Авиационная лазерная система
Авиационная лазерная система — лазерный комплекс, установленный на самолёте или другом летательном аппарате, осуществляющий обнаружение объектов, прицеливание и их поражение боевым лазером, установленным на борту.
Прототипы подобных самолётов были построены в США и СССР в 1970-x годах.[1]
Советские самолёты А-60 (1А), тем не менее, изначально были предназначены якобы[источник не указан 2858 дней] для исследования распространения лазерных лучей в верхних слоях атмосферы.
В США были построены Boeing NKC-135ALL[1] и Boeing YAL-1. В начале 2010 года Boeing YAL-1 впервые уничтожил две учебные баллистических ракеты — на жидком и твёрдом топливе.[2]
Назначение[править | править код]
Авиационная лазерная система предназначалась для поражения различных средств воздушного нападения противника на расстоянии досягаемости лазерного луча, в первую очередь для противоракетной обороны заданной территории и находящегося над ней сектора воздушного пространства от баллистических и крылатых ракет, а также собственной защиты и защиты самолётов сопровождения от УРВВ и зенитных управляемых ракет противника[3].
Задействованные структуры[править | править код]
- США
В США за реализацию программы создания и испытаний авиационной боевой лазерной установки высокой мощности на основе импульсного лазера отвечали совместно компании Boeing Defense & Space Group в Сиэтле, штат Вашингтон (самолёт-носитель), AVCO-Everett Research Laboratories в Эверетте, штат Массачусетс (лазер) и Rocketdyne в Канога-Парке, штат Калифорния (резонатор).[4] Параллельные разработки лазерных установок воздушного базирования для нужд ВВС велись компаниями: TRW Systems, Inc. в Редондо-Бич, штат Калифорния (йод-кислородный химический лазер), LTV Aerospace в Далласе, штат Техас (лазер на твердотельных элементах с открытым резонатором), Cornell Aeronautical Laboratory, Inc. в Буффало, штат Нью-Йорк (жидкостный химический лазер). Для запитки электросистемы лазерной установки создавался специальный авиационный турбогенератор переменного тока, попутно велись исследования устойчивости самолёта-носителя к воздействию взрывной волны и других поражающих факторов ядерного взрыва[5].
- СССР
В Советском Союзе работа велась в ОКБ-49 ТМЗ в Таганроге (летающая лаборатория), СКБ-31 ЦКБ «Алмаз» в Москве (лазер).[6]
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 NKC-135 ALL. Уголок неба. Дата обращения: 23 февраля 2010. Архивировано 16 мая 2012 года.
- ↑ США впервые сбили баллистическую ракету боевым лазером. Лента.Ру (12 февраля 2010). Дата обращения: 23 февраля 2010. Архивировано 1 марта 2010 года.
- ↑ Statement by the Hon. William J. Perry, Under Secretary of Defense, Research and Engineering, to the 96th Congress, Second Session, 1980. — Hearings on H.R. 6495. — January 29, 1980. — P. 144.
- ↑ Statement of Lt. Gen. Otto J. Glasser, Deputy Chief of Staff, Research and Development, Headquarters, U.S. Air Force. / Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1973 : Hearings on H. R. 16593. — February 21, 1972. — Pt. 4 — P. 871.
- ↑ Statement of Lt. Gen. Otto J. Glasser, Deputy Chief of Staff, Research and Development, Headquarters, U.S. Air Force. / Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1972. — April 27, 1971. — P. 776—777 — 888 p.
- ↑ Тихонов С. Г. Оборонные предприятия СССР и России : в 2 т. — М. : ТОМ, 2010. — Т. 1. — С. 25, 330. — 608 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903603-02-2.
Ссылки[править | править код]
- Мясников, Виктор Гиперболоид инженеров «Боинга». Лазерный противоракетный блеф под покровом ночи. nvo.ng.ru (19 февраля 2010). Дата обращения: 26 февраля 2010. Архивировано 16 апреля 2011 года.
- Ведомственная структура подчинённости американской программы создания боевого высокоэнергетического лазера