НефАЗ-5299: различия между версиями

Внешние изображения
Внешние изображения
	Автобус НефАЗ-5299 с заводским номером 0000001 в Набережных Челнах

НефАЗ-5299
НефАЗ-5299
	; НефАЗ-5299-40-52 в районе Братеево в ноябре 2021 года
Завод-изготовитель	НефАЗ
Проект, г	2000
Выпускался, гг	2000 — настоящее время
Экземпляры	более 18 000
Полная масса, т	18
Макс. скорость, км/ч	105
Класс автобуса	большой
ЭКО стандарт	Евро-5
Вместимость
Мест для сидения	22-25
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	101
Полная вместимость (8 чел./м²)	115
Габариты
Длина, мм	11875
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3036
Низкопольность, %	0 (529900, 5299-10-XX, 5299-11-ХХ, 5299-17-XX, 5299-20-XX, 5299-30-31, 5299-37-XX); 60 (5299-30-ХХ); 100 (5299-40-XX, 52994)
База, мм	5960
Салон
Количество дверей для пассажиров	3 (городские модификации), 2 (пригородные и междугородные модификации)
Формула дверей	2+2+2 (городская модификация), 2+2 (пригородная модификация), 1+1 (междугородняя модификация)
Двигатель
Модель двигателя	Cummins B; КамАЗ-740; КамАЗ-820; DAF РЕ 183C; Caterpillar-3116; Mercedes-Benz; КамАЗ-667; Weichai
Тип топлива	Дизельное, КПГ, СПГ
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л. с.	240
Объём, см³	6700
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	20-45
Трансмиссия
Модель коробки передач	Voith Diwa, ZF
Тип коробки передач	автоматическая, механическая
Количество передач	6
Подвеска
Тип задней подвески	пневматическая, зависимая,; мост ZF AV 133
Тип передней подвески	Пневматическая, зависимая,; мост ZF AV 80
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка Следующая правка →

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Версия от 20:20, 16 ноября 2023

НефАЗ-5299 — семейство российских автобусов большого класса производства Нефтекамского автомобильного завода. Выпускается в высокопольном (с 2000 года), частично-низкопольном (с 2004 года), полностью низкопольном (с 2011 года) вариантах городского, пригородного и междугородного автобуса с дизельным и газовым двигателями, а также в виде троллейбуса (с 2008 года) и электробуса (с 2012 года); претерпел три значительных рестайлинга дизайна (в 2005, 2013 и 2018 годах). Является одной из самых массовых моделей городского автобуса в современной России: за 15 лет производства было выпущено более 10 000 экземпляров^[1].

История создания

В начале 1990-х годов Камским автомобильным заводом была выдвинута идея о производстве и продаже автобусов на шасси КамАЗ. В 1993 году в Набережных Челнах на базе автозавода КамАЗ было создано акционерное общество «КамАЗавтобуспром»^[2]. Плодом работы данного предприятия стал опытный образец городского автобуса КамАЗ-5262. Однако планы по выпуску данной модели были перечёркнуты пожаром на заводе двигателей КамАЗа, произошедшим 14 апреля 1993 года. Тем не менее КамАЗ не прекращал поиски вариантов производства автобусов на собственном шасси. В мае 1997 года автозавод подписал соглашение о сотрудничестве со словенской фирмой Avtomontaža^[3]. Подписанное соглашение предусматривало создание в Набережных Челнах производственных мощностей по выпуску автобусов КамАЗ-5297. Предполагалось, что первые 100 машин на КамАЗовском шасси будут изготовлены в Словении, а в перспективе кузова собирался делать и сам КамАЗ (Avtomontaža должна была поставить КамАЗу необходимое оборудование, включая окрасочную линию). В это же время Татарским республиканским фондом НИОКР, администрацией Казани и Набережных Челнов совместно с Госкомимуществом Татарстана создаётся ЗАО «Челнинский автобусный завод» (ЧелАЗ). Новый завод разработал, запатентовал и сертифицировал городской 6-дверный автобус ЧелАЗ-5281. В 1999 году ЧелАЗ планировал собрать 200 автобусов. Планировавшаяся проектная мощность завода составляла 2000 автобусов в год. На этот объём производства ЧелАЗ должен был выйти к 2000 году. Однако экономический кризис, разразившийся в 1998 году, не позволил этим проектам воплотиться в жизнь.

Тем не менее, спустя несколько лет проделанная работа стала основой для реализации нового проекта — выпуск и продажа автобусов НефАЗ-5299 на дочернем предприятии КамАЗа — Нефтекамском автомобильном заводе. Семейством автобусов большого класса инженеры расположенного в Башкирии Нефтекамского автозавода начали заниматься в августе 2000 года, когда руководством завода была принята «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси КамАЗ“». Предприятие, начавшее свою работу в 1977 году с изготовления самосвалов, к тому времени уже имело опыт производства пассажирского автотранспорта: так называемые «вахтовки» — снабжённые сиденьями остеклённые кузова-фургоны, поставленные на рамы полноприводных грузовиков. А в конце 1990-х годов появился проект по сборке турецких автобусов Mercedes-Benz O325. Но уже тогда пришло понимание, что более перспективно — обзавестись собственным семейством автобусов: недорогих, неприхотливых, ремонтопригодных — максимально приспособленных для эксплуатации в специфических российских условиях. В качестве базы для них было выбрано специальное автобусное шасси, разработанное в 1997 году на КамАЗе («КамАЗ-5297»)^[4].

Непосредственно к изготовлению опытного образца автобуса «НефАЗ-5299» приступили 9 сентября 2000 года^[5]. Первый же автобус с заводским номером 0000001 сошёл с конвейера завода 6 декабря 2000 года и был отправлен в Набережные Челны, где проработал в предприятии «ПАК-Инвест» до 2009 года. В 2001 году было произведено 115 автобусов, которые были поставлены в Уфу, Ишимбай, Стерлитамак, Сибай, Нефтекамск, Кумертау, Белорецк и Октябрьский^[6].

Модификации

Под маркой НефАЗ-5299 представлено целое семейство автобусов большой вместимости. Существуют городские, пригородные и междугородные модификации данных автобусов, с различным устройством пассажирского салона, высотой пола, типами двигателя, КПП и прочим.

Модификация	Обозначение	Тип автобуса	Двигатель	Коробка передач	Подробности
НефАЗ-5299	529900	высокопольный	КамАЗ-740.11-240	КамАЗ-141
НефАЗ-5299-10-01	5299A0	высокопольный	КамАЗ-740.11-240	КамАЗ-141
НефАЗ-5299-10-02	5299B0	высокопольный	КамАЗ-740.30-260	Praga 5P120, КамАЗ-142
НефАЗ-5299-10-04	5299K0	высокопольный	Caterpillar-3116	ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-05	5299L0	высокопольный
НефАЗ-5299-10-06	5299M0	высокопольный
НефАЗ-5299-10-08	5299U0	высокопольный	КамАЗ-740.11-240	КамАЗ-142
НефАЗ-5299-10-10	5299F0	высокопольный
НефАЗ-5299-10-12	5299R0	высокопольный	DAF РЕ 183C	ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-13	5299LF	высокопольный	Caterpillar-3116	Voith Diwa D 851.3E
НефАЗ-5299-10-15	5299BG	высокопольный	КамАЗ-740.31-240	КамАЗ-142
НефАЗ-5299-10-16	5299CP	высокопольный		КамАЗ-141
НефАЗ-5299-10-17	5299FM	высокопольный		КамАЗ-141
НефАЗ-5299-10-19	5299RS	высокопольный	DAF РЕ 183C	ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-20	5299KF	высокопольный	КамАЗ-740.11-240
НефАЗ-5299-10-21	5299GA	высокопольный	КамАЗ-820.53-260	КамАЗ-142
НефАЗ-5299-10-25	5299UK	высокопольный
НефАЗ-5299-10-30	5299AF	высокопольный	КамАЗ-740.11-240
НефАЗ-5299-10-32	5299CS	высокопольный	Cummins 6 ISBе 270 B	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-10-33	5299KS	высокопольный	КамАЗ-740.65-240	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-10-42	5299ZS	высокопольный	Cummins 6 ISBе 270 B	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-10-52		высокопольный	Cummins ISB 6.7e5250B	Voith D 854
НефАЗ-5299-11-03	5299РА	пригородный	КамАЗ-740.30-260
НефАЗ-5299-11-21	5299GB	пригородный	КамАЗ-820.53-260	КамАЗ-141
НефАЗ-5299-11-31	5299GC	пригородный	КамАЗ-820.61-260	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-11-32	5299CC	пригородный	Cummins 6 ISBе 270 B	ZF 6S 1200BO, КамАЗ-144
НефАЗ-5299-11-33	5299KC	пригородный	КамАЗ-740.62-280	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-11-42	5299ZC	пригородный	Cummins 6 ISBе 270 B	ZF 6S 1200BO
НефАЗ-5299-11-52		пригородный	Cummins ISB6.7е5250B	ZF 6S 1310ВО
НефАЗ-5299-11-55	5299YC	пригородный	Yuchai YC6G260N-50	ZF 6S 1200BO, ZF 6S 1310BO
НефАЗ-5299-11-56		пригородный	КамАЗ-820.91-260	ZF 6S 1310ВО
НефАЗ-5299-12-03	5299PB	пригородный	КамАЗ-740.30-260
НефАЗ-5299-13-03	5299PС	пригородный
НефАЗ-5299-14-03	5299PD	пригородный
НефАЗ-5299-17-32	5299CM	междугородний	Cummins 6 ISBе 270 B	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-17-33	5299KM	междугородний	КамАЗ-740.62-280	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-17-42	5299ZM	междугородний	Cummins ISB6.7e4270B	ZF 6S 1200BO, ZF 6S 131BO, Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-17-52		междугородний	Cummins ISB6.7е5250B, КамАЗ-667.521-250	ZF 6S1310ВО, ZF 6АР1200В, КамАЗ-144
НефАЗ-5299-20-02	5299BF	высокопольный
НефАЗ-5299-20-04	5299MF	высокопольный	Caterpillar-3116	Voith Diwa D851.2
НефАЗ-5299-20-15	5299VF	высокопольный	КамАЗ-740.31-240	Voith Diwa D 851.3E
НефАЗ-5299-20-21	5299GF	высокопольный	КамАЗ-820.53-260	Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-20-22	5299CA	высокопольный	Cummins ISBe 250.30	Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-20-23	5299NF	высокопольный	КамАЗ-740.31-240	Voith Diwa D 851.2
НефАЗ-5299-20-24	5299MZ	высокопольный
НефАЗ-5299-20-31	5299GS	высокопольный	КамАЗ-820.61-260	Voith D 854.3Е
НефАЗ-5299-20-32	5299CS	высокопольный	Cummins 6 ISBе 270 B	Voith Diwa D 854.3E, ZF 6HP 504C
НефАЗ-5299-20-33	5299KS	высокопольный	КамАЗ-740.65-240	Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-20-42	5299ZS	высокопольный	Cummins 6 ISBе 270 B	Voith Diwa D 854.3E, ZF 6S 1200BO
НефАЗ-5299-20-52		высокопольный	Cummins ISB6.7е5250B	Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-21-06	5299MB	междугородний	Caterpillar-3116	ZF
НефАЗ-5299-30-22	5299NC	полунизкопольный	Cummins ISBe 250.30	Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-30-31	5299GN	полунизкопольный	КамАЗ-820.61-260	Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-30-32	5299CN	полунизкопольный	Cummins 6 ISBе 270 B	Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-30-33	5299KN	полунизкопольный	КамАЗ-740.65-240	Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-30-42	5299ZN	полунизкопольный	Cummins 6ISBe4 270В	ZF 6HP 504C, Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-30-51	5299UN	полунизкопольный	Mercedes-Benz M906LAG	Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-30-52	5299JN	полунизкопольный	Cummins ISB6.7е5250B, КамАЗ-667.510-310	Voith Diwa D 854.3E, Fast Gear FC6A145R B
НефАЗ-5299-30-55	5299YN	полунизкопольный	Yuchai YC6G260N-50	Voith Diwa D 854.3E, ZF 6AP1000B
НефАЗ-5299-30-56		полунизкопольный	КамАЗ-820.91-260	Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-30-57		полунизкопольный	Weichai WP7NG 260E51	ZF 6АР1200B, Fast Gear FC6A145R B
НефАЗ-5299-31-52		пригородный	КамАЗ-667.510-310	Fast Gear FC6A145R B
НефАЗ-5299-31-57		пригородный	Weichai WP7NG 290E51	ZF 6АР1220B, Fast Gear FC6A145R B
НефАЗ-5299-37-32	5299CT	междугородний	Cummins 6 ISBе 270 B	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-37-33	5299KT	междугородний	КамАЗ-740.62-280	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-37-42	5299ZT	междугородний	Cummins ISB6.7e4270B	ZF 6S 1200BO, ZF 6S 131BO, Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-37-52		междугородний	Cummins ISB 6.7е5250B	ZF 6S1310ВО
НефАЗ-5299-40-09	5299EP	низкопольный			электробус
НефАЗ-5299-40-51	5299UP	низкопольный	Mercedes-Benz M906	ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-40-52	5299JP	низкопольный	Cummins ISB6.7е5250B, КамАЗ-667.510-310	Voith Diwa D 854.3E, Fast Gear FC6A145R B
НефАЗ-5299-40-57		низкопольный	Weichai WP7NG 260E51	ZF 6АР1200B, Fast Gear FC6A145R B	LNG
НефАЗ-52991		междугородний	КамАЗ-740.50-360	ZF 6S 1600
НефАЗ-52992		полунизкопольный			электробус
НефАЗ-52994		низкопольный	Cummins ISBe 250.30, Cummins 6 ISBе 270 B (245 B)	ZF Ecomat 2 5 HP 502, ZF Ecomat 2 6 HP 504 °C, Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-52994.10	52994C	низкопольный	КамАЗ-740.50-360	ZF 6S 1600
НефАЗ-52994.40-42	52994P	низкопольный	Cummins 6ISBe4 270В	ZF Ecomat 2 6 HP 504 °C, Voith Diwa D 854.3E

НефАЗ-5299-10-хх (высокопольный)

Исторически первая модель завода, серийное производство которой было начато в 2000 году. Представляет собой классический заднемоторный, высокопольный городской автобус с каркасным цельнометаллическим кузовом и тремя дверьми. Конструкторы завода не пошли на поводу у доминировавшей в то время тенденции ради упрощения конструкции делать заднюю дверь зауженной, а то и вовсе одностворчатой — все дверные проёмы получили одинаковую ширину 1200 мм. В моторный отсек НефАЗ-5299 был установлен КамАЗовский дизельный двигатель с КамАЗовской коробкой передач. Большая часть внешнего облика первых автобусов была аналогична автобусам МАЗ-104. С 2004 года выпускаются автобусы с обновлённым дизайном.

