Mercedes-Benz W208: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→‎CLK 55 AMG: стилистика
Дополнил, поменял стилистику, АИ
Строка 1: Строка 1:
{{Нет ссылок|дата=9 ноября 2015}}
{{Нет ссылок|дата=9 ноября 2015}}
{{стиль}}
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = Mercedes-Benz W208
| название = Mercedes-Benz W208
Строка 33: Строка 32:
'''Mercedes-Benz W208''' — серия легковых автомобилей [[Mercedes-Benz CLK-класс|CLK-класса]] немецкой торговой марки [[Mercedes-Benz]]. Первая модель была представлена широкой общественности в 1997 году и базировалась на [[Mercedes-Benz W202]], премьера которого состоялась три года спустя. С помощью данной серии концерн [[DaimlerChrysler]] планировал занять новую нишу рынка легковых автомобилей.
'''Mercedes-Benz W208''' — серия легковых автомобилей [[Mercedes-Benz CLK-класс|CLK-класса]] немецкой торговой марки [[Mercedes-Benz]]. Первая модель была представлена широкой общественности в 1997 году и базировалась на [[Mercedes-Benz W202]], премьера которого состоялась три года спустя. С помощью данной серии концерн [[DaimlerChrysler]] планировал занять новую нишу рынка легковых автомобилей.


Серия состояла из двух вариантов автомобилей: купе '''С208''' и кабриолета '''А208'''. Также выпускалась наиболее мощная модель от подразделения [[Mercedes-AMG]] под названием СLK 55 AMG. Производство модели W208 в кузове купе завершилось в 2002 году, кабриолеты выпускались до 2003 года включительно (до появления соответствующей модификации на новой платформе){{sfn|Larimer|2004|p= 131}}. На смену ей пришёл автомобиль [[Mercedes-Benz W209]].
Серия состояла из двух вариантов автомобилей: купе '''С208''' и кабриолета '''А208'''<ref name="Cornet">{{книга |автор= Andreas Cornet |заглавие= Plattformkonzepte in der Automobilentwicklung |издательство= Springer-Verlag |год= 013 |язык = de |страниц= 194 |страницы= 30 |isbn= 9783663080848 |isbn2= 3663080846 |ссылка= https://books.google.by/books?id=QIIFBgAAQBAJ&pg=PA30}}</ref>. Также выпускалась наиболее мощная модель от подразделения [[Mercedes-AMG]] под названием СLK 55 AMG. Производство модели W208 в кузове купе завершилось в 2002 году, кабриолеты выпускались до 2003 года включительно (до появления соответствующей модификации на новой платформе){{sfn|Larimer|2004|p= 131}}. На смену ей пришёл автомобиль [[Mercedes-Benz W209]].


== История ==
== История ==
Презентация нового роскошного купе от торговой марки Mercedes-Benz состоялась в 1997 году{{sfn|Larimer|2004|p= 131}}. Тогда концерн [[DaimlerChrysler]] представил первое поколение CLK-класса. Дизайн новой серии был выполнен в духе E-класса ([[Mercedes-Benz W210]]). В передней части автомобиля устанавливались те же круглые фары. У кузова появились средние стойки, которые, по мнению автомобилистов, лишили [[Купе (кузов)|купе]] доли шарма предшественников. Дебют модели CLK-класса состоялось на автосалоне в [[Детройт]]е в январе 1997 года. До этого, в 1993 году, конструкторами компании был разработан прототип будущей серии — [[концепт-кар]] Coupe Studie, построенный на базе E-класса в кузове W124. В серию он так и не пошёл, но его дизайн стал основой для создания новых седанов «верхнего среднего класса» в кузове W210.
Презентация нового роскошного купе от торговой марки Mercedes-Benz состоялась в 1997 году{{sfn|Larimer|2004|p= 131}}. Тогда концерн [[DaimlerChrysler]] представил первое поколение CLK-класса. Дизайн новой серии был выполнен в духе E-класса ([[Mercedes-Benz W210]]). В передней части автомобиля устанавливались те же круглые фары. У кузова появились средние стойки, которые, по мнению автомобилистов, лишили [[Купе (кузов)|купе]] доли шарма предшественников. Дебют двухдверной модели CLK-класса состоялось на автосалоне в [[Детройт]]е в январе 1997 года<ref nae="SLK">{{книга |автор= Brian Long |заглавие= Mercedes-Benz SLK: – R171 series 2004-2011 |издательство= Veloce Publishing Ltd |год= |страниц= 224 |страницы= 35 |isbn= 9781845846534 |isbn2= 1845846532 |ссылка= https://books.google.by/books?id=tDCFCgAAQBAJ&pg=PA35}}</ref>. До этого, в 1993 году, конструкторами компании был разработан прототип будущей серии<ref nae="SLK"/> — [[концепт-кар]] Coupe Studie, построенный на базе E-класса в кузове W124. В серию он так и не пошёл, но его дизайн стал основой для создания новых седанов «верхнего среднего класса» в кузове W210.


