Honda RA302

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Honda RA302
RA302 в Honda Collection Hall
Категория Формула-1
Разработчик Флаг Японии Honda
Конструктор Флаг Японии Ёсио Накамура
Технические характеристики
Шасси Монокок из алюминия, с применением магниевого сплава
Подвеска (передняя) Двойные рычаги, пружины и амортизаторы внутри кузова
Подвеска (задняя) как и передняя
Двигатель Honda RA302E, 3.0 л, 390 л.с., V8, 120° среднерасположенный,
продольный[1]
Трансмиссия Honda, 5 скоростей ручная
Вес 500 кг
Топливо BP/Shell
Шины Firestone
История выступлений
Команды Honda Racing
Пилоты Флаг Франции Жо Шлессер
Дебют Флаг Франции Франция 1968
Гонки Победы Поулы БК
1 0 0 0
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Honda RA302  — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный под руководством конструктора команды Honda Racing Ёсио Накамуры. Принимал участие в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 1968 года.

История[править | править код]

RA302 в Honda Collection Hall в Мотеги, Япония

В 1968 году глава Honda Motor Соитиро Хонда решил вывести на трассы Формулы-1 автомобиль с двигателем, оснащённым воздушной системой охлаждения. Такими двигателями оснащались обычные серийные автомобили компании. Новая модель получила индекс RA302. Однако при тестировании были выявлены проблемы с охлаждением мотора. Ещё одним новым решением, применённым на RA302, стал смещённый к передней оси кокпит, что позволило улучшить развесовку болида, хотя и увеличивало вероятность травмирования гонщика при аварии. После многочисленных испытаний основной пилот команды Джон Сёртис отказался его пилотировать по соображениям безопасности. Он считал, что машина ещё недостаточно доработана и протестирована.

Однако представительство компании Honda Motor во Франции настояли на участии болида в гонке. Шасси RA302 появилось на трассе Гран-при Франции 1968 в Руане. За руль сел новичок гонок Формулы-1 Жо Шлессер. Однако уже на третьем круге гонки он попал в аварию, в результате которой автомобиль загорелся. Пилот погиб: шасси из легковоспламеняющегося магниевого сплава и полный бак горючего не оставили шансов на его спасение.

Ещё раз болид появился в паддоке Формулы-1 на Гран-при Италии 1968, но после первых же кругов на тренировке Джон Сёртис решил отказаться от его использования. А в конце года, под влиянием гибели Шлессера компания Honda приняла решение об уходе из Формулы-1[2].

Примечания[править | править код]

  1. Honda RA302 (англ.). f1technical.net. Проверено 30 ноября 2011. Архивировано 13 апреля 2012 года.
  2. Адриано Чимарости. "ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ АВТОГОНОК ГРАН-ПРИ" /. — изд. "AURUM".

Ссылки[править | править код]