Уральский завод гражданской авиации
| Уральский Завод Гражданской Авиации (АО "УЗГА") | |
|---|---|
 | |
| Тип | Акционерное общество |
| Основание | 1939 |
| Расположение |
 Россия: Екатеринбург |
| Отрасль | авиационная промышленность |
| Продукция | самолёты, вертолёты, детали авиационных двигателей |
| Число сотрудников | 5200 (2022г.) |
| Материнская компания | Технодинамика |
| Сайт | uwca.ru |
 Медиафайлы на Викискладе | |
| Награды |
 |
|---|
АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА, ранее также Завод № 404) — авиастроительное и авиаремонтное предприятие, расположенное в Екатеринбурге. Один из лидеров отрасли самолётостроения в России. Специализируется на разработке, производстве, испытаниях, ремонте и обслуживании авиационной техники, узлов и агрегатов. В компанию входят производственный центр по техническому обслуживанию и ремонту двигателей, авиастроительные мощности, инженерный центр, ряд дочерних, зависимых и обособленных компаний.
История
[править | править код] | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
История завода берёт своё начало в 1939 году: начиналось с линейных авиаремонтных мастерских (САРМ ГВФ), которые выполняли техническое обслуживание самолётов, движущихся по воздушным магистралям Москва — Иркутск, Свердловск — Москва и Москва — Магнитогорск. 16 марта 1939 года мастерским присвоен статус самостоятельного предприятия гражданского флота СССР. Эта дата и стала днём рождения завода № 404, ныне известного нам как Уральский завод гражданской авиации[1].
Деятельность завода началась с ремонта самолётов У-2, По-2 и авиадвигателей М-11, М-17, МГ-31, в годы Великой Отечественной войны предприятие значительно увеличило свои производственные мощности. На заводе освоили и стали производить сборку бомбардировщиков СБ и истребителей И-15 и И-16, осуществлять замену двигателей на самолётах Ли-2 и ремонт наиболее востребованного в то время двигателя — АШ-62ИР. Согласно статистике военных лет, за смену на предприятии выпускалось до 135 деталей для установки РСЗО «Катюша». Всего за 1941—1945 годы на заводе отремонтировали и вернули в строй рекордное количество техники — 560 самолётов и 1500 двигателей. Во время войны средняя норма по ремонту и сборке составляла 214 % от гражданского времени. Выполнение норм отдельных групп рабочих доходило до 500 %. За годы войны коллектив Завода № 404 шесть раз одержал победу в социалистическом соревновании ремонтных предприятий «Аэрофлота».[2]
После войны для гражданского воздушного флота на предприятии был освоен ремонт двигателей АШ-82ФН, эксплуатирующихся на самолётах ИЛ-12. Для выполнения требуемого объёма — 8 тыс. единиц — коллектив предприятия разработал новую технологию — поточную линию ремонта, уникальную в отрасли гражданской авиации. Опыт уральских новаторов впоследствии был внедрён и на других предприятиях.
В 1956 году после переустройства и технического оснащения цехов предприятие освоило ремонт поршневых двигателей АШ-82Т для самолётов ИЛ-14[1].
В 1960-е годы наряду с развитием вертолётной авиации возникла потребность в капитальном ремонте двигателей АШ-82В и главного редуктора Р-5 вертолётов Ми-4. До 1987 года эта задача выполнялась работниками уральского завода, которые восстановили в этот период 15 тысяч двигателей и 8 тысяч редукторов, тем самым полностью обеспечив потребности Аэрофлота СССР[1].
Очередную планку на пути своих достижений завод № 404 преодолел, освоив в 1973 году ремонт газотурбинного двигателя ТВ2-117А. Вскоре объёмы производства возросли с пяти двигателей в месяц до 180.
В 1975 году заводчане освоили ремонт главного редуктора ВР-8А вертолёта Ми-8. К концу десятилетия завод получил патент на уникальную авторскую технологию — одноразовую сборку и совмещённое сдаточно-контрольное испытание двигателя ТВ2-117А и редуктора ВР-8А[1].