Колёсная база автомобиля была позаимствована у C-класса и составляла 2690 мм{{sfn|Larimer|2004|p= 131}}. Дебют модели на рынке состоялся на два года позже E-класса и с более характерными для C-класса «компактными» четырёхцилиндровыми двигателями рабочим объёмом в 2,0 и 2,3 литра. Более мощные силовые агрегаты в конфигурации V6 (3,2 л) и V8 (4,3 л) появились несколько позже. Все модели CLK выпускались с рядными бензиновыми двигателями с электронной системой впрыска различного объёма и мощности.
Колёсная база (как и конструкция шасси) автомобиля была позаимствована у C-класса и составляла 2690 мм{{sfn|Larimer|2004|p= 131}}. Тормозная система досталась серии от E-класса{{sfn|Larimer|2004|p= 131}}. Дебют модели на рынке состоялся на два года позже E-класса и с более характерными для C-класса «компактными» четырёхцилиндровыми двигателями рабочим объёмом в 2,0 и 2,3 литра. Более мощные силовые агрегаты в конфигурации V6 (3,2 л) и V8 (4,3 л) появились несколько позже. Все модели CLK выпускались с рядными бензиновыми двигателями с электронной системой впрыска различного объёма и мощности.


В ноябре 1998 года началось производство [[Mercedes-Benz CLK-GTR]] — дорожной версии гоночного автомобиля класса «Гран туризмо» для 24-часовых гонок, которая была изготовлена в количестве 25 экземпляров и позаимствовала некоторые решения от CLK-класса<ref name="forbesGTR">{{cite web|url= https://www.forbes.com/2004/05/11/cx_dl_0511vow.html# |title= Hot Rod CLK |publisher= [[Forbes]] |author= Dan Lienert |date= 05-11-2004 |lang= en |archiveurl= http://archive.is/UxAOq |archivedate= 23.03.2017 |accessdate=23.03.2017}}</ref>. Сверхлёгкий энергопоглощающий кузов из [[кевлар]]а и [[углепластик]]а Crash-Box с аэродинамическими деталями и интегрированной стальной дугой безопасности скрывает крошечную 2-х местную кабину и 12-цилиндровый двигатель рабочим объёмом 6,9 л, развивающий мощность свыше 600 лошадиных сил.
В ноябре 1998 года началось производство [[Mercedes-Benz CLK-GTR]] — дорожной версии гоночного автомобиля класса «Гран туризмо» для 24-часовых гонок, которая была изготовлена в количестве 25 экземпляров и позаимствовала некоторые решения от CLK-класса<ref name="forbesGTR">{{cite web|url= https://www.forbes.com/2004/05/11/cx_dl_0511vow.html# |title= Hot Rod CLK |publisher= [[Forbes]] |author= Dan Lienert |date= 05-11-2004 |lang= en |archiveurl= http://archive.is/UxAOq |archivedate= 23.03.2017 |accessdate=23.03.2017}}</ref>. Сверхлёгкий энергопоглощающий кузов из [[кевлар]]а и [[углепластик]]а Crash-Box с аэродинамическими деталями и интегрированной стальной дугой безопасности скрывает крошечную 2-х местную кабину и 12-цилиндровый двигатель рабочим объёмом 6,9 л, развивающий мощность свыше 600 лошадиных сил. В этом же году модельный ряд серии пополнился кабриолетом{{sfn|Larimer|2004|p= 131}}<ref name="Cornet"/>, базировавшимся на купе CLK, но отличавшимся большим салоном с полноценными задними сиденьями.


