Чемпионат мира по ралли 1973
| 1-й Чемпионат мира по ралли | |
|---|---|
| Зачёт производителей |
 Alpine-Renault |
| ◄ 1972 Сезон 1973 1974 ► | |
.jpg)
Чемпионат мира по ралли 1973 года — первый чемпионат мира по ралли, проведённый под эгидой Международной автомобильной федерации (ФИА). Состоял из 13 этапов, прошедших в разных странах мира, часть из этих этапов проводятся по сей день. Пять раундов первенства проходили на гравии, два из них были асфальтовыми, один снежный, и пять этапов со смешанным покрытием.
Большая часть ралли перешла в чемпионат мира из предшествующего ему международного чемпионата по ралли для производителей (1970-72), а до этого они входили в календарь чемпионата Европы. Ралли Австрии был проведён в рамках чемпионата мира в первый и последний раз из-за организационных ошибок, а Ралли Польши в следующий раз вошёл в календарь первенства только в 2009 году. За межконтинентальный статус чемпионата отвечали такие этапы как Ралли Сафари (Кения), Ралли Марокко и Ралли Независимой Прессы (США). Причём если в первых двух принимали участие ведущие гонщики и команды, то на американском этапе выступали практически только представители североамериканского континента, которые при этом не участвовали в остальных гонках первенства.
Аналогично своему предшественнику первый чемпионат мира проводился только среди команд-производителей, личного зачёта пилотов не было и поэтому некоторые гонщики на отдельных этапах выступали на машинах разных производителей. Победу уверенно одержала французская Alpine-Renault, итальянский Fiat занял второе место, третьей стала команда европейского филиала американского концерна Ford. Эта победа для Alpine-Renault оказалась как первой, так и единственной в мировом первенстве, Lancia и Fiat захватили лидерство в последующих сезонах. Французские команды в последующем не завоевывали титулов вплоть до 1985 года, когда команда Peugeot выиграла чемпионат производителей.
Из-за отсутствия личного зачёта никто из пилотов не принимал участия во всех этапах чемпионата, а многие так и вовсе соревновались только на "домашних" ралли. Только французы Жан-Люк Терье и Жан-Пьер Николя, выступавшие за Alpine-Renault, участвовали в большей части представленных в календаре первенства этапах и принесли наибольшее количество очков для своей команды.
Классификация Международной автомобильной федерации подразделяла автомобили, допущенные к участию в чемпионате, на четыре группы:
- Группа 1: Series Touring (серийные легковые автомобили, не менее 5000 выпущенных единиц в год);
- Группа 2: Special Touring (улучшенные легковые автомобили, не менее 1000 единиц в год);
- Группа 3: Series Grand Touring (серийные автомобили категории Gran Turismo, не менее 1000 единиц в год);
- Группа 4: Special Grand Touring (улучшенные автомобили категории Gran Turismo, не менее 500 единиц в год).
Примеры автомобилей по группам:
- Группа 1 и 2: Ford Escort RS1600, Opel Ascona и Commodore, BMW 2002, Saab 96 V4, Toyota Corolla и Celica, Volvo 142, Peugeot 504, Citroën DS, Renault 12 Gordini, Audi 80, Volkswagen 1303, Alfa Romeo 2000 GTV, Škoda 110, Datsun 1600, Polski Fiat 125p, Wartburg 353;
- Группа 3 и 4: Alpine-Renault A110, Fiat Abarth 124, Lancia Fulvia, Datsun 240Z, Porsche 911.
Восемь из тринадцати побед таким образом были одержаны на автомобилях категории Gran Turismo (шесть - на Alpine-Renault A110).
Этапы чемпионата
[править | править код].jpg)
| |||
| Чёрный = Асфальт | Коричневый = Гравий | Синий = Снег | Красный = Смешанный |
|---|---|---|---|
.svg){kind=small}
Чемпионат
[править | править код]| Очки на финише | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й | 9-й | 10-й |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Чемпионат среди производителей
[править | править код]С 1973 по 1978 года очки начислялись только в зачёт производителей. Учитывался исключительно лучший результат команды за этап. Если пилоты одного производителя, например, занимали 2, 4 и 6 места, то в зачёт шло только второе место. Но и другие команды очки за 4 и 6 место не получали.
