Convair 880

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Convair 880
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Convair
Производитель Соединённые Штаты Америки Convair
Первый полёт 27 января 1959 года
Начало эксплуатации май 1960
Конец эксплуатации 30 сентября 1993
Эксплуатанты Trans World Airlines
Delta Air Lines, JAL, Swissair
Годы производства 1959 — 1962
Единиц произведено 65
Варианты Convair 990
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Convair 880 — американский четырёхдвигательный реактивный авиалайнер, разработанный и выпускавшийся компанией Convair (подразделением General Dynamics). Всего было выпущено 65 самолётов Convair 880 (серийный выпуск продолжался с 1959 по 1962 годы), после чего General Dynamics решила уйти с рынка авиалайнеров, посчитав проект 880 неудачей в бизнесе. Модель не пользовалась спросом ввиду низкой пассажировместимости (пассажировместимость — до 94 пассажиров в двухклассной кабине и до 110 в трёхклассной кабине).

На основе модели Convair 880 позже был разработан модернизированный вариант самолета — Convair 990.

Аэродинамическая схема[править | править код]

Отличительные особенности самолёта[править | править код]

  • Занимает второе место по максимальной скорости среди крупных американских пассажирских авиалайнеров (на первом месте стоит Convair 990). Обозначение «880» дано ему потому, что его максимальная скорость равна 880 фут/с (1000 км/ч). 10 февраля 1960 года Convair 880 установил рекорд скорости по маршруту Сан-Диего — Майами — 3 час 31 минута 54 секунды с средней скоростью 1032 км/ч[1]. Среди пилотов Convair 880 имел репутацию быстрого, прочного и очень хорошо управляемого самолета, многие сравнивали его управление с реактивным истребителем[2].

Гражданские операторы Convair 880[править | править код]

Катастрофы[править | править код]

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 17 самолётов Convair CV-880[3]. Convair CV-880 пытались угнать 5 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 171 человек[4].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
23.05.60 Флаг США N8804E Флаг США Атланта 4/4 Тренировочный полёт. Рухнул на землю во время набора высоты, причины не установлены.
27.02.65 Флаг Японии (1870—1999) JA8023 Флаг Японии (1870—1999) Ики 0/6 Тренировочный полёт. Разбился при посадке.
13.09.65 Флаг США N820TW Флаг США Канзас-Сити 0/4 Тренировочный полёт. Рухнул на землю после взлёта с имитацией отказа двигателя, экипаж не справился с управлением.
27.02.65 Флаг Японии (1870—1999) JA8030 Флаг Японии (1870—1999) Токио 5/5 Тренировочный полёт. После отрыва носовой стойки от ВПП, самолёт, по неустановленной причине, отклонился влево, упал на землю и разрушился.
05.11.67 Флаг Гонконга (1959—1997) VR-HFX Флаг Гонконга (1959—1997) Гонконг 1/127 Прерванный взлёт, самолёт сошел с ВПП и разрушился.
20.11.67 Флаг США N821TW Флаг США Цинциннати 70/82 Просел ниже глиссады при заходе на посадку ночью.
24.06.69 Флаг Японии (1870—1999) JA8028 Флаг США Мозес Лэйк 3/5 Тренировочный полёт. На разбеге произошло падение мощности двигателя № 4, самолёт сошел с ВПП и загорелся.
15.06.72 Флаг Гонконга (1959—1997) VR-HFZ Флаг Южного Вьетнама близ Плейку 81/81 Во время полёта в пассажирском салоне сработало взрывное устройство.
20.12.72 Флаг США N8807E Флаг США Чикаго 0/93 Во время руления в условиях огр.видимости столкнулся со взлетавшим DC-9.
21.08.76 Флаг Сингапура N48060 Флаг Сингапура Селетар 0/9 Не смог взлететь и сошёл с ВПП из-за нарушений правил загрузки.
16.12.76 Флаг США N5865 Флаг США Майами 0/3 Не смог взлететь и сошёл с ВПП из-за нарушений правил загрузки.
20.08.77 Флаг США N8817E Флаг Коста-Рики Сан-Хосе 3/3 Столкнулся с деревьями сразу после взлёта, вероятная причина — перегруз.
25.05.78 Флаг США N8815E Флаг США Майами 0/6 Не смог взлететь и сошёл с ВПП из-за нарушений правил загрузки и перегруза.
29.03.80 Флаг Панамы HP-821 Флаг Панамы Панама-Сити н.д. Повреждён до степени списания при взлёте.
29.03.80 Флаг Венесуэлы (1954—2006) YV-145C Флаг Венесуэлы (1954—2006) Каракас 4/4 Тренировочный полёт. Разбился при взлёте.
11.05.83 Флаг США N881SR Флаг Мексики Мехико н.д. Уничтожен огнём на стоянке.
10.1986 Флаг США N5863 Флаг США Мохаве 0/0 Разрушен в ходе испытаний присадки к керосину.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Model 22M:

Источник данных: Wegg, 1990.

Технические характеристики
Лётные характеристики

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Convair 880-22-2 Archives - This Day in Aviation. Дата обращения: 5 мая 2016. Архивировано 9 мая 2016 года.
  2. ↑ Convair 880 Freighter Ops. Дата обращения: 26 апреля 2017. Архивировано 10 апреля 2017 года.
  3. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 3 сентября 2021 года.
  4. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Convair CV-880 > Convair CV-880 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 28 марта 2019 года.

Литература[править | править код]

  • Wegg, Jhon. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. — P. 187. — 255 p. — (Putnam Aeronautical Books). — ISBN 0-87021-233-8.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Convair_880&oldid=133045643