Синкансэн

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Синкансэн Серия Е5

«Синкансэ́н» (яп. 新幹線?, «новая магистраль») — высокоскоростная сеть железных дорог в Японии, предназначенная для перевозки пассажиров между крупными городами страны. Принадлежит компании Japan Railways. Первая линия была открыта между Осакой и Токио в 1964 году. Также поезда синкансэн называют «поезд-пуля».

Содержание

[править] Общая информация

Все началось со скорости в 210 км/ч на Токайдо-синкансэн в 1964 году. Линия Токайдо-синкансэн является самой загруженной высокоскоростной железнодорожной линией в мире. На ней перевозится порядка 375 000 пассажиров ежедневно. За год же был перевезен 151 миллион пассажиров (март 2008)[1]. В час между Токио и Осакой, крупнейшими городами в Японии, может работать до 10 поездов, состоящих из 16 вагонов каждый (вместимостью 1300 мест). Синкансэн также служит для пассажиров, которые едут на работу в крупные города из отдалённых мест.

В сети «Синкансэн» используется европейская колея шириной 1435 мм, что отличает её от более старых линий японской железной дороги, имеющих колею 1067 мм. Линии синкансэна электрифицированы по системе однофазного переменного тока 25 кВ 60 Гц, на линиях мини-синкансэна напряжение составляет 20 кВ.

[править] Линии Синкансэн

Маршруты синкансэна

Линии Синкансэн:

Линия Начало Конец Протяженность Оператор Открыта
Токайдо-синкансэн Токио Син-Осака 515.4 км JR Central 1964
Санъё-синкансэн Син-Осака Хаката 553.7 км JR West 1972-1975
Тохоку-синкансэн Токио Син-Аомори 674.9 км JR East 1982-2010
Дзёэцу-синкансэн Омия Ниигата 269.5 км 1982
Нагано-синкансэн

(Хокурику-синкансэн)

 Такасаки Нагано 117.4 км 1997
Кюсю-синкансэн Хаката Кагосима-Тюо 256.8 км JR Kyushu 2004–2011

Также ещё имеются две линии, известные как «Мини-Синкансэн»:

Еще есть две линии со стандартной колеёй, технически не классифицируемые, как линии синкансэн, но с услугами синкансэн:

[править] Будущие линии

Строительство многих линии синкансэн было предложено ещё в начале бума 1970-х годов, но они до сих пор не построены. Они называются сэйби синкансэн (яп. 整備新幹線?, планируемый синкансэн). Одна из таких линий, Нарита-синкансэн в аэропорт Нариты, была официально отменена, но некоторые остаются на стадии разработки.

  • Хокурику-синкансэн продлевается до Канадзавы и находится на стадии строительства, должен быть открыт в 2015 году. Между депо Хакусан рядом с Канадзавой и Цуругой, только станция Фукуи находится на стадии строительства. Продление линии к Осаке планируется, но маршрут между станциями Цуруга и Син-Осака еще не определен.
  • Хоккайдо-синкансэн от станции Син-Аомори до города Хакодате находится на стадии строительства и будет открыт в 2016 году. Дальнейшее продление линии от Хакодате до Саппоро находится в стадии разработки.
  • Тюо-синкансэн (Токио-Нагоя-Осака) является запланированной линией Маглев. JR Central объявила об установленном сроке постройки - 2025 год, кроме короткого экспериментального участка, строительство ещё не началось.

[править] Количество перевезённых пассажиров

Ежегодный пассажиропоток (в млн. пассажиров)

Год Линия Токайдо Линия Тохоку Линия Санъё Линия Дзёэцу Линия Нагано Линия Кюсю Всего
2007 151.32 84.83 64.43 38.29 10.13 4.18 353.18

Последние суммарные показатели линии Токайдо-синкансэн с момента ее открытия в 1964 году, за это время было перевезено 4,9 млрд. пассажиров (ноябрь 2010)[2].

[править] Модели поездов синкансэн

Поезда могут иметь до 16 вагонов. Каждый вагон достигает длины 25 метров, исключение составляют головные вагоны, длина которых обычно чуть больше. Общая длина поезда составляет порядка 400 метров. Станции для таких поездов тоже очень длинные и специально приспособлены под эти поезда.