НефАЗ-5299-3х-хх (полунизкопольный)

Базовая городская полунизкопольная модель завода, выпускающаяся с 2007 года. В автобус устанавливаются двигатели КамАЗ или Cummins, а с 2010 года выпускаются газомоторные автобусы, работающие на метане. Устанавливаются АКПП Voith Diwa.

Автобусы оборудованы вместительным салоном с тремя двустворчатыми боковыми пассажирскими дверями. В салоне 115 мест для пассажиров, 25 из которых — для сидения, возможно размещение инвалидной коляски, а средний дверной проём оборудуется пандусом. В салоне имеются три потолочных люка с электроприводом и пять форточек, оборудованы две накопительные площадки в средней и задней частях салона. Кабина водителя отделена от салона перегородкой с форточкой, по заказу в ней устанавливается дверь.

С 2010 года также выпускаются автобусы с обновлённым салоном набережночелнинской фирмы «КОРА», аналогичным салону автобуса ЛиАЗ-5292; передняя дверь полностью отводится в салон. Базовый дизайн внешнего вида был незначительно изменён в 2012 году (линия окон), а более серьёзный рестайлинг проведён в 2013 году (передняя и задняя маски, салон) и в 2018 году (полностью изменён внешний вид кузова).

Поставляются в Казань, Санкт-Петербург, Кемерово, Новосибирск, Уфу, Ярославль и другие города.

НефАЗ-5299-31-52 и НефАЗ-5299-31-57

Полунизкопольная пригородная модель завода. Вариант автобуса на КПГ (5299-31-57) был представлен в 2021 году, пока выпущен в единственном экземпляре^[7]. Дизельный вариант (5299-31-52) был впервые представлен на вытавке «BW Expo 2022»^[8]. Может иметь 36 мест (комплектация «Доступная среда») или 40 мест (дополнительные 4 места размещаются на месте накопительной площадки)^[8].

Первым заказчиком данной модели стал перевозчик Московской области — акционерное общество «Мострансавто». Предприятие заказало 329 дизельных автобусов (5299-31-52) в комплектации «Доступная среда»^[9], по состоянию на 21 апреля 2023 года прибыло 48 автобусов^[10].

НефАЗ-5299-40-хх (низкопольный)

Низкопольный автобус с дизайном, идентичным электробусу КамАЗ-6282 выпускается с 2018 года.

НефАЗ-5299-40-52

Полностью низкопольный дизельный автобус, поставлявшийся в Ростов-на-Дону в 2018 году, в Москву — с 2019 года^[11], а также в другие города и регионы России.

В 2022 году модель дебютировала в Санкт-Петербурге: в июне начал работу проект «Библиобус»^[12]. Автобус, задействованный для проекта, был переделкой: у него отсутствовала задняя третья дверь^[13]. В сентябре 2022 года СПб ГУП «Пассажиравтотранс» разместил заказ на 50 автобусов данной модели^[14]. К весне 2023 года все автобусы были получены предприятием и вышли на линию^[15].

В 2023 году в Донецк поступили 30 автобусов из Москвы шеф-регион перекрашенный в бело-красный цвет 2022 года выпуска.

НефАЗ-5299-40-57

Низкопольный газовый автобус. Поставляется в города: Киров (1 автобус в январе 2022 поступил в «Автотранспортное предприятие» и 51 автобус в августе 2022 поступил в «КировПассажирАвтотранс»), Казань, Екатеринбург, Санкт-Петербург (360 автобусов, 300 из которых работают на сжиженном газе, поступило в «Третий парк»), Пермь, Новосибирск.

НефАЗ-5299-40-52 (перронный)

Перронный автобус на основе низкопольного автобуса НефАЗ-5299-40-52. В дополнение к трём основным двустворчатым дверям установлены две двустворчатые двери на левой стороне^[16].

НефАЗ-52994-хх (низкопольный)

Полностью низкопольный городской автобус: вход во все три двери автобуса — без ступеней. Средняя дверь — сдвинутая назад по сравнению с базовой моделью. Впервые автобус был представлен на Московской международной выставке «Комтранс-2011». Модификация рассчитана на перевозку 96 пассажиров и оборудован 24 местами для сидения. В модели предусмотрены: выдвижная аппарель в проёме средней двери, площадка для инвалидной коляски с опорной панелью и 4 мягких сиденья для инвалидов. Автобус оснащён системой ECAS (электронное управление пневмоподвеской), навигационной системой ГЛОНАСС, а также устройством контроля режима труда и отдыха водителя. В салоне автобуса и кабине водителя установлены кондиционеры. С 2011 года автобусы НефАЗ-52994 поставляются в Санкт-Петербург.

НефАЗ-5299-11-хх (пригородный)

Предназначен для перевозки пассажиров по пригородным маршрутам. Имеет две двери. Комплектуется туристическими мягкими сиденьями. Автобус вмещает до 77 пассажиров, количество посадочных мест составляет 45. В автобус устанавливаются двигатели КамАЗ или Cummins. Безопасность движения автобуса обеспечивает пневматическая тормозная система Wabco, оснащённая АБС. Передняя подвеска — пневматическая с одним регулятором положения кузова на двух пневмоэлементах с телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска — на четырёх пневмоэлементах и с двумя регуляторами положения кузова.

НефАЗ-5299-17-хх и НефАЗ-5299-37-хх (междугородние)

Междугородние модификации, отличающиеся дизайном передней части автобуса. В отличие от пригородного, оснащается прислонно-сдвижными дверями и отсеками для багажа, возможна установка кондиционера. В автобусе предусмотрено 59 мест: 43 места для сидячих пассажиров, а также участки прохода для стоящих. Автобусы комплектуются дизельным двигателем Cummins и механической коробкой передач ZF немецкого производства.

Электробус НефАЗ-52992

В 2012 году был представлен электрический автобус на основе НефАЗ-5299. Автономный электрический ход рассчитан более чем на 200 километров. На крыше, в салоне и в заднем свесе электробуса НефАЗ-52992 размещена литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея энергоёмкостью 313,6 кВт*ч^[17].

Электробус КамАЗ-6282

Электробус КамАЗ-6292

КамАЗ-6299

Сочленённый низкопольный 18-метровый автобус особо большого класса. Прошёл тестовую эксплуатацию в Москве и готов к производству. Он относится к новому поколению камазовских автобусов А4 и создан по толкающей схеме: силовой агрегат и ведущий мост расположены в прицепной секции — так пол можно сделать низким, причём как спереди, так и сзади. В КамАЗ-6299 есть полноценная климатическая система, двойное остекление, USB-зарядки для гаджетов, валидаторы, система книлинга, т. е. «приседания» на остановке. Чтобы увеличить проход в салоне, поставили три полуторных сиденья, которых нет у стандартных 12-метровых автобусов КамАЗа. А водитель располагает цифровой приборной панелью и сенсорным экраном, куда выводится, помимо прочего, картинка с нескольких расположенных на кузове видеокамер. У новинки дизельный мотор, развивающий 340 л. с., а помимо стандартного запаса топлива в 250 литров на «удлинённом» автобусе есть дополнительный бак, он вмещает ещё 150. Серийное производство будет налажено на дочернем заводе НефАЗ в Башкортостане, старт намечен на конец 2021 года^[18]. В 2022 году представлена газовая модификация: КамАЗ-6299-40-5Т^[19]^[20]^[21].

Троллейбусы на базе кузова НефАЗ-5299Т

НефАЗ-БТЗ-52765

В 2008 году была представлена совместная разработка с Башкирским троллейбусным заводом — троллейбус НефАЗ-БТЗ-52765 на базе автобуса модели НЕФАЗ-5299-20. Выпускаются модификации как с РКСУ, так и с современной тиристорно-импульсной системой управления; модель 52765А имеет асинхронный ТЭД переменного тока.

УТТЗ-6241-10-02 «Горожанин»

Полностью низкопольные УТТЗ-6241-10-02 «Горожанин» рассчитаны на срок службы в 12 лет, а тяговые аккумуляторные литий-железо-фосфатные батареи — на 8 лет. Автономный ход должен помочь троллейбусам проездить с полной загрузкой, включёнными гидроусилителем, компрессором, освещением и отоплением 20 км от контактной сети. В салоне размещено 28 сидячих мест и одно (у средней двери, под которой оборудуется откидная аппарель) для инвалидной коляски. В салоне запланирована установка не менее четырёх модулей зарядных устройств с двумя USB-разъёмами на каждом, а также Wi-Fi роутер с встроенным модемом (радиус действия сети — не менее 20 м).

КамАЗ-62825

КамАЗ-62825 представляет собой родственную модель электробуса КамАЗ-6282 на базе НефАЗ-5299 в исполнении электробуса с динамической подзарядкой. Большая часть электрооборудования идентична электробусу, за исключением системы постоянного питания.

На машине установлены два асинхронных электродвигателя переменного тока, расположенные в портальном мосту. Номинальное напряжение постоянного тока составляет 440В. Троллейбус двухосный, задние колёса ведущие. Максимальная скорость троллейбуса составляет 70 км/ч. Благодаря наличию двух тяговых двигателей троллейбус способен преодолевать уклоны до 18%. Троллейбус имеет три двери для посадки и высадки пассажиров, по желанию заказчика передняя дверь может быть отделена от салона перегородкой. Тормозная система механическая, дисковая, вспомогательное торможение сопряжено с электродвигателем и оснащено системой рекуперации энергии в ТАБ. Оснащён тремя маршрутоуказателями в передней, по правому борту и задней части троллейбуса. Передняя подвеска независимая, пневматическая с системой электронного управления, с функцией наклона корпуса. Задняя подвеска зависимая, пневматическая.

В салоне имеется 33 места для пассажиров, по желанию заказчика возможна установка дополнительного сиденья кондуктора. Сиденья антивандальные, пластиковые. В накопительной площадке предусмотрено место для инвалидов, на средней двери установлена откидная аппарель. Остекление троллейбуса тонированное вклеенное, лобовое стекло панорамное. Водительское место регулируемое, пневматическое.

Троллейбус выпускается в разновидности электробуса с динамической подзарядкой, с автономным ходом до 20 км. По желанию заказчика предусмотрена прямая покраска с завода по схеме окраски компании-перевозчика, а также установка систем видеонаблюдения и кондиционирования воздуха. Троллейбус может выпускаться как с литий-титанатными (АХ до 20 км), так и литий-железо-фосфатными аккумуляторами (АХ до 30 км). В последнем случае предусмотрено размещение аккумуляторного отсека на месте задних сидений, что приводит к снижению числа сидячих мест до 26.

Технические характеристики

Колёсная формула	4 × 2
Кузов	Несущий, вагонной компоновки
Ширина дверей	1200
Ресурс кузова, лет	12
Тормозная система	пневматическая и электродинамическая (реостатная)
Высота потолка в салоне	2545
Вентиляция	Естественная через люки и форточки
Система отопления	радиаторного типа
Ведущий мост	ZF, Rába, Madara
Комплектуется двигателями	КамАЗ (740 и 820), Cummins, Mercedes-Benz, Caterpillar

Основные города-эксплуатанты: Киров, Москва, Уфа и города Башкортостана, Татарстана, Кузбасса, Санкт-Петербург, Красноярск, Екатеринбург, Самара, Сыктывкар, Новосибирск, Омск, Челябинск, Копейск, Ростов-на-Дону.

Награды и достижения

2001 год — автобус городского типа НефАЗ-5299 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и дипломантом программы-конкурса «100 лучших товаров России»^[22].
2002 год — пригородный автобус НефАЗ-5299-01 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и лауреатом конкурса «100 лучших товаров России»^[22].
2003 год — междугородный автобус НефАЗ-5299-10 получил диплом лауреата конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и стал дипломантом конкурса «100 лучших товаров России»^[22].
2006 год — автобус для перевозки инвалидов НефАЗ-5299-10-15 стал Лауреатом программы «100 лучших товаров России»^[22].
2011 год — автобус НефАЗ-5299-30-31 с газовым двигателем признан лауреатом всероссийского конкурса «100 лучших товаров России»^[22].

