Гинтер, Ричи

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ричи Гинтер
Richie Ginther 1966 Nürburgring.jpg
Гражданство Flag of the United States.svg США
Дата рождения 5 августа 1930(1930-08-05)
Место рождения Голливуд
Дата смерти 20 сентября 1989(1989-09-20) (59 лет)
Место смерти Бордо
Выступления в «Формуле-1»
Сезоны 8 (1960-1967)
Автомобили Scuderia Ferrari, Reventlow Automobiles Inc, BRM, Cooper, Honda, Eagle
Гран-при 54 (52)
Дебют Монако 1960
Последний Гран-при Монако 1967
Победы Лучший старт
1 (Мексика 1965) 2 (Италия 1960, Монако 1961, Великобритания 1961, США 1962)
Подиумы Очки БК
14 102 (107) 3
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Пол Ри́чард Ги́нтер (англ. Paul Ginther), более известный как Ри́чи Ги́нтер (англ. Richie Ginther, 5 августа 1930, Голливуд — 20 сентября 1989, Бордо) — американский автогонщик, пилот Формулы-1.

Биография[править | править код]

Scuderia Ferrari (1949—1961)[править | править код]

Вначале Пол Ричард Гинтер был авто- и авиамехаником. Первым его серьёзным выступлением в автоспорте стало участие в гонке Carrera Panamericana на автомобиле Ferrari (1949). Тогда его партнёром был будущий чемпион Формулы-1 Фил Хилл. В той гонке Гинтер и Хилл попали в аварию, но через год эта же команда пришла на втором месте. В 1951 Ричи Гинтер приобретает автомобиль MG.
Впоследствии Ричи Гинтер устроился на работу к Джонни фон Нойманну — импортёру Ferrari в США. Благодаря Нойманну Гинтер принял участие в большом количестве гонок в сезонах 1951—1956. Ричи стал известным благодаря своим выступлениям в West Coast Racing и присоединился к Луиджи Кинетти. В 1957 Гинтер принял участие в 24 часах Ле-Мана, затем стал вместе с Вольфгангом фон Трипсом вторым в гонке 1000 километров Буэнос-Айреса. После этого успеха Ричи Гинтер заключил с Scuderia Ferrari контракт на четыре гонки и переселился со своей женой в Италию.
Выступления на спортивных автомобилях успешными не были, однако в одноместных гоночных сериях Гинтер выступал отлично: второе место на Гран-при Модены 1960 года в Формуле-2 и 4 Гран-при (три старта) в Формуле-1, где он занял два шестых места в Монако и Нидерландах, а в Италии пришёл вторым. Команда Ferrari быстро поняла, что имеет дело с очень талантливым гонщиком, и в 1961 Ричи стал уже основным пилотом. В 1961 сезоне Формулы-1 Ричи Гинтер трижды пришёл на подиум и занял в общем зачёте 5 место. После столь удачного года Гинтер был взят в BRM.

BRM (1962—1964)[править | править код]

Ричи Гинтер стал партнёром Грэма Хилла по команде BRM. Последовали три успешных сезона Формулы-1. В 1962 Грэм Хилл стал чемпионом, Гинтер был только восьмым. Самым успешным был сезон-1963 — 3 место в общем зачёте и 5 подиумов. В 1964 Ричи Гинтер стал пятым и доехал до финиша в каждой гонке.

Последующие годы в Формуле-1 (1965—1967)[править | править код]

В 1965 году Ричи Гинтер присоединился к команде-новичку Формулы-1 Honda как опытный пилот. Сезон 1965 года был крайне неудачным, были часты сходы по техническим причинам, но в финале сезона (Мексика) Ричи одержал победу. Это ознаменовало конец 1.5-литровой Формулы-1. В 1966 Ричи участвовал лишь в 5 Гран-при (2 гонки за Cooper, 3 — за Хонду). С 5 очками Гинтер стал 11-м. А в 1967 за Хонду стал выступать Джон Сёртис, и Ричи Гинтер вместе с Дэном Герни присоединился к команде Anglo-American Racing (шасси Eagle). На Гран-при Монако 1967 года Гинтер сенсационно не прошёл квалификацию. И Ричи понял: настала пора уходить.

После Формулы-1[править | править код]

Ричи Гинтер выступал в качестве командного менеджера перед тем, как порвать с автоспортом (до 1971). В 1977 Гинтер получил возможность вернуться к автоспорту. Он был приглашён в Хоккенхайм, где выиграл Гран-при Германии Ники Лауда, фирмой Goodyear, для которой это была сотая победа. Там состоялась презентация шин фирмы Goodyear с участием Ричи Гинтера.
В 1989 году команда BRM праздновала в Донингтоне своё 40-летие. Почётным гостем был Ричи Гинтер. А через несколько дней после торжеств Гинтер скончался от сердечного приступа в Бордо.

Полная таблица результатов[править | править код]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки[1]
1960 Scuderia Ferrari Ferrari 246 (итал.) Ferrari 171 2,4 V6 D АРГ
МОН
6
500
9 8
Ferrari 256 (итал.) Ferrari 155 2,4 V6 НИД
6
БЕЛ
ИТА
2
СОЕ
Reventlow Automobiles Inc (англ.) Scarab (англ.) Scarab (англ.) 2,4 L4 ФРА
НС
ВЕЛ
ПОР
1961 Scuderia Ferrari Ferrari 156 (итал.) Ferrari 178 1,5 V6 D МОН
2
НИД
5
БЕЛ
3
ФРА
15
ВЕЛ
3
ГЕР
8
ИТА
Сход
СОЕ
5 16
1962 Owen Racing Organisation BRM P48/57 BRM P56 1,5 V8 D НИД
Сход
МОН
Сход
8 10
BRM P57 МОН
НС
БЕЛ
Сход
ФРА
3
ВЕЛ
13
ГЕР
8
ИТА
2
СОЕ
Сход
ЮЖН
7
1963 Owen Racing Organisation BRM P57 BRM P56 1,5 V8 D МОН
2
БЕЛ
(4)
НИД
(5)
ФРА
Сход
ВЕЛ
4
ГЕР
3
ИТА
2
СОЕ
2
МЕК
3
ЮЖН
Сход
3 29 (34)
1964 Owen Racing Organisation BRM P261 BRM P60 1,5 V8 D МОН
2
НИД
11
БЕЛ
4
ФРА
5
ВЕЛ
8
ГЕР
7
АВТ
2
ИТА
4
СОЕ
4
МЕК
8
5 23
1965 Honda R & D Co Honda RA272 Honda RA272E 1,5 V12 G ЮЖН
МОН
Сход
БЕЛ
6
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
НИД
6
ГЕР
ИТА
14
СОЕ
7
МЕК
1
7 11
1966 Cooper Car Co Cooper T81 (англ.) Maserati Tipo 9/F1 3,0 V12 D МОН
Сход
БЕЛ
5
ФРА
ВЕЛ
НИД
ГЕР
11 5
Honda R & D Co Honda RA273 Honda RA273E 3,0 V12 G ИТА
Сход
СОЕ
Сход
МЕК
4
1967 Anglo American Racers (англ.) Eagle T1G Gurney-Weslake 58 (англ.) 3,0 V12 G ЮЖН
МОН
НКВ
НИД
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
КАН
ИТА
СОЕ
МЕК
0

Примечания[править | править код]

  1. До 1990 года в зачет чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные пилотом, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтенные в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных пилотом в сезоне.

Ссылки[править | править код]