Щ-117

Щ-117
C-117, «Макрель»
Щ-117, 1930-е годы
История корабля
Государство флага	СССР
Порт приписки	Советская Гавань
Спуск на воду	1934
Современный статус	пропала без вести
Основные характеристики
Тип корабля	Средняя ДПЛ
Обозначение проекта	«Щука», серия V-бис
Скорость (надводная)	12 узлов
Скорость (подводная)	8 узлов
Рабочая глубина погружения	75 м
Предельная глубина погружения	90 м
Автономность плавания	20 суток
Экипаж	37 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	592 т
Водоизмещение подводное	715 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	58,5 м
Ширина корпуса наиб.	6,2 м
Средняя осадка (по КВЛ)	3,9 м
Вооружение
Артиллерия	2 45-мм орудия 21-К, 1000 выстрелов
Минно-торпедное вооружение	Носовые ТА: 4×533 мм, кормовые ТА: 2x533 мм Боекомплект (торпед): 10
ПВО	2 пулемёта

«Щ-117» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука».

История корабля

Лодка была заложена 9 октября 1932 года на заводе № 189 «Балтийский завод» в Ленинграде. В 1933 году была доставлена в разобранном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки. Спущена на воду 15 апреля 1934 года; 18 декабря 1934 года вступила в строй.

В январе-феврале 1936 года под командованием Н. П. Египко экипаж «Щ-117» совершил дальний поход на полную автономность продолжительностью 40 суток с целью определения предельных сроков автономности корабля и физических возможностей экипажа, в условиях почти непрерывной штормовой погоды экипаж перекрыл нормативы пребывания в море в два раза. Было пройдено 3 022 мили, из которых 315 под водой. За раскрытие возможностей и резервов лодок серии «Щ» все члены экипажа были награждены орденами СССР — первый случай в СССР и России, когда экипаж подлодки стал полностью орденоносным.

Служба

• В годы Второй мировой войны совершила один боевой поход, успехов не достигла.
• 10 июня 1949 года переименована в «С-117».

Гибель

14 декабря 1952 года С-117 вышла под командованием В. М. Красникова в свой последний поход в рамках учений ТУ-6 по отработке атаки целей группой подводных лодок. В учениях должны были принять участие шесть подводных лодок бригады, а С-117 должна была наводить их на корабли условного противника. Последняя связь с лодкой состоялась в 3 часа 15 минут 15 декабря. Больше на связь лодка не выходила. На борту лодки находилось 52 члена экипажа, в том числе 12 офицеров.

Версии гибели

Государственной комиссией рассматривались несколько рабочих версий:

1. Отказ дизелей в условиях шторма. Версия имела место, поскольку уже через 7 часов после выхода с базы у лодки отказал один из дизелей. В сеанс последней связи С-117 сообщила на базу, что дизель отремонтирован.
2. Подрыв на плавучей мине. Ночью 14 декабря по флоту было передано сообщение, что в районе плавания С-117 была обнаружена плавучая мина.
3. Столкновение с надводным судном.
4. В условиях «холодной войны» не исключалась также атака американской подводной лодкой.

Поиски С-117, проводившиеся вплоть до 1953 года, ничего не дали. Причина и место гибели лодки до сих пор неизвестны.

См. также

• Аварии на подводных лодках (с 1945 года)

Ссылки

• Репортаж. Специалисты до сих пор не знают, почему в Японском море пропала советская субмарина С-117 Архивная копия от 1 января 2013 на Wayback Machine
• www.deepstorm.ru// Щ-117 Архивная копия от 3 сентября 2004 на Wayback Machine
• Великая Отечественная под водой// Щ-117 Архивная копия от 22 марта 2017 на Wayback Machine
• Книга памяти С-117

Литература

• Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5.
• Владимир Шигин. "Спасите наши души!". Неизвестные страницы советского ВМФ. Серия: Морская летопись. — М.: Вече, 2010. — С. 400. — ISBN 978-5-9533-4359-6.