Comac C919

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «COMAC C919»)
Перейти к: навигация, поиск
Comac C919
COMAC B-001A May 2017.jpg
Самолёт Comac C919 в первом полёте
Тип

пассажирский самолёт

Разработчик

Китайская Народная Республика Comac

Производитель

Китайская Народная Республика Comac

Первый полёт

5 мая 2017 года [1]

Начало эксплуатации

2020 год (план)[1]

Статус

предсерийные лётные испытания

Единиц произведено

1

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Comac C919 — разрабатываемое Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) семейство узкофюзеляжных самолётов, рассчитанных на 168—190 посадочных мест[2][3].

Это будет крупнейший авиалайнер, спроектированный и построенный в Китае после экспериментального Shanghai Y-10 и второй самолёт компании после регионального COMAC ARJ21 Xiangfeng. C919 является частью долгосрочной цели Китая разрушить дуополию Airbus и Boeing, соответственно этот самолёт будет конкурировать с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, а также с российским МС-21[4].

В Шанхае 2 ноября 2015 года представлен первый самолёт C919, разработка которого велась по инициативе китайского правительства, сообщает Associated Press. Как отмечается, лайнер может стать серьёзным конкурентом на рынке крупных пассажирских самолётов, таких как Airbus и Boeing. В сообщении говорится, что на презентации компании Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) присутствовали около 4 тысяч официальных лиц правительства Китая и других гостей. По словам представителя компании, уже получен предзаказ от 21 покупателя в общей сложности на 517 таких самолётов.

Первые поставки запланированы на 2019 год[5].

Спецификация[править | править вики-текст]

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Logo YouTube por Hernando.svg Comac C919
C919-Mixed C919-All ECO C919-High Density
Экипаж 2
Пассажировместимость 156 (2- класса обслуживания) 168 (1- класс обслуживания) 174 (1- класс обслуживания)
Расстановка кресел в базовом исполнении 12 pax (97 см) + 144 pax (81 см) 168 pax (81 см) 174 pax (76 см)
Длина 38,9 м
Размах крыла 35,8 м
Площадь крыльев 129,15 м2
Wing Sweepback
Высота 11,95
Ширина кабины 3,9 м
Высота кабины 2,25 м
Ширина прохода
Ширина сидения
Вес
Максимальный вес с грузом 77 310 килограммов (170 400 фунтов) расширенный диапазон
Максимальная дальность полёта 4075 км 5555 км
Максимальная крейсерская скорость 0,785 M / 900 километров (560 миль) (расширенный диапазон)
Крейсерская скорость в час 834 километра (518 миль)
Разбег при максимальной взлётной массе
Потолок высоты 12 100 метров (39 700 футов)
Двигатели (2x) CFM International LEAP 1C / Comac CJ-1000A
Тяга двигателя 110 000–130 000 Н

Цена[править | править вики-текст]

Пока официальных расценок на самолёт С919 не представлено. Называется цифра в 50 млн долларов, что вполовину меньше стоимости аналогичных Boeing и Airbus.

Лидирующие по продажам в сегменте узкофюзеляжных самолётов Airbus A320 и Boeing 737 имеют стоимость от 72 до 120 млн долларов и от 78 до 108 млн долларов соответственно (в зависимости от модификации).

Испытания[править | править вики-текст]

16 апреля 2017 года в шанхайском аэропорту Пудун состоялись испытания самолёта на так называемое скоростное руление[6]. Испытания заняли 3 часа. Самолёт был разогнан до 248 км/ч, скорости, близкой к скорости взлёта[6].

Первый полёт совершил 5 мая 2017 года[7]. Во время продлившегося 79 минут полёта самолёт, оснащённый двигателями CFM Leap 1C, набрал высоту 3 тыс м и максимальную скорость полёта 315 км/ч.

Похожие самолёты[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Greg Waldron. Comac C919 lands after uneventful maiden sortie (англ.), Flight Global (5 May 2017).
  2. Первый самолёт проекта С919 подымется в воздух через 8 лет, Xinhua News Agency (6 марта 2009). Проверено 8 сентября 2009.
  3. Lagorce, Aude Safran, подразделение GE выиграло контракт на поставку двигателей для будущих китайских самолётов. MarketWatch (21 декабря 2009). Проверено 20 марта 2010. Архивировано 12 сентября 2012 года.
  4. China unveils jet at Asia's biggest air show, Agence France-Presse (8 сентября 2009). Архивировано 12 сентября 2009 года. Проверено 8 сентября 2009.
  5. Bradley Perrett. C919 Prototype Configuration Frozen For April First Flight, Aviation Week (Mar 22, 2017).
  6. 1 2 Собств. корр. Самолет C919 испытали на скоростное руление // www.ato.ru. — 2017. — 17 апр.
  7. Сайт «Комсомольской правды», Денис СУХОВ. Китайский авиалайнер С919 успешно завершил первый испытательный полет (рус.), KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (5 мая 2017). Проверено 5 мая 2017.