Гибридный локомотив
Гибридный локомотив — локомотив, использующий перезаряжаемые системы хранения энергии.
Принцип работы[править | править код]
Избыточная энергия от источника питания, или энергия, получаемая от рекуперативного торможения, заряжает систему хранения. Во время трогания с места и разгона запасенная энергия направляется к системе передачи, увеличивая доступную мощность.
Мировые образцы[править | править код]
В Японии корпорация Toshiba выпускает маневровый тепловоз HD300 с гибридной силовой установкой мощностью 500 кВт. Уже более 20 тепловозов эксплуатирует Japan Freight Railway Company.
Россия[править | править код]
Образцом такого локомотива в России может выступать тепловоз ТЭМ9H SinaraHybrid, созданный на базе тепловоза ТЭМ9. Он имеет мощность 1200 л.с., оснащён гибридной силовой установкой. Тепловоз изготовлен на Людиновском тепловозостроительном заводе (группа Синара) в декабре 2011 года. В июне 2012 года, в рамках Международного форума «Стратегическое партнерство 1520», было заключено соглашение о поставке таких тепловозов для нужд РЖД начиная с 2013 года[1][2].
Примечания[править | править код]
- ↑ Тепловоз ТЭМ9Н SinaraHybrid. Дата обращения: 10 октября 2015. Архивировано 13 апреля 2015 года.
- ↑ Маневровый тепловоз ТЭМ9Н SinaraHybrid с гибридной силовой установкой. Дата обращения: 10 октября 2015. Архивировано из оригинала 28 июня 2015 года.
Ссылки[править | править код]
 | Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |