Convair F-106 Delta Dart

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
F-106 Delta Dart
F-106A from top.jpg
Конвэйр F-106A ВВС США
Тип истребитель-перехватчик
Разработчик Флаг США Convair
Производитель Соединённые Штаты Америки Convair
Флаг США General Dynamics
Первый полёт 26 декабря 1956 года
Начало эксплуатации июнь 1959 года
Конец эксплуатации август 1988 года
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты ВВС США
Воздушная гвардия
Единиц произведено 342 (2 прототипа, 277 F-106A, 63 F-106B)
Стоимость единицы $4,7 млн[1]
Базовая модель F-102 Delta Dagger
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Конвэр Ф-106 «Дельта Дарт» (англ. — Convair F-106 Delta Dart) — американский одноместный, одномоторный сверхзвуковой истребитель-перехватчик с дельтавидным крылом.

Общие сведения[править | править вики-текст]

Первоначально задумывавшийся как модификация истребителя Конвэйр F-102B, F-106 был переработан в чистый перехватчик. Задержки, вызванные проблемами в создании двигателей и электронного оборудования для нового самолёта, поставили вопрос о создании временной или промежуточной модели, способной заполнить образовавшуюся брешь. Таким самолётом и стал F-102. В то время, как F-102 стал поступать в ВВС США, последние обновили техническое задание для своего будущего супер-истребителя. Он должен был быть способным перехватывать самолёты противника при любых погодных условиях, на высотах до 21 335 метров, и сохранять скорость до 2М вплоть до высоты 10 670 метров.

Полёты первых прототипов в период между декабрём 1957 и февралём 1958 были разочаровывающими, и ВВС США практически пришло к решению свернуть программу. Но вместо этого было решено вместо 1000 первоначально планировавшихся самолётов заказать 350 машин, чтобы хоть как-то оправдать уже понесённые расходы. Двигатели и авионика были значительно доработаны и это позволило привести F-106 к более или менее приемлемому для ВВС стандарту.

F-106 перехватывает советский бомбардировщик Ту-95 возле Кейп-Код

Первая модификация поступившая на боевое дежурство в октябре 1959 носила обозначение F-106A. Производство было прекращено уже в декабре 1960, однако F-106 оставался на службе более 20 лет, благодаря постоянным программам доработки. Окончательно он был списан из частей Национальной Гвардии США в 1988 году.

Электронная система управления вооружением, установленная на F-106 управляла всем процессом, начиная от захвата цели до пуска ракет, в то время как пилот, по сути дела, лишь наблюдал за системой. Среди вооружения, которым оснащался самолёт, были две ракеты класса «воздух-воздух» с ядерной боевой частью AIR-2 Genie. Они размещались во внутренних контейнерах и компьютер запрашивал пилота о пуске лишь за несколько секунд до запуска ракетных двигателей.

С 1973 года F-106 оснащались многоствольной пушкой M61A1 с вращающимся блоком стволов, что отразило новый взгляд ВВС США о возможности участия истребителей в ближних воздушных боях.

По мнению пилотов, F-106 был простым в управлении и приятным для полётов самолётом. В пик своей популярности самолёты этого типа стояли на вооружении 13 эскадрилий противовоздушной обороны США.

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Три проекции F-106A

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации F-106A:

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Лётные характеристики[править | править вики-текст]

Вооружение[править | править вики-текст]

Похожие самолёты 1960-х годов[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.