Фотографии

НефАЗ-52994-11-31 в Мирном
КамАЗ-6299-40-52 в Москве в период обкатки

Примечания

↑ Для всех для нас — 10-тысячный НефАЗ (неопр.). Вести КамАЗа (18 октября 2013). Дата обращения: 21 октября 2013. Архивировано 21 октября 2013 года.
↑ Verner. Новый проект КамАЗа: Татария нашла деньги для производства автобусов (неопр.). Коммерсант (19 декабря 1995). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
↑ Автобусы КамАЗ: сделано в Словении! (неопр.) www.autoreview.ru (1997). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 21 ноября 2007 года.
↑ В упряжке с мустангом: история автобусов НефАЗ (неопр.). Trucklist.ru. Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 26 июля 2013 года.
↑ Есть 10-тысячный пассажирский автобус НефАЗ-5299 (неопр.). neftekamsk.bezformata.ru (18 октября 2013). Дата обращения: 2013-21-10. Архивировано 21 октября 2013 года.
↑ Городской НефАЗ-5299 (неопр.). www.omnibus.ru (2001). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 2 июня 2013 года.
↑ НефАЗ-5299-31-57 — Список подвижного состава (рус.). Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
↑ ¹ ² «КАМАЗ» на выставке BW Expo-2022 (рус.). BW Expo 2022 (30 ноября 2022). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
↑ «КАМАЗ» обновляет пассажирский транспорт Подмосковья (рус.). Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ' (27 марта 2023). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
↑ НефАЗ-5299-31-52 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт (рус.). Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
↑ НЕФАЗЫ ДЛЯ МОСКВЫ (рус.). Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 23 июня 2019 года.
↑ Зиновьева, Алёна. В Курортном районе запустили первый в Петербурге «Библиобус» (рус.). 78.ru (15 июня 2022). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
↑ Санкт-Петербург, НефАЗ-5299-40-52 № К 345 УР 198 (рус.). Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
↑ Булгаков, Владислав. Автобусная солянка: контракты на поставку разделили между собой дилеры трех крупнейших заводов (рус.). transportspb.com (27 сентября 2022). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
↑ Новые автобусы модели НефАЗ-5299-40-52 ГУП.. | transportSpb | ВКонтакте (рус.). vk.com. Дата обращения: 21 апреля 2023.
↑ Перронный автобус НЕФАЗ (рус.). ПАО «НЕФАЗ». Дата обращения: 14 августа 2021. Архивировано 14 августа 2021 года.
↑ Электробус НЕФАЗ сертифицирован (неопр.). Дата обращения: 26 октября 2012. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 года.
↑ Новый сочленённый автобус КАМАЗ проходит испытания (неопр.). Дата обращения: 10 мая 2021. Архивировано 10 мая 2021 года.
↑ НОВЫЕ АВТОБУСЫ КАМАЗ НА ВЫСТАВКЕ BW EXPO 2022 (рус.). BW Expo 2022 - международный автобусный салон. Международная выставка автобусов в Москве (28 октября 2022). Дата обращения: 6 ноября 2022. Архивировано 6 ноября 2022 года.
↑ Новинка в семействе пассажирского транспорта – автобус-«гармошка» на КПГ — BW Expo 2022 (рус.). urbantransexpo.ru. Дата обращения: 13 февраля 2023. Архивировано 13 февраля 2023 года.
↑ Новинка в семействе пассажирского транспорта – автобус-«гармошка» на КПГ (рус.). Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ' (30 ноября 2022). Дата обращения: 13 февраля 2023. Архивировано 13 февраля 2023 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Автобусы НефАЗ: достижения и награды (неопр.). www.nefaz.ru (2013). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года.

Ссылки

Официальный сайт Нефтекамского автозавода
Фотографии автобусов НефАЗ-5299 на сайте fotobus.msk.ru

Описание и технические подробности автобусов НефАЗ-5299

[вести_камаза-1] Для всех для нас — 10-тысячный НефАЗ (неопр.). Вести КамАЗа (18 октября 2013). Дата обращения: 21 октября 2013. Архивировано 21 октября 2013 года.

[kommersant.ru-2] Verner. Новый проект КамАЗа: Татария нашла деньги для производства автобусов (неопр.). Коммерсант (19 декабря 1995). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.

[autoreview.ru-3] Автобусы КамАЗ: сделано в Словении! (неопр.) www.autoreview.ru (1997). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 21 ноября 2007 года.

[trucklist.ru-4] В упряжке с мустангом: история автобусов НефАЗ (неопр.). Trucklist.ru. Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 26 июля 2013 года.

[bezformata.ru-5] Есть 10-тысячный пассажирский автобус НефАЗ-5299 (неопр.). neftekamsk.bezformata.ru (18 октября 2013). Дата обращения: 2013-21-10. Архивировано 21 октября 2013 года.

[omnibus.ru-6] Городской НефАЗ-5299 (неопр.). www.omnibus.ru (2001). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 2 июня 2013 года.

[7] НефАЗ-5299-31-57 — Список подвижного состава (рус.). Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.

[:0-8] ¹ ² «КАМАЗ» на выставке BW Expo-2022 (рус.). BW Expo 2022 (30 ноября 2022). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.

[9] «КАМАЗ» обновляет пассажирский транспорт Подмосковья (рус.). Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ' (27 марта 2023). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.

[10] НефАЗ-5299-31-52 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт (рус.). Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.

[11] НЕФАЗЫ ДЛЯ МОСКВЫ (рус.). Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 23 июня 2019 года.

[12] Зиновьева, Алёна. В Курортном районе запустили первый в Петербурге «Библиобус» (рус.). 78.ru (15 июня 2022). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.

[13] Санкт-Петербург, НефАЗ-5299-40-52 № К 345 УР 198 (рус.). Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.

[14] Булгаков, Владислав. Автобусная солянка: контракты на поставку разделили между собой дилеры трех крупнейших заводов (рус.). transportspb.com (27 сентября 2022). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.

[15] Новые автобусы модели НефАЗ-5299-40-52 ГУП.. | transportSpb | ВКонтакте (рус.). vk.com. Дата обращения: 21 апреля 2023.

[16] Перронный автобус НЕФАЗ (рус.). ПАО «НЕФАЗ». Дата обращения: 14 августа 2021. Архивировано 14 августа 2021 года.

[17] Электробус НЕФАЗ сертифицирован (неопр.). Дата обращения: 26 октября 2012. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 года.

[18] Новый сочленённый автобус КАМАЗ проходит испытания (неопр.). Дата обращения: 10 мая 2021. Архивировано 10 мая 2021 года.

[19] НОВЫЕ АВТОБУСЫ КАМАЗ НА ВЫСТАВКЕ BW EXPO 2022 (рус.). BW Expo 2022 - международный автобусный салон. Международная выставка автобусов в Москве (28 октября 2022). Дата обращения: 6 ноября 2022. Архивировано 6 ноября 2022 года.

[20] Новинка в семействе пассажирского транспорта – автобус-«гармошка» на КПГ — BW Expo 2022 (рус.). urbantransexpo.ru. Дата обращения: 13 февраля 2023. Архивировано 13 февраля 2023 года.

[21] Новинка в семействе пассажирского транспорта – автобус-«гармошка» на КПГ (рус.). Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ' (30 ноября 2022). Дата обращения: 13 февраля 2023. Архивировано 13 февраля 2023 года.

[награды-22] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Автобусы НефАЗ: достижения и награды (неопр.). www.nefaz.ru (2013). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

Продукция концерна КАМАЗ
Бортовые тягачи	КамАЗ-4310 КамАЗ-43105 КамАЗ-43114 КамАЗ-43118 КамАЗ-5320 КамАЗ-53205 КамАЗ-53208 КамАЗ-53212 КамАЗ-53215 КамАЗ-53229 КамАЗ-5325 КамАЗ-65117
Седельные тягачи	КамАЗ-4410 КамАЗ-44108 КамАЗ-5410 КамАЗ-54112 КамАЗ-54115 КамАЗ-5460-046-22 КамАЗ-5460-066-33 KAMAZ-5490 KAMAZ-54901 KAMAZ-54907 КамАЗ-6460 КамАЗ-65116 КамАЗ-65225 КамАЗ-65226
Самосвалы	КамАЗ-43255 КамАЗ-45141 КамАЗ-45143 КамАЗ-53605 КамАЗ-5410 КамАЗ-55102 КамАЗ-5511 КамАЗ-65111 КамАЗ-65115 КамАЗ-6520 КамАЗ-65201 КамАЗ-6522 КамАЗ-6540 KAMAZ-6580 (2016) KAMAZ-6595 (2020) KAMAZ-6561 (2021) KAMAZ-6558
Спортивные	КамАЗ-4326-9 КамАЗ-4911 «Extreme» КамАЗ-49250 КамАЗ-49252 КамАЗ-49255 КамАЗ-49256 КамАЗ 635050
Среднетоннажные	КамАЗ-4308 КамАЗ-5308 КамАЗ-43253 Компас
Повышенной проходимости	КамАЗ-4310 КамАЗ-43105 КамАЗ-43106 КамАЗ-43114 КамАЗ-43115 КамАЗ-43118 КамАЗ-4326 КамАЗ-43261 КамАЗ-4350 КамАЗ-43501 КамАЗ-43502 КамАЗ-4355 КамАЗ-53228 КамАЗ-5350 КамАЗ-53501 КамАЗ-6350 КамАЗ-63501 КамАЗ-65224 КамАЗ-6560
Сверхтяжёлые	КамАЗ-7850 КамАЗ-78504 КамАЗ-78508 КамАЗ-78509
Шасси для автобусов	ПАЗ-5272 (шасси КамАЗ-5297) ВМЗ-4252 (шасси КамАЗ-5297-3902004В) КамАЗ-5297
Автобусы топливн.	КамАЗ-4290 КамАЗ-5262 КамАЗ-6250 КамАЗ-2257Э KAMAZ VEGA НефАЗ-3297 НефАЗ-3299 НефАЗ-4299 НефАЗ-5299 НефАЗ-БТЗ-52765 КамАЗ-6299
Электробусы	НефАЗ–52992 (2012) KAMAZ-1221 ШАТЛ (2016) KAMAZ-6282/-6290 (2018) KAMAZ-6292 (2021)
Легковые автомобили	КамАЗ-1111 Кама-1 Атом

НефАЗ-5299: различия между версиями

Версия от 20:20, 16 ноября 2023

Содержание

История создания

Модификации

НефАЗ-5299-10-хх (высокопольный)

НефАЗ-5299-3х-хх (полунизкопольный)

НефАЗ-5299-31-52 и НефАЗ-5299-31-57

НефАЗ-5299-40-хх (низкопольный)

НефАЗ-5299-40-52

НефАЗ-5299-40-57

НефАЗ-5299-40-52 (перронный)

НефАЗ-52994-хх (низкопольный)

НефАЗ-5299-11-хх (пригородный)

НефАЗ-5299-17-хх и НефАЗ-5299-37-хх (междугородние)

Электробус НефАЗ-52992

Электробус КамАЗ-6282

Электробус КамАЗ-6292

КамАЗ-6299

Троллейбусы на базе кузова НефАЗ-5299Т

НефАЗ-БТЗ-52765

УТТЗ-6241-10-02 «Горожанин»

