24 часа Ле-Мана 2014

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Франция   24 часа Ле-Мана 2014
Описание этапа
Circuit de la Sarthe track map.svg
Дата

14—15 июня, 2014

Спонсорское имя

фр. 24 heures du Mans

Место

Ле-Ман, Франция

Трек

Сарте
13,629 км

Дистанция

круги: 379, 5165 км

Поул-позиция
Пилот

Япония Кадзуки Накадзима Toyota Racing[en]

Время

3:21.789

Быстрейший круг
Пилот

Германия Андре Лоттерер Audi Sport Team Joest

Время

3:22.567 (на 317 круге из 379)

Подиум в общем зачёте
Первый

Швейцария Марсель Фесслер Audi Sport Team Joest
Германия Андре Лоттерер
Франция Бенуа Трелуйе

Второй

Бразилия Лукас ди Грасси Audi Sport Team Joest
Дания Том Кристенсен
Испания Марк Жене

Третий

Великобритания Энтони Дэвидсон Toyota Racing[en]
Франция Николя Лапьер
Швейцария Себастьен Буэми

Победители по классам
LMP1

Швейцария Марсель Фесслер Audi Sport Team Joest
Германия Андре Лоттерер
Франция Бенуа Трелуйе

LMP2

Великобритания Саймон Долан[en] Jota Sport
Великобритания Гарри Тинкнелл[en]
Великобритания Оливер Терви

LMGTE Pro

Италия Джанмария Бруни AF Corse[en]
Финляндия Тони Виландер
Италия Джанкарло Физикелла

LMGTE Am

Дания Кристиан Поульсен Aston Martin Racing[en]
Дания Давид Хейнемейер Ханссон
Дания Ники Тиим[en]

Подиум в общем зачёте

24 часа Ле-Мана 2014 (фр. 24 Heures du Mans 2014) — 82-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, которая состоялась 14—15 июня 2014 года на трассе Сарта в окрестностях Ле-Мана, Франция, организованная Западным автомобильным клубом, являющая также третьим этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость. Победу в гонке одержал второй экипаж команды Audi Sport Team Joest. Эта победа стала 3-й для данного экипажа и 13-й для Audi[1]. Гонку посетило около 263 тыс. зрителей — наибольшее количество, начиная с 1989 года[2].

Расписание[править | править вики-текст]

В 2014 году проведение гонки было перенесено на одну неделю вперед во избежание пересечения с другими крупными автоспортивными соревнованиями.[3] 1 июня были проведены 2 4-часовых тестовых заезда для участников и запасных, пожелавших принять участие, 11 июня — 4-часовая свободная практика. Три 2-часовых квалификационный заезда были проведены 11—12 июня. Гонка стартовала в 15.00 14 июня и финишировала через 24 часа.

Расписание[4]
Дата Время (CEST) Мероприятие
Тесты
30 мая 09:00 — 18:00 Административные проверки и согласования
31 мая 09:00 — 15:00
1 июня 09:00 — 13:00 Тесты
14:00 — 18:00
Гонка
8 июня 14:30 — 19:00 Административные проверки и согласования (Площадь Республики, Ле-Ман)
9 июня 10:00 — 18:00
11 июня 16:00 — 20:00 Свободная практика
22:00 — 24:00 Квалификация
12 Июня 19:00 — 21:00
22:00 — 24:00[К 1]
14 июня 09:00 — 09:45 Разминка (Warm-up)
15:00 Старт гонки
15 июня 15:00 Финиш гонки

Изменения в трассе и правилах[править | править вики-текст]

После гибели Аллана Симонсена во время предыдущей гонки Западный автомобильный клуб объявил об изменениях некоторых участков трассы. Поворот Тертр-Руж был перепрофилирован, на его выходе были установлены дополнительные ограждения, отодвинутые от деревьев на расстояние 1,5 м, и барьеры из покрышек[5]. Были расширены зоны безопасности в повороте Корвет[6]. На входе в повороты Порше позади рядов покрышек были установлены барьеры Tecpro[7]. Во второй части шиканы Форд была увеличена высота поребриков, чтобы гонщики не среза́ли поворот[5].

Была внедрена новая система безопасности, которая позволяет специальной технике находиться на одном из участков трассы без необходимости выезда автомобилей безопасности. Гонщики, подъезжая к такому участку трассы, получившему название «медленная зона» (англ. slow zone), должны уменьшить скорость до 60 км/ч[8]. Наблюдение за скоростным режимом будет производиться с помощью системы GPS, установленной на каждом гоночном автомобиле. Для сообщений о местоположении медленной зоны будет использоваться система управления гонкой.

Гонщики, ранее не участвовавшие в гонке или не принимавшие участие более 5 лет подряд, допускаются до соревнований только после того, как полдня отработают на симуляторе. Программа работы включает в себя управление в ночное время, во время и после дождя, в режиме автомобиля безопасности и при прохождении медленной зоны.[9]

Заявки[править | править вики-текст]

Автоматические заявки[править | править вики-текст]

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, а также две команды из Американской серии Ле-Ман. Автоматические приглашения также получили все команды, принимавшие участие в 2014 году на полном расписании в чемпионате мира по автогонкам на выносливость.

Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, приглашённых в оба класса GTE, в случае перехода между этими классами в зависимости от состава гонщиков в команде.

20 декабря 2013 года был оглашён список автоматических приглашений[10]. Команды Muscle Milk Pickett Racing и Team Endurance Challenge приглашения не приняли. Risi Competizione также отказалась от приглашения, но затем подала заявку на участие на общих основаниях и была зачислена в список запасных.

Основание для приглашения LMP1 LMP2 LM GTE Pro LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана Германия Audi Sport Team Joest Франция OAK Racing[en] Германия Porsche AG Team Manthey Франция IMSA Performance Matmut[en]
1-й в Европейской серии Ле-Ман Франция Signatech[en] Alpine Великобритания Ram Racing
2-й в Европейской серии Ле-Ман Германия Proton Competition[en]
Участники Американской серии Ле-Ман Соединённые Штаты Америки Muscle Milk Pickett Racing[en] Соединённые Штаты Америки Risi Competizione[en]
1-й в Европейской серии Ле-Ман в категории FLM Франция Team Endurance Challenge[en]
1-й в Азиатской серии Ле-Ман Франция OAK Racing[en] Италия AF Corse[en]
2-й в Азиатской серии Ле-Ман Гонконг Craft Racing

56-я заявка[править | править вики-текст]

В рамках проекта «Гараж 56», созданного для команд, использующих инновационные технологии, приглашение получили Nissan Motor Company и её дочернее предприятие NISMO[en], представившие ZEOD RC[en] — преемника DeltaWing, разработанного также Беном Боулби, оснащенного трёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом и гибридной электрической трансмиссией с литий-ионными аккумуляторами[11] и двумя электродвигателями. Nissan планировала пройти один полный круг исключительно на электрической тяге[12] и это удалось в субботу утром во время разминки, а во время квалификации удалось достичь скорости 300 км/ч также только на электрической тяге[13]

Список участников[править | править вики-текст]

Вместе со списками участников Чемпионата мира по гонкам на выносливость и Европейской серии Ле-Ман был оглашён и список участников гонки (56 основных и 10 резервных)[14]. Заявки были распределены следующим образом: 31 — для участников Чемпионата мира по гонкам на выносливость, 13 — для участников Европейской серии Ле-Ман, 5 — для участников Объединённого чемпионата спорткаров, 2 — для участников Азиатской серии Ле-Ман, 5 — на конкурсной основе для команд, подавших заявки только на участие в 24 часах Ле-Мана.

24 марта 2014 команда SRT Motorsports отказалась от участия в гонке, объяснив это желанием сосредоточиться на объединённом чемпионате спорткаров, её место заняли JMW Motorsports и Team Taisan.[15]

28 апреля 2014 из обновлённого списка участников были исключены Millennium Racing, Craft Racing и два дополнительных экипажа Aston Martin Racing. Вместо них были включены Larbre Compétition, Caterham Racing, Pegasus Racing, вторые экипажи of IMSA Performance Matmut и Prospeed Competition.[16]

20 мая 2014 команда Lotus объявила об отказе от участия в гонке из-за неготовности прототипа Lotus T129-AER. Её место заняла команда Millennium Racing, отозвавшая ранее свою заявку из-за финансовых проблем.[17]

27 мая 2014 команда Strakka Racing[en] отозвала заявку после того, как прототип Strakka Dome S103 получил повреждение во время тестов. Вместо неё в гонку была заявлена Krohn Racing, ранее подававшая заявку под именем Risi Competizione, но затем отозвавшая её.[18]

Накануне технической инспекции Millennium Racing по финансовым причинам повторно отказалась от участия в гонке. Замены для неё уже не было.[19]

Тесты и свободная практика[править | править вики-текст]

1 июня прошли две 4-часовые тестовые сессии, участие в которых не являлось обязательным. Krohn Racing не участвовала в тестах из-за недостаточной подготовки. Второй экипаж Prospeed Competition также не принял участие. Команда Millennium Racing подала заявку, но на тесты не прибыла[20]. AF Corse привезла на тесты дополнительный автомобиль, доведя их количество до 54. Лучшее время (3:23.014) показал Себастьен Буэми на Toyota № 8 во время второй сессии. Toyota № 7 и Audi № 3 отстали менее, чем на секунду, быстрейший из Porsche — на 1,5 секунды. Роман Русинов из команды G-Drive Racing показал лучшее время в классе LMP2 (3:37.795), опередив Murphy Prototypes и Signatech Alpine. Фредерик Маковецки на Porsche показал лучше время (3:57.260) в классе LMGTE Pro, в то время, как другой экипаж досрочно прекратил участие после того, как автомобиль в начале тестов получил серьёзные повреждения, высоко подпрыгнув в гравийной ловушке шиканы Ford[21]. Паоло Руберти из 8 Star Motorsports на Ferrari показал лучшее время в классе LMGTE Am и второе для обоих классов LMGTE (3:57.403).[22] После завершение основных тестов некоторые команды из классов спортпрототипов, в том числе Audi, Toyota и Porsche провели неофициальные тесты на трассе Бугатти.

4-часовая свободная практика состоялась 11 июня. В ней лидировала Toyota, Энтони Дэвисон показал лучшее время 3:23.652. Audi № 2 отстала на 0,3 с, Porsche — на 3 с. Audi № 1 под управление Лоика Дюваля в начале практики потерял управление, взмыл в воздух и врезался в ограждение в шикане Порше. Автомобиль получил серьёзные повреждения, задняя часть была полностью разрушена.[23] Дюваль получил незначительные травмы, однако по требованию врачей был заменён на Марка Жене.[24] Ligier JS P2 из команды OAK Racing, дебютировавший в гонке, показал лучшее время в классе LMP2 — 3:40.611. Ники Тиим из команды Aston Martin Racing показал лучшее время в классе LMGTE Am (3:57.015), на 13 тысячных секунды опередив Ferrari из команды AF Corse, показавший лучший результат в классе LMGTE Pro. Единственным экипажем, не показавшим время, стал Nissan ZEOD RC, уже на первом круге прекративший участие в практике из-за технических проблем.[25]

Квалификация[править | править вики-текст]

Первая квалификационная сессия прошла поздним вечером 11 июня при ясной погоде. Команда Porsche лидировала на всём её протяжении: сначала Нил Яни установил лучшее время круга, затем Брендон Хартли улучшил его до 3:23.157.[26] Следующие два места заняла Toyota с отставанием в две секунды, причём на автомобиле № 7 произошла утечка масла и он остановился на обочине трассы. За ними шли два оставшихся в строю автомобиля Audi с отставанием в три секунды. В классе LMP2 лучший результат 3:38.843 показал Оливье Пла из команды G-Drive Racing, опередившей Signatec Alpine и KCMG. Николя Минасян на автобиле № 37 команды SMP Racing в начале квалификационной сессии попал в аварию в шикане Порше, после чего заезд был прерван на полчаса.[27] В классе LMGTE Pro лучшее время (3:54.754) показал Джанмария Бруни из AF Corse. Фернандо Реес из второго экипажа Aston Martin попал в серьёзную аварию в шикане Порше. Это привело к тому, что квалификационная сессия закончилась на полчаса раньше запланированного, а сильно повреждённый автомобиль отремонтировать не удалось и он выбыл из соревнования.[28] В классе LMGTE Am лучший результат (3:56.787) показал Андреа Бертолини из SMP Racing, опередившей AF Corse и Dempsey Racing.[29]