⚫
В 1999 году дизайн автомобиля претерпел изменения. В 2000 году семейство 4-местных купе и кабриолетов было обновлено за счёт появления двух новых 4-цилиндровых двигателей. Автомобили, унифицированные по шасси с предыдущим семейством С-класса, с середины 2000 года стали комплектоваться 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями. В это же время в продажу поступила модификация с двигателем рабочим объёмом 4,3 литра{{sfn|Larimer|2004|p= 131}}. Модели с агрегатами V6 и V8 остались без изменений. В 2001 году появилась наиболее мощная модификация — CLK 55 AMG{{sfn|Larimer|2004|p= 131}}. В 2002 году серия была снята с производства, а на замену ей пришла модель [[Mercedes-Benz W209]].
В 1999 году дизайн автомобиля претерпел изменения. Кроме того, модельный ряд серии пополнился кабриолетом{{sfn|Larimer|2004|p= 131}}. Новая модификация, базировавшаяся на купе CLK, отличалась большим салоном с полноценными задними сиденьями.

⚫
В 2000 году семейство 4-местных купе и кабриолетов было обновлено за счёт появления двух новых 4-цилиндровых двигателей. Автомобили, унифицированные по шасси с предыдущим семейством С-класса, с середины 2000 года стали комплектоваться 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями. Модели с агрегатами V6 и V8 остались без изменений. В 2001 году появилась наиболее мощная модификация — CLK 55 AMG{{sfn|Larimer|2004|p= 131}}. В 2002 году серия была снята с производства, а на замену ей пришла модель [[Mercedes-Benz W209]].


== Описание ==
== Описание ==
Строка 67: Строка 64:


== CLK 55 AMG ==
== CLK 55 AMG ==
На модификацию CLK 55 AMG, представленную в 2001 году, устанавливался 5,5-литровый двигатель V8{{sfn|Larimer|2004|p= 131}} (откуда и рыночный индекс модели). Список оборудования включал в себя сверхжёсткий кованый стальной коленчатый вал, кованые шатуны и поршни, легковесные специальные однорядные распределительные валы AMG с цепным приводом и 16 свечей зажигания (две свечи зажигания на цилиндр). Диаметра цилиндра и ход поршня составляла 97 мм х 92 мм соответственно. Впускной коллектор с двойным резонансом и настроенными направляющими помогал создавать оптимизированные крутящий момент и мощность, используя две резонансные частоты для увеличения производительности. Степень сжатия составляла 10,5:1. Мощность двигателя составляла 342 л. с. (255 кВт) и 510 Н·м крутящего момента{{sfn|Larimer|2004|p= 132}}.
На модификацию CLK 55 AMG, представленную в 2001 году, устанавливался 5,5-литровым двигателем V8{{sfn|Larimer|2004|p= 131}} (откуда и рыночный индекс модели). Как и спортивные автомобили модель оснащалась очень жёсткой заготовкой коленчатого [[Коленчатый вал|вала]]. [[Диаметр]] и [[Ход (движение)|ход]] почти то же самое, что делает идеально сбалансированным двигатель. Комплекс Dual-резонансный впускной коллектор с тщательно настроенным бегуном способствует созданию взрывоопасной степени сжатия 10,5:1 которая в основном обеспечивает здоровую 367 л. с. (274 кВт) и 376 фунтов (510 Н·м) крутящего момента. Пятиступенчатой автоматической коробкой передач адаптирован [[автомобиль]]. Используется [[коробка передач]] в V-12 S-класс моделей, потому что она может принимать крутящий момент. Она полностью адаптирована и электронным управлением, а также является сильнее, чем CLK 430.