КамАЗ-62825

Технические характеристики

Награды и достижения

Фотографии

Примечания

Ссылки

Навигация

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Автобус
-| Название = НефАЗ–5299
+| Название = НефАЗ-5299
 | Изображение = Bus 160541 on route м77 in Brateyevo, Moscow (27.11.2021).jpg
-| Подпись = НефАЗ–5299.40–52 {{Инвалид}} в районе [[Братеево (район Москвы)|Братеево]] в ноябре 2021 года
+| Подпись = НефАЗ-5299-40-52 {{Инвалид}} в районе [[Братеево (район Москвы)|Братеево]] в ноябре 2021 года
 | Завод = {{Флаг|Россия}} [[Нефтекамский автомобильный завод|НефАЗ]]
 | Проект = 2000
@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 | Макс. скорость = 105
 | Класс автобуса = большой
-| ЭКО стандарт = [[Евро–5]]
+| ЭКО стандарт = [[Евро-5]]
 | Мест для сидения = 22-25
 | Номинальная вместимость = 101
@@ Строка 21: / Строка 21: @@
 | Двери = 3 (городские модификации), 2 (пригородные и междугородные модификации)
 | Формула дверей = 2+2+2 (городская модификация), 2+2 (пригородная модификация), 1+1 (междугородняя модификация)
-| Модель двигателя = [[Cummins]]<br>КамАЗ–740<br>[[КамАЗ–820.60|КамАЗ–820.61]]<br>DAF РЕ 183C<br>Caterpillar–3116<br>Mercedes-Benz
+| Модель двигателя = [[Cummins B]]<br>[[КамАЗ-740]]<br>[[КамАЗ-820]]<br>DAF РЕ 183C<br>Caterpillar-3116<br>Mercedes-Benz<br>[[Cummins B|КамАЗ-667]]<br>Weichai
 | Тип топлива = [[Дизельное топливо|Дизельное]], [[Компримированный природный газ|КПГ]], [[Сжиженный природный газ|СПГ]]
 | Количество цилиндров = 6
@@ Строка 27: / Строка 27: @@
 | Мощность = 240
 | Объём = 6700
-| Расход топлива = 20–45
+| Расход топлива = 20-45
 | Модель коробки передач = [[Voith|Voith Diwa]], [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]]
 | Тип коробки передач = автоматическая, механическая
@@ Строка 35: / Строка 35: @@
 }}
-'''НефАЗ–5299''' – семейство российских автобусов большого класса производства Нефтекамского автомобильного завода. Выпускается в высокопольном (с 2000 года), частично–низкопольном (с 2004 года), полностью низкопольном (с 2011 года) вариантах городского, пригородного и междугородного автобуса с дизельным и газовым двигателями, а также в виде троллейбуса (с 2008 года) и электробуса (с 2012 года); претерпел три значительных рестайлинга дизайна (в 2005, 2013 и 2018 годах). Является одной из самых массовых моделей городского автобуса в современной России: за 15 лет производства было выпущено более 10 000 экземпляров<ref name="вести камаза">{{cite web
+'''НефАЗ-5299''' — семейство российских автобусов большого класса производства [[Нефтекамский автомобильный завод|Нефтекамского автомобильного завода]]. Выпускается в высокопольном (с 2000 года), частично-низкопольном (с 2004 года), полностью низкопольном (с 2011 года) вариантах городского, пригородного и междугородного автобуса с дизельным и газовым двигателями, а также в виде троллейбуса (с 2008 года) и электробуса (с 2012 года); претерпел три значительных рестайлинга дизайна (в 2005, 2013 и 2018 годах). Является одной из самых массовых моделей городского автобуса в современной России: за 15 лет производства было выпущено более 10 000 экземпляров<ref name="вести камаза">{{cite web
  |url         = http://img-fotki.yandex.ru/get/9106/91065134.6/0_ef1ef_ab7f558a_orig
  |title       = Для всех для нас — 10-тысячный НефАЗ
@@ Строка 64: / Строка 64: @@
  |archivedate = 2016-03-04
  |deadlink    = no
-}}</ref>. Плодом работы данного предприятия стал опытный образец городского автобуса [[КАМАЗ-5262|КамАЗ–5262]]. Однако планы по выпуску данной модели были перечёркнуты пожаром на заводе двигателей КамАЗа, произошедшим 14 апреля 1993 года. Тем не менее КамАЗ не прекращал поиски вариантов производства автобусов на собственном шасси. В мае 1997 года автозавод подписал соглашение о сотрудничестве со словенской фирмой [[Avtomontaža]]<ref name="autoreview.ru">{{cite web
+}}</ref>. Плодом работы данного предприятия стал опытный образец городского автобуса [[КамАЗ-5262]]. Однако планы по выпуску данной модели были перечёркнуты пожаром на заводе двигателей КамАЗа, произошедшим 14 апреля 1993 года. Тем не менее КамАЗ не прекращал поиски вариантов производства автобусов на собственном шасси. В мае 1997 года автозавод подписал соглашение о сотрудничестве со словенской фирмой [[Avtomontaža]]<ref name="autoreview.ru">{{cite web
  |url         = http://www.autoreview.ru/news/news058/page17.htm
  |title       = Автобусы КамАЗ: сделано в Словении!
@@ Строка 77: / Строка 77: @@
  |archivedate = 2007-11-21
  |deadlink    = yes
-}}</ref>. Подписанное соглашение предусматривало создание в Набережных Челнах производственных мощностей по выпуску автобусов [[КамАЗ-5297|КамАЗ–5297]]. Предполагалось, что первые 100 машин на КамАЗовском шасси будут изготовлены в [[Словения|Словении]], а в перспективе кузова собирался делать и сам КамАЗ (Avtomontaža должна была поставить КамАЗу необходимое оборудование, включая окрасочную линию).В это же время Татарским республиканским фондом [[НИОКР]], администрацией [[Казань|Казани]] и Набережных Челнов совместно с Госкомимуществом Татарстана создаётся ЗАО «Челнинский автобусный завод» (ЧелАЗ). Новый завод разработал, запатентовал и сертифицировал городской 6–дверный автобус [[ЧелАЗ-5281|ЧелАЗ–5281]]. В [[1999 год|1999 году]] ЧелАЗ планировал собрать 200 автобусов. Планировавшаяся проектная мощность завода составляла 2000 автобусов в год. На этот объём производства ЧелАЗ должен был выйти к 2000 году. Однако [[Экономический кризис в России (1998)|экономический кризис]], разразившийся в 1998 году, не позволил этим проектам воплотиться в жизнь.
+}}</ref>. Подписанное соглашение предусматривало создание в Набережных Челнах производственных мощностей по выпуску автобусов [[КамАЗ-5297]]. Предполагалось, что первые 100 машин на КамАЗовском шасси будут изготовлены в [[Словения|Словении]], а в перспективе кузова собирался делать и сам КамАЗ (Avtomontaža должна была поставить КамАЗу необходимое оборудование, включая окрасочную линию). В это же время Татарским республиканским фондом [[НИОКР]], администрацией [[Казань|Казани]] и Набережных Челнов совместно с Госкомимуществом Татарстана создаётся ЗАО «Челнинский автобусный завод» (ЧелАЗ). Новый завод разработал, запатентовал и сертифицировал городской 6-дверный автобус [[ЧелАЗ-5281]]. В [[1999 год|1999 году]] ЧелАЗ планировал собрать 200 автобусов. Планировавшаяся проектная мощность завода составляла 2000 автобусов в год. На этот объём производства ЧелАЗ должен был выйти к 2000 году. Однако [[Экономический кризис в России (1998)|экономический кризис]], разразившийся в 1998 году, не позволил этим проектам воплотиться в жизнь.
-Тем не менее, спустя несколько лет проделанная работа стала основой для реализации нового проекта – выпуск и продажа автобусов НефАЗ-5299 на дочернем предприятии КамАЗа – [[НЕФАЗ|Нефтекамском автомобильном заводе]]. Семейством автобусов большого класса инженеры расположенного в [[Башкортостан|Башкирии]] Нефтекамского автозавода начали заниматься в августе 2000 года, когда руководством завода была принята «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси КамАЗ“». Предприятие, начавшее свою работу в 1977 году с изготовления самосвалов, к тому времени уже имело опыт производства пассажирского автотранспорта: так называемые «вахтовки» – снабжённые сиденьями остеклённые кузова-фургоны, поставленные на рамы полноприводных грузовиков. А в конце 1990–х годов появился проект по сборке турецких автобусов Mercedes–Benz О325. Но уже тогда пришло понимание, что более перспективно — обзавестись собственным семейством автобусов: недорогих, неприхотливых, ремонтопригодных — максимально приспособленных для эксплуатации в специфических российских условиях. В качестве базы для них было выбрано специальное автобусное шасси, разработанное в 1997 году на КамАЗе («КамАЗ–5297»)<ref name="trucklist.ru">{{cite web
+Тем не менее, спустя несколько лет проделанная работа стала основой для реализации нового проекта — выпуск и продажа автобусов НефАЗ-5299 на дочернем предприятии КамАЗа — [[НЕФАЗ|Нефтекамском автомобильном заводе]]. Семейством автобусов большого класса инженеры расположенного в [[Башкортостан|Башкирии]] Нефтекамского автозавода начали заниматься в августе 2000 года, когда руководством завода была принята «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси КамАЗ“». Предприятие, начавшее свою работу в 1977 году с изготовления самосвалов, к тому времени уже имело опыт производства пассажирского автотранспорта: так называемые «вахтовки» — снабжённые сиденьями остеклённые кузова-фургоны, поставленные на рамы полноприводных грузовиков. А в конце 1990-х годов появился проект по сборке турецких автобусов [[Mercedes-Benz O325]]. Но уже тогда пришло понимание, что более перспективно — обзавестись собственным семейством автобусов: недорогих, неприхотливых, ремонтопригодных — максимально приспособленных для эксплуатации в специфических российских условиях. В качестве базы для них было выбрано специальное автобусное шасси, разработанное в 1997 году на КамАЗе («КамАЗ-5297»)<ref name="trucklist.ru">{{cite web
  |url         = http://www.trucklist.ru/media/print/3231/
  |title       = В упряжке с мустангом: история автобусов НефАЗ
@@ Строка 98: / Строка 98: @@
 | topic =
 }}
-Непосредственно к изготовлению опытного образца автобуса «НефАЗ–5299» приступили [[9 сентября]] 2000 года<ref name="bezformata.ru">{{cite web
+Непосредственно к изготовлению опытного образца автобуса «НефАЗ-5299» приступили [[9 сентября]] 2000 года<ref name="bezformata.ru">{{cite web
  |url         = http://neftekamsk.bezformata.ru/listnews/tisyachnij-passazhirskij-avtobus-nefaz/14424411/
  |title       = Есть 10-тысячный пассажирский автобус НефАЗ-5299
@@ Строка 111: / Строка 111: @@
  |archivedate = 2013-10-21
  |deadlink    = no
-}}</ref>. Первый же автобус с заводским номером 0000001 сошёл с конвейера завода 6 декабря 2000 года и был отправлен в Набережные Челны, где проработал в предприятии «[[ПАК-Инвест|ПАК–Инвест]]» до 2009 года. В 2001 году было произведено 115 автобусов, которые были поставлены в [[Уфа|Уфу]], [[Ишимбай]], [[Стерлитамак]], [[Сибай]], [[Нефтекамск]], [[Кумертау]], [[Белорецк]] и [[Октябрьский (город)|Октябрьский]]<ref name="omnibus.ru">{{cite web
+}}</ref>. Первый же автобус с заводским номером 0000001 сошёл с конвейера завода 6 декабря 2000 года и был отправлен в Набережные Челны, где проработал в предприятии «[[ПАК-Инвест]]» до 2009 года. В 2001 году было произведено 115 автобусов, которые были поставлены в [[Уфа|Уфу]], [[Ишимбай]], [[Стерлитамак]], [[Сибай]], [[Нефтекамск]], [[Кумертау]], [[Белорецк]] и [[Октябрьский (город)|Октябрьский]]<ref name="omnibus.ru">{{cite web
  |url         = http://www.omnibus.ru/photos/nefaz/5299/
  |title       = Городской НефАЗ-5299
@@ Строка 127: / Строка 127: @@
 == Модификации ==
-Под маркой НефАЗ–5299 представлено целое семейство автобусов большой вместимости. Существуют городские, пригородные и междугородные модификации данных автобусов, с различным устройством пассажирского салона, высотой пола, типами двигателя, КПП и прочим.
+Под маркой НефАЗ-5299 представлено целое семейство автобусов большой вместимости. Существуют городские, пригородные и междугородные модификации данных автобусов, с различным устройством пассажирского салона, высотой пола, типами двигателя, КПП и прочим.
 {| class="wikitable sortable"
@@ Строка 140: / Строка 140: @@
 ! Подробности
 |-
+| НефАЗ-5299
-| НефАЗ–5299
-|
-|
-|
-| высокопольный
-| rowspan="3" | [[КамАЗ-740|КамАЗ–740.11–240]]
-| rowspan="3" | КамАЗ–141
-|
-|-
-| НефАЗ–5299
 |[[Файл:Nefaz-5299 Y814HE 20070731.JPG|безрамки]]
 |
 | 529900
 | высокопольный
+| rowspan="2" |[[КамАЗ-740|КамАЗ-740.11-240]]
+| rowspan="2" |КамАЗ-141
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-01
-| НефАЗ–5299.10–01
 |[[Файл:Nefaz-5299 M733XH 20070726.JPG|безрамки]]
 |
@@ Строка 163: / Строка 156: @@
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-02
-| НефАЗ–5299.10–02
 |
 |
 | 5299B0
 | высокопольный
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.30-260]]
-| КамАЗ–740.30–260
-| Praga 5P120, КамАЗ–142
+| Praga 5P120, КамАЗ-142
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-04
-| НефАЗ–5299.10–04
 |
 |
 | 5299K0
 | высокопольный
-| rowspan="3" | Caterpillar–3116
+| rowspan="3" | Caterpillar-3116
-| rowspan="3" | ZF 6S–85
+| rowspan="3" | ZF 6S-85
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-05
-| НефАЗ–5299.10–05
 |
 |
@@ Строка 188: / Строка 181: @@
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-06
-| НефАЗ–5299.10–06
 |[[Файл:НефАЗ-5299 междугородний.jpg|безрамки]]
 |
@@ Строка 195: / Строка 188: @@
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-08
-| НефАЗ–5299.10–08
 |[[Файл:Nefaz-5299 AK858 20071104.jpg|безрамки]]
 |
 | 5299U0
 | высокопольный
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.11-240]]
-| КамАЗ–740.11–240
+| КамАЗ-142
-| КамАЗ–142
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-10
-| НефАЗ–5299.10–10
 |
 |
@@ Строка 213: / Строка 206: @@
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-12
-| НефАЗ–5299.10–12
 |
 |
@@ Строка 219: / Строка 212: @@
 | высокопольный
 | DAF РЕ 183C
-| ZF 6S–85
+| ZF 6S-85
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-13
-| НефАЗ–5299.10–13
 |
 |
 | 5299LF
 | высокопольный
+| Caterpillar-3116
-| Caterpillar–3116
 | Voith Diwa D 851.3E
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-15
-| НефАЗ–5299.10–15
 |[[Файл:Nefaz-5299 AH064 20070729.JPG|безрамки]]
 |
 | 5299BG
 | высокопольный
-| rowspan="3" | КамАЗ–740.31–240
+| rowspan="3" | [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.31-240]]
+| КамАЗ-142
-| КамАЗ–142
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-16
-| НефАЗ–5299.10–16
 |[[Файл:Nefaz-5299 AH196 20070731.JPG|безрамки]]
 |
 | 5299CP
 | высокопольный
-| rowspan="2" | КамАЗ–141
+| rowspan="2" | КамАЗ-141
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-17
-| НефАЗ–5299.10–17
 |[[Файл:Nefaz 5299 in Tomsk oblast.jpg|безрамки]]
 |
@@ Строка 255: / Строка 248: @@
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-19
-| НефАЗ–5299.10–19
 |
 |
@@ Строка 261: / Строка 254: @@
 | высокопольный
 | DAF РЕ 183C
-| ZF 6S–85
+| ZF 6S-85
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-20
-| НефАЗ–5299.10–20
 |
 |
 | 5299KF
 | высокопольный
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.11-240]]
-| КамАЗ–740.11–240
 |