| Место | Производитель | М-К
|
ШВЕ
|
ПОР
|
САФ
|
МАР
|
АКР
|
ПОЛ
|
ФИН
|
АВТ
|
С-Р
|
США
|
ВБР.svg){kind=small}
|
КОР
|
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alpine-Renault
|
1 | 3 | 1 | 1 | 1 | Сход | 2 | 1 | (5) | 1 | 147 | |||
| 2 | Fiat
|
7 | 5 | 4 | (8) | 6 | 2 | 1 | (8) | 6 | 2 | (10) | 84 | ||
| 3 | / Ford
|
4 | 9 | 14 | 7 | Сход | 1 | 4 | 1 | 4 | 76 | ||||
| 4 | Volvo
|
9 | 9 | 2 | 2 | 4 | 44 | ||||||||
| 5 | Saab
|
37 | 1 | 4 | 3 | Сход | 42 | ||||||||
| 6 |  Datsun
|
9 | 19 | 11 | 1 | 11 | Сход | 3 | 14 | 22 | 34 | ||||
| 7 | Citroën
|
3 | 2 | 6 | Сход | 33 | |||||||||
| 8 |  BMW
|
17 | 7 | 13 | Сход | Сход | 17 | 1 | 51 | 7 | 28 | ||||
| 9 | Porsche
|
46 | 5 | Сход | Сход | 3 | 7 | 22 | 8 | 27 | |||||
| 10 | Toyota
|
23 | Сход | 9 | Сход | 8 | 1 | 12 | 25 | ||||||
| 11 | Opel
|
12 | 10 | 7 | ДКВ | 11 | 5 | 13 | 9 | Сход | 6 | 7 | 25 | ||
| 12 | Polski Fiat
|
35 | 3 | 6 | 18 | ||||||||||
| 13 | Lancia
|
8 | 4 | 7 | Сход | 17 | |||||||||
| 14 |  Wartburg
|
38 | 2 | 39 | 15 | ||||||||||
| 15 | Volkswagen
|
6 | 19 | 12 | 5 | 10 | 15 | ||||||||
| 16 | Peugeot
|
Сход | 3 | 10 | 22 | 13 | |||||||||
| 17 | Mitsubishi
|
7 | 4 | ||||||||||||
| 18 |  Škoda
|
8 | 15 | 3 | |||||||||||
| 19 | Alfa Romeo
|
19 | 17 | Сход | 13 | 9 | 2 | ||||||||
| 20 | Audi
|
51 | 10 | 10 | 2 | ||||||||||
| Место | Производитель | М-К
|
ШВЕ
|
ПОР
|
САФ
|
МАР
|
АКР
|
ПОЛ
|
ФИН
|
АВТ
|
С-Р
|
США
|
ВБР
|
КОР
|
Очки |
- Очки в скобках не учитывались при итоговом подсчете
| Пилоты-лидеры по очкам набранным для своих команд (личный чемпионат мира не проводился) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | Команда | Очки | М-К
|
ШВЕ
|
ПОР
|
САФ
|
МАР
|
АКР
|
ПОЛ
|
ФИН
|
АВТ
|
С-Р
|
США
|
ВБР
|
КОР
| ||
| 1 | Жан-Люк Терье |
Alpine-Renault | 96 | 5 | 3 | 1 | - | 7 | 1 | Сход | - | - | 1 | - | Сход | 3 | |
| 2 | Жан-Пьер Николя |
Alpine-Renault | 95 | 3 | 14 | 2 | - | 5 | 3 | - | - | 5 | 3 | - | 5 | 1 | |
| 3 | Ахим Вармбольд |
Fiat, BMW | 43 | - | - | Сход | - | - | Сход | 1 | 8 | 1 | Сход | - | 15 | - | |
| 4 | Тимо Мякинен |
Ford | 40 | 11 | - | - | Сход | Сход | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - | |
| 5 | Бернар Дарниш |
Alpine-Renault | 36 | 10 | Сход | Сход | - | 1 | Сход | - | - | 2 | Сход | - | - | Сход | |
| 6 | Уве Андерссон |
Alpine-Renault, Peugeot, Toyota | 30 | 2 | Сход | Сход | 3 | - | Сход | - | - | 8 | - | - | 12 | - | |
| 7 | Харри Чельстрём |
Lancia, Datsun | 28 | 8 | 4 | Сход | 2 | - | Сход | - | - | 11 | - | - | 14 | - | |
| 8 | Пер Эклунд |
Saab | 27 | - | 2 | - | - | - | - | - | Сход | 3 | - | - | Сход | - | |
| 9 | Маркку Ален |
Volvo, Ford | 27 | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | 3 | - | |
| 10 | Бьорн Вальдегорд |
Volkswagen, Fiat, BMW | 26 | Сход | 6 | Сход | Сход | 6 | Сход | - | - | 4 | 51 | - | 7 | - | |
Достижения и статистика (пилоты)
[править | править код]- Победы и подиумы в сезоне
|
Победы
|
Подиумы
|
- Спецучастки (5+)
|
Выигранные СУ
|
Количество СУ в качестве лидера Ралли (11+)
|
Достижения и статистика (штурманы)
[править | править код]- Победы и подиумы в сезоне
|
Победы
|
Подиумы
|
.svg){kind=small}
