Гусматик

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Бронеавтомобиль «Фиат-Омский» на шинах типа «гусматик»

Гусма́тик, или гусма́тиковая шина[1] — колесная шина, наполненная эластичной массой[1][2][3][сн 1]. Широко применявшиеся в военной технике в первой половине XX века, в настоящее время гусматики практически вышли из употребления[1] и ограниченно применяются лишь на некоторых специальных (строительных и т. п.) машинах.

История[править | править исходный текст]

Гусматики, появившиеся в начале XX века, своё название получили от одноимённой смеси, изобретённой петроградским химиком А. Гуссом и начавшей применяться в качестве наполнителя для шин бронеавтомобилей в период Первой мировой войны[4].

В межвоенный период и в годы Второй мировой войны гусматики широко использовались на колёсной бронетехнике и буксируемых артиллерийских орудиях, однако в послевоенный период, в связи с возрастанием скоростей военной техники (включая скорости буксировки орудий) и началом широкого распространения шин с регулируемым давлением, они быстро стали выходить из употребления[1].

Описание конструкции[править | править исходный текст]

Гусматик представляет собой резиновую оболочку, внутренний объём которой заполнен специальной эластичной массой, основу которой составляют, как правило, глицерин и желатин — так называемым гусматическим составом[1][2][3].

Главное достоинство гусматиков — неуязвимость для проколов, а также пулевых, осколочных и прочих аналогичных повреждений. Основным недостатком шин данного типа является меньшая эластичность по сравнению с традиционной пневматической шиной, что существенно ограничивает допустимые скорости передвижения транспортного средства и, как следствие, область применения шин[1][2][3] — шины ГК (с губчатой камерой) при больших скоростях быстро нагреваются, а внутри покрышки начинается выделение газов, что может вызвать самовозгорание шин или даже их разрыв.[5]

Современные аналоги[править | править исходный текст]

В настоящее время разрабатываются новые, более эффективные аналоги гусматиков, в конструкции которых применён схожий принцип. В них для демпфирования вместо эластичной массы используются высокоэластичные ячеистые структуры, расположенные между более жёсткой и прочной цельнолитой шиной и колёсным диском[6][7].

Примечания[править | править исходный текст]

Сноски[править | править исходный текст]

  1. В настоящее время в более широком смысле гусматиками иногда называют также не являющиеся ими в строгом смысле некоторые высокоэластичные цельнолитые шины.

Источники[править | править исходный текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 Советская военная энциклопедия. — Т. 3. — С. 78.
  2. 1 2 3 Гусматик // Словарь военных терминов / Сост. А. М. Плехов, ред. С. Г. Шапкин. — М.: Воениздат, 1989. — С. 78. — 335 с. — 65 000 экз. — ISBN 5-203-00175-8
  3. 1 2 3 Гусматик // Военный энциклопедический словарь / Пред. Гл. ред. комиссии С. Ф. Ахромеев, и. о. глав. ред. С. Г. Шапкин. — 2-е изд. — М.: Воениздат, 1986. — С. 219. — 863 с. — 150 000 экз.
  4. Роман Москвитин. Они Ленина видели. Всё об автомобилях лидера Октябрьской революции. Motor.ru (10 апреля 2012). Проверено 4 августа 2012. Архивировано из первоисточника 18 августа 2012.
  5. Юрин Я. Т. Основы устройства и эксплуатации материальной части артиллерии / Головко Е. П.. — Л.: Военная артиллерийская командная академия, 1956. — С. 206—207. — 240 с.
  6. Алексей Косарев. Полимерные шины повторно изобрели для городской войны. Membrana (13 августа 2008). Проверено 4 августа 2012. Архивировано из первоисточника 18 августа 2012.
  7. Игорь Кузьмин. Безвоздушным шинам NPT не помеха ни пуля, ни мина. 3DNews (1 сентября 2008). Проверено 4 августа 2012.

Литература[править | править исходный текст]