Нюрбургринг

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Нюрбургринг
Флаг Германии Nürburgring
Circuit Nürburgring.png
Расположение Германия Нюрбург, Германия
Географические координаты 50°19′51″ с. ш. 6°56′31″ в. д. / 50.33083° с. ш. 6.94194° в. д. / 50.33083; 6.94194 (G) (O)
Основные события Формула-1, DTM, GP2, Формула-3, 1000 км Нюрбургринга, 24 часа Нюрбургринга
Длина круга 5,148 км
Повороты 15
Рекорд круга
в текущей
конфигурации
1:29,468
Михаэль Шумахер
Ferrari (2004)
Статистика в чемпионатах мира Формулы-1
Первый Гран-при Германия 1951
Последний Гран-при Германия 2013
Проведено Гран-при 40
Больше всего побед в Гран-при на трассе
Пилот Михаэль Шумахер (5)
Команда Ferrari (14)
Портал Формула-1
Карта Нюрбургринга — Nordschleife и новая трасса Гран-при.

«Нюрбургринг (нем. Nürburgring) — гоночная трасса в Германии, рядом с посёлком Нюрбург (федеральная земля Рейнланд-Пфальц). Строительство закончено весной 1927 года, первые соревнования Всеобщего немецкого автомобильного клуба состоялись 18 мая 1927 года. В настоящее время на трассе проводятся гонки DTM, GP2 и других кольцевых серий автоспорта. Также на автодроме проводятся соревнования по другим видам спорта и ежегодный рок-фестиваль Rock Am Ring.

Трасса построена рядом с посёлком Нюрбург и средневековым замком в горах Айфель, приблизительно в 70 километрах к югу от Кёльна и 100 километрах к северо-западу от Майнца.

Конфигурация[править | править вики-текст]

Первоначально автодром состоял из четырёх «колец» — Gesamtstrecke 28,265 км длиной («Объединённая Петля»), которая в свою очередь состояла из 22,810-километровой Nordschleife («Северная Петля»), и 7,747-километровой Südschleife («Южная Петля»). Также было 2,281-километровое «кольцо» разминки (warm-up) Betonschleife, вокруг пит-лейн. Между 1982 и 1983 годами область в районе прямой старт-финиш была уничтожена, чтобы создать новый GP-Strecke — именно на этой трассе и проводятся все основные гонки в настоящее время. Однако, Nordschleife используется по сей день — прозванная Джеки Стюартом Зелёным адом, эта часть автодрома считается самой сложной кольцевой трассой в мире.

Именно на «Северной петле» проводились Гран-при «Формулы-1» до Гран-при Германии 1976 года. Но после аварии Ники Лауды в этой гонке Гран-при Германии был перенесён на Хоккенхаймринг, и больше никогда на Nordschleife не проводился.

Гонки «Формулы-1» возобновились на Нюрбургринге в 1984 году на заново построенной части трассы GP-Strecke. В 2002 году был построен комплекс поворотов Mercedes-Arena, удлинивший трассу примерно на 0.5 км. В гонках DTM используется более короткий вариант трассы, где гонщики, по выходе из Mercedes-Arena разворачиваются и выходят прямо к 11-му повороту, минуя шпильку Dunlop. Таким образом длина трека для ДТМ составляет 3629 метров.

Версия Длина (м) Гран-при Рекорд круга в квалификации
Рекорд круга в гонке
1951 22 810 13 (1951-1954, 1956-1958, 1961-1966) 8’16.5 (1966, Джим Кларк)
8’24.1 (1965, Джим Кларк)
1967 22 835 9 (1967-1969, 1971-1976) 7’00.8 (1974, Ники Лауда)
7’06.4 (1975, Клей Регаццони)
1984 4 542 2 (Европа 1984, Германия 1985) 1’17.429 (1985, Тео Фаби)
1’22.806 (1985, Ники Лауда)
1995 4 556 6 (Европа 1995, Европа 1996
Люксембург 1997, Люксембург 1998
Европа 1999-Европа 2001)
1’14.960 (2001, Михаэль Шумахер)
1’18.354 (2001, Хуан-Пабло Монтойя)
2002 5 146 1 (Европа 2002) 1’29.906 (2002, Хуан-Пабло Монтойя)
1’32.226 (2002, Михаэль Шумахер)
2003 5 148 5 (Европа 2003-Европа 2007) 1’28.351 (2004, Михаэль Шумахер)
1’29.468 (2004, Михаэль Шумахер)

До 1976 года на Нюрбургринге проводилось Гран-при Германии

История[править | править вики-текст]

1925—1939[править | править вики-текст]

Башня замка Нюрбург

Автомобильные гонки в горах Эйфель, названные ADAC Eifelrennen начали проводиться ещё в начале 20х годов. Однако, чтобы обеспечивать рабочие места и привлекать туристов, требовалось строительство кольцевой трассы, по примеру Монцы и АФУС а. Однако, разработанный профиль трассы полностью отличался от этих двух автодромов — прежде всего, большим количеством поворотов. Строительство началось в сентябре 1925 года.

