Audi

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Audi AG
Neckarsulm-AudiForum-mitLogo-061118.JPG
Тип

Акционерное общество

Листинг на бирже
Основание

1909

Основатели

Аугуст Хорьх (нем. August Horch)

Расположение

Flag of Germany.svg Германия: Ингольштадт

Ключевые фигуры

Руперт Штадлер (нем. Rupert Stadler, председатель совета директоров)

Отрасль

Автомобильная промышленность

Продукция

Легковые автомобили

Оборот

€48.8 млрд (2012) [1]

Операционная прибыль

€5.4 млрд (2012) [2]

Чистая прибыль

€4.3 млрд (2012) [3]

Активы

€16.8 млрд (2009)

Капитализация

€3.4 млрд (2009)

Число сотрудников

68,804 (2012) [2]

Материнская компания

Volkswagen Group

Дочерние компании

Ducati, Lamborghini и Audi Hungaria Zrt.[d]

Сайт

audi.ru

Commons-logo.svg Audi на Викискладе

Audi AG — немецкая[4] автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в Ингольштадте (Германия). Девиз — Vorsprung durch Technik (рус. Прогресс через технологии). Председатель совета директоров — Маттиас Мюллер (нем. Matthias Müller).Объём производства в 2015 г. составил около 1 830 334 автомобилей. В 2012 г. немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшими среди подержанных авто[5].

История[править | править код]

DKW F5 Roadster, 1935

Audi в нынешнем виде является наследником концерна Auto Union, образованного в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Вследствие преобразований была оставлена лишь торговая марка Audi[6][7]. Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913 г., первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899 г, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 г. была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 г. был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорхь (Horch) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил то же слово, но только в латинском варианте, то есть «Audi»[6]. В 1921 фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 состоялся дебют первого в мире автомобиля с передним приводом, DKW F1. Содействовал этому мировой экономический кризис, начавшийся в 1929. Дело в том, что автомобили с большим объёмом двигателя перестали пользоваться спросом ввиду всеобщего безденежья. И тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль с передним приводом.

Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 заводы Audi, Horch, Wanderer и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установленно большое количество мировых рекордов. В 1940 выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.

Сборка Audi 80 в Вольфсбурге, 1973

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 в городе Ингольштадте даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.

Audi Quattro S1 на Ралли Германии 1987 года

В апреле 1958 акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88 % акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 г[8].

В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г. произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх (Ferdinand Piëch).

Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пьёха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), технология турбонагнетания (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). В отношении полного привода — это был первый в мире легковой дорожный автомобиль с постоянным полным приводом на все колёса. В период с 1982 по 1987 на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 г. компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, алюминиевый легкосплавный кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели[8].

В 1993 г. была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT[9]. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7, Q5 и Q3.

Маркетинг[править | править код]

Конкуренция[править | править код]

Немецкая тройка. DTM 2012 г.

Всем известно, что главными конкурентами Audi на автомобильном рынке являются компании Mercedes-Benz и BMW, так называемая «Немецкая Тройка». Многие думают, что рекламная война началась с плаката BMW в 2006 году, где компания BMW «мило» поздравляли Audi с победой в конкурсе «Машина года»-2006 в Южной Африке. Но нет, все началось ещё в далеких 80-х годах, когда компания Audi выпустили рекламный ролик, где Audi 200 накручивает восьмерки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse (W124) и BMW 5-серии (E28)[13]. Буквально через год компания BMW выпустила ответный ролик, продемонстрировав свою новую модель BMW 5-серии (E34). В рекламном ролике BMW присутствует три автомобиля, все автомобили накрыты тремя полотнами. Первый автомобиль оказался BMW 5-серии, а остальные два автомобиля резко растворились и полотна, которыми они были накрыты упали на землю, это был намек компаниям Audi и Mercedes-Benz. Компания Mercedes-Benz решила проигнорировать рекламы Audi и BMW, не отвечая им по сей день ничего. Рекламная война Audi и BMW продолжается до сих пор. Не так давно в рекламную войну вступил Lexus.

Летом 2016-го года Audi создала экономичную версию A4 ULTRA[14] с передним приводом, которая появится в продаже в 2017 году. Автомобиль имеет лучшие показатели[15][16], чем ближайшие конкуренты BMW 320i, Mercedes-Benz C300 и Lexus IS 200t. Двухлитровый турбированный двигатель в 190 л. с. при расходе в 8.7 литров в городском режиме и 6.4 на трассе.

Автоспорт[править | править код]

Audi RS 5 DTM команды ABT Sportsline
Audi S1 EKS RX quattro
Audi R8 LMS второго поколения

Audi Sport[править | править код]

Audi Sport — раллийная команда компании Audi. Команда завоевала два чемпионских титула в 1983 и 1984 гг.