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-21
-| НефАЗ–5299.10–21
 |
 |
 | 5299GA
 | высокопольный
+| [[КамАЗ-820|КамАЗ-820.53-260]]
-| КамАЗ–820.53–260
+| КамАЗ-142
-| КамАЗ–142
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-25
-| НефАЗ–5299.10–25
 |
 |
@@ Строка 291: / Строка 284: @@
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-30
-| НефАЗ–5299.10–30
 |
 |
 | 5299AF
 | высокопольный
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.11-240]]
-| КамАЗ–740.11–240
 |
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-32
-| НефАЗ–5299.10–32
 |
 |
 | 5299CS
 | высокопольный
-| [[Cummins ISBе|Cummins 6 ISBе 270 B]]
+| [[Cummins B|Cummins 6 ISBе 270 B]]
 | ZF 6R 1200BO
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-33
-| НефАЗ–5299.10–33
 |[[Файл:Belgorod bus 01.JPG|безрамки]]
 |
 | 5299KS
 | высокопольный
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.65-240]]
-| КамАЗ–740.65–240
 | ZF 6R 1200BO
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-42
-| НефАЗ–5299.10–42
 |
 |
@@ Строка 327: / Строка 320: @@
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-10-52
-| НефАЗ–5299.10–52
 |
 |
 |
 | высокопольный
-| [[Cummins ISB|Cummins ISB 6.7e5250B]]
+| [[Cummins B|Cummins ISB 6.7e5250B]]
 | Voith D 854
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-11-03
-| НефАЗ–5299.11–03
 |
 |
 | 5299РА
 | пригородный
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.30-260]]
-| КамАЗ–740.30–260
 |
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-11-21
-| НефАЗ–5299.11–21
 |
 |
 | 5299GB
 | пригородный
+| [[КамАЗ-820|КамАЗ-820.53-260]]
-| КамАЗ–820.53–260
+| КамАЗ-141
-| КамАЗ–141
 | [[Файл:CNGlogo.svg|20px|Работает на газовом топливе]]
 |-
+| НефАЗ-5299-11-31
-| НефАЗ–5299.11–31
 |[[Файл:Buso NefAZ299-11-31 kun metana motoro en strato Respubliko (Tjumeno) 01.jpg|безрамки]]
 |
 | 5299GC
 | пригородный
+| [[КамАЗ-820|КамАЗ-820.61-260]]
-| КамАЗ–820.61–260
 | ZF 6R 1200BO
 | [[Файл:CNGlogo.svg|20px|Работает на газовом топливе]]
 |-
+| НефАЗ-5299-11-32
-| НефАЗ–5299.11–32
 |[[Файл:НефазР885кс.jpg|безрамки]]
 |
 | 5299CC
 | пригородный
-| [[Cummins ISBе|Cummins 6 ISBе 270 B]]
+| [[Cummins B|Cummins 6 ISBе 270 B]]
-| ZF 6S 1200BO, КамАЗ–144
+| ZF 6S 1200BO, КамАЗ-144
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-11-33
-| НефАЗ–5299.11–33
 |[[Файл:Nefaz 5299 in Yurga.JPG|безрамки]]
 |
 | 5299KC
 | пригородный
-| КамАЗ-740.62–280
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.62-280]]
 | ZF 6R 1200BO
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-11-42
-| НефАЗ–5299.11–42
 |
 |
 | 5299ZC
 | пригородный
-| [[Cummins ISBе|Cummins 6 ISBе 270 B]]
+| [[Cummins B|Cummins 6 ISBе 270 B]]
 | ZF 6S 1200BO
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-11-52
-| НефАЗ–5299.11–52
 |
 |
@@ Строка 399: / Строка 392: @@
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-11-55
-| НефАЗ–5299.11–55
 |
 |
 | 5299YC
 | пригородный
-| Yuchai YC6G260N–50
+| Yuchai YC6G260N-50
 | ZF 6S 1200BO, ZF 6S 1310BO
 | [[Файл:CNGlogo.svg|20px|Работает на газовом топливе]]
 |-
+| НефАЗ-5299-11-56
-| НефАЗ–5299.11–56
 |
 |
 |
 | пригородный
-| КамАЗ–820.91-260
+| [[КамАЗ-820|КамАЗ-820.91-260]]
 | ZF 6S 1310ВО
 | [[Файл:CNGlogo.svg|20px|Работает на газовом топливе]]
 |-
+| НефАЗ-5299-12-03
-| НефАЗ–5299.12–03
 |
 |
 | 5299PB
 | пригородный
-| rowspan="3" | КамАЗ–740.30–260
+| rowspan="3" | [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.30-260]]
 |
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-13-03
-| НефАЗ–5299.13–03
 |
 |
@@ Строка 434: / Строка 427: @@
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-14-03
-| НефАЗ–5299.14–03
 |
 |
@@ Строка 442: / Строка 435: @@
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-17-32
-| НефАЗ–5299.17–32
 |
 |
 | 5299CM
 | междугородний
-| [[Cummins ISB|Cummins 6 ISBе 270 B]]
+| [[Cummins B|Cummins 6 ISBе 270 B]]
 | ZF 6R 1200BO
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-17-33
-| НефАЗ–5299.17–33
 |
 |
 | 5299KM
 | междугородний
-| КамАЗ-740.62-280
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.62-280]]
 | ZF 6R 1200BO
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-17-42
-| НефАЗ–5299.17–42
 |
 |
 | 5299ZM
 | междугородний
-| [[Cummins ISB|Cummins ISB6.7e4270B]]
+| [[Cummins B|Cummins ISB6.7e4270B]]
 | ZF 6S 1200BO, ZF 6S 131BO, Voith Diwa D 854.3E
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-17-52
-| НефАЗ–5299.17–52
 |[[Файл:Ufa bus х865ЕС102 NeFAZ-5299.jpg|безрамки]]
 |
 |
 | междугородний
-| [[Cummins ISB|Cummins ISB6.7е5250B, КамАЗ–667.521–250]]
+| [[Cummins B|Cummins ISB6.7е5250B]], [[Cummins B|КамАЗ-667.521-250]]
 | ZF 6S1310ВО, ZF 6АР1200В, КамАЗ-144
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-20-02
-| НефАЗ–5299.20–02
 |
 |
@@ Строка 487: / Строка 480: @@
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-20-04
-| НефАЗ–5299.20–04
 |
 |
 | 5299MF
 | высокопольный
+| Caterpillar-3116
-| Caterpillar–3116
 | Voith Diwa D851.2
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-20-15
-| НефАЗ–5299.20–15
 |
 |
 | 5299VF
 | высокопольный
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.31-240]]
-| КамАЗ–740.31–240
 | Voith Diwa D 851.3E
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-20-21
-| НефАЗ–5299.20–21
 |
 |
 | 5299GF
 | высокопольный
+| [[КамАЗ-820|КамАЗ-820.53-260]]
-| КамАЗ–820.53–260
 | Voith Diwa D 854.3E
 | [[Файл:CNGlogo.svg|20px|Работает на газовом топливе]]
 |-
+| НефАЗ-5299-20-22
-| НефАЗ–5299.20–22
 |[[Файл:Architecture of Ekaterinburg, Russia. - panoramio (436).jpg|безрамки]]
 |
 | 5299CA
 | высокопольный
-| [[Cummins ISB|Cummins ISBe 250.30]]
+| [[Cummins B|Cummins ISBe 250.30]]
 | Voith Diwa D 854.3E
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-20-23
-| НефАЗ–5299.20–23
 |
 |
 | 5299NF
 | высокопольный
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.31-240]]
-| КамАЗ–740.31–240
 | Voith Diwa D 851.2
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-20-24
-| НефАЗ–5299.20–24
 |
 |
@@ Строка 541: / Строка 534: @@
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-20-31
-| НефАЗ–5299.20–31
 |
 |
 | 5299GS
 | высокопольный
+| [[КамАЗ-820|КамАЗ-820.61-260]]
-| КамАЗ–820.61–260
 | Voith D 854.3Е
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-20-32
-| НефАЗ–5299.20–32
 |[[Файл:Nefaz (40 route) in Izhevsk.jpg|безрамки]]
 |
 | 5299CS
 | высокопольный
-| [[Cummins ISBе|Cummins 6 ISBе 270 B]]
+| [[Cummins B|Cummins 6 ISBе 270 B]]
 | Voith Diwa D 854.3E, ZF 6HP 504C
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-20-33
-| НефАЗ–5299.20–33
 |[[Файл:Kaluga bus Nefaz-5299 к004ро40 2022-02-20.jpg|безрамки]]
 |
 | 5299KS
 | высокопольный
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.65-240]]
-| КамАЗ–740.65–240
 | Voith Diwa D 854.3E
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-20-42
-| НефАЗ–5299.20–42
 |
 |
 | 5299ZS
 | высокопольный
-| [[Cummins ISBе|Cummins 6 ISBе 270 B]]
+| [[Cummins B|Cummins 6 ISBе 270 B]]
 | Voith Diwa D 854.3E, ZF 6S 1200BO
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-20-52
-| НефАЗ–5299.20–52
 |
 |
 |
 | высокопольный
-| [[Cummins ISB|Cummins ISB6.7е5250B]]
+| [[Cummins B|Cummins ISB6.7е5250B]]
 | Voith Diwa D 854.3E
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-21-06
-| НефАЗ–5299.21–06
 |
 |
 | 5299MB
 | междугородний
+| Caterpillar-3116
-| Caterpillar–3116
 | ZF
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-30-22
-| НефАЗ–5299.30–22
 |
 |
 | 5299NC
 | полунизкопольный
-| [[Cummins ISB|Cummins ISBe 250.30]]
+| [[Cummins B|Cummins ISBe 250.30]]
 | Voith Diwa D 854.3E
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]]
 |-
+| НефАЗ-5299-30-31
-| НефАЗ–5299.30–31
 |[[Файл:НефАЗ-5299-30-31 (5299GN).jpg|безрамки]]
 |
 | 5299GN
 | полунизкопольный
+| [[КамАЗ-820|КамАЗ-820.61-260]]
-| КамАЗ–820.61–260
 | Voith Diwa D 854.3E
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]] [[Файл:CNGlogo.svg|20px|Работает на газовом топливе]]
 |-
+| НефАЗ-5299-30-32
-| НефАЗ–5299.30–32
 |[[Файл:Bus NefAZ-5299-30-32 in SPB (img1).jpg|безрамки]]
 |
 | 5299CN
 | полунизкопольный
-| [[Cummins ISB|Cummins 6 ISBе 270 B]]
+| [[Cummins B|Cummins 6 ISBе 270 B]]
 | Voith Diwa D 854.3E
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]]
 |-
+| НефАЗ-5299-30-33
-| НефАЗ–5299.30–33
 |[[Файл:Автобус НЕФАЗ маршрута №207А в Набережных Челнах.jpg|безрамки]]
 |
 | 5299KN
 | полунизкопольный
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.65-240]]
-| КамАЗ–740.65–240
 | Voith Diwa D 854.3E
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]]
 |-
+| НефАЗ-5299-30-42
-| НефАЗ–5299.30–42
 |
 |
 | 5299ZN
 | полунизкопольный
-| [[Cummins ISB|Cummins 6ISBe4 270В]]
+| [[Cummins B|Cummins 6ISBe4 270В]]
 | ZF 6HP 504C, Voith Diwa D 854.3E
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]]
 |-
+| НефАЗ-5299-30-51
-| НефАЗ–5299.30–51
 |[[Файл:НефАЗ-5299-30-51 (5299UN).jpg|безрамки]]
 |
 | 5299UN
 | полунизкопольный
-| Mercedes–Benz M906LAG
+| Mercedes-Benz M906LAG
 | Voith Diwa D 854.3E
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]] [[Файл:CNGlogo.svg|20px|Работает на газовом топливе]]
 |-
+| НефАЗ-5299-30-52
-| НефАЗ–5299.30–52
 |
 |
 | 5299JN
 | полунизкопольный
-| [[Cummins ISB|Cummins ISB6.7е5250B]], КамАЗ–667.510–310
+| [[Cummins B|Cummins ISB6.7е5250B]], [[Cummins B|КамАЗ-667.510-310]]
 | Voith Diwa D 854.3E, Fast Gear FC6A145R B
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]]
 |-
+| НефАЗ-5299-30-55
-| НефАЗ–5299.30–55
 |
 |
 | 5299YN
 | полунизкопольный
-| Yuchai YC6G260N–50
+| Yuchai YC6G260N-50
 | Voith Diwa D 854.3E, ZF 6AP1000B
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]] [[Файл:CNGlogo.svg|20px|Работает на газовом топливе]]
 |-
+| НефАЗ-5299-30-56
-| НефАЗ–5299.30–56
 |[[Файл:Ufa bus в269се702 2022-05.jpg|безрамки]]
 |
 |
 | полунизкопольный
+| [[КамАЗ-820|КамАЗ-820.91-260]]
-| КамАЗ–820.91–260
 | Voith Diwa D 854.3E
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]] [[Файл:CNGlogo.svg|20px|Работает на газовом топливе]]
 |-
+| НефАЗ-5299-30-57
-| НефАЗ–5299.30–57
 |[[Файл:Ufa bus е730мв702.jpg|безрамки]]
 |
@@ Строка 685: / Строка 678: @@
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]] [[Файл:CNGlogo.svg|20px|Работает на газовом топливе]]
 |-
+|НефАЗ-5299-31-52
-|НефАЗ–5299.31–52
 |[[Файл:НефАЗ-5299-31-52 МТА на МКАДе вид справа спереди маршрут 407.jpg|безрамки]][[Файл:НефАЗ-5299-31-52 МТА вид слева спереди маршрут 426.jpg|безрамки]][[Файл:НефАЗ-5299-31-52 МТА вид сзади.jpg|безрамки]]
 |[[Файл:НефАЗ-5299-31-52 МТА салон вид назад.jpg|безрамки]][[Файл:НефАЗ-5299-31-52 МТА сиденья со столиками и кармашками.jpg|безрамки]][[Файл:НефАЗ-5299-31-52 МТА сиденья с кармашками.jpg|безрамки]]
 |
 |пригородный
+|[[Cummins B|КамАЗ-667.510-310]]
-|КамАЗ–667.510–310
 |Fast Gear FC6A145R B
 |[[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]]
 |-
+|НефАЗ-5299-31-57
-|НефАЗ–5299.31–57
 |
 |
@@ Строка 703: / Строка 696: @@
 |[[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]] [[Файл:CNGlogo.svg|20px|Работает на газовом топливе]]
 |-
+| НефАЗ-5299-37-32
-| НефАЗ–5299.37–32
 |
 |
 | 5299CT
 | междугородний
-| [[Cummins ISBе|Cummins 6 ISBе 270 B]]
+| [[Cummins B|Cummins 6 ISBе 270 B]]
 | ZF 6R 1200BO
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-37-33
-| НефАЗ–5299.37–33
 |[[Файл:НефАЗ-5299-37-33.jpg|безрамки]]
 |
 | 5299KT
 | междугородний
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.62-280]]
-| КамАЗ–740.62–280
 | ZF 6R 1200BO
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-37-42
-| НефАЗ–5299.37–42
 |
 |
 | 5299ZT
 | междугородний
-| [[Cummins ISB|Cummins ISB6.7e4270B]]
+| [[Cummins B|Cummins ISB6.7e4270B]]
 | ZF 6S 1200BO, ZF 6S 131BO, Voith Diwa D 854.3E
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-37-52
-| НефАЗ–5299.37–52
 |
 |
 |
 | междугородний
-| [[Cummins ISB|Cummins ISB 6.7е5250B]]
+| [[Cummins B|Cummins ISB 6.7е5250B]]
 | ZF 6S1310ВО
 |
 |-
+| НефАЗ-5299-40-09
-| НефАЗ–5299.40–09
 |
 |
@@ Строка 748: / Строка 741: @@
 | электробус
 |-
+| НефАЗ-5299-40-51
-| НефАЗ–5299.40–51
 |
 |
@@ Строка 757: / Строка 750: @@
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]] [[Файл:CNGlogo.svg|20px|Работает на газовом топливе]]
 |-
+| НефАЗ-5299-40-52
-| НефАЗ–5299.40–52
 |[[Файл:Ростов-на-Дону,остановка Площадь Ленина.jpg|безрамки]][[Файл:NefAZ 5299-40-52 under number 161931 on 9 route in Moscow.jpg|безрамки]][[Файл:НефАЗ-5299 поворачивает на Ак. Семенихина.jpg|безрамки]][[Файл:Zhukovsky bus NefAZ-5299-40 у358ос790 2023-05 1683563587.tif|безрамки]]
 |[[Файл:Москва. Последняя ночь 158-го автобуса.jpg|безрамки]][[Файл:NefAZ-5299-40 education cabin.jpg|безрамки]]
 | 5299JP
 | низкопольный
-| [[Cummins ISB|Cummins ISB6.7е5250B]], КамАЗ–667.510–310
+| [[Cummins B|Cummins ISB6.7е5250B]], [[Cummins B|КамАЗ-667.510-310]]
 | Voith Diwa D 854.3E, Fast Gear FC6A145R B
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]]
 |-
+| НефАЗ-5299-40-57
-| НефАЗ–5299.40–57
 |[[Файл:Автобус НефАЗ-5299 на автомойке в автобусном парке КПАТП-4 MMB 1995.jpg|безрамки]][[Файл:Nefaz 5299 nsk.jpg|безрамки]][[Файл:Нефаз ЛНГ.jpg|безрамки]]
 |
@@ Строка 775: / Строка 768: @@
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]] [[Файл:CNGlogo.svg|20px|Работает на газовом топливе]] LNG
 |-
+| НефАЗ-52991
-| НефАЗ–52991
 |
 |
 |
 | междугородний
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.50-360]]
-| КамАЗ–740.50–360
 | ZF 6S 1600
 |
 |-
+| НефАЗ-52992
-| НефАЗ–52992
 |
 |
@@ Строка 793: / Строка 786: @@
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]] электробус
 |-
+| НефАЗ-52994
-| НефАЗ–52994
 |[[Файл:Нефаз-52994 выставка.jpg|безрамки]]
 |[[Файл:Нефаз-52994 салон.jpg|безрамки]]
 |
 | низкопольный
-| [[Cummins ISBe|Cummins ISBe 250.30]], [[Cummins ISBе|Cummins 6 ISBе 270 B (245 B)]]
+| [[Cummins B|Cummins ISBe 250.30]], [[Cummins B|Cummins 6 ISBе 270 B (245 B)]]
 | ZF Ecomat 2 5 HP 502, ZF Ecomat 2 6 HP 504 °C, Voith Diwa D 854.3E
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]]
 |-
-| НефАЗ–52994.10
+| НефАЗ-52994.10
 |
 |
 | 52994C
 | низкопольный
+| [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.50-360]]
-| КамАЗ–740.50–360
 | ZF 6S 1600
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]]
 |-
+| НефАЗ-52994.40-42
-| НефАЗ–52994.40–42
 |
 |
 | 52994P
 | низкопольный
-| [[Cummins ISBe|Cummins 6ISBe4 270В]]
+| [[Cummins B|Cummins 6ISBe4 270В]]
