Эта статья входит в число добротных статей

Столкновение в аэропорту Гуанчжоу

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Столкновение в Гуанчжоу
Boeing 757 B-2812.jpg
Разрушенный в катастрофе Boeing 757-21B
Общие сведения
Дата

2 октября 1990 года

Время

09:04 (UTC+8)

Характер

Угон самолёта, столкновение на ВПП

Место

Китайская Народная Республика аэропорт Гуанчжоу Байюнь (англ.)русск. (КНР)

Погибшие

128 (82+46)

Воздушное судно

CAAC Boeing 737-200 JetPix.jpg
Boeing 737-200, схожий с разбившимся

Модель

Boeing 737-247

Авиакомпания

Китайская Народная Республика Xiamen Airlines

Пункт вылета

Китайская Народная Республика Сямынь (англ.)русск. (КНР)

Пункт назначения

Китайская Народная Республика Байюнь (англ.)русск., Гуанчжоу (КНР)

Рейс

8301

Бортовой номер

B-2510

Дата выпуска

7 декабря 1984 года (первый полёт)

Пассажиры

93

Экипаж

9

Погибшие

82

Раненые

18

Выживших

20

Второе воздушное судно

CAAC Boeing 757-200 Goetting.jpg
Boeing 757-21B, схожий с разбившимся

Модель

Boeing 757-21B

Авиакомпания

Китайская Народная Республика China Southern Airlines

Пункт вылета

Китайская Народная Республика Байюнь (англ.)русск., Гуанчжоу (КНР)

Пункт назначения

Китайская Народная Республика Хунцяо, Шанхай (КНР)

Бортовой номер

B-2812

Дата выпуска

1990 год

Пассажиры

110

Экипаж

12

Погибшие

46

Раненые

34

Выживших

76

Третье воздушное судно

Boeing 707-3J6B, CAAC AN1867222.jpg
Boeing 707-3J6B, схожий с разбившимся

Модель

Boeing 707-3J6B

Авиакомпания

Китайская Народная Республика China Southwest Airlines (англ.)русск.

Пункт вылета

Китайская Народная Республика Шуанлю, Чэнду (КНР)

Пункт назначения

Китайская Народная Республика Байюнь (англ.)русск., Гуанчжоу (КНР)

Бортовой номер

B-2402

Дата выпуска

1973 год

Экипаж

1

Выживших

1 (все)

Координаты: 23°11′13″ с. ш. 113°16′04″ в. д. / 23.18720000000000070° с. ш. 113.268000000000000682° в. д. / 23.18720000000000070; 113.268000000000000682 (G) (O)

Во вторник 2 октября 1990 года в старом аэропорту Гуанчжоу Байюнь (англ.)русск. столкнулись сразу три авиалайнера. Угнанный террористом Boeing 737—247 компании Xiamen Airlines при выполнении аварийной посадки врезался в стоящие самолёты Boeing 757-21B компании China Southern Airlines и Boeing 707-3J6B компании China Southwest Airlines (англ.)русск., в результате чего полностью разрушился. В катастрофе погибли 128 человек, что делает её самым смертоносным угоном самолёта в XX веке и крупнейшей авиакатастрофой в КНР на тот момент. Первая катастрофа в истории Boeing 757.

Самолёты[править | править вики-текст]

  • Boeing 737—247. Регистрационный номер B-2510 (заводской — 23189, серийный — 1072). Авиакомпания — Xiamen Airlines. Был выпущен в 1984 году и свой первый полёт совершил 7 декабря[1].
  • Boeing 757-21B. Регистрационный номер B-2812 (заводской — 24758, серийный — 282). Авиакомпания — China Southern Airlines. Был выпущен в 1990 году, то есть являлся относительно новым[2].
  • Boeing 707-3J6B. Регистрационный номер B-2402 (заводской — 20714, серийный — 869). Авиакомпания — China Southwest Airlines. Был выпущен в 1973 году[3].

Угон[править | править вики-текст]

Boeing 737 компании Xiamen Airlines выполнял внутренний рейс 8301 из Сямыня в Гуанчжоу. Вылет был произведён в 06:57, а на борту находились 9 членов экипажа и 93 пассажира. Вскоре после вылета один из пассажиров в 16-м ряду встал и подошёл к кабине. В руках он держал цветы, поэтому охранники пропустили его в кабину, посчитав, что тот хочет совершить подарок пилотам в честь проходившего в стране праздника середины осени. Проникнув в кабину, пассажир открыл куртку и показал находящиеся у него на груди 7 килограмм взрывчатки. Далее он выгнал всех из кабины, за исключением командира экипажа Цэнь Лунъюй (Cen Longyu) — и приказал ему лететь в Тайбэй (Тайвань). Однако пилот, по неустановленным причинам, не подчинился указаниям угонщика и продолжил лететь по направлению к Гуанчжоу, хотя Тайбэй был куда ближе. После этого связь с самолётом прекратилась[1][4][5][6].

