Nachtjagdgeschwader 1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
1-я эскадра ночных истребителей люфтваффе
Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1)
Nachtjagd badge.svg
Годы существования

1940 - 1945

Страна

Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Третий рейх

Тип

ночная истребительная авиация

Участие в

Вторая мировая война

1-я эскадра ночных истребителей люфтваффе (сокращённо NJG 1 (нем. Nachtjagdgeschwader 1))— эскадра ночной истребительной авиации люфтваффе. Соединение входит в число лидеров по количеству награждений Рыцарским крестом среди авиационных соединений Третьего рейха[1].

История[править | править вики-текст]

В ходе воздушной битвы за Британию, противоборствующие стороны активно совершали ночные авианалёты, пользуясь несовершенством существующей системы противвоздушной обороны. Учитывая, что одномоторные истребители люфтваффе не были приспособлены для использования в ночное время суток, основная тяжесть ночных боёв легла на эскадры, вооружённых тяжёлыми двухмоторными Messerschmitt Bf.110[2]. В мае 1940 года, по инициативе самих пилотов начались создаваться отдельные эскадрильи ночных истребителей, а 26 июня 1940 года на основе отдельных эскадрилий была организована 1-я эскадра ночных истребителей люфтваффе (сокращённо NJG 1) (нем. Nachtjagdgeschwader 1). В середине года, ввиду усилившихся бомбардировок рейха, полковником Й. Каммхубером было организованна система ночной противовоздушной обороны — так называемая линия Каммхубера. На вооружении эскадры поступили переоборудованные в ночные истребители бомбардировщики Junkers Ju 88 и Dornier Do 17. В результате получилось, что эскадрильи сильно отличались друг от друга по типу используемой техники[3].

С 1941 года интенсивность ночных бомбардировок Германии британской авиации многократно возросла. Таким образом союзное командование пыталось уничтожить германскую промышленность и подорвать моральный дух населения. К этому времени, пилоты NJG 1 сумели выработать тактику ночного перехвата, действую совместно с частями зенитной артиллерии и постами РЛС и прожекторов. Резко увеличился процент потерь стратегической бомбардировочной авиации. В дальнейшем стороны неоднократно внедряли различные технологические новшества позволяющие им периодически брать вверх: централизованное наведение истребителей станциями слежения, бортовые радиоэлектронные системы навигации и автоматического управления огнём, инфракрасные прицелы, системы распознавания «свой-чужой», система вооружения «неправильная музыка», система слепого бомбометания, средства радиолокационных помех «Виндоу». С октября 1943 года ночная истребительная авиация получила на вооружение новую машину — специализированный Heinkel He 219 Uhu[4].

Командиры[править | править вики-текст]

Организация[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. К. Залесский. Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны. — Москва: Яуза-Пресс, 2007. — С. 39—48.
  2. Зефиров М.В. Асы люфтваффе: ночные истребители. — Москва: АСТ, 2003. — С. 25-26.
  3. Зефиров М.В. Асы люфтваффе: ночные истребители. — Москва: АСТ, 2003. — С. 28-29.
  4. Бишоп Крис. Эскадрильи люфтваффе. 1939-1945. — Москва: ЭКСМО, 2007. — С. 136-137, 144-147, 148-151.

Литература[править | править вики-текст]

  • Зефиров М.В. Асы люфтваффе: ночные истребители. — Москва: АСТ, 2003. — 494 с. — 5000 экз. — ISBN 5-17-019103-0.
  • Бишоп Крис. Эскадрильи люфтваффе. 1939-1945. — Москва: ЭКСМО, 2007. — 192 с. — 3000 экз. — ISBN 5-699-18456-2.

Ссылки[править | править вики-текст]