Toyota TS040 Hybrid № 7, занявшая поул-позицию с результом 3:21.789

Вторая квалификационная сессия в четверг ещё дольше прерывалась красными флагами. Джеймс Каладо из AF Corse попал в аварию в шикане Порше, после чего квалификация была прервана на полчаса. Вернувшая в гонку Audi № 1 на первом же круге развернулась в повороте Индианаполис и получила повреждения. Пытаясь после этого заехать в боксы, Лукас ди Грасси спровоцировал аварию: Лео Руссель из команды Pegasus Racing, уворачиваясь от столкновения перед въездом на пит-лейн, вылетел за пределы трассы и разбил автомобиль.[30][31] В это же время автомобиль № 79 команды Prospeed Competition развернуло на входе в шикану Данлоп и он врезался в стену. Управлявший автомобилем Брет Кёртис получил серьёзную травму. Заезд был возобновлён за 15 минут до завершения квалификационной сессии, и все автомобили класса LMP1 выехали на трассу для улучшения результата. Казуки Накадзима показал лучший результат 3:22.589, дальше шли Ромен Дюма и Тимо Бернхард из Porshe и Оливер Джарвис из Audi. Тристан Гомменди из команды TDS Racing в последний момент опередил Murphy Oreca с результатом 3:38.094. Corvette из LMGTE Pro и AF Corse из LMGTE Am, хотя и были первыми в своих классах, не смогли улучшить результаты, показанные в первой квалификационной сессии.

Из-за многочисленных остановок продолжительность третьей квалификационной сессии была увеличена на полчаса. Через пятнадцать минут после начала сессии Накадзима показал лучший лучшее время на круге 3:21.789, с которым он выиграл первую поул-позицию для Toyota, начиная с 1999 года.[32] Благодаря усилиям Дюма, Porsche № 14 занял на первом ряду стартовой решётки место рядом с Toyota. Гонщики Audi не смогли улучшить времена, показанные во время второй сессии, и команда расположилась на стартовой решётке на местах с пятого по седьмое. Матиас Беш на Rebillon № 12 показал лучшее время в классе LMP1-L с отставанием в восемь секунд. В классе LMP2 Гомменди из Thiriet by TDS Racing смог с результатом 3:37.609 опередить OAK Racing и Jota Zytek. Бруни из AF Corse улучшил своё время, показанное в первой сессии и занял с результатом 3:53.700 поул-позицию в классе LMGTE Pro, более чем на секунду опередив Corvette № 73 и Aston Martin № 97. Сэм Бёрд в классе LMGTE Am на две секунды улучшив результат, показанный в первой сессии, с временем 3:54.665 завоевал ещё одну поул-позицию для AF Corse, а также показал второе время в обоих классах LMGTE. Aston Martin занял в классе второе и третье места. После всех злоключений Nissan ZEOD RC занял 27-е место с временем 3:50.185. Во время третьей сессии было впервые использовано правило медленной зоны: после разворота Френки Монтекальво в гравийной ловушке в шикане Порше и аварии Чандхока в повороте Индианаполис. Обе медленные зоны не позволили улучшить времена в заключительный час квалификации.

Результаты квалификации[править | править вики-текст]

Команды, занявшие поул-позиции в своих классах, выделены полужирным начертанием. Быстрейший круг выделен серым.[33]

