LSWR 395 class

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
LSWR 395 class
№ 3167 в депо Фелтем, 1947 год
№ 3167 в депо Фелтем, 1947 год
Производство
Страна постройки Англия
Завод Neilson & Co.ruen
Главный конструктор Уильям Адамс
Годы постройки 1881—1886
Всего построено 70
Нумерация зав. №№ 2747–2758, 2939–2950, 3376–3395, 3453–3466
Технические данные
Род службы грузовой
Осевая формула 0-3-0
Длина паровоза 48 ф. 3/4 д. (15 000 мм)
Высота паровоза 12 ф. 5+5/8 д. (3800 мм)
Диаметр движущих колёс 5 ф. 1 д. (1550 мм)
Ширина колеи европейская колея
Служебный вес паровоза 38,1 т (тендер 32,1 т)
Сцепной вес 38,1 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 13,8 т
Сила тяги 15 533 фунт-сил (69,1 кн, 7,1 тс)
Давление пара в котле 140 фунтов на кв. дюйм (0,97 МПа)
Паровая машина простая
Число цилиндров 2, внутри рамы
Диаметр цилиндров 17,5 ″ (445 мм)
Ход поршня 24 ″ (610 мм)
Объём баков для воды 11,2 т
Запас топлива 3 т
Тип топлива уголь
Эксплуатация
Страна Великобритания
Дорога
Период эксплуатации 1881—1959
Сохранившиеся паровозы нет
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LSWR 395 class — тип товарного паровоза с осевой формулой 0-3-0, разработанный Уильямом Адамсом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги в рамках модернизации, предпринятой Адамсом как главным инженером тяги на дороге. В 1881—1886 годах на заводе Neilson & Co.ruen в Глазго было построено 70 паровозов, причём паровозы второй половины серии (34 единицы) были несколько длиннее и тяжелее первой[1]. Модель оказалась долговечной, несколько паровозов прослужили более 70 лет.

Служба на LSWR в 1881—1923 годах[править | править код]

Первые паровозы этого типа получили новые номера 395—406, другие пользовались и старыми номерами от списанных или переведённых в дубликаты паровозов. В 1908—1924 годах 54 паровоза перевели в дубликаты припиской нуля перед номером.

Постройка паровозов
Год Заводские номера Количество Номера LSWR Примечания
1881 Neilson & Co. 2747-2751 5 395-399
1882 Neilson & Co. 2752-2758 7 400-406
1883 Neilson & Co. 2939-2950 12 153-167
1883 Neilson & Co. 2956-2967 12 433-444
1885 Neilson & Co. 3376-3391 16 496-511
1885 Neilson & Co. 3453-3462 10 27-30, 67, 71,
101, 105, 134, 148		 67 и 71 в 1889 году

перенумерованы в 83 и 84

1886 Neilson & Co. 3392-3395 4 512-515
1886 Neilson & Co. 3463-3466 4 168, 172, 174—175

Служба вне Соединённого Королевства в 1916—1945 годах[править | править код]

В 1916—1918 годах 50 паровозов этого типа продали британскому правительству для нужд Железнодорожного отдела Корпуса королевских военных инженеров. В этом числе были все паровозы, не попавшие на тот момент в дубликаты. 36 паровозов работали на Палестинской военной железной дороге, а 9 принимали участие в Месопотамской кампании. В 1918 году ещё 7 паровозов из Палестины отправили в Месопотамию.

В 1919 году военные железные дороги со всем имуществом передали под гражданское управление Месопотамских железных дорог. 16 паровозов class 395 получили номера 423—438[2]. В 1920 году сформировано и гражданское управление Палестинских железных дорог, где осталось 29 паровозов этого типа. В 1928 году в палестине списали в лом 22 паровоза, а оставшиеся 7 локомотивов (№ 0166, 0395, 0398, 0405, 0444, 503 и 508) проослужили до 1936 года, а утилизированы были не ранее 1944-го[3].

В Англии после 1923 года[править | править код]

№ 30567 в Фелтемском локомотивном депо 11 мая 1959 года
№ 30580 в Уокинге в 1955 году

После Первой мировой войны в Англии у LSWR оставалось 20 паровозов class 395: № 029, 083, 0101, 0153-0155, 0163, 0167, 0397, 0400, 0433, 0436, 0439-0442, 0496, 0506, 0509 и 0515. При укрупнении британских железнодорожных компаний они перешли к Southern Railway (SR) в 1923 году. В 1933 году списаны № 0153 и 0515. При национализации британских железных дорог в 1948 году 18 паровозов этого типа перешли к British Railways и получили номера 30564-30581. Их списывали в 1950-е годы, и последний паровоз № 30567 (первый номер 154) отправился на покой в сентябре 1959 года после 76 лет службы. Все паровозы этого типа утилизированы.

Списание паровозов
Год На начало года Списано Номера списанных Примечания
1916 70 17 084, 0104, 0148, 0157, 0159, 0164, 0166, 0172, 0175,
0395, 0399, 0405, 0435, 507, 510, 511, 513		 проданы правительству
1917 53 27 027, 028, 030, 0156, 0158, 0168, 0174,
0396, 0398, 0401-0403, 0438, 0443, 0444,
497-505, 508, 512, 514
1918 26 6 0105, 0165, 0404, 0406, 0434, 0437
1933 20 2 E153A, E515A
1950 18 1 30576 ex 440
1953 17 3 30565, 30571, 30581 ex 83, 397, 509
1956 14 5 30569, 30570, 30573, 30577, 30579 ex 163, 167, 433, 441, 496
1957 9 4 30572, 30574, 30578, 30580 ex 400, 436, 442, 506
1958 5 3 30564, 30568, 30575 ex 29, 155, 439
1959 2 2 30566, 30567 ex 101, 154

Источники[править | править код]

  1. ↑ Russell (1991) p. 147
  2. ↑ Hughes (1981) p. 116
  3. ↑ Cotterell (1984) p. 127
Литература
  • Cotterell, Paul. The Railways of Palestine and Israel. — Tourret Publishing, 1984. — P. 28, 127. — ISBN 0-905878-04-3.
  • Hughes, Hugh. Middle East Railways. — Continental Railway Circle, 1981. — P. 98, 116. — ISBN 0-9503469-7-7.
  • Russell, J. H. Pictorial Record of Southern Locomotives. — Haynes (Oxford Publishing), 1991. — P. 147–150. — ISBN 0-86093-443-8.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=LSWR_395_class&oldid=136310222