 | ZF Ecomat 2 6 HP 504&nbsp;°C, Voith Diwa D 854.3E
 | [[Файл:Handicapped Accessible sign.svg|18px]]
 |}
-=== НефАЗ–5299.10–хх (высокопольный) ===
+=== НефАЗ-5299-10-хх (высокопольный) ===
 Исторически первая модель завода, серийное производство которой было начато в [[2000 год]]у. Представляет собой классический заднемоторный, высокопольный городской автобус с каркасным цельнометаллическим кузовом и тремя дверьми. Конструкторы завода не пошли на поводу у доминировавшей в то время тенденции ради упрощения конструкции делать заднюю дверь зауженной, а то и вовсе одностворчатой — все дверные проёмы получили одинаковую ширину 1200 мм. В моторный отсек НефАЗ-5299 был установлен КамАЗовский [[дизельный двигатель]] с КамАЗовской [[Коробка передач|коробкой передач]]. Большая часть внешнего облика первых автобусов была аналогична автобусам [[МАЗ-104]]. С [[2004 год]]а выпускаются автобусы с обновлённым дизайном.
-=== НефАЗ–5299.3х–хх (полунизкопольный) ===
+=== НефАЗ-5299-3х-хх (полунизкопольный) ===
 Базовая городская полунизкопольная модель завода, выпускающаяся с 2007 года. В автобус устанавливаются двигатели [[КАМАЗ|КамАЗ]] или [[Cummins]], а с 2010 года выпускаются газомоторные автобусы, работающие на [[метан]]е. Устанавливаются [[Автоматическая трансмиссия|АКПП]] Voith Diwa.
@@ Строка 833: / Строка 826: @@
 Поставляются в [[Казань]], [[Санкт-Петербург]], [[Кемерово]], [[Новосибирск]], [[Уфа|Уфу]], [[Ярославль]] и другие города.
-==== НефАЗ–5299.31–52 и НефАЗ–5299.31–57 ====
+==== НефАЗ-5299-31-52 и НефАЗ-5299-31-57 ====
-Полунизкопольная пригородная модель завода. Вариант автобуса на [[Компримированный природный газ|КПГ]] (5299.31–57) был представлен в 2021 году, пока выпущен в единственном экземпляре<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=10046|title=НефАЗ-5299-31-57 — Список подвижного состава|website=Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея|access-date=2023-04-21|archive-date=2023-04-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230421204444/https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=10046|deadlink=no}}</ref>. Дизельный вариант (5299-31-52) был впервые представлен на вытавке «BW Expo 2022»<ref name=":0">{{Cite web|lang=ru|url=https://urbantransexpo.ru/news/kamaz-na-vystavke-bw-expo-2022|title=«КАМАЗ» на выставке BW Expo-2022|website=BW Expo 2022|date=2022-11-30|access-date=2023-04-21|archive-date=2023-04-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230421204446/https://urbantransexpo.ru/news/kamaz-na-vystavke-bw-expo-2022|deadlink=no}}</ref>. Может иметь 36 мест (комплектация «Доступная среда») или 40 мест (дополнительные 4 места размещаются на месте накопительной площадки)<ref name=":0" />.
+Полунизкопольная пригородная модель завода. Вариант автобуса на [[Компримированный природный газ|КПГ]] (5299-31-57) был представлен в 2021 году, пока выпущен в единственном экземпляре<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=10046|title=НефАЗ-5299-31-57 — Список подвижного состава|website=Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея|access-date=2023-04-21|archive-date=2023-04-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230421204444/https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=10046|deadlink=no}}</ref>. Дизельный вариант (5299-31-52) был впервые представлен на вытавке «BW Expo 2022»<ref name=":0">{{Cite web|lang=ru|url=https://urbantransexpo.ru/news/kamaz-na-vystavke-bw-expo-2022|title=«КАМАЗ» на выставке BW Expo-2022|website=BW Expo 2022|date=2022-11-30|access-date=2023-04-21|archive-date=2023-04-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230421204446/https://urbantransexpo.ru/news/kamaz-na-vystavke-bw-expo-2022|deadlink=no}}</ref>. Может иметь 36 мест (комплектация «Доступная среда») или 40 мест (дополнительные 4 места размещаются на месте накопительной площадки)<ref name=":0" />.
 Первым заказчиком данной модели стал перевозчик [[Московская область|Московской области]] — [[Мострансавто|акционерное общество «Мострансавто»]]. Предприятие заказало 329 дизельных автобусов (5299-31-52) в комплектации «Доступная среда»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://kamaz.ru/press/releases/kamaz_obnovlyaet_passazhirskiy_transport_podmoskovya/|title=«КАМАЗ» обновляет пассажирский транспорт Подмосковья|website=Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'|date=2023-03-27|access-date=2023-04-21|archive-date=2023-04-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230421204445/https://kamaz.ru/press/releases/kamaz_obnovlyaet_passazhirskiy_transport_podmoskovya/|deadlink=no}}</ref>, по состоянию на 21 апреля 2023 года прибыло 48 автобусов<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=12104|title=НефАЗ-5299-31-52 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт|website=Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея|access-date=2023-04-21|archive-date=2023-04-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230421204447/https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=12104|deadlink=no}}</ref>.
-=== НефАЗ–5299.40–хх (низкопольный) ===
+=== НефАЗ-5299-40-хх (низкопольный) ===
 Низкопольный автобус с дизайном, идентичным электробусу [[КамАЗ-6282]] выпускается с 2018 года.
-==== НефАЗ–5299.40–52 ====
+==== НефАЗ-5299-40-52 ====
 Полностью низкопольный дизельный автобус, поставлявшийся в [[Ростов-на-Дону]] в 2018 году, в [[Москва|Москву]] — с 2019 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=http://www.nefaz.ru/news/nefazy-dlya-moskvy/|title=НЕФАЗЫ ДЛЯ МОСКВЫ|archive-url=https://web.archive.org/web/20190623103319/http://www.nefaz.ru/news/nefazy-dlya-moskvy/|archive-date=2019-06-23|access-date=2019-06-23|deadlink=no}}</ref>, а также в другие города и регионы России.
 В 2022 году модель дебютировала в [[Санкт-Петербург]]е: в июне начал работу проект «Библиобус»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://78.ru/news/2022-06-15/v-kurortnom-raione-zapustili-pervii-v-peterburge-bibliobus|title=В Курортном районе запустили первый в Петербурге «Библиобус»|author=Алёна Зиновьева|first=Алёна.|last=Зиновьева|website=78.ru|date=2022-06-15|access-date=2023-04-21|archive-date=2023-04-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230421204445/https://78.ru/news/2022-06-15/v-kurortnom-raione-zapustili-pervii-v-peterburge-bibliobus|deadlink=no}}</ref>. Автобус, задействованный для проекта, был переделкой: у него отсутствовала задняя третья дверь<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://fotobus.msk.ru/vehicle/1754498/|title=Санкт-Петербург, НефАЗ-5299-40-52 № К 345 УР 198|website=Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея|access-date=2023-04-21|archive-date=2023-04-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230421204445/https://fotobus.msk.ru/vehicle/1754498/|deadlink=no}}</ref>. В сентябре 2022 года [[Пассажиравтотранс|СПб ГУП «Пассажиравтотранс»]] разместил заказ на 50 автобусов данной модели<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transportspb.com/avtobusnaya-solyanka-kontrakti-na-postavku-razdelili-megdu-soboy-dileri-treh-krupneyshih-zavodov|title=Автобусная солянка: контракты на поставку разделили между собой дилеры трех крупнейших заводов|author=Владислав Булгаков|first=Владислав.|last=Булгаков|website=transportspb.com|date=2022-09-27|access-date=2023-04-21|archive-date=2023-04-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230421204444/https://transportspb.com/avtobusnaya-solyanka-kontrakti-na-postavku-razdelili-megdu-soboy-dileri-treh-krupneyshih-zavodov|deadlink=no}}</ref>. К весне 2023 года все автобусы были получены предприятием и вышли на линию<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://vk.com/wall-38545497_65804|title=Новые автобусы модели НефАЗ-5299-40-52 ГУП.. {{!}} transportSpb {{!}} ВКонтакте|website=vk.com|access-date=2023-04-21}}</ref>.
-В 2023 году в Донецке поступили 30 автобусов из Москвы шеф-регион перекрашенный в бело-красный цвет 2022 года выпуска
+В 2023 году в Донецк поступили 30 автобусов из Москвы шеф-регион перекрашенный в бело-красный цвет 2022 года выпуска.
-==== НефАЗ–5299.40–57 ====
+==== НефАЗ-5299-40-57 ====
 Низкопольный газовый автобус. Поставляется в города: [[Киров]] (1 автобус в [[Январь|январе]] [[2022 год|2022]] поступил в «Автотранспортное предприятие» и 51 автобус в [[август]]е [[2022 год|2022]] поступил в «КировПассажирАвтотранс»), [[Казань]], [[Екатеринбург]], [[Санкт-Петербург]] (360 автобусов, 300 из которых работают на сжиженном газе, поступило в «[[Третий парк]]»), [[Пермь]], [[Новосибирск]].
-==== НефАЗ–5299.40–52 (перронный) ====
+==== НефАЗ-5299-40-52 (перронный) ====
-[[Перронный автобус]] на основе низкопольного автобуса НефАЗ–5299.40–52. В дополнение к трём основным двустворчатым дверям установлены две двустворчатые двери на левой стороне<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.nefaz.ru/news/perronnyy-avtobus-nefaz/?sphrase_id=23520|title=Перронный автобус НЕФАЗ|website=ПАО «НЕФАЗ»|archive-url=https://web.archive.org/web/20210814210715/https://www.nefaz.ru/news/perronnyy-avtobus-nefaz/?sphrase_id=23520|archive-date=2021-08-14|access-date=2021-08-14|deadlink=no}}</ref>.
+[[Перронный автобус]] на основе низкопольного автобуса НефАЗ-5299-40-52. В дополнение к трём основным двустворчатым дверям установлены две двустворчатые двери на левой стороне<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.nefaz.ru/news/perronnyy-avtobus-nefaz/?sphrase_id=23520|title=Перронный автобус НЕФАЗ|website=ПАО «НЕФАЗ»|archive-url=https://web.archive.org/web/20210814210715/https://www.nefaz.ru/news/perronnyy-avtobus-nefaz/?sphrase_id=23520|archive-date=2021-08-14|access-date=2021-08-14|deadlink=no}}</ref>.
-=== НефАЗ–52994–хх (низкопольный) ===
+=== НефАЗ-52994-хх (низкопольный) ===
-Полностью низкопольный городской автобус: вход во все три двери автобуса – без ступеней. Средняя дверь – сдвинутая назад по сравнению с базовой моделью. Впервые автобус был представлен на Московской международной выставке «[[КомТранс|Комтранс–2011]]». Модификация рассчитана на перевозку 96 пассажиров и оборудован 24 местами для сидения. В модели предусмотрены: выдвижная аппарель в проёме средней двери, площадка для инвалидной коляски с опорной панелью и 4 мягких сиденья для инвалидов. Автобус оснащён системой ECAS (электронное управление пневмоподвеской), навигационной системой [[ГЛОНАСС]], а также устройством контроля режима труда и отдыха водителя. В салоне автобуса и кабине водителя установлены кондиционеры. С [[2011 год]]а автобусы НефАЗ-52994 поставляются в [[Санкт-Петербург|Санкт–Петербург]].
+Полностью низкопольный городской автобус: вход во все три двери автобуса — без ступеней. Средняя дверь — сдвинутая назад по сравнению с базовой моделью. Впервые автобус был представлен на Московской международной выставке «[[КомТранс|Комтранс-2011]]». Модификация рассчитана на перевозку 96 пассажиров и оборудован 24 местами для сидения. В модели предусмотрены: выдвижная аппарель в проёме средней двери, площадка для инвалидной коляски с опорной панелью и 4 мягких сиденья для инвалидов. Автобус оснащён системой ECAS (электронное управление пневмоподвеской), навигационной системой [[ГЛОНАСС]], а также устройством контроля режима труда и отдыха водителя. В салоне автобуса и кабине водителя установлены кондиционеры. С [[2011 год]]а автобусы НефАЗ-52994 поставляются в [[Санкт-Петербург]].
-=== НефАЗ–5299.11–хх (пригородный) ===
+=== НефАЗ-5299-11-хх (пригородный) ===
 Предназначен для перевозки пассажиров по пригородным маршрутам. Имеет две двери. Комплектуется туристическими мягкими сиденьями. Автобус вмещает до 77 пассажиров, количество посадочных мест составляет 45. В автобус устанавливаются двигатели [[КАМАЗ|КамАЗ]] или [[Cummins]]. Безопасность движения автобуса обеспечивает пневматическая тормозная система Wabco, оснащённая [[Антиблокировочная система|АБС]]. Передняя подвеска — пневматическая с одним регулятором положения кузова на двух пневмоэлементах с телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска — на четырёх пневмоэлементах и с двумя регуляторами положения кузова.
-=== НефАЗ–5299.17–хх и НефАЗ–5299.37–хх (междугородние) ===
+=== НефАЗ-5299-17-хх и НефАЗ-5299-37-хх (междугородние) ===
 Междугородние модификации, отличающиеся дизайном передней части автобуса. В отличие от пригородного, оснащается прислонно-сдвижными дверями и отсеками для багажа, возможна установка кондиционера. В автобусе предусмотрено 59 мест: 43 места для сидячих пассажиров, а также участки прохода для стоящих. Автобусы комплектуются дизельным двигателем [[Cummins]] и механической коробкой передач [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]] немецкого производства.
-=== Электробус НефАЗ–52992 ===
+=== Электробус НефАЗ-52992 ===
-В 2012 году был представлен [[электробус|электрический автобус]] на основе НефАЗ–5299. Автономный электрический ход рассчитан более чем на 200 километров. На крыше, в салоне и в заднем свесе электробуса НефАЗ–52992 размещена [[Литий-железо-фосфатный аккумулятор|литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея]] энергоёмкостью 313,6 кВт*ч<ref>{{Cite web |url=http://www.nefaz.ru/news_detail-208.html |title=Электробус НЕФАЗ сертифицирован |accessdate=2012-10-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20121016170717/http://www.nefaz.ru/news_detail-208.html |archivedate=2012-10-16 |deadlink=yes }}</ref>.
+В 2012 году был представлен [[электробус|электрический автобус]] на основе НефАЗ-5299. Автономный электрический ход рассчитан более чем на 200 километров. На крыше, в салоне и в заднем свесе электробуса НефАЗ-52992 размещена [[Литий-железо-фосфатный аккумулятор|литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея]] энергоёмкостью 313,6 кВт*ч<ref>{{Cite web |url=http://www.nefaz.ru/news_detail-208.html |title=Электробус НЕФАЗ сертифицирован |accessdate=2012-10-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20121016170717/http://www.nefaz.ru/news_detail-208.html |archivedate=2012-10-16 |deadlink=yes }}</ref>.
-=== Электробус КамАЗ–6282 ===
+=== Электробус КамАЗ-6282 ===
 {{main|КамАЗ-6282}}
-=== Электробус КамАЗ–6292 ===
+=== Электробус КамАЗ-6292 ===
 {{Основная статья|KAMAZ-6292}}
-=== КамАЗ–6299 ===
+=== КамАЗ-6299 ===
