ЛМС-901

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЛМС-901 «Байкал»
Первый опытный образец ЛМС-901 на МАКС-2021
Первый опытный образец ЛМС-901 на МАКС-2021
Тип многоцелевой самолёт
Разработчик Россия ООО «Байкал-Инжиниринг» (дочерняя структура Уральский завод гражданской авиации), Московский авиационный институт
Производитель Россия Уральский завод гражданской авиации (планируется)
Первый полёт 30 января 2022 года[1][2]
Начало эксплуатации 2023 год (планируется)
Статус опытный образец
Годы производства с 2023 года (планируется)

ЛМС-901 «Байкал» — российский лёгкий многоцелевой турбовинтовой однодвигательный самолёт, предназначен для замены устаревшего Ан-2.

Проект разработан Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) (контракт на разработку заключила дочерняя компания УЗГА, «Байкал-Инжиниринг») и Московским авиационным институтом, по заданию и при поддержке Минпромторга, в рамках государственной программы по развитию малой авиации. Запуск серийного производства ЛМС-901 планируется начать с 2024 года. Стоимость одной единицы (на 2022 год) по разным данным от 120 до 200 млн рублей.

История[править | править код]

Изначально проект лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал» для замены Ан-2 выполнял Сибирский НИИ авиации имени Чаплыгина (СибНИА). Были разработаны самолёты ТВС-2МС (ремоторизованный Ан-2) и ТВС-2ДТС (цельнокомпозитный самолёт-биплан). Однако самолёт, созданный СибНИА, не отвечал целому ряду требований заказчика. Прежде всего самолёт оказался переразмеренным. Согласно действующим российским нормам лётной годности число пассажиров на борту однодвигательного самолёта не должно превышать 9 человек, что не позволит в полной мере реализовать внутренние объёмы и грузоподъёмность ТВС-2ДТС (рассчитан на 12—14 пассажиров). Кроме того, ТВС-2ДТС имеет взлетную массу свыше 5700 кг.

Также, к 2019 году в России не удалось локализовать критические компоненты ТВС-2ДТС: турбовинтовой двигатель мощностью 1100—1300 л. с. и углепластиковую ткань нужного типа. В итоге Минпромторг отказался от развития проекта ТВС-2ДТС и объявил новый конкурс на создание лёгкого многоцелевого самолёта.

В сентябре 2019 года стало известно, что Минпромторг определил Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) как разработчика лёгкого многоцелевого самолёта на замену Ан-2 в варианте моноплана[3][4]. В том же месяце Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) выдал одобрение на аванпроект применения двигателя ВК-800 в качестве силовой установки самолёта с рекомендацией разработать как двухдвигательный, так и однодвигательный вариант самолёта[5].

В УЗГА заявили, что моноплан будет иметь взлётный вес 4800 кг. Взлётно-посадочные характеристики новой машины должны соответствовать или превосходить характеристики Ан-2: самолёт должен иметь крейсерскую скорость 300 км/ч, дальность не менее 1500 км с нагрузкой 2 тонны. Предполагается, что новый самолёт будет гораздо меньше зависеть от критически значимых импортных комплектующих[4], в частности, двигатели и композитные материалы планера будут российскими. В настоящий момент самолёт комплектуется (в том числе для сертификации) двигателем H80-100 производства GE Aviation[en]*[6]; впоследствии заказчики смогут выбрать один из двух вариантов двигателя.

Разработку проекта нового самолёта выполнили, по заказу УЗГА, в Московском авиационном институте (МАИ). Комплект конструкторской документации на опытный образец планировалось создать до сентября 2020 года, к декабрю планировалось создать опытный образец для статических испытаний.

В октябре 2019 года объявлено о контракте Минпромторга с «Байкал инжиниринг» (дочерняя компания УЗГА), на сумму 1,25 млрд руб[7][8].

Первый полёт самолёта ЛМС-901 «Байкал». 30 января 2022 года

Премьера самолёта состоялась на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2021.

Лётные испытания ЛМС-901 «Байкал» намеревалось начать в октябре 2021 года[9], однако впоследствии первый полёт самолёта был перенесён на начало 2022 года[10].

30 января 2022 года на арамильском аэродроме «Екатеринбург» в Свердловской области ЛМС-901 «Байкал» совершил первый испытательный полёт, длившийся приблизительно 25 минут на высоте 500 метров. Машиной управлял летчик-испытатель первого класса Валентин Лаврентьев[11].

В 2022 году на доводку «Байкала» было выделено из госбюджета ещё 3,5 млрд рублей. Также сообщалось, что лёгкий многоцелевой самолёт «Байкал» получит в 2024 году гибридную силовую установку, включающую маршевый и электрический двигатель.

Производство

Серийное производство «Байкала» предполагается развернуть в 2024 году на уровне выпуска 30 самолётов в год. Впоследствии серийность будет доведена до ежегодной сдачи 50 машин[источник не указан 761 день].

Производство самолёта ЛМС-901 «Байкал», вопреки планам и многим предыдущим заверениям, на Улан-Удэнском авиационном заводе развернуто не будет[12]. Головной площадкой по изготовлению «Байкала» станет «Уральский завод гражданской авиации (УЗГА)» в Екатеринбурге, часть самолётов — с американским двигателем — в Казахстане (так, в июле 2021 года был подписан контракт, по которому казахстанское АО «Казахстанская авиационная индустрия» приобретает миноритарную долю в ООО «Байкал-инжиниринг» за 1 млрд рублей (>5,7 млрд тенге) и получает лицензию на выпуск ЛМС-901. В планах казахстанской компании начать в 2024 году производство самолётов «Байкал» с объёмом до 30–50 бортов в год, в том числе на экспорт[13]).