Позиция Классс Номер Команда 1-я квалификация 2-я квалификация 3-я квалификация Разница с
быстрейшим
результатом
Позиция на
стартовой
решетке
1 LMP1-H 7 Toyota Racing 3:25.313 3:22.589 3:21.789 1
2 LMP1-H 14 Porsche Team 3:23.928 3:22.708 3:22.146 +0.357 2
3 LMP1-H 8 Toyota Racing 3:25.410 3:23.661 3:22.523 +0.734 3
4 LMP1-H 20 Porsche Team 3:23.157 3:22.908 3:24.136 +1.119 4
5 LMP1-H 3 Audi Sport Team Joest 3:26.445 3:23.271 3:23.364 +1.482 5
6 LMP1-H 2 Audi Sport Team Joest 3:26.388 3:24.276 3:24.729 +2.487 6
7 LMP1-H 1 Audi Sport Team Joest без времени 3:26.490 3:25.814 +4.025 7
8 LMP1-L 12 Rebellion Racing 3:34.922 3:31.180 3:29.763 +7.974 8
9 LMP1-L 13 Rebellion Racing 3:33.117 3:31.608 3:33.050 +9.819 9
10 LMP2 46 Thiriet by TDS Racing 3:42.730 3:38.094 3:37.609 +15.820 10
11 LMP2 38 Jota Sport 3:45.928 3:44.482 3:37.674 +15.885 11
12 LMP2 35 OAK Racing 3:39.822 3:39.523 3:37.892 +16.103 12
13 LMP2 26 G-Drive Racing 3:38.843 3:41.446 3:38.000 +16.211 13
14 LMP2 36 Signatech Alpine 3:39.490 3:38.769 3:38.089 +16.300 14
15 LMP2 48 Murphy Prototypes 3:41.502 3:38.207 3:39.091 +16.418 15
16 LMP2 47 KCMG 3:39.586 3:40.476 3:38.689 +16.900 16
17 LMP2 43 Newblood by Morand Racing 3:46.018 3:39.135 3:41.066 +17.346 17
18 LMP2 34 Race Performance 3:39.993 3:44.486 3:40.819 +18.204 18
19 LMP2 42 Caterham Racing 3:41.847 3:47.255 3:40.035 +18.246 19
20 LMP2 24 Sébastien Loeb Racing 3:43.507 3:40.407 3:44.022 +18.618 20
21 LMP2 37 SMP Racing 3:46.940 3:44.395 3:41.297 +19.508 21
22 LMP2 27 SMP Racing 3:43.618 3:42.527 3:42.131 +20.342 22
23 LMP2 29 Pegasus Racing 3:49.046 3:42.438 без времени +20.649 23
24 LMP2 33 OAK Racing-Team Asia 3:42.998 3:48.325 3:43.158 +21.199 24
25 LMP2 50 Larbre Compétition 3:53.948 3:47.015 3:43.843 +22.054 25
26 LMP2 41 Greaves Motorsport без времени 3:44.293 3:44.437 +22.504 26
27 CDNT 0 Nissan Motorsports Global без времени 3:57.096 3:50.185 +28.396 27
28 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:54.754 3:55.552 3:53.700 +31.911 28
29 LMGTE Am 81 AF Corse 4:02.452 3:57.665 3:54.665 +32.876 29
30 LMGTE Pro 73 Corvette Racing 3:56.443 3:55.038 3:54.777 +32.988 30
31 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:55.067 3:56.516 3:54.891 +33.102 31
32 LMGTE Pro 74 Corvette Racing 3:59.445 3:57.160 3:55.190 +33.401 32
33 LMGTE Pro 52 Ram Racing 3:57.793 3:56.642 3:55.347 +33.558 33
34 LMGTE Pro 92 Porsche Team Manthey 3:55.516 3:57.356 3:55.694 +33.727 34
35 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 4:00.017 3:57.445 3:55.644 +33.855 35
36 LMGTE Pro 91 Porsche Team Manthey 3:56.584 3:57.682 3:55.745 +33.956 36
37 LMGTE Am 95 Aston Martin Racing 4:06.464 3:56.994 3:55.944 +34.155 37
38 LMGTE Am 61 AF Corse 3:56.919 3:56.917 3:55.977 +34.188 38
39 LMGTE Am 72 SMP Racing 3:56.787 3:58.778 3:56.063 +34.274 39
40 LMGTE Am 88 Proton Competition 3:59.291 3:59.920 3:56.974 +35.185 40
41 LMGTE Am 77 Dempsey Racing-Proton 3:57.004 3:58.373 3:57.230 +35.215 41
42 LMGTE Am 90 8 Star Motorsports без времени без времени 3:57.217 +35.428 42
43 LMGTE Pro 99 Aston Martin Racing 3:57.258 не участвовал +35.469
44 LMGTE Am 60 AF Corse 4:22.744 4:01.425 3:57.274 +35.485 43
45 LMGTE Am 66 JMW Motorsport 4:05.046 3:58.512 3:57.757 +35.968 44
46 LMGTE Am 53 Ram Racing 3:59.794 4:02.175 3:57.958 +36.169 45
47 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:58.330 3:58.086 без времени +36.297 46
48 LMGTE Am 76 IMSA Performance Matmut без времени 4:06.021 3:58.398 +36.609 47
49 LMGTE Pro 79 Prospeed Competition 4:01.226 3:59.012 без времени +37.223 48
50 LMGTE Am 75 Prospeed Competition 3:59.394 3:59.604 4:05.147 +37.605 49
51 LMGTE Am 58 Team Sofrev ASP 3:59.837 4:07.434 4:03.947 +38.048 50
52 LMGTE Am 57 Krohn Racing 4:03.789 4:01.686 4:01.006 +39.217 51
53 LMGTE Am 70 Team Taisan 4:03.066 4:01.446 4:04.512 +39.657 52
54 LMGTE Am 67 IMSA Performance Matmut без времени 4:03.903 4:03.277 +41.488 53
55 LMGTE Am 62 AF Corse 4:11.533 4:20.025 4:10.354 +48.565 54

Гонка[править | править вики-текст]

Александр Вурц стартует с поул-позиции

Старт гонки в 15:00 по Центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дал двукратный чемпион мира по автогонкам Формулы-1 Фернандо Алонсо. Стартовую решетку из 54 машин возглавил Александр Вурц на Toyota, которая сохраняла эту позицию большую часть гонки, за ней следовали второй экипаж Toyota и трио Audi. Две Porsche отстали от лидеров. Nissan ZEOD RC на шестом круге остановился на обочине трассы из-за проблем с коробкой передач и стал первым сошедшим автомобилем после того, как была отклонена просьба команды о проведении ремонта.[34] В это же время Toyota № 8 под управлением Николя Лапьера, шедшая на втором месте, развернулась в шикане Мюльсан, после чего впервые в гонке было применено правило медленной зоны.[35][36]

На втором часу гонки на некоторых участках трассы пошёл дождь, что стало причиной гоночных инцидентов. В то время, как автомобиль команды KCMG потерял управление на входе в первую шикану Мюльсан и врезался в барьер из покрышек, уступив при этом лидерство Jota Sport, далее по ходу прямой Мюльсан произошёл более серьёзный инцидент. Николя Лапьер на Toyota № 8 догнал группу из автомобилей классов LMGTE и Audi № 3. Во время торможения Toyota сорвалась в аквапланирование, её развернуло и она ударилась об ограждение, зацепив при этом Ferrari команды AF Corse из класса LMGTE Am под управлением Сэма Бёрда, которая, в свою очередь, врезалась сзади в Audi № 3, управляемый Марко Бонаноми. Авария вызвала появление на трассе автомобилей безопасности. Несмотря на повреждение, Лапьер добрался до боксов, потеряв на ремонте 9 кругов. Бёрд и Бонаноми продолжить гонку не смогли.[37][38]

Дождь вернулся на трассу через 15 минут после возобновления гонки. Автомобили команд Murphy Prototypes (Карун Чандхок) и Greaves Motorsport (Майкл Мюнеман) сцепились между собой после разворота и столкновения на выходе из поворота Тертр-Руж, это привело к второму выезду на трассу автомобилей безопасности.[39] После того, так дождь ослаб и гонка возобновилась, Toyota № 7 и оба Porsche использовали разные тактики пит-стопов. Это позволило Тимо Бернханду, а затем — Брендону Хартли выйти на некоторое время выйти в лидеры гонки, но к исходу четвёртого часа Toyota вернула себе лидерство.[40] Изменения лидеров произошли также и в других категориях. Из-за ошибки при выборе покрышек для дождя Dempsey-Proton уступила лидерство Aston Martin № 98.[41] После KCMG в категории LMP2 гонку возглавляли Race Performance и Signatech, затем к ним присоединился OAK Racing № 35.[42][38] В классе LMGTE Pro развернулась борьба между несколькими автомобилями всех четырёх производителей, когда на одном круге неоднократно происходила смена лидера. В Porsche впервые в гонке столкнулись с серьёзными техническими проблемами, когда на автомобиле № 14 упало давление топлива и после ремонта он откатился на 51-е место, но затем поднялся на 6-е.[43]

Майкл Мюнеман на повреждённом после столкновения под дождём автомобиле Greaves Zytek возвращается в боксы, волоча обломок носового обтекателя автомобиля команды Murphy Prototypes.