-Сочленённый низкопольный 18–метровый автобус особо большого класса. Прошёл тестовую эксплуатацию в Москве и готов к производству. Он относится к новому поколению камазовских автобусов А4 и создан по толкающей схеме: силовой агрегат и ведущий мост расположены в прицепной секции – так пол можно сделать низким, причём как спереди, так и сзади. В КамАЗ–6299 есть полноценная климатическая система, двойное остекление, USB–зарядки для гаджетов, валидаторы, система книлинга, т. е. «приседания» на остановке. Чтобы увеличить проход в салоне, поставили три полуторных сиденья, которых нет у стандартных 12-метровых автобусов КамАЗа. А водитель располагает цифровой приборной панелью и сенсорным экраном, куда выводится, помимо прочего, картинка с нескольких расположенных на кузове видеокамер. У новинки дизельный мотор, развивающий 340 л. с., а помимо стандартного запаса топлива в 250 литров на «удлинённом» автобусе есть дополнительный бак, он вмещает ещё 150. Серийное производство будет налажено на дочернем заводе НефАЗ в Башкортостане, старт намечен на конец 2021 года<ref>{{Cite web |url=https://www.nefaz.ru/news/novyy-sochlenyennyy-avtobus-kamaz-prokhodit-ispytaniya/ |title=Новый сочленённый автобус КАМАЗ проходит испытания |access-date=2021-05-10 |archive-date=2021-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210510082119/https://www.nefaz.ru/news/novyy-sochlenyennyy-avtobus-kamaz-prokhodit-ispytaniya/ |deadlink=no }}</ref>. В 2022 году представлена газовая модификация: КамАЗ–6299.40–05Т<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.busworld-moscow.ru/news/novye-avtobusy-kamaz-na-vystavke-bw-expo-2022|title=НОВЫЕ АВТОБУСЫ КАМАЗ НА ВЫСТАВКЕ BW EXPO 2022|website=BW Expo 2022 - международный автобусный салон. Международная выставка автобусов в Москве|date=2022-10-28|access-date=2022-11-06|archive-date=2022-11-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20221106181435/https://www.busworld-moscow.ru/news/novye-avtobusy-kamaz-na-vystavke-bw-expo-2022|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://urbantransexpo.ru/news/novinka-v-semeystve-passazhirskogo-transporta-avtobus-garmoshka-na-kpg|title=Новинка в семействе пассажирского транспорта – автобус-«гармошка» на КПГ — BW Expo 2022|website=urbantransexpo.ru|access-date=2023-02-13|archive-date=2023-02-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20230213230453/https://urbantransexpo.ru/news/novinka-v-semeystve-passazhirskogo-transporta-avtobus-garmoshka-na-kpg|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://kamaz.ru/press/releases/novinka_v_semeystve_passazhirskogo_transporta_avtobus_garmoshka_na_kpg/|title=Новинка в семействе пассажирского транспорта – автобус-«гармошка» на КПГ|website=Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'|date=2022-11-30|access-date=2023-02-13|archive-date=2023-02-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20230213230453/https://kamaz.ru/press/releases/novinka_v_semeystve_passazhirskogo_transporta_avtobus_garmoshka_na_kpg/|deadlink=no}}</ref>.
+Сочленённый низкопольный 18-метровый автобус особо большого класса. Прошёл тестовую эксплуатацию в Москве и готов к производству. Он относится к новому поколению камазовских автобусов А4 и создан по толкающей схеме: силовой агрегат и ведущий мост расположены в прицепной секции — так пол можно сделать низким, причём как спереди, так и сзади. В КамАЗ-6299 есть полноценная климатическая система, двойное остекление, USB-зарядки для гаджетов, валидаторы, система книлинга, т. е. «приседания» на остановке. Чтобы увеличить проход в салоне, поставили три полуторных сиденья, которых нет у стандартных 12-метровых автобусов КамАЗа. А водитель располагает цифровой приборной панелью и сенсорным экраном, куда выводится, помимо прочего, картинка с нескольких расположенных на кузове видеокамер. У новинки дизельный мотор, развивающий 340 л. с., а помимо стандартного запаса топлива в 250 литров на «удлинённом» автобусе есть дополнительный бак, он вмещает ещё 150. Серийное производство будет налажено на дочернем заводе НефАЗ в Башкортостане, старт намечен на конец 2021 года<ref>{{Cite web |url=https://www.nefaz.ru/news/novyy-sochlenyennyy-avtobus-kamaz-prokhodit-ispytaniya/ |title=Новый сочленённый автобус КАМАЗ проходит испытания |access-date=2021-05-10 |archive-date=2021-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210510082119/https://www.nefaz.ru/news/novyy-sochlenyennyy-avtobus-kamaz-prokhodit-ispytaniya/ |deadlink=no }}</ref>. В 2022 году представлена газовая модификация: КамАЗ-6299-40-5Т<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.busworld-moscow.ru/news/novye-avtobusy-kamaz-na-vystavke-bw-expo-2022|title=НОВЫЕ АВТОБУСЫ КАМАЗ НА ВЫСТАВКЕ BW EXPO 2022|website=BW Expo 2022 - международный автобусный салон. Международная выставка автобусов в Москве|date=2022-10-28|access-date=2022-11-06|archive-date=2022-11-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20221106181435/https://www.busworld-moscow.ru/news/novye-avtobusy-kamaz-na-vystavke-bw-expo-2022|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://urbantransexpo.ru/news/novinka-v-semeystve-passazhirskogo-transporta-avtobus-garmoshka-na-kpg|title=Новинка в семействе пассажирского транспорта – автобус-«гармошка» на КПГ — BW Expo 2022|website=urbantransexpo.ru|access-date=2023-02-13|archive-date=2023-02-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20230213230453/https://urbantransexpo.ru/news/novinka-v-semeystve-passazhirskogo-transporta-avtobus-garmoshka-na-kpg|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://kamaz.ru/press/releases/novinka_v_semeystve_passazhirskogo_transporta_avtobus_garmoshka_na_kpg/|title=Новинка в семействе пассажирского транспорта – автобус-«гармошка» на КПГ|website=Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'|date=2022-11-30|access-date=2023-02-13|archive-date=2023-02-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20230213230453/https://kamaz.ru/press/releases/novinka_v_semeystve_passazhirskogo_transporta_avtobus_garmoshka_na_kpg/|deadlink=no}}</ref>.
-== Троллейбусы на базе кузова НефАЗ–5299Т ==
+== Троллейбусы на базе кузова НефАЗ-5299Т ==
-=== НефАЗ–БТЗ–52765 ===
+=== НефАЗ-БТЗ-52765 ===
-В 2008 году была представлена совместная разработка с [[Башкирский троллейбусный завод|Башкирским троллейбусным заводом]] – [[троллейбус]] [[НЕФАЗ-БТЗ-52765|НефЗ–БТЗ–52765]] на базе автобуса модели НЕФАЗ–5299.20. Выпускаются модификации как с [[РКСУ]], так и с современной [[IGBT|тиристорно-импульсной системой управления]]; модель 52765А имеет асинхронный ТЭД переменного тока.
+В 2008 году была представлена совместная разработка с [[Башкирский троллейбусный завод|Башкирским троллейбусным заводом]] — [[троллейбус]] [[НЕФАЗ-БТЗ-52765|НефАЗ-БТЗ-52765]] на базе автобуса модели НЕФАЗ-5299-20. Выпускаются модификации как с [[РКСУ]], так и с современной [[IGBT|тиристорно-импульсной системой управления]]; модель 52765А имеет асинхронный ТЭД переменного тока.
-=== УТТЗ–6241.10–02 «Горожанин» ===
+=== УТТЗ-6241-10-02 «Горожанин» ===
-Полностью низкопольные [[УТТЗ-6241-10-02 «Горожанин»|УТТЗ–6241.10–02 «Горожанин»]] рассчитаны на срок службы в 12 лет, а тяговые аккумуляторные литий-железо-фосфатные батареи — на 8 лет. Автономный ход должен помочь троллейбусам проездить с полной загрузкой, включёнными гидроусилителем, компрессором, освещением и отоплением 20 км от контактной сети. В салоне размещено 28 сидячих мест и одно (у средней двери, под которой оборудуется откидная аппарель) для инвалидной коляски. В салоне запланирована установка не менее четырёх модулей зарядных устройств с двумя USB-разъёмами на каждом, а также Wi-Fi роутер с встроенным модемом (радиус действия сети — не менее 20 м).
+Полностью низкопольные [[УТТЗ-6241-10-02 «Горожанин»]] рассчитаны на срок службы в 12 лет, а тяговые аккумуляторные литий-железо-фосфатные батареи — на 8 лет. Автономный ход должен помочь троллейбусам проездить с полной загрузкой, включёнными гидроусилителем, компрессором, освещением и отоплением 20 км от контактной сети. В салоне размещено 28 сидячих мест и одно (у средней двери, под которой оборудуется откидная аппарель) для инвалидной коляски. В салоне запланирована установка не менее четырёх модулей зарядных устройств с двумя USB-разъёмами на каждом, а также Wi-Fi роутер с встроенным модемом (радиус действия сети — не менее 20 м).
-=== КамАЗ–62825 ===
+=== КамАЗ-62825 ===
-КамАЗ–62825 представляет собой родственную модель электробуса [[КамАЗ-6282|КамАЗ–6282]] на базе НефАЗ–5299 в исполнении электробуса с динамической подзарядкой. Большая часть электрооборудования идентична электробусу, за исключением системы постоянного питания.
+КамАЗ-62825 представляет собой родственную модель электробуса [[КамАЗ-6282]] на базе НефАЗ-5299 в исполнении электробуса с динамической подзарядкой. Большая часть электрооборудования идентична электробусу, за исключением системы постоянного питания.
 На машине установлены два асинхронных электродвигателя переменного тока, расположенные в портальном мосту. Номинальное напряжение постоянного тока составляет 440В. Троллейбус двухосный, задние колёса ведущие. Максимальная скорость троллейбуса составляет 70 км/ч. Благодаря наличию двух тяговых двигателей троллейбус способен преодолевать уклоны до 18%. Троллейбус имеет три двери для посадки и высадки пассажиров, по желанию заказчика передняя дверь может быть отделена от салона перегородкой. Тормозная система механическая, дисковая, вспомогательное торможение сопряжено с электродвигателем и оснащено системой рекуперации энергии в ТАБ. Оснащён тремя маршрутоуказателями в передней, по правому борту и задней части троллейбуса. Передняя подвеска независимая, пневматическая с системой электронного управления, с функцией наклона корпуса. Задняя подвеска зависимая, пневматическая.
@@ Строка 890: / Строка 883: @@
 В салоне имеется 33 места для пассажиров, по желанию заказчика возможна установка дополнительного сиденья кондуктора. Сиденья антивандальные, пластиковые. В накопительной площадке предусмотрено место для инвалидов, на средней двери установлена откидная аппарель. Остекление троллейбуса тонированное вклеенное, лобовое стекло панорамное. Водительское место регулируемое, пневматическое.
-Троллейбус выпускается в разновидности электробуса с динамической подзарядкой, с автономным ходом до 20 км. По желанию заказчика предусмотрена прямая покраска с завода по схеме окраски компании-перевозчика, а также установка систем видеонаблюдения и кондиционирования воздуха. Троллейбус может выпускаться как с литий–титанатными (АХ до 20 км), так и литий–железо–фосфатными аккумуляторами (АХ до 30 км). В последнем случае предусмотрено размещение аккумуляторного отсека на месте задних сидений, что приводит к снижению числа сидячих мест до 26.
+Троллейбус выпускается в разновидности электробуса с динамической подзарядкой, с автономным ходом до 20 км. По желанию заказчика предусмотрена прямая покраска с завода по схеме окраски компании-перевозчика, а также установка систем видеонаблюдения и кондиционирования воздуха. Троллейбус может выпускаться как с литий-титанатными (АХ до 20 км), так и литий-железо-фосфатными аккумуляторами (АХ до 30 км). В последнем случае предусмотрено размещение аккумуляторного отсека на месте задних сидений, что приводит к снижению числа сидячих мест до 26.
 == Технические характеристики ==
@@ Строка 927: / Строка 920: @@
 == Награды и достижения ==
-* [[2001 год]] – автобус городского типа НефАЗ–5299 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и дипломантом программы-конкурса «100 лучших товаров России»<ref name="награды">{{cite web
+* [[2001 год]] — автобус городского типа НефАЗ-5299 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и дипломантом программы-конкурса «100 лучших товаров России»<ref name="награды">{{cite web
  |url         = http://www.nefaz.ru/nefaz_dost.html
  |title       = Автобусы НефАЗ: достижения и награды
@@ Строка 941: / Строка 934: @@
  |deadlink    = yes
 }}</ref>.
-* [[2002 год]] – пригородный автобус НефАЗ–5299.01 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и лауреатом конкурса «100 лучших товаров России»<ref name="награды"/>.
+* [[2002 год]] — пригородный автобус НефАЗ-5299-01 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и лауреатом конкурса «100 лучших товаров России»<ref name="награды"/>.
-* [[2003 год]] – междугородный автобус НефАЗ–5299.10 получил диплом лауреата конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и стал дипломантом конкурса «100 лучших товаров России»<ref name="награды"/>.
+* [[2003 год]] — междугородный автобус НефАЗ-5299-10 получил диплом лауреата конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и стал дипломантом конкурса «100 лучших товаров России»<ref name="награды"/>.
-* [[2006 год]] – автобус для перевозки инвалидов НефАЗ–5299.10–15 стал Лауреатом программы «100 лучших товаров России»<ref name="награды"/>.
+* [[2006 год]] — автобус для перевозки инвалидов НефАЗ-5299-10-15 стал Лауреатом программы «100 лучших товаров России»<ref name="награды"/>.
-* [[2011 год]] – автобус НефАЗ–5299.30–31 с газовым двигателем признан лауреатом всероссийского конкурса «100 лучших товаров России»<ref name="награды"/>.
+* [[2011 год]] — автобус НефАЗ-5299-30-31 с газовым двигателем признан лауреатом всероссийского конкурса «100 лучших товаров России»<ref name="награды"/>.
 == Фотографии ==
-<gallery widths="290" heights="198">
+<gallery mode="packed">
-Файл:Mirny - 190226 DSC 4630.jpg|НефАЗ–52994.11–31 в [[Мирный (Якутия)|Мирном]]
+Файл:Mirny - 190226 DSC 4630.jpg|НефАЗ-52994-11-31 в [[Мирный (Якутия)|Мирном]]
-Файл:Electrobus KAMAZ-6292.jpg|КамАЗ–6299.40–52{{Инвалид}} в [[Москва|Москве]] в период обкатки
+Файл:Electrobus KAMAZ-6292.jpg|КамАЗ-6299-40-52 {{Инвалид}} в [[Москва|Москве]] в период обкатки
 </gallery>
-[[Файл:Автобус НефАЗ-5299 в Казани MMB 0447.jpg|мини|290x290пкс|НефАЗ–5299, Казань]]
 == Примечания ==
 {{Примечания}}
@@ Строка 958: / Строка 949: @@
 == Ссылки ==
 * [https://nefaz.ru/ Официальный сайт Нефтекамского автозавода]
-* [https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=135 Фотографии автобусов НефАЗ–5299 на сайте fotobus.msk.ru]
+* [https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=135 Фотографии автобусов НефАЗ-5299 на сайте fotobus.msk.ru]
-* [http://aviaros.narod.ru/nefaz-5299.htm Описание и технические подробности автобусов НефАЗ–5299]{{Автомобили КАМАЗ}}
+* [http://aviaros.narod.ru/nefaz-5299.htm Описание и технические подробности автобусов НефАЗ-5299]{{Автомобили КАМАЗ}}
 [[Категория:Автобусы НефАЗ]]