В 1981 году завод удостоен ордена «Знак Почета» Указом Президиума Верховного Совета СССР. Главные достижения 1980-х — открытие лаборатории структурного анализа для проведения контроля структуры лопаток турбины на перегрев с использованием электронных микроскопов; завершение строительства мотороиспытательной станции МИС-2 и первый запуск двигателя НК-8-2 на стенде[1].
В 1990-е годы УЗГА не только не сбавил обороты производства, но и приступил к капремонту более современных вертолётных двигателей ТВ3-117 и его модификаций, и первым в России овладел технологией ремонта двигателя ГТД-350 для вертолётов Ми-2.
В 1999 году благодаря высокому техническому и научному потенциалу завод освоил производство мобильных энергетических установок ЭУ-1500/3000 для применения во всех климатических зонах земного шара на высотах до тысячи метров над уровнем моря. Для удовлетворения потребностей магистральных станций по перекачке газа в том же году начат ремонт двигателей НК16-СТ.
На волне рыночных преобразований 1990-х годов возникла необходимость расширения ассортимента продукции завода, и одним из новых направлений стал выпуск двухместного самолёта МАИ-223[1].
В 2003 году на предприятии освоен ремонт двигателей АИ-9В, а в конце 2004-го — ремонт редуктора ВР-24. В 2007 году произведён первый ремонт двигателя НК-12СТ для ГПА.
В 2013 году создано новое направление — производство лёгких самолётов Diamond.
В 2015 году завод стал официальным представителем компании Textron Aviation на территории Российский Федерации и выпустил первый в России лёгкий пассажирский вертолёт Bell-407 американского производителя Bell Helicopter Textron.
2016 год ознаменовался началом строительства цеха по сборке универсального двухмоторного самолёта для местных воздушных линий L-410[1].
2020-е: Уральский завод гражданской авиации намерен стать якорным производителем самолётов для новой дальневосточной авиакомпании «Аврора». Руководитель завода предложил Минтрансу обсудить перспективы использования самолётов L-410, «Байкал» и «Ладога» для развития транспортной доступности Дальнего Востока.
Разработка самолёта ЛМС-901 стартовала в 2019 году. Премьерный показ самолёта прошёл в ходе авиасалона МАКС-2021. Первый полёт состоялся 30 января 2022 года. Первые поставки самолётов эксплуатантам были запланированы на 2024 год. В августе 2022 года авиакомпании «КрасАвиа» и «Аэросервис» подписали предварительные соглашения о поставке 10 и 7 самолётов ЛМС-901 соответственно. Полномочный представитель Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев также в августе 2022 года заявил, что потребности ДФО в самолётах «Байкал» оцениваются в 105 штук.
Разработка самолёта ТВРС-44 «Ладога» ведётся по техническому заданию Минпромторга от 2 сентября 2020 года. В октябре 2021 года макетная комиссия, в состав которой вошли представители Росавиации, Авиарегистра и сертификационных центров, подтвердила соответствие сертификационного базиса требованиям авиационных правил в части лётной годности и охраны окружающей среды. Сертификация самолёта намечена на 2025 год.
На 2022 год на заводе за всё время было собрано 420 различных самолётов. В связи со санкциями Европейского союза производство самолётов L-410 с 2022 года было прекращено[3]. Ему на смену к 2027 году готовится запуск в серию совместного с Белоруссией нового двухмоторного самолета «Освей» (до 19 мест)[4].