С наступлением темноты Toyota увеличила в классе LMP1 отрыв от ближайших преследователей до 2 минут, а OAK Racing в классе LMP2 — до 3 минут. В классе LMGTE Pro продолжалась борьба за лидерство между Ferrari № 51, Aston Martin № 97 и Corvette № 74. Второй экипаж Corvette потерял лидирующую позицию из-за проблем с пневматическим подъёмником, потребовавших длительного пит-стопа.[44][45] Пара Aston Martin № 95 и 98 продолжали лидировать в классе LMGTE Am, однако около полуночи автомобиль № 98, лидировавший на протяжении 86 кругов[46], столкнулся с серьёзными техническими проблемами: во время пит-стопа из-под капота повалил дым, что было связано с неисправностью усилителя рулевого управления.[47] На Audi № 1 пришлось заменить топливные форсунки, а на Porsche № 14 во второй раз упало давление топлива и он смог вернуться в боксы только на электрической тяге.[48] Toyota № 7, более 9 часов лидировавшая в гонке, остановилась на обочине трассы после прохождения поворота Арнаж из-за проблем с электрооборудованием[49], после чего в лидеры вышел Audi № 2, за которым следовали Porsche № 20 и Audi № 1.[50][51]

Однако, пролидировав больше часа, Audi № 2, откатился на третье место, потеряв 20 минут из-за замены второго турбокомпрессора.[51] После этого лидером гонки стал Audi № 1, опередивший к тому времени Porsche. Corvette № 74 выбыл из борьбы за лидерство в классе LMGTE Pro, потратив три круга на замену ремня привода генератора.[51] Ferrari № 72 из команды SMP Racing под управлением Виктора Шайтара врезалась в ограждение трассы, повредила его и сошла с дистанции. Автомобили безопасности выехали на трассу на два круга, необходимых для доставки оборудования и материалов к месту ремонта, после чего в месте аварии ещё полчаса, до завершения ремонта была медленная зона.[51][52] Когда гонка возобновилась, Ligier из команды OAK Racing вынуждена была заехать в боксы на ремонт из-за проблем с двигателем и тормозами, а после ремонта не смогла продолжить гонку в прежнем темпе. Ехавшая следом Ligier из команды TDS также заехала боксы на ремонт из-за проблем с подвеской, а в лидеры вышел автомобиль Zytek команды Jota Sport.[53][54] Aston Martin № 97 после продолжительной борьбы за лидерство стал вторым автомобилем этой команды, столкнувшимся с неисправностью усилителя рулевого управления. На второе место вышел Porsche № 92 из команды Team Manthey с отставанием в два круга от лидировавшего Ferrari № 51 из AF Corse.[55]

Автомобили команды Audi, занявшие первые два места, финишируют в гонке. Небольшой отрыв является обманчивым. На самом деле отставание составляет три круга.

Приблизительно через 21 час после начала гонки Audi № 1 под управлением Кристинсена остановился на трассе. После перезагрузки программного обеспечения он смог возобновить движение, но не мог двигаться с прежней скоростью. В боксах выяснилось, что также необходимо заменить второй турбокомпрессор. В лидеры вышел Porsche № 20, опережавший Audi № 2 на минуту.[56][57] Porsche лидировал примерно один час, но затем был вынужден прекратить гонку из-за поломки стабилизатора поперечной устойчивости. Через полчаса Porsche № 14 также прекратила гонку из-за механических проблем.[58] В лидеры вышел Audi № 2, за ним с отставанием в три круга шёл Audi № 1, за которым с отставанием в два круга — Toyota № 8, поднявшаяся на третье место после аварии на втором часу гонки. Сход большей части спортпрототипов класса LMP1-H позволил Rebillon № 12 — единственному оставшемуся в гонке прототипу класса LMP1-L подняться в общем зачёте на 4-е место.[58] OAK Ligier из-за неисправности уступил лидерство соперникам из TDS Ligier и Jota Zytek, прежде чем надолго остановиться в боксах для ремонта.[58]

Audi № 2, управляемая Марселем Фесслером, Бенуа Трелуйе и Андре Лоттерером, смогла без происшествий доехать на лидирующей позиции последние два часа, оставшиеся до финиша. Это была третья победа данного экипажа за последние 4 года, и тринадцатая для Audi. Незадолго до завершения гонки на трассу выехал Porsche № 14, которому удалось финишировать.[1] Борьба в классе LMP2 продолжалась до последнего часа — Jota Zytek смогла опередить TDS Ligier и финишировать на 5-м месте. В состав экипажа команды Jota Sport, победившего в гонке, вошли Саймон Долан[en], Гарри Тинкнелл[en] и Оливер Терви.[59] Первые пять автомобилей в зачёте класса LMP2 были оснащены моторами Nissan. В классе LMGTE Pro Corvette № 73 вернул себе второе место, опередив Porsche № 92, но не смог бороться с AF Corse за победу. В классе LMGTE Am Aston Martin № 95, в состав экипажа которого входил погибший во время предыдущей гонки Аллан Симонсен, одержал безоговорочную победу, опередив на два круга Porsche № 88 из команды Proton Competition.