Трасса была закончена весной 1927, и гонки ADAC Eifelrennen были продолжены на новом автодроме. В этом же году на трассе был проведён второй Гран-при Германии (первый состоялся годом раньше на трассе АФУС). Кроме того, трасса была открыта по вечерам и в уикэнды, как односторонняя платная дорога. Полная трасса состояла из 174 поворотов, и была в среднем 8-9 метров шириной.

В 1939 году полное кольцо использовалось в последний раз в гонках, и после этого Гран-при проводились только на Nordschleife. Мотогонки и гонки младших серий в основном проводились на более короткой и безопасной Südschleife.

В довоенных гонках на этой длинной и сложной трассе демонстрировали свой талант такие известные пилоты того времени, как Рудольф Караччиола, Тацио Нуволари и Берндт Розмайер.

1947—1970[править | править вики-текст]

После Второй мировой войны, Нюрбургринг вновь стал местом проведения Гран-при Германии, теперь входящего в официальный чемпионат мира «Формулы-1». Неофициальный титул Ringmeister (Мастер Кольца) теперь получили такие выдающиеся пилоты, как Альберто Аскари, Хуан-Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс, Джим Кларк, Джеки Стюарт. Первую победу в рамках Гран При одержал здесь Альберто Аскари — на двадцать кругов дистанции у него ушло почти три с половиной часа, но лучший круг в 1951-м достался Хуану-Мануэлю Фанхио — 9’55.8, а вот в 1952-м у итальянца на Ferrari 500 был и поул, и победа и лучший круг.

5 августа 1961 года, в течение практики на Гран-при Германии 1961 года, Фил Хилл стал первым человеком, который смог пройти Nordschleife менее чем за 9 минут (8’55.2, средняя скорость 153.4 км/ч) на Ferrari 156.

С 1953 года начала проводиться гонка «1000 км Нюрбургринга», с 1970 — «24 часа Нюрбургринга».

К концу 1960-х годов, Nordschleife уже не отвечал требованиям безопасности. В 1967 году была добавлена шикана перед прямой старт/финиш, названная Hohenrain, чтобы сократить скорость при въезде на пит-лейн. В 1970 году, после гибели Пирса Кариджа на трассе Зандвоорт, пилоты «Формулы-1» решили бойкотировать Кольцо, если не будут сделаны изменения для безопасности. В результате, Гран-при Германии был перемещён на трассу Хокенхаймринг.

1971—1983[править | править вики-текст]

После проведения работ по повышению безопасности гонщиков (прежде всего, по установке барьеров безопасности и выравниванию трассы), Гран-при Германии вернулся на трассу с 1971 по 1976 годы.

Однако, огромная для гоночной трассы длина (свыше 22 километров) не позволяла отвечать как постоянно увеличивающимся требованиям безопасности, так и требованиям телевизионного рынка. Ники Лауда, действующий чемпион мира единственный пилот, которому удалось проехать полную Nordschleife менее чем за 7 минут (6:58.6, 1975 год), предложил пилотам бойкотировать проведение Гран-при на Нюрбургринге в 1976 году. Но идея не была поддержана, и гонка состоялась. По совпадению, именно «Ferrari» Лауды потерпела аварию на 2-м круге гонки, возник страшный пожар, и Лауду спасли другие пилоты (Артуро Мерцарио, Гай Эдвардс, Брет Ланджер и Харальд Эртль), а не маршалы гонки, редко расставленные вдоль трассы. Кроме того, авария показала, что на таких расстояниях пожарные и санитарные машины прибывают слишком медленно. Это был конец старого Нюрбургринга для «Формулы-1», и с 1977 года Гран-при Германии переехал на Хокенхаймринг.

В 1980 году на старом Nordschleife был проведён в последний раз этап «MotoGP». Год спустя, в 1981, началось строительство новой трассы длиной 4.5 км в районе пит-лейн. Был сокращён Nordschleife до 20 832 м, с дополнительным небольшим пит-лейном, эта версия использовалась для гонок в 1983, например, «1000 км Нюрбургринга (время поул-позиции Штефана Беллофа на Порше 956 составило 6.11).

