Европейская колея

Измерение ширины колеи

Паровоз P8 на колее 1435 мм близ Тюбингена

Государственная граница между Россией и Китаем (Пограничный район Приморского края). Видны железнодорожные пути русской и стандартной колеи.

Европейская колея — примерно 60 % всех железных дорог мира имеют ширину колеи равную 1435 мм.

Такую колею имеют железные дороги Северной Америки, Китая и Европы (за исключением стран СНГ, Прибалтики, Финляндии, Ирландии, Испании и Португалии). Именно эта ширина колеи была принята для постройки первой пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль — Манчестер инженером Джорджем Стефенсоном. Фактически эта колея была самой узкой из всех многочисленных вариантов широкой колеи, выбранная для того, чтобы перешивка железных дорог не потребовала вложений для перестраивания мостов, насыпей и выемок. Спустя 20 лет (в 1846 году) эта колея была принята стандартом английским парламентом, и должна была использоваться при постройке новых железных дорог.

Существует предположение о том, что эта ширина колеи связана с шириной колеи древнеримской повозки.

Европейская колея в России

Исторически сложилось, что трамвай Ростова-на-Дону имеет ширину колеи 1435 мм.

На территорию России европейская колея заходит с Северной Кореи (железнодорожный пограничный переход Хасан (РФ)—Туманган (КНДР), с Китая: переходы Забайкальск (РФ)—Маньчжурия (КНР); Гродеково (РФ)—Суйфэньхэ (КНР) и «Золотое звено» Камышовая (РФ)—Хуньчунь (КНР) и с Польши: участок Калининград (Россия)—Мамоново (Россия)—Бранево (Польша) имеет Русскую и Европейскую колею. Движение поездов осуществляется без перестановки вагонов. В свою очередь, русская колея заходит на территорию сопредельных стран.

Кроме России, аналогичные железнодорожные пограничные переходы имеются в Белоруссии, на Украине, в Молдавии и Казахстане.