НефАЗ-5299
НефАЗ-5299-40-52 в районе Братеево в ноябре 2021 года
Завод-изготовитель	НефАЗ
Проект, г	2000
Выпускался, гг	2000 — настоящее время
Экземпляры	более 18 000
Полная масса, т	18
Макс. скорость, км/ч	105
Класс автобуса	большой
ЭКО стандарт	Евро-5
Вместимость
Мест для сидения	22-25
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	101
Полная вместимость (8 чел./м²)	115
Габариты
Длина, мм	11875
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3036
Низкопольность, %	0 (529900, 5299-10-XX, 5299-11-ХХ, 5299-17-XX, 5299-20-XX, 5299-30-31, 5299-37-XX) 60 (5299-30-ХХ) 100 (5299-40-XX, 52994)
База, мм	5960
Салон
Количество дверей для пассажиров	3 (городские модификации), 2 (пригородные и междугородные модификации)
Формула дверей	2+2+2 (городская модификация), 2+2 (пригородная модификация), 1+1 (междугородняя модификация)
Двигатель
Модель двигателя	Cummins B КамАЗ-740 КамАЗ-820 DAF РЕ 183C Caterpillar-3116 Mercedes-Benz КамАЗ-667 Weichai
Тип топлива	Дизельное, КПГ, СПГ
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л. с.	240
Объём, см³	6700
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	20-45
Трансмиссия
Модель коробки передач	Voith Diwa, ZF
Тип коробки передач	автоматическая, механическая
Количество передач	6
Подвеска
Тип задней подвески	пневматическая, зависимая, мост ZF AV 133
Тип передней подвески	Пневматическая, зависимая, мост ZF AV 80
Медиафайлы на Викискладе

НефАЗ-5299: различия между версиями

Версия от 20:20, 16 ноября 2023

История создания

Модификации

НефАЗ-5299-10-хх (высокопольный)

НефАЗ-5299-3х-хх (полунизкопольный)

НефАЗ-5299-31-52 и НефАЗ-5299-31-57

НефАЗ-5299-40-хх (низкопольный)

НефАЗ-5299-40-52

НефАЗ-5299-40-57

НефАЗ-5299-40-52 (перронный)

НефАЗ-52994-хх (низкопольный)

НефАЗ-5299-11-хх (пригородный)

НефАЗ-5299-17-хх и НефАЗ-5299-37-хх (междугородние)

Электробус НефАЗ-52992

Электробус КамАЗ-6282

Электробус КамАЗ-6292

КамАЗ-6299

Троллейбусы на базе кузова НефАЗ-5299Т

НефАЗ-БТЗ-52765

УТТЗ-6241-10-02 «Горожанин»

КамАЗ-62825

Технические характеристики

Награды и достижения

Фотографии

Примечания

Ссылки

Навигация

Поиск