Производимая авиатехника
[править | править код]Самостоятельно разработанная
[править | править код]Гражданская
[править | править код]| Самолёт | Картинка | Варианты | Описание | Мест | Первый полёт | Начало эксплуатации | Произведено |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пассажирские | |||||||
| Освей | 12 | ||||||
| Байкал | 
|
многоцелевой самолёт | 9 | 30 января 2022 года | 1 прототип | ||
| Ладога | 
|
многоцелевой самолёт | 44 | ||||
Военная
[править | править код]| Самолёт | Варианты | Описание | Экипаж | Первый Полёт | Начало эксплуатации | Произведено |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Самолеты | ||||||
| УТС-800 | ||||||
Производимая по лицензии
[править | править код]Гражданская
[править | править код]| Название | Картинка | Тип | Годы производства | Произведено |
|---|---|---|---|---|
| Самолеты | ||||
| Diamond DA40 | 
|
самолёт общего назначения | ||
| Diamond DA42 | 
|
самолёт общего назначения | ||
| Let L-410 | 
|
лёгкий многоцелевой двухмоторный самолёт для местных воздушных линий | 2016-2022 | |
| Вертолеты | ||||
| Bell 407 | 
|
|||
Военная
[править | править код]| Название | Картинка | Тип | Годы производства | Произведено |
|---|---|---|---|---|
| БПЛА | ||||
| Альтиус | ||||
Ремонт двигателей
[править | править код]
Дивизион «Двигатели» АО «УЗГА» осуществляет ремонт авиационных семейства двигателей:
| ТВ3-117 (Всех модификаций) | |
| Длительность ремонта | 90 дней |
| Количество ремонтируемых двигателей за год | 250-260 |
| Всего отремонтировано двигателей | 1309 штук |
| ТВ2-117 (Всех модификаций) | |
| Длительность ремонта | 60 дней |
| Количество ремонтируемых двигателей за год | 200-220 |
| Всего отремонтировано двигателей | 1208 штук |
| ГТД-350 | |
| Длительность ремонта | 120 дней |
| Количество ремонтируемых двигателей за год | 28-32 |
| Всего отремонтировано двигателей | 147 штук |
Вспомогательные силовые установки АИ-9 и главных редукторы для вертолётов:
| BP-8A | |
| Длительность ремонта | 60 дней |
| Количество ремонтируемых двигателей за год | 60-200 |
| Всего отремонтировано двигателей | 16 234 штук |
| BP-14 | |
| Длительность ремонта | 90 дней |
| Количество ремонтируемых двигателей за год | 70-120 |
| Всего отремонтировано двигателей | 1 820 штук |
| BP-24 | |
| Длительность ремонта | 90 дней |
| Количество ремонтируемых двигателей за год | 5-31 |
| Всего отремонтировано двигателей | 122 штуки |
Газотурбинные двигатели:
- НК-12СТ
- НК-16СТ
- ПС-90ГП-2
Для обеспечения ремонта предприятие самостоятельно выпускает компоненты двигателей, а также изготавливает нестандартное оборудование и оснастку
Всего на заводе было отремонтировано 56 000 двигателей.
Инженерный центр
[править | править код]Завод имеет собственные инженерные центры в Санкт-Петербурге, Казани, Самаре, Смоленске, Нижнем Новгороде, Таганроге, Ульяновске. Ведётся более 20 опытно-конструкторских работ различной тематики, разработка аэродинамики и компоновки бортовых систем и оборудования, разработка и интеграция авионики для пилотируемой авиации и другие работы.
Инженерный центр сопровождает проекты на всех стадиях жизненного цикла: Разработка, сопровождение серийного производства, авторское сопровождение эксплуатации, сервисное обслуживание.
Резидент «Титановой долины»
[править | править код]АО «УЗГА» подписало соглашение об осуществлении промышленно-производственной деятельности на территории Особой экономической зоны «Титановая долина» в декабре 2018 года. Проекты УЗГА реализуются на второй площадке ОЭЗ, получившей название «Уктус».
Резидент ТОР «Комсомольск»
[править | править код]АО «УЗГА» при поддержке Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики и Минвостокразвития России в 2022—2024 годах создаст в Хабаровском крае на площадке территории опережающего развития «Комсомольск» авиационный центр. Авиацентр будет включать сборочное производство, испытательную базу и учебный центр по подготовке лётного и технического состава. Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики построит на ТОР «Комсомольск» инфраструктурные объекты, которые будут переданы авиапроизводителю в аренду на льготных условиях.
 | Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Санкции
[править | править код]Из-за аннексии Крыма и вторжения России на Украину Уральский завод гражданской авиации находится под санкциями всех стран Евросоюза[5][6]. В 2023 году Евросоюз ввел в отношении завода блокирующие санкции так как завод производит и поставляет БПЛА «Форпост», используемый Вооруженными силами Российской Федерации в войне России против Украины[7].
С 27 января 2023 года под торговыми санкциями США[8] из-за разработки БПЛА Альтиус для МО РФ и участия персонала завода для ремонта БПЛА использованных в ходе вторжении на Украину[9]. 19 мая 2023 года был включён в блокирующий санкционный список США «за поддержку военного и оборонного сектора России»[10][11][12].
