Восход (теплоход)

Восход
Флаг	СССР
Класс и тип судна	На подводных крыльях
Разработчик проекта	ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева
Введен в эксплуатацию	1973
Основные характеристики
Водоизмещение	28 т
Длина	27,6 м
Ширина	6,4 м
Высота	4,0 м (от уровня воды при ходе на крыльях)
Осадка	2,1 м 1,1 м
Двигатели	М401
Мощность	1000 л.с.
Скорость хода	65 км/ч (максимальная)
Автономность плавания	500 км
Пассажировместимость	71 чел

Восход (проекты 352 и 03521) — серия советских/украинских скоростных пассажирских судов на подводных крыльях. Эти суда предназначались для перевозок по рекам и водохранилищам. Хорошие мореходные качества позволяют «Восходам» выходить в прибрежные районы моря.

История

«Восходы» создавались для замены более старых судов на подводных крыльях — «Ракет» и «Метеоров». Головное (первое) судно серии было построено в 1973 году. Строились «Восходы» на судостроительном заводе «Море» в Феодосии. Высокооборотные дизельные двигатели для теплохода поставлялись Лениградским заводом Звезда и заводом «Барнаултрансмаш». В общей сложности к началу девяностых годов было построено более 150 «Восходов». В девяностых годах производство «Восходов» практически остановилось в связи с тяжёлым положением завода-производителя.

Список известных судов на сайте речфлота: http://riverfleet.ru/fleet/6309/

Распространение

«Восход» в Нидерландах

Кроме Советского Союза «Восходы» поставлялись ещё в восемнадцать других стран, в частности, в Канаду, Вьетнам, Китай, Нидерланды, Австрию, Венгрию, Болгарию, Таиланд, Турцию. В недавнее время «Восходы» строились по заказу нидерландской фирмы-оператора общественного транспорта Connexxion (эти «Восходы» относились к модификации Восход-2М FFF, также известной как «Еврофойл») .

В Нидерландах «Восходы» курсируют между Амстердамом и Велсеном. Поездка занимает полчаса. Эта переправа интегрирована с системой междугородных автобусов (фирма Connexxion является оператором общественного транспорта, в первую очередь — автобусов), она даже имеет свой номер — маршрут № 419, однако в целях рекламы Connexxion называет эту переправу Fast Flying Ferries.

Первоначально (линия открылась в 1998 году) на ней использовалось бывшие в употреблении «Восходы», купленные на Украине, в количестве четырёх экземпляров, 1 «Метеор» (Prins Willem-Alexander) и 1 «Полесье». В 2002 году по заказу Connexxion украинские кораблестроители построили три новых «Восхода» (№№ 604, 605, 606, в Нидерландах они получили имена собственные: Rosanna, Karla и Catharina-Amalia). Два старых «Восхода» Connexxion продала, один, получивший название Annemarie, остался в резерве и выставлен на продажу.

В 2008 году был приобретен четвертый Восход-2М №607, достройка которого производилась в Голландии. Он получил имя Klaas Westdijk.

Ссылки

• ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" - Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева
• «Восход Еврофойл» на сайте производителя
• Феодосийское «Море» передает голландской Coennexxion первый из трех строящихся по ее заказу судов на подводных крыльях
• «Восход» на сайте «Речной флот»
• Единственное на Украине производство уникальных судов на подводных крыльях на грани гибели
• Fast Flying Ferries, официальная страница (нидерл)
• Суда на подводных крыльях на сайте «Российские речные суда»
• Судостроение - Суда на подводных крыльях
• «Популярная механика» — «Окрылённые»
• «Популярная механика» — «Летящие над водой»
• ФПГ "Скоростной флот" - Суда на подводных крыльях
• «Ракета», «Метеор», «Комета», «Спутник». Пассажирские судна на подводных крыльях. От космических названий к космическим скоростям
• Design-Review - Фролов О. П. Из истории судов на подводных крыльях
• B.B. Иконников, А.И. Маскалик Особенности проектирования и конструкции судов на подводных крыльях Ленинград "Судостроение" 1987