Результаты гонки[править | править вики-текст]

Победители в каждом классе выделены полужирным начертанием. Экипаж Porsche № 20 не был квалифицирован, так как не завершил финальный круг.[60]

Позиция Класс Номер Команда Гонщики Шасси Шины Пройдено
кругов
Двигатель
1 LMP1-H 2 Германия Audi Sport Team Joest Швейцария Марсель Фесслер
Германия Андре Лоттерер
Франция Бенуа Трелуйе
Audi R18 e-tron quattro M 379
Audi TDI 4.0 L Turbo V6
(дизель)
2 LMP1-H 1 Германия Audi Sport Team Joest Дания Том Кристенсен
Испания Марк Жене[К 2]
Бразилия Лукас ди Грасси
Audi R18 e-tron quattro M 376
Audi TDI 4.0 L Turbo V6
(дизель)
3 LMP1-H 8 Япония Toyota Racing[en] Великобритания Энтони Дэвидсон
Франция Николя Лапьер
Flag of Switzerland.svg Себастьен Буэми
Toyota TS040 Hybrid[en] M 374
Toyota 3.7 L V8
4 LMP1-L 12 Швейцария Rebellion Racing Франция Николя Прост
Германия Ник Хайдфельд
Швейцария Матиас Беш[en]
Rebellion R-One M 360
Toyota RV8KLM 3.4 L V8
5 LMP2 38 Великобритания Jota Sport Великобритания Саймон Долан[en]
Великобритания Гарри Тинкнелл[en]
Великобритания Оливер Терви[К 3]
Zytek Z11SN[en] D 356
Nissan VK45DE 4.5 L V8
6 LMP2 46 Франция Thiriet by TDS Racing Франция Пьер Тирье[en]
Франция Людовик Баде
Франция Тристан Гомменди
Ligier JS P2 D 355
Nissan VK45DE 4.5 L V8
7 LMP2 36 Франция Signatech[en] Alpine Франция Поль-Лу Шатен
Франция Нельсон Панчьятичи
Великобритания Оливер Уэбб[en]
Alpine A450b D 355
Nissan VK45DE 4.5 L V8
8 LMP2 24 Франция Sébastien Loeb Racing Германия Рене Раст
Чехия Ян Хароуз
Франция Венсан Капийер
Oreca 03R[en] M 354
Nissan VK45DE 4.5 L V8
9 LMP2 35 Франция OAK Racing[en] Великобритания Алекс Брандл
Великобритания Янн Марденборо[en]
Россия Марк Шульжицкий
Ligier JS P2 D 354
Nissan VK45DE 4.5 L V8
10 LMP2 43 Швейцария Newblood by Morand Racing Швейцария Гэри Хирш
Франция Ромен Брандела
Австрия Кристиан Клин
Morgan LMP2 D 352
Judd[en] HK 3.6 L V8
11 LMP1-H 14 Германия Porsche Team Германия Марк Либ[en]
Франция Ромен Дюма[en]
Швейцария Нил Яни
Porsche 919 hybrid[en] M 348
Porsche 2.0 L Turbo V4
12 LMP2 33 Франция OAK Racing-Team Asia[en] Китайская Народная Республика Девид Чен
Китайская Народная Республика Тун Хопинь
Китайская Народная Республика Эддерли Фонг[en]
Ligier JS P2 M 347
Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6
13 LMP2 34 Швейцария Race Performance Швейцария Мишель Фрей
Франция Франк Майо[en]
Великобритания Джон Ланкастер[en]
Oreca 03R[en] D 342
Judd[en] HK 3.6 L V8
14 LMP2 50 Франция Larbre Compétition[en] Франция Пьер Раге[en]
Япония Кейко Ихара[en]
Соединённые Штаты Америки Рики Тейлор[en]
Morgan LMP2 M 341
Judd[en] HK 3.6 L V8
15 LMGTE
Pro
51 Италия AF Corse[en] Италия Джанмария Бруни
Италия Джанкарло Физикелла
Финляндия Тони Виландер
Ferrari 458 Italia GT2 M 339
Ferrari 4.5 L V8
16 LMGTE
Pro
73 Соединённые Штаты Америки Corvette Racing Дания Ян Магнуссен
Испания Антонио Гарсиа[en]
Соединённые Штаты Америки Джордан Тейлор[en]
Chevrolet Corvette C7.R[en] M 338
Chevrolet 5.5 L V8
17 LMGTE
Pro
92 Германия Porsche Team Manthey Германия Марко Хольцер[en]
Франция Фредерик Маковецки[en]
Австрия Рихард Литц[en]
Porsche 911 RSR M 337
Porsche 4.0 L Flat-6
18 LMP2 29 Германия Pegasus Racing Франция Жульен Шелл
Франция Стефан Раффен
Швейцария Николя Лойтвилер
Morgan LMP2 D 336
Nissan VK45DE 4.5 L V8
19 LMGTE
Am
95 Великобритания Aston Martin Racing[en] Дания Давид Хейнемейер Ханссон
Дания Кристиан Поульсен
Дания Ники Тиим[en]
Aston Martin V8 Vantage GTE[en] M 334
Aston Martin 4.5 L V8
20 LMGTE
Pro
74 Соединённые Штаты Америки Corvette Racing Соединённые Штаты Америки Томми Милнер[en]
Великобритания Оливер Гевин[en]
Великобритания Ричард Вестбрук[en]
Chevrolet Corvette C7.R[en] M 333
Chevrolet 5.5 L V8
21 LMGTE
Am
88 Германия Proton Competition[en] Германия Кристиан Рид
Австрия Клаус Бахлер[en]
Объединённые Арабские Эмираты Халед Аль-Кубайси
Porsche 911 RSR M 332
Porsche 4.0 L Flat-6
22 LMGTE
Am
61 Италия AF Corse[en] Аргентина Луис Перес Компанк[en]
Италия Марко Чочи
Италия Мирко Вентури
Ferrari 458 Italia GT2 M 331
Ferrari 4.5 L V8
23 LMGTE
Am
90 Соединённые Штаты Америки 8 Star Motorsports Соединённые Штаты Америки Френки Монтекальво
Италия Паоло Руберти
Италия Джанлука Рода
Ferrari 458 Italia GT2 M 330
Ferrari 4.5 L V8
24 LMGTE
Am
77 Соединённые Штаты Америки Dempsey Racing[en]-Proton[en] Соединённые Штаты Америки Патрик Демпси
Соединённые Штаты Америки Джо Фостер
Соединённые Штаты Америки Патрик Лонг[en]
Porsche 911 RSR M 329
Porsche 4.0 L Flat-6
25 LMP2 42 Малайзия Caterham Racing Великобритания Том Кимбер-Смит[en]
Соединённые Штаты Америки Крис Дайсон[en]
Соединённые Штаты Америки Мэттью Макмарри
Zytek Z11SN[en] D 329
Nissan VK45DE 4.5 L V8
26 LMGTE
Am
98 Великобритания Aston Martin Racing[en] Канада Пол Далла Лана
Португалия Педру Лами
Дания Кристофер Нюгорд[en]
Aston Martin V8 Vantage GTE[en] M 329
Aston Martin 4.5 L V8
27 LMGTE
Am
