DB BR 23
Deutsche Bundesbahn Baureihe 23 | |
---|---|
| |
Производство | |
Завод | Jung, ME, Henschel, Krupp |
Годы постройки | 1950-1959 |
Всего построено | 105 |
Технические данные | |
Осевая формула | 1-3-1 |
Длина паровоза | 21325 мм |
Диаметр бегунковых колёс | 1000 мм |
Диаметр движущих колёс | 1750 мм |
Диаметр поддерживающих колёс | 1250 мм |
Ширина колеи | 1435 мм |
Служебный вес паровоза | 82,8 т |
Порожний вес паровоза | 76,6 т |
Сцепной вес | 56,0 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 18,7 т |
Мощность | 1785 кВт (2427 лс) |
Конструкционная скорость |
110 км/ч 85 км/ч при движении вперёд тендером |
Давление пара в котле | 16 кг/см² |
Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 156,28 м² |
Поверхность нагрева пароперегревателя | 73,8 м² |
Площадь колосниковой решётки | 3,11 м² |
Число цилиндров | 2 |
Диаметр цилиндров | 550 мм |
Ход поршня | 660 мм |
Тип тендера | 2'2' T 31 |
Объём баков для воды | 31 м³ |
Запас топлива | 8 тонн угля |
Эксплуатация | |
Страна |
![]() |
Период эксплуатации | 1950 - 1976 |
![]() |
Паровоз Deutsche Bundesbahn Baureihe 23 — паровоз, предназначенный для вождения поездов местного и пригородного сообщения, также легких дальнего следования, на Deutsche Bundesbahn.
Паровоз выпускался с 1950 по 1959 на заводах Krupp, Jung, ME, Henschel. Всего было построено 105 локомотивов, эксплуатировались они вплоть до 1976 года. Паровоз создавался с целью замены в эксплуатации паровозов серии P8.
При постройке паровозов колёсных парах использовались подшипники скольжения, а на 024, 025, 053 установили подшипники качения. Паровозы имели сварную раму и сварной котёл.
Паровозы эксплуатировались депо в городах Крайльсхайм, Саарбрюккен, Кайзерслаутерн.
Паровоз с порядковым номером 105 был отставлен от эксплуатации в 1972 году (то есть эксплуатировался всего 13 лет, с 1959 по 1972). Он был сохранён, и на 150-ти летие немецких железных дорог в 1985 году был отремонтирован, после чего сохранялся в Нюрнбергском музее транспорта (нем. Verkehrsmuseum Nürnberg). Однако из-за пожара случившегося в депо 17 октября 2005 года был серьёзно повреждён огнём.
Кроме паровоза с номером 105 сохранились ещё 7 паровозов: 019 в Немецком паровозном музее (Нойенмаркт), 023 в Stoom Stichting Nederland (Роттердам), 029 в Аалене, 042 в железнодорожном музее Darmstadt-Kranichstein (Ашаффенбург), 058 в EUROVAPOR (Basel-Haltingen), 071 и 076 на музейной железной дороге Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (Апелдорн, Нидерланды).
Ссылки
[править | править код]![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |