ВК-800

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ВК-800
MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (524-41).jpg
ВК-800В на МАКС-2013
Тип турбовинтовой и турбовальный
Производство
Производитель Флаг России «Завод им. В. Я. Климова»
Варианты Турбовинтовые: ВК-800С
Турбовальные: ВК-800В
Массогабаритные характеристики
Масса 140[1] кг
Длина 1000[1] мм
Ширина 590[1] мм
Высота 580[1] мм
Рабочие характеристики
Мощность Взлётная: 800 л.с.
Крейсерская: 450 л. с.
Топливо авиакеросин

ВК-800 — российский газотурбинный авиационный двигатель мощностью до 800 л. с. (взлетный режим), разработанный компанией «Климов».[1]

Существует в двух модификациях: турбовинтовой ВК-800С и турбовальный ВК-800В. Предназначен для применения на легких самолётах и вертолётах.

История[править | править код]

Разрабатывался в инициативном порядке за счёт компании. Первоначально работа велась над турбовальным вариантом для оснащения лёгких вертолётов. Двигатель был представлен на московской выставке «Двигатели 98». Стендовые испытания начались в 2008 году. В проекте вместе с ОАО «Климов» принимает участие Уфимское моторостроительное производственное объединение.[2]

В 2018 году появились сообщения о начале стендовых испытаний турбовинтовой модификации ВК-800С.[3] Интенсификацию работ по двигателю связывают с началом серийного производства локализованного самолета L-410 в России.

Конструкция[править | править код]

Компрессор одноступенчатый центробежный. Турбина одноступенчатая неохлаждаемая.[4]

Варианты[править | править код]

ВК-800В

Турбовальная модификация ВК-800В. Предполагается устанавливать на легких вертолетах Ансат, Ка-226.

ВК-800С

Турбовинтовая модификация ВК-800С. Предназначена для установки на самолете L-410 и тяжелых БПЛА типа «Альтаир».

Примечания[править | править код]