Для передачи мощности силового агрегата модель оснащалась полностью электроуправляемой пятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая применялась на моделях S-класса с двигателем V12. Более объёмный по размеру карданный вал с четырьмя болтами, которые имели диаметр в четыре дюйма, соединялся с усиленным задним дифференциалом для того, чтобы контролировать всю дополнительную мощность. Для обеспечения управляемости и безопасности на автомобиль устанавливалась система ESP.


Шасси автомобиля наследовалось от базовой версии CLK-класса, однако имело свои особенности и компоненты от [[Mercedes-AMG GmbH|AMG]]. Стандартную независимую подвеску дополнили специальными амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости и более жёсткими втулками. Для увеличения контроля над управлением автомобилем колёса модели оснастили высокоэффективными низкопрофильными шинами ZR, улучшили тормозную систему (увеличили размеры тормозных дисков, а в задней части кузова установили вентилируемые диски для улучшения охлаждения), в стандартную комплектацию включили антиблокировочную систему («ABS») и технологию «Brake Assist».
Используется стандартное шасси CLK, и в то время как текущая версия основана не на новый С-класс платформы, версия от [[Mercedes-AMG GmbH|AMG]] CLK предлагает некоторые специальные компоненты [[шасси]]. Независимая подвеска в основном такая же, как в меньшей CLK версии, но AMG соответствует более высоким рейтингом пружины, более жесткими ударными клапанами и жесткие втулки подвески. В результате твёрже, более контролируемой езды становится ещё более жесткие по своей высокой производительности ZR-Rated низкопрофильные шины. Тормоза были усилены также. Огромный четырёх-колесные диски больше и толще, чем другие CLKs и задние диски специально для повышения вентилируемого охлаждения. [[Антиблокировочная тормозная система]] является стандартной, а в «Brake Assist» применяется полное тормозное. На Моноблоке AMG литыми дисками, 7.5 «передние и 8.5» сзади, оснащаются с 225/45ZR17 и 245/40ZR17 Michelin Pilots.


== Галерея ==
== Галерея ==
Строка 114: Строка 113:
{{примечания}}
{{примечания}}


==Литература ==
== Литература ==
* {{книга |автор= Fred Larimer |заглавие= Mercedes-Benz Buyer's Guide |издательство= MotorBooks International |год= 2004 |страниц= 192 |страницы= 131—137 |isbn= 1610590759 |isbn2= 9781610590754 |ссылка= https://books.google.by/books?id=r7kAVqA7maYC&pg=PA131 |ref= Larimer}}</ref>
* {{книга |автор= Fred Larimer |заглавие= Mercedes-Benz Buyer's Guide |издательство= MotorBooks International |год= 2004 |страниц= 192 |страницы= 131—137 |isbn= 1610590759 |isbn2= 9781610590754 |ссылка= https://books.google.by/books?id=r7kAVqA7maYC&pg=PA131 |ref= Larimer}}</ref>


Версия от 19:34, 28 апреля 2017

Mercedes-Benz W208
Общие данные
Производитель Германия Mercedes-Benz
Годы производства 1997—2003
Сборка Германия Зиндельфинген, Германия
Класс бизнес-класс
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массогабаритные характеристики
Длина 4567 мм
Ширина 1722 мм
Высота 1371 мм
Клиренс 150 мм
Колёсная база 2690 мм
Колея задняя 1474 мм
Колея передняя 1505 мм
Масса 1320 кг
На рынке
Сегмент E-сегмент
Другая информация
Объём бака 62 л
Mercedes-Benz W209
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz W208 — серия легковых автомобилей CLK-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz. Первая модель была представлена широкой общественности в 1997 году и базировалась на Mercedes-Benz W202, премьера которого состоялась три года спустя. С помощью данной серии концерн DaimlerChrysler планировал занять новую нишу рынка легковых автомобилей.

