Convair XC-99

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
XC-99
1700 ATG Convair XC-99 1954.jpg
Тип военно-транспортный самолёт
Разработчик Ted Hall
Производитель Convair
Первый полёт 24 ноября 1947 года
Начало эксплуатации 1949 год
Конец эксплуатации март 1957 года
Эксплуатанты ВВС США
Годы производства 1947
Единиц произведено 1
Стоимость единицы $6 млн
Варианты Convair YB-60
Convair B-36
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

XC-99 — американский военно-транспортный самолёт.

История создания[править | править код]

Заказ на создание ХС-99 ВВС США подписали 31 декабря 1942 г. Работы над проектом велись параллельно с В-36, для ХС-99 был спроектирован фюзеляж с двухпалубной гермокабиной длиной 55,6 м, шириной 4 м и высотой 7,66 м. Крыло и силовая установка были такими же как и у В-36.

Первый полет самолёт совершил 24 ноября 1947 г. Испытания продолжались до весны 1949 г.

Предполагалось в состав каждого авиакрыла, вооружённого В-36, передать по одному ХС-99, для перевозки оборудования, топлива и вооружения (в том числе атомного). Однако строительство этого самолёта оказалось слишком дорогим, и был изготовлен лишь один его экземпляр.

Эксплуатация[править | править код]

XC-99.jpg

В 1949 г. единственный изготовленный самолёт передали в 7-е авиакрыло SAC. 15 апреля 1949 г. на ХС-99 был установлен рекорд грузоподъёмности — 45,4 т было поднято на высоту 10 000 футов.

В начале 1950-х гг. ХС-99 участвовал в Корейской войне он совершал еженедельные межконтинентальные рейсы в интересах Армии США.

Последний вылет самолёт совершил в марте 1957 г., общий налёт ХС-99 составил 7400 часов.

Проекты[править | править код]

Модель 37 — проект создания на основе ХС-99 пассажирской машины для перевозки 200 пассажиров на трансатлантических линиях. Переговоры о создании самолёта велись с Пан Америкен, однако заказ от компании так и не поступил.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Источник данных: Wegg, 1990.

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 494 км/ч
  • Практическая дальность: 13 040 км (с коммерческой нагрузкой 4536 кг)
  • Практический потолок: 9144 м


См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Кузнецов, константин, Григорий Дьяконов В-36 — последний аргумент Америки? // Авиация и Время. — 2006. — № 3. — С.15,16
  • Wegg, Jhon. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. — P. 187. — 255 p. — (Putnam Aeronautical Books). — ISBN 0-87021-233-8.

Ссылки[править | править код]