1984—2007[править | править вики-текст]

Трасса Нюрбургринг

Новый Нюрбургринг для проведения Гран-при «Формулы-1» был закончен в 1984 году и назван GP-Strecke. Трасса отвечала самым высоким требованиям безопасности, но по характеру была бледной тенью «старшего родного брата». Среди болельщиков бытует мнение, что новая трасса не вправе носить легендарное имя, и предлагали назвать трассу Eifelring, Ersatzring, или Green Party Ring.

Айртон Сенна одержал победу на 4542-метровой трассе на гонке, посвящённой её открытию. Это была гонка на дорожных спорткарах Mercedes 190S, в ней участвовали звёзды нескольких поколений — Ален Прост, Кеке Росберг, Алан Джонс, Джеймс Хант, Стирлинг Мосс, Фил Хилл, Джек Брэбем.

В 1984 году на новой трассе был проведён Гран-при Европы, в 1985 Гран-при Германии. Затем, «Формула-1» опять покинула автодром, и на нём проводились гонки на выносливость, DTM, «MotoGP», гонки грузовиков, и даже рок концерты.

После успехов Михаэля Шумахера, в календарь был включён ещё один немецкий этап, и он стал проводиться на Нюрбургринге, как Гран-при Европы или Гран-при Люксембурга.

В последние годы, из-за повышения конкуренции за проведение Гран-при «Формулы-1» было принято решение, что Гран-при в Германии будет проводиться поочередно на Нюрбургринге и Хокенхаймринге. Причем, этап 2007 года, из-за спора по коммерческим правам между владельцами этих трасс, проводился на Нюрбургринге, как Гран-при ЕвропыГран-при Германии был исключён из календаря).

Настоящее время[править | править вики-текст]

В настоящее время трасса пользуется всё большей популярностью среди автоспортсменов-любителей. Пилоты со всей Европы приезжают в туристические дни для того, чтобы прокатиться на собственном, или арендованном автомобиле по знаменитой трассе. Использование обычных прокатных машин не допускается, известны случаи наложения штрафов фирмами по прокату автомобилей. Кроме того действие страховки не распространяется на время нахождения на трассе. Однако есть специализированные прокаты, которые лишены этих недостатков (но цена за прокат автомобилей для гоночной трассы естественно значительно выше, чем для доро́г общего пользования).

Суперкар Pagani Zonda R стал абсолютным рекордсменом «Северной петли» Нюрбургринга, проехав круг за 6 минут и 47,5 секунд.

Победители Гран-при на трассе Нюрбургринг[править | править вики-текст]

Гран-при Европы[править | править вики-текст]

Год # Пилот Конструктор Отчет
2007 17 Флаг Испании Фернандо Алонсо McLaren- Mercedes Отчёт
2006 16 Флаг Германии Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2005 15 Флаг Испании Фернандо Алонсо Renault Отчёт
2004 14 Флаг Германии Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2003 13 Флаг Германии Ральф Шумахер Williams-BMW Отчёт
2002 12 Флаг Бразилии Рубенс Баррикелло Ferrari Отчёт
2001 11 Флаг Германии Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2000 10 Флаг Германии Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
1999 9 Флаг Великобритании Джонни Херберт Stewart-Ford Отчёт
1996 7 Флаг Канады Жак Вильнёв Williams-Рено Отчёт
1995 6 Флаг Германии Михаэль Шумахер Benetton-Рено Отчёт
1984 2 Флаг Франции Ален Прост McLaren- TAG Отчёт

Гран-при Люксембурга[править | править вики-текст]

Сезон # Пилот Конструктор Отчет
1998 2 Финляндия Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Отчет
1997 1 Канада Жак Вильнёв Williams-Renault Отчет

Гран-при Германии[править | править вики-текст]

Розовым фоном выделены гонки, не являвшиеся этапами Чемпионата мира.