Запуск серийного производства планируется начать с 2024 года[14], на территории особой экономической зоны «Титановая долина»)[15]. Для этого необходимо создать новый производственный комплекс (будет создано 1200 рабочих мест), завершить строительство планируется в 2024 году. Также сообщалось, что УЗГА рассматривает для строительства производственных мощностей площадки в Комсомольске-на-Амуре[16][17].

В начале февраля 2023 года правительство согласовало инвестпроект по поставке российской авиатехники в лизинг дальневосточной авиакомпании «Аврора» на общую сумму более 55 млрд рублей, согласно паспорту проекта, первые пять «Байкалов» компания должна получить уже в 2025, еще пять — в 2026 году. Первые самолеты «Байкал» будут использоваться для авиалесоохраны и санавиации (а не для перевозки пассажиров, как планировалось ранее)[18].

Характеристики[править | править код]

Лётно-технические характеристики (ЛТХ):

Характеристика Значение
Габариты (ДхШхВ), м 12,18х16,54х3,7
Размах крыла 16,5 метра
Площадь крыла 28,734 м²
Масса пустого 2040 кг
Пассажировместимость 9 чел.
Максимальная взлётная масса 4800 кг
Максимальная дальность 3000 км
Расчётная дальность с нагрузкой 2000 кг 1500 км
Дистанция разбега/пробега 220/195 м
Крейсерская скорость до 300 км/ч
Макс. скорость на высоте 3000 м 300 км/ч
Посадочная скорость 95 км/ч

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Самолет "Байкал" совершил первый полет Архивная копия от 30 января 2022 на Wayback Machine // ТАСС
  2. ↑ САМОЛЁТ "БАЙКАЛ" СОВЕРШИЛ ПЕРВЫЙ ПОЛЁТ Архивная копия от 11 ноября 2020 на Wayback Machine // minpromtorg  (недоступная ссылка)
  3. ↑ Замену Ан-2 разработает УЗГА Архивная копия от 8 ноября 2019 на Wayback Machine // aviation21.ru
  4. ↑ 1 2 Каким будет и когда полетит самолёт «Байкал» Архивная копия от 23 сентября 2019 на Wayback Machine // aviation21.ru
  5. ↑ ЦИАМ выдал заключение на аванпроект самолёта "Байкал" в части силовой установки. aex.ru. Дата обращения: 17 сентября 2019. Архивировано 30 октября 2020 года.
  6. ↑ Самолет Байкал тормозит двигателем (АвиаПорт). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 14 февраля 2022. Архивировано 14 февраля 2022 года.
  7. ↑ Минпромторг поручил разработку нового «кукурузника» заводу Махмудова Архивная копия от 25 октября 2019 на Wayback Machine // Ведомости, 17 окт 2019
  8. ↑ «Кукурузник» прикрыли фанерой: в Бурятии по адресу компании, ответственной за новый самолет, нашли другой завод Архивная копия от 25 июня 2021 на Wayback Machine // Известия, 10 ноября 2019
  9. ↑ Самолет «Байкал» выиграл воздушный бой за конвейер у ТВС-2ДТС Архивная копия от 13 сентября 2021 на Wayback Machine // Свободная пресса, 30 августа 2021
  10. ↑ Мантуров рассказал о сроках первого полета самолета для замены «кукурузника» Архивная копия от 28 декабря 2021 на Wayback Machine // 28 декабря 2021
  11. ↑ Легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал» совершил первый полет : [арх. 30 января 2022] // Aviation EXplorer. — 2022. — 30 января.
  12. ↑ Бурятия окончательно пролетела с производством самолета «Байкал» Архивная копия от 2 июня 2022 на Wayback Machine // МК, 31.05.2022
  13. ↑ Николаев, В. Автоматы Калашникова и самолеты «Байкал» будут выпускать в Казахстане : [арх. 22 июля 2021] // NUR.KZ. — 2021. — 22 июля.
  14. ↑ Михаил Дегтярев: самолёты «Байкал» будут создавать в Комсомольске-на-Амуре Архивная копия от 25 октября 2021 на Wayback Machine // КП.ру
  15. ↑ Байкал приземлился в «Титановой долине» Архивная копия от 17 июня 2022 на Wayback Machine // Эксперт , 13 июня 2022
  16. ↑ УЗГА выбрал площадку для производства самолетов «Байкал». Первые коммерческие поставки судна планируются в 2023 году // «Правда УрФО», 18 мая 2022
  17. ↑ Российские власти окончательно определились с площадкой для производства и сборки самолета ЛМС-901 «Байкал» // №20 от 2022 года
  18. ↑ Приостановка до востребования: первые «Байкалы» не будут перевозить пассажиров. Почему новый самолет отправят на авиалесоохрану и в санавиацию Архивная копия от 22 марта 2023 на Wayback Machine // Известия, 22 марта 2023
  19. ↑ Российско-белорусский самолёт получил обозначение ЛМС-401 // aviation21.ru, 21.08.2023
  20. ↑ В Белоруссии наладят выпуск самолёта ЛМС-401. Судя по всему, он окажется увеличенной версией российского ЛМС-901 «Байкал» // IXBT.com, 21 августа 2023
  21. ↑ Союзные крылья: что нам стоит самолет построить // Sputnik, 24.08.2023
  22. ↑ Беларусь намерена производить самолет ЛМС-401 // ОНТ - вице-премьер РБ Петр Пархомчик [1] [2]

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ЛМС-901&oldid=135271853