11 апреля 2023 года завод включён в санкционный список Канады «организаций причастных к войне Путина»[13][14]. По аналогичным основаниям завод также находится под санкциями Австралии[15], Украины и Швейцарии[16].
Рейтинговые оценки
[править | править код]Рейтинговое агентство «Эксперт РА» в 2021 году присвоило АО «УЗГА» рейтинговую оценку ruA- со стабильным прогнозом. В 2022 году рейтинг был отозван, в 2023 году возобновлён на том же уровне и подтверждён в 2024 и 2025 годах[17].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 История УЗГА на официальном сайте предприятия. Дата обращения: 13 февраля 2019. Архивировано 14 февраля 2019 года.
- ↑ Уральский завод гражданской авиации. Министерство промышленности и науки Свердловской области. Дата обращения: 1 июля 2022. Архивировано 20 января 2022 года.
- ↑ России на продажу выставили восемь дефицитных самолётов L-410, только авиакомпании не спешат их покупать. Дата обращения: 1 мая 2023. Архивировано 16 июля 2023 года.
- ↑ Зачем Россия создает новый самолет вместе с Белоруссией // Взгляд, 1 июля 2024
- ↑ Official Journal of the European Union. Council Decision (CFSP) 2022/2478 (англ.). European Union law (16 декабря 2022). Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 25 декабря 2022 года.
- ↑ Шесть свердловских предприятий попали под санкции ЕС. УралБизнесКонсалтинг. Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.
- ↑ European Union. Official Journal of the European Union L59I // European Union. — 2023. — 25 февраля (т. Volume 66). — ISSN 1977-0677. Архивировано 26 февраля 2023 года.
- ↑ Уральский завод гражданской авиации попал под санкции. Уралинформбюро. Дата обращения: 1 февраля 2023. Архивировано 1 февраля 2023 года.
- ↑ Treasury Sanctions Russian Proxy Wagner Group as a Transnational Criminal Organization (англ.). U.S. Department of the Treasury. Дата обращения: 1 февраля 2023. Архивировано 26 января 2023 года.
- ↑ Русская служба The Moscow Times. США ввели санкции против более 100 российских компаний и резко ужесточили запрет на экспорт. Русская служба The Moscow Times (19 мая 2023). Дата обращения: 20 мая 2023. Архивировано 19 мая 2023 года.
- ↑ США ввели санкции против 71 компании из России, Армении и Киргизии. Forbes (19 мая 2023). Дата обращения: 20 мая 2023. Архивировано 20 мая 2023 года.
- ↑ Freifeld, Karen (19 мая 2023). From sunglasses to milking machines, US halts more exports to Russia. Reuters. Архивировано 19 мая 2023. Дата обращения: 20 мая 2023.
- ↑ Канада расширила санкции против России. Forbes.ru. Дата обращения: 11 апреля 2023. Архивировано 11 апреля 2023 года.
- ↑ Global Affairs Canada. Regulations Amending the Special Economic Measures (Russia) Regulations. GAC (3 апреля 2023). Дата обращения: 11 апреля 2023. Архивировано 11 апреля 2023 года.
- ↑ Австралия ввела санкции против двух свердловских предприятий. Коммерсантъ (20 июля 2023). Дата обращения: 20 июля 2023. Архивировано 20 июля 2023 года.
- ↑ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "УРАЛЬСКИЙ ЗАВОД ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ". Война и санкции. Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.
- ↑ АО "УЗГА". Эксперт РА (17 января 2025). Дата обращения: 18 января 2027.
Ссылки
[править | править код]- https://t.me/uwca_ru — Официальный канал в Telegram
- uwca.ru — официальный сайт Уральский завод гражданской авиации
- https://zen.yandex.ru/uwca_ru — Официальный канал в «Дзене»
- Компании по алфавиту
- Компании, основанные в 1939 году
- Организации, награждённые орденом «Знак Почёта»
- Авиастроительные компании России
- Производители вертолётов России
- Производители беспилотных летательных аппаратов России
- Предприятия авиационной промышленности СССР
- Предприятия, основанные в 1939 году
- Предприятия Екатеринбурга
- Организации, подвергнутые санкциям в связи со вторжением России на Украину
- Акционерные общества России