Вирдхайм, Бьёрн
| Бьёрн Вирдхайм | |
 |
|
| Гражданство | |
|---|---|
| Дата рождения | |
| Место рождения | |
| Родственник(и) |
Эмульф Вирдхайм (отец) |
| Super GT 2013 | |
| Дебют |
2007 |
| Текущая команда |
Kondō Racing |
| № |
24 |
| Бывшие команды |
Teamn LeMans |
| Старты |
45 |
| Быстрые круги |
6 |
| Лучшее место в чемпионате |
4-й в 2010 (GT500) |
| Предыдущие серии | |
| 1996-97 1998-99 1998 2000-01 2002-03 2005 2006-07 2006 |
Ф-Форд |
| Чемпионские титулы | |
| 1997 2003 |
|
Бьёрн Карл Микаэль Вирдхайм (швед. Björn Karl Michael Wirdheim; родился 4 апреля 1980 года в Векшё, Швеция) — шведский автогонщик.
- Победитель МЧ Ф3000 2003 года.
Содержание |
Общая информация [править]
Бьёрн — один из трёх сыновей Эмульфа и Карин Вирдхаймов. Его братьев зовут Эрьян и Урбан.
Отец шведа в своё время также гонялся, но лишь на национальном уровне.
Ныне Бьёрн вместе с подругой Эллен живёт в Бакингемшире, Великобритания.
Спортивная карьера [править]
Первые годы [править]
При содействии отца Бьёрн с 10 лет стал пробовать себя в картинговых соревнованиях. В 1996 году он пробует себя в «формулическом» автоспорте. Два года в национальных чемпионатах на машинах класса Формула-Форд проходят более чем плодотворно: Вирдхайм доказывает свою пилотскую состоятельность на подобном уровне, выигрывает основной чемпионат серии 1997 года, а также находит спонсоров для продолжения карьеры уже на международном уровне: в 1998-99 годах он участвует в британском чемпионате Ф-Plamer Audi, а в 2000 году подписывает контракт с одной из команд немецкой Ф3.
Два года в Германии не приносят больших успехов, но результаты Вирдхайма постепенно растёт: в свой второй сезон швед одерживает свои первые победы на данной технике, а также записывает на свой счёт третьи места в престижных Гран-при По и Гран-при Макао. На азиатском этапе на счету Вирдхайма также выигранная квалификация.
2002-05 [править]
Результаты шведа удовлетворили его спонсоров и в 2002 году он дебютирует в МЧ Ф3000 за рулём болида одного из лидеров серии — британской команды Arden. Год работы вместе с опытным чехом Томашем Энге позволяет без проблем привыкнуть к новой технике и не всегда знакомым трассам. Достаточно стабильные выступления по ходу дебютного сезона позволили Вирдхайму занять четвёртое место в общем зачёте; выигран заключительный этап сезона в Монце.
В 2003 году у Бьёрна уже не было конкурентов в борьбе за титул и он за счёт стабильных финишей опередил ближайшего конкурента на 35 очков. Были одержаны три победы (выиграны оба итальянских и британский этап серии). Обидная осечка случилась на этапе в Монако: доминируя по ходу всего уик-энда швед слишком рано начал праздновать победу, и на финишной прямой его почти остановившуюся машину обогнал Николас Кьеза.
Менеджмент шведа пытался пристроить его в Формулу-1, но дальше тестовой работы, которую Бьёрн выполнял в 2003-04 годах дело так и не пошло.
В 2005 году Вирдхайм пытался пристроиться в Северной Америке, год выступая в Champ Car за не самую сильную команду HVM Racing. Несколько финишей в Top10 в 11 гонках не были признаны достаточным результатом, чтобы швед смог остаться в серии.
2006-12 [править]
Некоторое время оставаясь без серьёзной гоночной практики менеджмент шведа в 2006 году обращает свой взгляд на Восточную Азию, подписывая контракт с одной из команд японской Формулы-Ниппон. Позднее удалось также подписать контракт с командой старшего класса кузовной серии Super GT. Со временем именно участие в этом GT чемпионате стало единственной работой шведа. Выступая за середняков серии Бьёрн, в составе своего экипажа, регулярно финишировал в очках. Периодически швед показывал лучшие круги в гонках.
Наиболее удачным для Вирдхайма оказался сезон-2010: швед занял четвёртое место в общем зачёте серии, а также выиграл спринтерский кубок на трассе Фудзи Спидвей.
Статистика результатов в моторных видах спорта [править]
Сводная таблица [править]
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Ф-Форд 1600 Västkustloppet Invitational | Team Itchi Ban | н/д | н/д | н/д | н/д | 42 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Шведская Ф-Форд Юниор | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 20 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Шведская Ф-Форд | Team Itchi Ban | н/д | н/д | н/д | н/д | 42 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | Шведская Ф-Форд | Team Brorssons | 13 | 4 | н/д | 5 | н/д | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | Североевропейская Ф-Форд 1600 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 40 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Ф-Palmer Audi | 16 | 0 | 0 | 0 | 78 | 18-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Североевропейская Ф3 | н/д | 1 | 0 | н/д | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | Ф-Palmer Audi | 15 | 0 | 0 | 0 | 112 | 14-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | Немецкая Ф3 | Team Ghinzani | 19 | 0 | 0 | 0 | 38 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Немецкая Ф3 | Prema Powerteam | 20 | 2 | 1 | 2 | 80 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Еврокубок Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Международная Ф3000 | Arden International | 12 | 1 | 0 | 1 | 29 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | Международная Ф3000 | Arden International | 10 | 5 | 7 | 3 | 78 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | Формула-1 | Jordan F1 BAR F1 |
тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Формула-1 | Jaguar F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Champ Car | HVM Racing | 11 | 0 | 0 | 0 | 115 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Формула-Ниппон | Team Dandelion Racing | 9 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Camaro Cup Швеция | Tony Engineering | 2 | 0 | н/д | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Формула-Ниппон | Team Dandelion Racing | 9 | 0 | 0 | 0 | 17 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Super GT (класс GT500) | Team LeMans | 9 | 0 | 0 | 0 | 38 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Super GT (класс GT500) | Team LeMans | 9 | 0 | 2 | 0 | 39 | 13-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Super GT (класс GT500) | Team LeMans | 9 | 0 | 3 | 0 | 35 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Super GT (класс GT500) | Team LeMans | 7 | 0 | 0 | 0 | 51 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | JAF Grand Prix Super GT Fuji Sprint Cup (класс GT500) | 1 | 0 | 1 | 0 | 20 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Super GT (класс GT500) | Team LeMans | 8 | 0 | 0 | 0 | 29 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Super GT (класс GT500) | Kondō Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
МЧ Ф3000 [править]
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Arden |  INT 5 |
 IMO 7 |
 CAT 8 |
 A1R 2 |
 MON НФ |
 NÜR 6 |
 SIL 6 |
 MAG НФ |
HOC 2 |
 HUN 4 |
.svg){kind=small} SPA НФ |
MNZ 1 |
29 | 4-й | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | Arden | IMO 1 |
CAT 2 |
A1R 2 |
MON 2 |
NÜR 13 |
MAG 2 |
SIL 1 |
HOC 2 |
HUN 2 |
MNZ 1 |
78 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.
Ссылки [править]
На Викискладе есть медиафайлы по теме Бьёрн Вирдхайм
- Официальный сайт (англ.)