Серия состояла из двух вариантов автомобилей: купе С208 и кабриолета А208[1]. Также выпускалась наиболее мощная модель от подразделения Mercedes-AMG под названием СLK 55 AMG. Производство модели W208 в кузове купе завершилось в 2002 году, кабриолеты выпускались до 2003 года включительно (до появления соответствующей модификации на новой платформе)[2]. На смену ей пришёл автомобиль Mercedes-Benz W209.

История

Презентация нового роскошного купе от торговой марки Mercedes-Benz состоялась в 1997 году[2]. Тогда концерн DaimlerChrysler представил первое поколение CLK-класса. Дизайн новой серии был выполнен в духе E-класса (Mercedes-Benz W210). В передней части автомобиля устанавливались те же круглые фары. У кузова появились средние стойки, которые, по мнению автомобилистов, лишили купе доли шарма предшественников. Дебют двухдверной модели CLK-класса состоялось на автосалоне в Детройте в январе 1997 годаОшибка в сносках?: Неправильный вызов: неверные ключи, например было указано слишком много ключей или ключ был неправильным. До этого, в 1993 году, конструкторами компании был разработан прототип будущей серииОшибка в сносках?: Неправильный вызов: неверные ключи, например было указано слишком много ключей или ключ был неправильным — концепт-кар Coupe Studie, построенный на базе E-класса в кузове W124. В серию он так и не пошёл, но его дизайн стал основой для создания новых седанов «верхнего среднего класса» в кузове W210.

Колёсная база (как и конструкция шасси) автомобиля была позаимствована у C-класса и составляла 2690 мм[2]. Тормозная система досталась серии от E-класса[2]. Дебют модели на рынке состоялся на два года позже E-класса и с более характерными для C-класса «компактными» четырёхцилиндровыми двигателями рабочим объёмом в 2,0 и 2,3 литра. Более мощные силовые агрегаты в конфигурации V6 (3,2 л) и V8 (4,3 л) появились несколько позже. Все модели CLK выпускались с рядными бензиновыми двигателями с электронной системой впрыска различного объёма и мощности.

В ноябре 1998 года началось производство Mercedes-Benz CLK-GTR — дорожной версии гоночного автомобиля класса «Гран туризмо» для 24-часовых гонок, которая была изготовлена в количестве 25 экземпляров и позаимствовала некоторые решения от CLK-класса[3]. Сверхлёгкий энергопоглощающий кузов из кевлара и углепластика Crash-Box с аэродинамическими деталями и интегрированной стальной дугой безопасности скрывает крошечную 2-х местную кабину и 12-цилиндровый двигатель рабочим объёмом 6,9 л, развивающий мощность свыше 600 лошадиных сил. В этом же году модельный ряд серии пополнился кабриолетом[2][1], базировавшимся на купе CLK, но отличавшимся большим салоном с полноценными задними сиденьями.

В 1999 году дизайн автомобиля претерпел изменения. В 2000 году семейство 4-местных купе и кабриолетов было обновлено за счёт появления двух новых 4-цилиндровых двигателей. Автомобили, унифицированные по шасси с предыдущим семейством С-класса, с середины 2000 года стали комплектоваться 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями. В это же время в продажу поступила модификация с двигателем рабочим объёмом 4,3 литра[2]. Модели с агрегатами V6 и V8 остались без изменений. В 2001 году появилась наиболее мощная модификация — CLK 55 AMG[2]. В 2002 году серия была снята с производства, а на замену ей пришла модель Mercedes-Benz W209.