66 Великобритания JMW Motorsport Саудовская Аравия Абдулазиз Аль-Файсал[en]
Соединённые Штаты Америки Сет Нейман[en]
Соединённые Штаты Америки Спенсер Пампли[en]
Ferrari 458 Italia GT2 M 327
Ferrari 4.5 L V8
28 LMGTE
Am
70 Япония Team Taisan Япония Синдзи Накано
Великобритания Марин Рич
Германия Пьер Эрет
Ferrari 458 Italia GT2 M 327
Ferrari 4.5 L V8
29 LMGTE
Am
58 Франция Team Sofrev ASP Франция Антони Пон
Франция Соэй Аяри[en]
Франция Фабьен Бартез
Ferrari 458 Italia GT2 M 325
Ferrari 4.5 L V8
30 LMGTE
Am
57 Соединённые Штаты Америки Krohn Racing Соединённые Штаты Америки Трейси Крон[en]
Швеция Никлас Йонсон[en]
Великобритания Бен Коллинз[en]
Ferrari 458 Italia GT2 M 324
Ferrari 4.5 L V8
31 LMGTE
Am
76 Франция IMSA Performance Matmut[en] Франция Реймон Нарак
Франция Николя Арминдо[en]
Франция Давид Холлидей[en]
Porsche 997 GT3-RSR M 323
Porsche 4.0 L Flat-6
32 LMGTE
Am
53 Великобритания Ram Racing Великобритания Джонни Моулем[en]
Великобритания Арчи Хэмильтон
Соединённые Штаты Америки Марк Паттерсон[en]
Ferrari 458 Italia GT2 M 319
Ferrari 4.5 L V8
33 LMGTE
Pro
79 Бельгия Prospeed Competition[en][К 4] Соединённые Штаты Америки Купер Макнейл[en]
Нидерланды Йерун Блекемолен
Porsche 997 GT3-RSR M 319
Porsche 4.0 L Flat-6
34 LMGTE
Am
67 Франция IMSA Performance Matmut[en] Франция Эрик Мари
Франция Жан-Марк Мерлен
Франция Эрик Элари[en]
Porsche 997 GT3-RSR M 317
Porsche 4.0 L Flat-6
35 LMGTE
Pro
97 Великобритания Aston Martin Racing[en] Великобритания Даррен Тёрнер[en]
Германия Штефан Мюке[en]
Бразилия Бруно Сенна
Aston Martin V8 Vantage GTE[en] M 310
Aston Martin 4.5 L V8
36 LMGTE
Pro
91 Германия Porsche Team Manthey Франция Патрик Пиле[en]
Великобритания Ник Тенди[en]
Германия Йорг Бергмайстер
Porsche 911 RSR M 309
Porsche 4.0 L Flat-6
37 LMP2 27 Россия SMP Racing Россия Сергей Злобин
Россия Антон Ладыгин
Финляндия Мика Сало
Oreca 03R[en] M 303
Nissan VK45DE 4.5 L V8
38 LMGTE
Am
62 Италия AF Corse[en] Франция Янник Моллегол
Франция Жан-Марк Башелье
Соединённые Штаты Америки Ховард Бланк
Ferrari 458 Italia GT2 M 295
Ferrari 4.5 L V8
НК LMP1-H 20 Германия Porsche Team Германия Тимо Бернхард[en]
Новая Зеландия Брендон Хартли
Австралия Марк Уэббер
Porsche 919 hybrid[en] M 346
Porsche 2.0 L Turbo V4
НФ LMP1-H 7 Япония Toyota Racing[en] Австрия Александр Вурц
Франция Стефан Сарразан
Япония Казуки Накадзима
Toyota TS040 Hybrid[en] M 219
Toyota 3.7 L V8
НФ LMGTE
Am
72 Россия SMP Racing[en] Италия Андреа Бертолини[en]
Россия Виктор Шайтар
Россия Алексей Басов
Ferrari 458 Italia GT2 M 196
Ferrari 4.5 L V8
НФ LMGTE
Am
75 Бельгия Prospeed Competition[en] Франция Франсуа Перродо[en]
Франция Эммануль Коллар[en]
Финляндия Маркус Палттала[en]
Porsche 997 GT3-RSR M 194
Porsche 4.0 L Flat-6
НФ LMGTE
Pro
52 Великобритания Ram Racing Ирландия Мэтт Гриффин
Португалия Алвару Паренте
Италия Федерико Лео[en]
Ferrari 458 Italia GT2 M 140
Ferrari 4.5 L V8
НФ LMP2 26 Россия G-Drive Racing Россия Роман Русинов
Франция Оливье Пла
Франция Жюльен Каналь[en]
Morgan LMP2 D 120
Nissan VK45DE 4.5 L V8
НФ LMGTE
Am
60 Италия AF Corse[en] Flag of the United States.svg Питер Эшли Манн
Италия Лоренцо Казе
Италия Раффаэле Джаммария[en]
Ferrari 458 Italia GT2 M 115
Ferrari 4.5 L V8
НФ LMP2 47 Гонконг KCMG Великобритания Мэттью Хаусон
Великобритания Ричард Брэдли[en]
Швейцария Александр Императори[en]
Oreca 03R[en] M 87
Nissan VK45DE 4.5 L V8
НФ LMP1-L 13 Швейцария Rebellion Racing Италия Андреа Беликки[en]
Швейцария Фабио Ляймер
Австрия Доминик Крайхамер[en]
Rebellion R-One M 73
Toyota RV8KLM 3.4 L V8
НФ LMP2 48 Ирландия Murphy Prototypes Франция Натанаэль Бертон[en]
Индия Карун Чандхок
Венесуэла Родольфо Гонсалес
Oreca 03R[en] D 73
Nissan VK45DE 4.5 L V8
НФ LMP2 41 Великобритания Greaves Motorsport[en] Великобритания Майкл Мюнеман
Великобритания Алессандро Латиф[en]
Великобритания Джеймс Уинслоу[en]
Zytek Z11SN[en] D 31
Nissan VK45DE 4.5 L V8
НФ LMGTE
Pro
71 Италия AF Corse[en] Италия Давиде Ригон
Германия Пьер Каффер[en][К 5]
Монако Оливье Беретта
Ferrari 458 Italia GT2 M 28
Ferrari 4.5 L V8
НФ LMP1-H 3 Германия Audi Sport Team Joest Португалия Филипе Албукерке
Италия Марко Бонаноми
Великобритания Оливер Джарвис[en]
Audi R18 e-tron quattro M 25
Audi TDI 4.0 L Turbo V6
(дизель)
НФ LMGTE
Am
81 Италия AF Corse[en] Австралия Стив Уайетт
Италия Микеле Руголо[en]
Великобритания Сэм Бёрд
Ferrari 458 Italia GT2 M 22
Ferrari 4.5 L V8
НФ LMP2 37 Россия SMP Racing Россия Кирилл Ладыгин
Италия Маурицио Медиани
Франция Николя Минасян
Oreca 03R[en] M 9
Nissan VK45DE 4.5 L V8
НФ 0 Япония Nissan Motorsports Global Испания Лукас Ордоньес[en]
Бельгия Вольфганг Райп
Япония Сатоси Мотояма[en]
Nissan ZEOD RC[en] M 5
Nissan 1.5 L Turbo I3
НС[К 6] LMGTE
Pro
99 Великобритания Aston Martin Racing[en] Гонконг Деррил О`Янг
Великобритания Алекс Макдоуэлл[en]
Бразилия Фернандо Реес[en]
Aston Martin V8 Vantage GTE[en] M
Aston Martin 4.5 L V8