Год # Пилот Конструктор Трасса / кольцо
2013 53 Флаг Германии Себастьян Феттель Red Bull-Renault Нюрбургринг Отчёт
2011 51 Флаг Великобритании Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes Нюрбургринг Отчёт
2009 49 Флаг Австралии Марк Уэббер Red Bull Нюрбургринг Отчёт
1985 33 Italy Микеле Альборето Ferrari Нюрбургринг GP-Strecke Отчёт
1976 24 Great Britain Джеймс Хант McLaren-Ford Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1975 23 Argentina Карлос Ройтеман Brabham-Ford Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1974 22 Switzerland Клей Регаццони Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1973 21 Great Britain Джек Стюарт Tyrrell-Ford Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1972 20 Belgium Жаки Икс Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1971 19 Great Britain Джек Стюарт Tyrrell-Ford Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1969 17 Belgium Жаки Икс Brabham-Ford Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1968 16 Great Britain Джек Стюарт Matra-Ford Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1967 15 New Zealand Дэнни Хьюм Brabham-Repco Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1966 14 Australia Джек Брэбем Brabham-Repco Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1965 13 Great Britain Джим Кларк Lotus-Climax Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1964 12 Great Britain Джон Сёртис Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1963 11 Great Britain Джон Сёртис Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1962 10 Great Britain Грэм Хилл BRM Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1961 9 Great Britain Стирлинг Мосс Lotus-Climax Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1960 Sweden Йоаким Боннье Porsche 718 Нюрбургринг Südschleife Формула-2
1958 7 Great Britain Тони Брукс Vanwall Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1957 6 Argentina Хуан-Мануэль Фанхио Maserati Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1956 5 Argentina Хуан-Мануэль Фанхио Lancia-Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1954 4 Argentina Хуан-Мануэль Фанхио Mercedes Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1953 3 Italy Нино Фарина Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1952 2 Italy Альберто Аскари Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1951 1 Italy Альберто Аскари Ferrari Нюрбургринг Nordschleife Отчёт
1939 Germany Рудольф Караччиола Mercedes-Benz Нюрбургринг Gesamtstrecke
1938 Great Britain Ричард Симен Mercedes-Benz Нюрбургринг Gesamtstrecke
1937 Germany Рудольф Караччиола Mercedes-Benz Нюрбургринг Gesamtstrecke
1936 Germany Бернд Роземайер Auto Union Нюрбургринг Gesamtstrecke
1935 Italy Тацио Нуволари Alfa Romeo Нюрбургринг Gesamtstrecke
1934 Germany Ханс Штук Auto Union Нюрбургринг Gesamtstrecke
1932 Germany Рудольф Караччиола Alfa Romeo Нюрбургринг Gesamtstrecke
1931 Germany Рудольф Караччиола Mercedes-Benz Нюрбургринг Gesamtstrecke
1929 Monaco Луи Широн Bugatti Нюрбургринг Gesamtstrecke
1928 Germany Рудольф Караччиола
Germany Кристиан Вернер
Mercedes-Benz Нюрбургринг Gesamtstrecke
1927 Germany Отто Мерц Mercedes-Benz Нюрбургринг Gesamtstrecke

Примечания к карте[править | править вики-текст]

Flugplatz («Летное поле»)

«Северная петля» была прежде известна изобилием трамплинов, на которых гоночные автомобили отрывались от поверхности асфальта. Этот поворот назван «Лётным полем» (нем. Flugplatz) потому что раньше рядом с ним (слева от трассы) располагалось лётное поле для планёров. Карьера Криса Ирвина была закончена именно здесь после массового столкновения [1].

Bergwerk («Шахта»)

Возможно самый печально известный поворот на трассе. Сложный правый поворот после длинной быстрой секции, поворот «Шахта» (нем. Bergwerk) был ответственен за большую часть серьёзных и фатальных несчастных случаев.

Сложность «Бергверка» не в том, что он «после быстрой секции» (на самом деле перед ним один быстрый поворот и один медленный), а в том, что во-первых перед ним очень жёсткое торможение с большого хода после Лауды, но до этого на спуске после нескольких торможений в секции «Калленхард» тормоза разогреваются и здесь, в «Бергверке» работают уже за пределом. Во-вторых, за «Бергверком» начинается длинный 2-километровый подъём в гору, и скорость выхода из «Бергверка» является ключевой для достижения максимально возможной скорости в «Мут-Курве», одном из самых быстрых, сложных и страшных поворотов «Нордшляйфе».

Carraciola-Karussell («Карусель Каррачиолы»)

Один из самых медленных поворотов «Северной петли», Карусель (нем. Karussell) — возможно, и самый «культовый» поворот, названный в честь известного гонщика Рудольфа Караччиолы. Проходящий между двумя уступами, профилированный поворот, вход в который является слепым, хотя Хуан Мануэль Фанхио, советовал «целиться на самое высокое дерево». Комбинация различных углов зрения на данный поворот и медленно двигающихся в нём машин сделала поворот наиболее популярным среди фотографов. И до сих пор все целятся на всё то же самое высокое дерево!

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]