Когда угонщик потребовал приземлиться в любом аэропорту за пределами КНР, пилот ответил ему, что топлива хватит только до Гонконга. Диспетчеры разрешили совершить посадку в Гонконге для дозаправки, однако угонщик был против этого. Пытаясь сбить угонщика с толку, пилот стал летать вокруг Гуанчжоу. Однако когда топлива оставалось совсем немного, пилот был вынужден совершить аварийную посадку в аэропорту Байюнь Гуанчжоу (англ.)русск.[1].

Катастрофа[править | править вики-текст]

При выполнении посадки в 09:04 за несколько секунд до касания ВПП, угонщик понял, что его обманули, и бросился на пилота. Завязалась драка, в результате чего пилот потерял управление. Приземлившись с превышением скорости, неуправляемый Boeing 737, следуя с севера на юг, уклонился вправо, врезался крылом в стоящий Boeing 707 компании China Southwest Airlines[en] и разрушил верхнюю часть кабины, ранив находившегося в ней пилота. Продолжая следовать дальше, 737-й затем врезался в Boeing 757 компании China Southern Airlines, который ожидал разрешения на занятие исполнительного старта перед вылетом в Шанхай, а на его борту находились 12 членов экипажа и 112 пассажиров. От удара 737-й перевернулся «на спину» и разрушился, а 757-й охватил пожар[1][4][5].

В результате катастрофы на месте погибли 120 человек, а позже ещё 8 скончались в больницах. На борту 737-го погибли 82 человека: 7 членов экипажа и 75 пассажиров, включая угонщика и пилота. На борту 757-го погибли 46 пассажиров. Единственный находившийся на борту 707-го пилот выжил. Среди погибших на борту 737-го оказались 1 американка, 30 жителей Тайваня и 3 жителя Гонконга, а среди погибших на борту 757-го — 8 жителей Тайваня[4][1][5]. Всего в катастрофе погибли 128 человек, что на момент событий делало её по числу жертв крупнейшей авиакатастрофой в КНР (после катастроф под Гуйлинем в 1992 году и под Сианем в 1994 году — третья) и самым смертоносным угоном самолёта (до терактов 11 сентября 2001 года)[7]. Также это первая катастрофа в истории Boeing 757[2].

Расследование[править | править вики-текст]

По найденным в кармане угонщика документам была установлена его личность. Им оказался ранее судимый (в сентябре 1988 года за грабёж) 21-летний Цзян Сяофэн (кит. трад. 蒋小峰, упр. 蔣小峰, пиньинь: Jiăng Xiăofēng), родившийся 11 августа 1969 года в округе Линли (кит.)русск., провинция Хунань, где работал агентом по закупкам. 13 июля он похитил 17 тысяч юаней (3600$ по курсу 1990 года) из кассы собственной компании, за что был объявлен в местный розыск. В данном случае Цзян пытался найти политическое убежище в Тайване. Также было выяснено, что взрывчатка, которой он угрожал, оказалась муляжом[1][4].

Факт[править | править вики-текст]

В истории 737-247 с бортовым номером B-2510 это был уже второй угон. 12 мая 1988 года он также выполнял пассажирский рейс из Сямыня в Гуанчжоу, когда его захватили два угонщика и потребовали лететь на Тайвань. Однако в тот раз требования были выполнены и после посадки в Тайбэе угонщики сдались. Никто из находившихся на борту 11 членов экипажа и 107 пассажиров (включая угонщиков) не погиб[8].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 Aircraft accident Boeing 737-247 B-2510 Guangzhou-Baiyun Airport (CAN) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 7 июня 2013. Архивировано из первоисточника 8 июня 2013.
  2. 1 2 Aircraft accident Boeing 757-21B B-2812 Guangzhou-Baiyun Airport (CAN) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 7 июня 2013. Архивировано из первоисточника 8 июня 2013.
  3. Aircraft accident Boeing 707-3J6B B-2402 Guangzhou-Baiyun Airport (CAN) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 7 июня 2013. Архивировано из первоисточника 8 июня 2013.
  4. 1 2 3 4 Lessons Learned From Hijacking (англ.) // The Importance of Training In Aviation’s Future. — Flight Safety Foundation, декабрь 1990. — С. 13-14.
  5. 1 2 3 Nicholas D. Kristof. Hijacking Prompts Beijing Shake-Up (англ.). The New York Times (10 October 1990). Проверено 7 июня 2013. Архивировано из первоисточника 8 июня 2013.
  6. China: Deadly Bouquet (англ.). TIME (15 October 1990). Проверено 7 июня 2013. Архивировано из первоисточника 8 июня 2013.
  7. Sheryl WuDunn. 127 Killed in Jetliner Collision in China (англ.). The New York Times (3 October 1990). Проверено 7 июня 2013. Архивировано из первоисточника 8 июня 2013.
  8. Aircraft accident Boeing 737-247 B-2510 Taichung -Ching Chuan Kang AB (RMQ/RCMQ) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 7 июня 2013. Архивировано из первоисточника 8 июня 2013.