Бобиньи — Пабло Пикассо (станция метро)
 | В другом языковом разделе есть более полная статья Bobigny - Pablo Picasso (métro de Paris) (фр.). |
| «Бобиньи — Пабло Пикассо» | |
|---|---|
| Bobigny - Pablo Picasso | |
| Парижский метрополитен | |
 Вид на станционный зал с лестницы северного торца | |
| Расположение | Бобиньи, Сен-Сен-Дени |
| Дата открытия | 25 апреля 1985 года |
| Тип | однопролётная, мелкого заложения |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | 1 островная, 1 боковая |
| Форма платформ | изогнутая |
| Переходы на станции | Bobigny - Pablo Picasso (tramway d'Île-de-France)[вд] |
| Выход к улицам | рю Карно, рю Пабло Пикассо, бульвару Мориса Тореза, рю ду Шемен-Вер |
| Наземный транспорт |
А 134, 146, 148, 234, 251, 301, 303, 322 Noctilien N13, N41, N45 Т 1 |
| Режим работы | 5:30[1]—1:15[1] |
| Тарифная зона | 3 |
| Код станции | 0312 |
| Соседние станции | Бобиньи — Пантен — Раймон Кено, Пон-де-Бонди[вд] и Дранси — Бобиньи[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Бобиньи — Пабло Пикассо (фр. Bobigny - Pablo Picasso) — конечная станция линии 5 Парижского метрополитена, расположенная в коммуне Бобиньи. Своё название получила по названию коммуны, а также по расположенной рядом улице (фр. Rue Pablo Picasso), названной в честь испанского художника Пабло Пикассо, прожившего во Франции значительную часть своей творческой жизни. Рядом со станцией располагается ряд административных зданий коммуны Бобиньи, в том числе и Суд высшей инстанции Бобиньи, консульство департамента Сен-Сен-Дени и консульство Алжира.
История
[править | править код]- Станция открылась 25 апреля 1985 года в конце пускового участка Эглиз-де-Пантен — Бобиньи — Пабло Пикассо. С 6 сентября 1992 года возможна пересадка на первую линию новой трамвайной системы региона Иль-де-Франс.
- Пассажиропоток по станции по входу в 2011 году, по данным RATP, составил 6 722 182 человек[2]. В 2013 году этот показатель вырос до 7 135 266 пассажиров (38-е место по уровню входного пассажиропотока в Парижском метро)[3].
Перспективы
[править | править код]
К 2030 году планируется сооружение пересадочного узла с новой линией 15, строящейся в рамках проекта Гранд Пари Экспресс.[4][5].
Путевое развитие
[править | править код]Станция состоит из трёх путей и двух платформ. К северу от станции располагается двухпутный оборотный тупик. С южной стороны западный путь станции следует сначала параллельно перегону Бобиньи — Пантен — Раймон Кено, а потом поворачивает на территорию ателье де Бобиньи — единственного депо в Иль-де-Франсе, обслуживающего одновременно и метропоезда (линия 5), и трамваи (линия Т1). Между этим ателье и станцией Бобиньи — Пантен — Раймон Кено запланировано строительство станции «Бобиньи — Ля Фоли».
Галерея
[править | править код]-
Фреска над северной торцевой лестницей
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 По парижскому времени
- ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, voyageurs en correspondance tram et bus), année 2011 (фр.). RATP.fr. Дата обращения: 10 декабря 2012. Архивировано из оригинала 1 января 2013 года..
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 13 января 2013 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.
- ↑ Dossier des objectifs et caractéristiques principales de la ligne orange (фр.) (pdf). STIF.org. Дата обращения: 10 декабря 2012. Архивировано 11 декабря 2013 года.
- ↑ La Société du Grand Paris choisit les maîtres d’œuvres et les architectes pour construire la ligne 15 Est du Grand Paris Express (фр.) (pdf). Société du Grand Paris. Дата обращения: 7 ноября 2016. Архивировано из оригинала 8 ноября 2016 года.
Источники
[править | править код]- Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.