR386 авиакомпании Aerolíneas Argentinas, вылетевший из Буэнос-Айреса (Аргентина) с запланированной промежуточной посадкой в Лиме (Перу). Его выполнял самолёт Boeing 747-287B борт LV-MLR[4][5][6], на его борту находились 20 членов экипажа и 336 пассажиров[7]. Из 336 пассажиров Лос-Анджелес был конечным пунктом назначения для 297[4]; ещё 2 пассажира должны были уехать в Канаду, остальные 37 — в Японию[4][6].
Зараженные креветки попали на борт рейса 386 в Лиме, через год после начала вспышки холеры в Перу[5][6][7]. У 5 пассажиров признаки болезни проявились сразу после посадки в аэропорту Лос-Анджелеса[5]. Через несколько дней число заболевших выросло до 76[8]. 1 из них, 71-летний мужчина, умер[4][5][9].
К 4 марта 172 пассажира и 1 член экипажа сдали анализы на холеру. Из 76 человек, у которых обнаружили холеру, все они, за исключением двоих, сидели в эконом-классе; пассажиры же бизнес-класса ели по меню, отличающемуся от меню эконом-класса. К 5 марта сотрудники Департамента здравоохранения округа Лос-Анджелес[англ.] установили, что бактерия, вызывающая холеру, содержалась в креветках.
Несмотря на то, что перуанский поставщик, поставлявший продукты питания авиакомпании Aerolíneas Argentinas в Лиме, в тот же день также оказывал услуги другим авиакомпаниям, и несмотря на то, что ни о каких-либо других случаях заболевания не сообщалось, Aerolíneas Argentinas обвинила его в попадании заражённой еды в самолёт[10]. Это привело к разногласиям, которые в конечном итоге закончились тем, что все авиакомпании запретили полёты над территорией Перу[5].
Расследование, последующие события
Расследование, проведенное Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, выявило несоблюдение правил безопасности[11].
Международная организация гражданской авиации (ICAO) заявила, что контроль за качеством бортового питания остаётся за авиакомпаниями, а не за компаниями-поставщиками[12].
В 1995 году Всемирная организация здравоохранения в консультации с ICAO и Международной морской организацией разработала чёткие соглашения об управлении рисками передачи холеры и других инфекционных заболеваний воздушными и морскими путями[13][14][15][16][17]. В 1998 году это привело к совершенствованию процедур дезинфекции самолётов[18].
Для контроля за бортовым питанием была образована Международная ассоциация туристического кейтеринга[англ.], но в 2014 году она была расформирована[19].
Дальнейшая судьба самолёта
Boeing 747-287B борт LV-MLR после инцидента продолжил эксплуатироваться авиакомпанией Aerolíneas Argentinas. В 2006 году был поставлен на хранение в аэропорту Эсейса в Буэнос-Айресе. В 2015 году был порезан на металлолом.
Примечания
- ↑ How Aerolíneas Argentinas Flight 386 Became A Cholera Disaster (англ.). Simple Flying (13 января 2022). Дата обращения: 8 февраля 2022.
- ↑ Aerolineas Argentinas LV-MLR (Boeing 747 - MSN 21727) | Airfleets aviation . www.airfleets.net. Дата обращения: 13 февраля 2022.
- ↑ Please refresh this page . www.planespotters.net. Дата обращения: 13 февраля 2022.
- ↑ 1 2 3 4 Mydans, Seth (1992-02-21). "Cholera Kills One and Fells Many on Flight". The New York Times. 0362-4331. Дата обращения: 8 февраля 2022.
- ↑ 1 2 3 4 5 Nash, Nathaniel C. (1992-03-10). "Latin Nations Feud Over Cholera Outbreak". The New York Times. 0362-4331. Дата обращения: 8 февраля 2022.
- ↑ 1 2 3 25 on Flight to LAX Show Signs of Cholera (англ.). Los Angeles Times. Дата обращения: 8 февраля 2022.
- ↑ 1 2 Cholera Associated with an International Airline Flight, 1992 . www.cdc.gov. Дата обращения: 8 февраля 2022.
- ↑ Contaminated Food Causes Flight Fatality (англ.) (недоступная ссылка — история). findarticles.com. Дата обращения: 8 февраля 2022.
- ↑ Comas, José (1992-02-21). "Un locutor de radio muere de cólera por la comida en Aerolíneas Argentinas". El País. Madrid. 1134-6582. Дата обращения: 8 февраля 2022.
- ↑ Press, The Associated (1992-02-23). "Cholera Cases on Jet Up to 65". The New York Times. 0362-4331. Дата обращения: 8 февраля 2022.
- ↑ When you eat on airlines or ships from foreign countries: dine at your own risk - food safety regulations are not standard (англ.). findarticles.com. Дата обращения: 8 февраля 2022.
- ↑ International Civil Aviation Organization Approved by the Secretary General and published under his authority Safety Management Manual (SMM) (англ.). ИКАО (2006). Дата обращения: 8 февраля 2022. Архивировано из оригинала 7 марта 2007 года.
- ↑ Designing an International Policy and Legal Framework for the Control of Emerging Infectious Diseases: First Steps (англ.). Perspective (1997). Дата обращения: 8 февраля 2022.
- ↑ Fox J. Convention on international civil aviation.". The regulation of international commercial aviation: the international structure. — 1996.
- ↑ International Civil Aviation Organization. "Facilitation": annex 9 to The Convention on international civil aviation.
- ↑ ICAO meeting seeks ways to facilitate international air travel // ICAO Journal.. — 1995. — Май.
- ↑ Aviation Medicine – Related ICAO Resolutions (англ.). ИКАО. Дата обращения: 8 февраля 2022. Архивировано из оригинала 13 декабря 2004 года.
- ↑ Medical Manual 1st Edition Effective 1 June 2004 (англ.) (недоступная ссылка — история). ИКАО (1 июня 2004). Дата обращения: 8 февраля 2022.
- ↑ ITCA Flight Catering Book - by Prof. Peter Jones . itcanet.com (20 ноября 2007). Дата обращения: 8 февраля 2022. Архивировано из оригинала 20 ноября 2007 года.