Описание

Двигатели

CLK200 CLK200 Convertible CLK200 Kompressor CLK200 Kompressor Convertible CLK230 Kompressor CLK230 Kompressor Convertible CLK320 CLK320 Convertible CLK430 CLK430 Convertible CLK55 AMG CLK55 AMG Convertible
Тип 208,335 208,435 208,344 208,444 208,347 208,447 208,365 208,465 208,37 208,37 208,374 208,374
Тип двигателя М111.945 М111.945 М111.956 / М111.944 М111.956 / М111.944 М111.9 М111.9 М112.94 М112.94 М113.943 М113.943 М113.984 М113.984
Число цилиндров / клапанов 4R / 4 4R / 4 4R / 4 4R / 4 4R / 4 4R / 4 V6 / 3 V6 / 3 V8 / 3 V8 / 3 V8 / 3 V8 / 3
Рабочий объем (куб.см) 1998 1998 1998 1998 2295 2295 3199 3199 4266 4266 5439 5439
Макс. мощность (кВт) / об/мин 100/5500 100/5500 120/5500 120/5500 142/5500 142/5500 160/5700 160/5700 205/5750 205/5750 255/5500 255/5500
Макс. крут.момент (Н·м) / об/мин 190/3700-4500 190/3700-4500 230/2500 230/2500 280/2500 280/2500 310/3000-4600 310/3000-4600 400/3000-4400 400/3000-4400 510/3000-4300 510/3000-4300

CLK 55 AMG

На модификацию CLK 55 AMG, представленную в 2001 году, устанавливался 5,5-литровый двигатель V8[2] (откуда и рыночный индекс модели). Список оборудования включал в себя сверхжёсткий кованый стальной коленчатый вал, кованые шатуны и поршни, легковесные специальные однорядные распределительные валы AMG с цепным приводом и 16 свечей зажигания (две свечи зажигания на цилиндр). Диаметра цилиндра и ход поршня составляла 97 мм х 92 мм соответственно. Впускной коллектор с двойным резонансом и настроенными направляющими помогал создавать оптимизированные крутящий момент и мощность, используя две резонансные частоты для увеличения производительности. Степень сжатия составляла 10,5:1. Мощность двигателя составляла 342 л. с. (255 кВт) и 510 Н·м крутящего момента[4].

Для передачи мощности силового агрегата модель оснащалась полностью электроуправляемой пятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая применялась на моделях S-класса с двигателем V12. Более объёмный по размеру карданный вал с четырьмя болтами, которые имели диаметр в четыре дюйма, соединялся с усиленным задним дифференциалом для того, чтобы контролировать всю дополнительную мощность. Для обеспечения управляемости и безопасности на автомобиль устанавливалась система ESP.

Шасси автомобиля наследовалось от базовой версии CLK-класса, однако имело свои особенности и компоненты от AMG. Стандартную независимую подвеску дополнили специальными амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости и более жёсткими втулками. Для увеличения контроля над управлением автомобилем колёса модели оснастили высокоэффективными низкопрофильными шинами ZR, улучшили тормозную систему (увеличили размеры тормозных дисков, а в задней части кузова установили вентилируемые диски для улучшения охлаждения), в стандартную комплектацию включили антиблокировочную систему («ABS») и технологию «Brake Assist».

Галерея

A208 (1998—2003)
CLK 200 CLK 200 CLK 320 CLK 430
C208 (1997—2003)
CLK 200 CLK 200 CLK 320 CLK 430

Примечания

  1. ↑ 1 2 Andreas Cornet. Plattformkonzepte in der Automobilentwicklung (нем.). — Springer-Verlag, 013. — S. 30. — 194 S. — ISBN 9783663080848. — ISBN 3663080846.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Larimer, 2004, p. 131.
  3. ↑ Dan Lienert. Hot Rod CLK (англ.). Forbes (5 ноября 2004). Дата обращения: 23 марта 2017. Архивировано 23 марта 2017 года.
  4. ↑ Larimer, 2004, p. 132.

Литература

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_W208&oldid=85111056