  • 1991 Formula Junior — 1-е место
  • 1992 Formula Junior — 1-е место, Немецкая Formula 3 — 1-е место
  • 1995 Formula Junior — 3-е место
  • 1996 Formula Junior — 1-е место, Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 4-е место
  • 1997 Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 10-е место
  • 1999 STW — 1-е место
  • 2000 DTM
  • 2001 DTM — 4-е место
  • 2002 DTM — 2-е место
  • 2003 DTM — 3-е место, 24 часа Нюрбургринга — 2-е место
  • 2004 DTM — 1-е место
  • 2005 DTM — 2-е место
  • 2006 DTM — 3-е место
  • 2007 DTM — 1-е место
  • 2008 DTM — 1-е место

24 часа Ле-Мана: 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013

Сезон 1991 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft:

  • 5 мая — Audi V8 Quattro
  • 30 июня — Audi V8 Quattro
  • 4 августа — Audi V8 Quattro
  • 15 сентября — Audi V8 Quattro
  • 29 сентября — Audi V8 Quattro
  • 20 октября — Audi V8 Quattro

Audi V8 Quattro — 174 очка

«Однако дождь на финальной гонке в Донингтоне позволил полному приводу Ауди пресечь все попытки Мерседесов добиться победы.»

Гонки на выносливость 1999:

  • 1999 — Audi R8R LMP
  • 2000 — Audi Sport Team Joest
  • 2001 — Audi Sport Team Joest
  • 2002 — Audi Sport Team Joest
  • 2003 — Ret Audi Sport UK
  • 2004 — Audi Sport
  • 2005 — Champion Racing
  • 2006 — Audi Sport Team Joest
  • 2007 — Audi Sport North America
  • 2008 — Audi Sport North America

Audi Sport Team Joest[править | править код]

Audi Sport Team Joest — команда для гонок на выносливость, таких как 24 часа Ле Мана, LMS и ALMS. Команда строит прототипы класса LM P1.

Модели и типы[править | править код]

Для европейского рынка с 1970 г.[править | править код]

Класс 1970-е 1980-е 1990-е 2000-е 2010-е
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Супермини 50 (86) A2 (8Z) A1 (8X)
S1 (8X)
Малый семейный автомобиль A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V)
S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V)
Компактный престижный автомобиль F103 80 (82) 80 / 90 (81) 80 / 90 (89) 80 (8C) A4 (8D) A4 (8E) A4 (8E) A4 (8K) A4 (8W)
S2 S4 (8D) S4 (8E) S4 (8K) S4 (8W)
Бизнес 100 (F104/43/44/4A) / 200 (44) A6 (4A) A6 (4B) A6 (4F) A6 (4G)
Ur-S4 (4A) Ur-S6 (4A) S6 (4B) S6 (4F) S6 (4G)
Представительский V8 (4C) A8 (4D) A8 (4E) A8 (4H)
S8 (4D) S8 (4E) S8 (4H)
Компактное купе TT Coupé (8N) TT Coupé (8J) TT Coupé (8S)
Компактный родстер TT Roadster (8N) TT Roadster (8J) TT Roadster (8S)
Среднеразмерное купе 100 Coupé S Coupé (81) Coupé (89) A5 (8T) / S5 (8T) A5 / S5
Среднеразмерный кабриолет Cabriolet (8G) A4 Cabriolet (8H) A5 Cab (8F)
S4 Cab (8H) S5 Cab (8F)
Полноразмерное купе A7/S7 (4G)
Спортивный автомобиль RS3 (8P) RS3 (8V)
Quattro (Ur-Quattro) RS2 Avant RS4 (8D) RS4 (8E/8H) RS4 (8K)
RS5 (8T)
RS6 (4B) RS6 (4F) RS6 (4G)
RS7 (4G)
RS Q3 (8U)
Суперкар R8 (42) R8 (4S)
Универсал повышенной проходимости A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
A6 allroad quattro (4BH,C5) A6 allroad quattro (4F) A6 allroad quattro (4G)
Компактный кроссовер Q2
Q3 (8U)
Q5 (8R)/SQ5 (8R)
Полноразмерный кроссовер Q7 (4L) Q7 (4M)/SQ7 (4M)
/Раллийный автомобиль Quattro A1 & A2 Sport Quattro Sport Quattro S1

Для американского рынка с 1980 г.[править | править код]

