LSWR D15 class

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
LSWR/SR D15 class[1]
D15 № 30467 с субботним поездом от Лаймингтонского пирса к экспрессу до Ватерлоо проходит станцию Западный Уэйбридж
D15 № 30467 с субботним поездом от Лаймингтонского пирса к экспрессу до Ватерлоо проходит станцию Западный Уэйбридж
Производство
Страна постройки Англия
Завод LSWR Eastleigh Works[англ.]
Главный конструктор Дугалд Драммонд
Годы постройки 1912—1913
Всего построено 10
Нумерация SR & LSWR: 463–472
BR: 30463–30472
Технические данные
Род службы пассажирский
Осевая формула 2-2-0
Длина паровоза 63 ф. 9 д. (19,43 м)
Диаметр бегунковых колёс 3 ф. 7 д. (1090 мм)
Диаметр движущих колёс 6 ф. 7 д. (2010 мм)
Ширина колеи европейская колея
Служебный вес паровоза 61 т (62,5 т с перегревателем)
Сила тяги
  • 22 333 фунт-сил (99 кн, 10 тс)
  • затем 20 100 фунт-сил (89 кн, 9 тс)
Давление пара в котле
Тип пароперегревателя Драммонда, затем Истлейский, затем Манселла
Паровая машина простая
Число цилиндров 2, внутри рамы
Диаметр цилиндров
  • 19+1⁄2 ″ (495 мм)
  • затем 20 ″ (508 мм)
Ход поршня 26 ″ (660 мм)
Парораспределительный механизм Вальсхарта
Служебный вес тендера
  • 50 т (4-осный)
  • 37 т (3-осный)
Объём баков для воды
  • 20,5 т (4-осный)
  • 16 т (3-осный)
Запас топлива 4 т
Тип топлива уголь
Эксплуатация
Страна Великобритания
Дорога
Период эксплуатации 1912—1956
Сохранившиеся паровозы нет
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LSWR D15 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-2-0, разработанный для экспрессов Лондонской и Юго-Западной железной дороги главным инженером тяги Дугалдом Драммондом в 1911-м и выпущенный в 1912 году, последний паровоз Драммонда. К этому времени конструктор построил уже 5 типов экспресс-паровозов 2-3-0, которые все оказались неудачными, и он вернулся к схеме 2-2-0, в которой традиционно был успешен.

Конструкция[править | править код]

Как обычно у Драммонда, паровоз имел короткую дымовую коробку. Котёл был конструктивно основан на котле, изготовленном в 1905 году для переделки паровоза T7 class № 720 (1897 года выпуска). Топка была удлинённой с наклонной колосниковой решёткой. Для того, чтобы низ топки не мешал задней оси, котёл пришлось поднять выше, чем обычно. Питательная вода, подогретая мятым паром, нагнеталась в котёл двумя пароводяными насосами, расположенными между спаренными колёсами.

Первоначально паровозы сцеплялись с промежуточного типа 4-осным тендером на двух тележках, несущим 4 тонны угля и 20,5 тонн воды, поскольку на дороге мало использовался забор воды на ходу. К 1923 году эти тендеры сменили на трёхосные ёмкостью 16 тонн воды от паровозов K10 и L11.

Наследник Драммонда Роберт Ури заменил пароперегреватели на истлейские, но их поверхность теплообмена была слишком мала, и после укрупнения железных дорог новый главный инженер тяги Южной дороги Ричард Манселл заменил их перегревателями собственной конструкции.

Постройка паровозов
Год Заказ Количество Номера Примечания
1912
D15
5
 463-467
1912
G15
5
 468-472

Служба[править | править код]

В отличие от предыдущих 2-3-0 Драммонда, D15 оказались превосходными локомотивами, и на линии в Борнмут машинисты отмечали их превосходство над 2-3-0 T14 class в экономичности по углю, воде и смазке. Также их было легче обслуживать. Тем не менее, Ури не стал заказывать новые паровозы D15, сосредоточившись на разработке 2-3-0.

Паровозы D15 на главном ходу работали с вокзала Ватерлоо и до электрификации были единственным локомотивом для портсмутских экспрессов до появления SR V class. До появления Light Pacific[англ.] Буллида D15 обычно работали между Брайтоном и Плимутом.

Паровоз № 468 отличался от остальных расположением предохранительных клапанов над топкой и сухопарником конструкции Ури, аналогичным N15 class. С постройки № 463 был снабжён тифоном вместо свистка, который сохранился до Второй мировой войны.

В 1948 году все паровозы этого класса перешли к British Railways, но уже в начале 50-х годов их начали списывать, и поэтому ни один паровоз не сохранили.

Списание паровозов
Год На начало года Списано Номера Примечания
1951 10 2 30463/69
1952 8 4 30466/68/70/72
1954 4 2 30464/71
1955 2 1 30467
1956 1 1 30465

Происшествия[править | править код]

В августе 1949 года паровоз № 467 допустил проезд запрещающего сигнала на станции Сент-Денис (Гэмпшир) и был сброшен с пути на сбрасывающем остряке, таким образом было предотвращено серьёзное происшествие, потому что № 467 шёл не по своему пути[2].

Окраска и нумерация[править | править код]

На LSWR паровозы D15 были окрашены в шалфеево-зелёную пассажирскую ливрею с фиолетовыми и коричневыми каёмками филёнок[1], чёрными и белыми полосами и золотистыми надписями LSWR на бортах тендера. Паровозы получили номера подряд в диапазоне 463—472.

После укрупнения железных дорог они были перекрашены в манселловскую более тёмную ливрею[3] с жёлтой надписью Southern[4].

После национализации паровозы были в грузовой ливрее Южной дороги и получили букву S перед номером. Затем их перекрашивали в чёрную грузопассажирскую ливрею BR с красными и белыми полосами и эмблемой BR на тендере[5]. Они были перенумерованы по стандарту[5] в 30463—30472.[6]

Источники[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Bradley, 1986.
  2. ↑ Bishop, Bill. Off the rails. — Kingfisher, 1984. — С. 53. — ISBN 978-0946184064.
  3. ↑ Swift, 2006.
  4. ↑ Haresnape & Rowledge, 1982, p. 91.
  5. ↑ 1 2 Longworth, 2005.
  6. ↑ part 2 // Ian Allan ABC of British Railways Locomotives. — 1949. — С. 12.
Литература
  • Bradley, D. L. An illustrated history of LSWR Locomotives: the Drummond Classes. — Didcot, Oxon : Wild Swan Publications, 1986. — ISBN 0-906867-42-8.
  • Haresnape, Brian. Drummond Locomotives: A Pictorial History / Brian Haresnape, Peter Rowledge. — Shepperton, Surrey : Ian Allan Limited, 1982. — P. 91–93. — ISBN 0-7110-1206-7.
  • Longworth, Hugh. British Railway Steam Locomotives: 1948–1968. — Oxford Publishing Company, 2005. — ISBN 0-86093-593-0.
  • Swift, Peter. Locomotives in detail volume 4: Maunsell 4-6-0 King Arthur Class. — Hinkley : Ian Allan Publishing, 2006. — ISBN 0-7110-3086-3.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=LSWR_D15_class&oldid=134825662