Синкансэн Серия 0 ~ N700
Синкансэн Серия 200 ~ E5
  • Экспериментальные поезда:
    • 1000 Type
    • 951 Type
    • 961 Type
    • 962 Type
    • 500-900 Series
    • 952/953 Type
    • 955 Type
    • E954 Type (Fastech 360)
    • E955 Type
  • Поезда маглев:
    • LSM200 - 1972
    • ML100 - 1972
    • ML100A - 1975
    • ML-500 - 1977
    • ML-500R - 1979
    • MLU001 - 1981
    • MLU002 - 1987
    • MLU002N - 1993
    • MLX01 - 1996
    • MLX01-901 - 2002
  • Поезда обслуживания:
    • 911 Type Дизельный Локомотив
    • 912 Type Дизельный Локомотив
    • DD18 Type Дизельный Локомотив
    • DD19 Type Дизельный Локомотив
    • 944 Type (Спасательный поезд)
    • 921 Type 0 Numbers
    • 922 Type (Doctor Yellow Set T1, T2, T3)
    • 923 Type (Doctor Yellow Set T4, T5)
    • 925 Type (Doctor Yellow Set S1, S2)
    • E926 Type (Мини-Синкансэн)

[править] Виды услуг Синкансэн

Первоначально были предназначены чтобы производить пассажирские и грузовые перевозки днем и ночью. Сейчас обслуживают только пассажиров. Также производится закрытие всех линий Синкансэн с 0:00 и до 06:00 утра на их обслуживание. В это время продолжают работать обычные поезда, которые идут практически параллельно линиям Синкансэн.

[править] Токайдо-синкансэн и Санъё-синкансэн

[править] Тохоку-синкансэн, Ямагата-синкансэн и Акита-синкансэн

[править] Дзёэцу-синкансэн

[править] Нагано-синкансэн (Хокурику-синкансэн)

[править] Кюсю-синкансэн


  • Токайдо-синкансэн и Санъё-синкансэн
    • Нодзоми В переводе с японского «нодзоми» означает «надежда». Поезда, ездящие этим маршрутом, являются самыми быстрыми поездами этой линии — путь от Токио до Осаки займёт 2,5 часа, а от Токио до Хакаты (Фукуока) — 5 часов. Поезда «Нодзоми» останавливаются только на таких крупных станциях, как Нагоя, Киото, Окаяма и Хиросима.
    • Хикари «хикари» в переводе означает «свет». Поезда, курсирующие по этому маршруту, были первыми поездами на линии Токайдо/Санъё, а теперь с появлением «Нодзоми» отошли на второй план и являются вторыми по скорости движения на данной линии. Маршрут «хикари» включает в себя несколько второстепенных станций, но по нему по-прежнему можно проехать очень быстро: путь из Токио до Осаки, в частности, займёт три часа.
    • Кодама Этот маршрут можно назвать «местным», поскольку на нём поезда делают остановки на всех мелких и второстепенных станциях. Но поезда, курсирующие по этому маршруту, точно так же имеют право называться синкансэнами.
  • Тохоку-синкансэн, Ямагата-синкансэн и Акита-синкансэн
    • Хаятэ Этот маршрут является самым быстрым между Токио и Сэндаем, Мориокой или Хатинохэ. Чтобы добраться от Токио до Мориоки потребуется 2,5 часа, а до Хатинохэ — 3 часа.
    • Ямабико и Max Ямабико Поезда маршрутов «Ямабико» и «Мах-Ямабико» делают в пути несколько больше остановок, чем поезда «Хаятэ». По маршруту «Мах-Ямабико» можно добраться только до Сэндая, а по маршруту «Ямабико» — только до Мориоки. До Мориоки время в пути составит всего на 15 минут больше, чем при движении по маршруту «Хаятэ».
    • Насуно Это местный маршрут до Никко или Уцуномии, но при этом это всё те же синкансэны.
    • Цубаса (Ямагата-синкансэн) Поезда «Цубаса» до Фукусимы едут совместно с поездами «Мах-Ямабико», после чего их пути расходятся.
    • Комати (Акита-синкансэн) По маршруту «Комати», получившему своё название по имени известной и прекрасной поэтессы, поезда от Токио до Акиты проезжают примерно за 4 часа.
  • Дзёэцу-синкансэн
    • Токи и Max Токи По этому маршруту поезда от Токио до Ниигаты доезжают примерно за два часа и являются самыми быстрыми поездами Дзёэцу Синкансэн.
    • Танигава Поезда «Танигава» и «Макс-Танигава» курсируют от станции Токио до Гала-Юдзавы, горнолыжного курорта в Этиго-Юдзаве. Также они, как правило, останавливаются на второстепенных станциях.
  • Нагано-синкансэн (Хокурику-синкансэн)
    • Асама Асама, единственный маршрут линии Нагано Синкансэн, получил своё название благодаря вулкану Асама, возвышающемуся в префектуре Нагано. От Токио до Нагано-Сити поезда идут около 1,5-2 часов.
  • Кюсю-синкансэн
    • Цубамэ Поезда «Цубамэ» — наиболее комфортабельные и построены по самому последнему слову техники, и курсируют по наиболее живописной сельской местности Кюсю. В поездах «Цубамэ» существует только один класс, а поездка на них из Хакаты в Кагосиму займёт всего 2 часа 20 минут.

[править] Технологии Синкансэн за пределами Японии

Синкансэн 700T на испытаниях
Поезд CRH2
Электропоезд Класса 395

Использование технологий синкансэн не ограничивается только Японией.