Класс 1980-е 1990-е 2000-е 2010-е
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Компактный A3 (8P) A3 (8V)
4000 (81) 80 / 90 (89) 90 (8C) A4 (8D/8E/8H/8K/8W)
4000 CS quattro S4 (8D/8E/8H/8K)
Средний 5000 (43) 100 / 200 / 5000 (44) 100 / A6 (4A) A6 (4A/4B/4F/4G)
Ur-S4 Ur-S6 S6 (4B) S6 (4F/4G)
A7 (4G)
Полноразмерный V8 (4C) A8 (4D/4E/4H) / S8 (4D/4E/4H)
Купе Coupé (81) Coupe Quattro (89) A5 / S5 (8T)
Компактное купе TT Coupé (8N) TT Coupé (8J) TT Coupé (8S)
Компактный родстер TT Roadster (8N) TT Roadster (8J) TT Roadster (8S)
Кабриолет Cabriolet (8G) A4 Cabriolet / S4 Cabriolet (8H) A5 / S5 (8F)
Спортивный автомобиль Quattro (Ur-Quattro) RS6 (4B) RS4 (8E/8H)
R8 (42) R8 (4S)
Универсал повышенной проходимости allroad quattro (4Z) allroad quattro (4G)
Компактный кроссовер Q3 (8U)
Q5/SQ5 (8R)
Полноразмерный кроссовер Q7 (4L) Q7 (4M)
Audi A1 Quattro
Audi A3 Hatchback
Audi A4 Allroad
Audi A8 W12

Малые автомобили[править | править код]

  • Audi 50 (Typ 86) (1975—1978 гг.)
  • Audi A2 (Typ 8Z) (1999—2005 гг.)
  • Audi 60 (F103) (1965—1972 гг.)
  • Audi A1 (Typ 8X) (2010 г. — настоящее время)

Автомобили среднего класса[править | править код]

Автомобили бизнес-класса[править | править код]

Представительский класс[править | править код]

  • Audi V8 (D1/Typ 4C) (1989—1994 гг.)
  • Audi A8 (D2/Typ 4D) (1994—2002 гг.)
  • Audi A8 (D3/Typ 4E) (2002—2010 гг.)
  • Audi A8 (D4/Typ 4H) (2010 г. — настоящее время)
  • Audi A7 (Typ 4G) (2010 г. — настоящее время)

Купе[править | править код]

Кабриолеты[править | править код]

Кроссоверы[править | править код]

  • Audi Allroad (Typ 4B) (2000—2005 гг.)
  • Audi Allroad (Typ 4F) (2006—2011 гг.)
  • Audi Allroad (Typ 4G) (2011 г. — настоящее время)
  • Audi Q7 (Typ 4L) (2005—2015 гг.)
  • Audi Q7 (Typ 4M) (2015 г. — настоящее время)
  • Audi Q5 (Typ 8R) (2008 г. —настоящее время)
  • Audi Q3 (Typ 8U) (2011 г. —настоящее время)
  • Audi Q2 (2016 г. —настоящее время)

Модели «S», «RS» и «R8»[править | править код]

Предстоящие выпуски[править | править код]

Концепт-кары[править | править код]

См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. AUDI AG, 2012, с. 188.
  2. 1 2 VWAG financial year2012 (англ.).
  3. Fuhrmans, Vanessa. Audi Stalks BMW's Luxury Crown (13 March 2013), стр. B1-B2.
  4. Audi, ПРЕМИЯ РБК 2016. Проверено 24 апреля 2017.
  5. Самые надёжные подержанные авто
  6. 1 2 История Audi > Audi в России (рус.). www.audi.ru. Проверено 15 августа 2017.
  7. Auto Union (en-US). Audi MediaCenter. Проверено 15 августа 2017.
  8. 1 2 Audi – премиальная марка с богатой историей  (недоступная ссылка — история). Ауди в России. Проверено 28 марта 2010. Архивировано 3 апреля 2009 года.
  9. История концерна Audi
  10. http://thebestphotos.ru/archives/2952 Москва готовит международный AUDI кубок чемпионов FIS по горнолыжному спорту
  11. Audi стала спонсором "Зенита". lenta.ru. Проверено 12 января 2016.
  12. Audi - спонсор футбольного клуба Бавария. Авто Mail.Ru. Проверено 12 января 2016.
  13. Audi AG. Реклама 1987г. Audi 200 делает восьмерки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse и BMW 5-серии. Audi 1987 vs BMW & Mercedes commercial (1987).
  14. Audi выпустила экономичный переднеприводный автомобиль A4 Ultra. Проверено 30 августа 2016.
  15. Audi A4 Ultra Offers Best-In-Class EPA Estimated Fuel Economy (англ.) (Сравнительная таблица показателей расхода топлива).
  16. Сравнительные показатели расхода топлива (англ.).
  17. Компания Audi продолжает разработку нового городского автомобиля A2
  18. У Audi появится маленький кроссовер Q1

Ссылки[править | править код]

  • audi.ru — официальный сайт Audi
  • audi.com — официальный сайт Audi (англ.)