Тайвань:

На Тайваньской высокоскоростной железной дороге работает поезд серии 700T, построенный Kawasaki Heavy Industries

Китай:

На Китайской железной дороге поезд CRH2, построенный CSR Sifang Loco & Rolling Stocks Corporation с получением лицензии от Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Electric Corporation и Hitachi, основанный на конструкции поезда серии E2.

Великобритания:

Электропоезд Класса 395 был построен на основе разработок Hitachi для синкансэна, для предоставления высокоскоростных услуг в Великобритании на 1 высокоскоростной линии.

Бразилия:

В настоящее время Япония продвигает свои технологии синкансэн правительству Бразилии для использования в планируемой системе высокоскоростных железных дорог на линии Рио-де-Жанейро - Сан-Паулу - Кампинас.

США и Канада:

  • Федеральное управление железных дорог США ведет переговоры с рядом стран обладающих высокоскоростными железными дорогами, такими как Япония, Франция и Испания, о возможности поделиться своим опытом в этой области с США и Канадой[3][4].
  • 1 июля 2009 председатель Central Japan Railway Company Есиюки Касаи объявил о возможных планах экспортировать поезда серии N700 на международный рынок.[5]

Вьетнам:

Вьетнамские железные дороги рассматривают использование технологий синкансэн для высокоскоростного железнодорожного сообщения между Ханоем и южным коммерческим центром Хошимином. Вьетнам надеется на запуск скоростных поездов к 2020 году.[6]

[править] Рекорды скорости

Максимальная штатная скорость движения поезда достигается на маршруте Нодзоми и составляет 300 км/ч.

км/ч Поезд Местонахождение Дата Комментарий
200 1000 Type Синкансэн Одавара испытательный участок, в настоящее время часть Токайдо-синкансэн 31 октября 1962
256 1000 Type Синкансэн Одавара испытательный участок 30 марта 1963 Побит прошлый мировой рекорд по скорости на электропоезде.
286 951 Type Синкансэн Санъё-синкансэн 24 февраля 1972 Побит прошлый мировой рекорд по скорости на электропоезде.
319 961 Type Синкансэн Ояма испытательный участок, в настоящее время часть Тохоку-синкансэн 7 декабря 1979 Побит прошлый мировой рекорд по скорости на электропоезде.
325.7 Серия 300 тестовый поезд Токайдо-синкансэн 28 февраля 1991
336 Серия 400 тестовый поезд Дзёэцу-синкансэн 26 марта 1991
345 Серия 400 тестовый поезд Дзёэцу-синкансэн 19 сентября 1991
345.8 серия 500-900 "WIN350" Санъё-синкансэн 6 августа 1992
350.4 серия 500-900 "WIN350" Санъё-синкансэн 8 августа 1992
352 Class 952/953 тестовый поезд Дзёэцу-синкансэн 30 октября 1992
425 Class 952/953 тестовый поезд Дзёэцу-синкансэн 21 декабря 1993
426.6 Class 955 (300X) тестовый поезд Токайдо-синкансэн 11 июля 1996
443 Class 955 (300X) тестовый поезд Токайдо-синкансэн 26 июля 1996

[править] См. также

[править] Примечания

  1. ↑ JR Central Japan Website,  (англ.)
  2. ↑ Japan Vs Europe: Independent or Dependent,  (англ.)
  3. ↑ U.S. wants to study shinkansen technology,  (англ.)
  4. ↑ U.S. railroad official seeks Japan's help,  (англ.)
  5. ↑ JR Tokai chief urges U.S. and Canada together to introduce Japan's N700 bullet rail system,  (англ.)
  6. ↑ Vietnam plans Japanese bullet train link,  (англ.)

[править] Литература

  • Железные дороги мира № 7-8, 2005. «Краткий обзор истории высокоскоростных поездов в Японии».[1], [2]
commons: Синкансэн на Викискладе?
Флаг Японии Это заготовка статьи о Японии. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.
железнодорожный транспорт Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.
п·о·р
Синкансэн

Линии: Токайдо • Санъё • Тохоку • Дзёэцу • Нагано • Кюсю  •  Мини-синкансэны: Ямагата • Акита

Проектируемые линии: Хокурику •Тюо • Хоккайдо  •  Закрытые линии: Нарита

Подвижной состав: Серия 0 • 200 • 100 • 300 • 400 • 500 • 700 • N700 • 800 • E1 • E2 • E3 • E4 • E5 • E6

Экспортные: Китайская Республика Серия 700T • Китай CRH2  •  Экспериментальные: Fastech 360 • JR-Maglev

Маршруты: Нодзоми • Хикари • Кодама • Цубаса • Хаятэ • Комати • Ямабико • Насуно • Асама • Танигава • Токи

Операторы: JR logo (east).svg JR East • JR logo (central).svg JR Central • JR logo (west).svg JR West • JR logo (kyushu).svg JR Kyushu

 Синкансэн 0-й серии
Источник — «http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8D%D0%BD&oldid=40038334»
Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Участие
Печать/экспорт
Инструменты
На других языках