Комментарии[править | править вики-текст]

  1. Началась на полчаса раньше запланированного, чтобы компенсировать потерю времени из-за прерывания предыдущих сессий красными флагами (Le Mans 2014 - Qualifying session 2: Toyota takes the lead! (англ.). The official website of 24 Heures du Mans (12 June 2014). Проверено 1 июля 2014. Архивировано из первоисточника 1 июля 2014.)
  2. Марк Жене заменил Лоика Дюваля[en], попавшего в аварию и получившего травму во время свободной практики в среду (Эльмир Валеев. Ле-Ман: Марк Жене заменит Лоика Дюваля. F1News.Ru (12 июня 2014). Проверено 16 июня 2014. Архивировано из первоисточника 15 июня 2014.).
  3. Вместо Марка Жене, заменившего в Audi травмированного Лоика Дюваля (Эльмир Валеев. Ле-Ман: Марк Жене заменит Лоика Дюваля. F1News.Ru (12 июня 2014). Проверено 16 июня 2014. Архивировано из первоисточника 15 июня 2014.).
  4. Третий гонщик команды Брет Кёртис[en] не вышел на старт из-за сотрясения мозга, полученного во время аварии на квалификации, а запасной гонщик Себастьен Крубиль не был допущен, так как не участвовал в ночных сессиях. Поэтому в гонке принимали участие только два пилота, а из-за отсутствия в составе гонщиков с бронзовой лицензией команда была переведена в категорию LMGTE Pro (Эльмир Валеев. Ле-Ман: Машиной ProSpeed будут управлять два пилота. F1News.Ru (14 июня 2014). Проверено 16 июня 2014. Архивировано из первоисточника 16 июня 2014.)
  5. Вместо Джеймса Каладо[en], попавшего в аварию во время второй квалификации (Эльмир Валеев. Ле-Ман: Экипаж Aston Martin №99 снят с гонки после аварии. F1News.Ru (13 июня 2014). Проверено 17 июня 2014. Архивировано из первоисточника 17 июня 2014.).
  6. Автомобиль во время первой квалификации получил настолько серьёзные повреждения, что отремонтировать его к началу гонки не представлялось возможным (Эльмир Валеев. Ле-Ман: Экипаж Aston Martin №99 снят с гонки после аварии. F1News.Ru (13 июня 2014). Проверено 17 июня 2014. Архивировано из первоисточника 17 июня 2014.).

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Эльмир Валеев. Команда Audi завоевала дубль в Ле-Мане. F1News.Ru (15 июня 2014). Проверено 26 июня 2014. Архивировано из первоисточника 26 июня 2014.
  2. John Dagys. Audi 1-2 in Eventful 24 Hours of Le Mans (англ.). Sportscar365 (15 June 2014). Проверено 2 июля 2014. Архивировано из первоисточника 2 июля 2014.
  3. World Motor Sport Council (англ.). Fédération Internationale de l'Automobile (28 June 2013). Проверено 28 июня 2013. Архивировано из первоисточника 13 ноября 2013.
  4. 24 Heures du Mans 2014 Supplementary Regulations (PDF). (англ., фр.) lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (19 December 2013). Проверено 13 января 2014. Архивировано из первоисточника 1 июля 2014.
  5. 1 2 Гонщики поддержали меры по увеличению безопасности трассы в Ле-Мане. Autosport.com.ru (2 июня 2014). Проверено 3 июля 2014. Архивировано из первоисточника 3 июля 2014.
  6. John Dagys. Le Mans Track Safety Improvements Revealed (англ.). Sportscar365 (18 February 2014). Проверено 2 июля 2014. Архивировано из первоисточника 2 июля 2014.
  7. Laurent Mercier. Le Mans Test Thursday Notebook (англ.). Sportscar365 (29 May 2014). Проверено 3 июля 2014. Архивировано из первоисточника 3 июля 2014.
  8. John Dagys. New Safety Car Procedure, Slow Zones for Le Mans Revealed (англ.). Sportscar365 (30 December 2013). Проверено 4 июля 2014. Архивировано из первоисточника 4 июля 2014.
  9. John Dagys. Webber Completes New Le Mans Sim Training Course (англ.). Sportscar365 (16 April 2014). Проверено 4 июля 2014. Архивировано из первоисточника 17 апреля 2014.
  10. INVITATION LIST TO TAKE PART IN THE OFFICIAL PRACTICE SESSIONS OF THE 2014 24 HEURES DU MANS (PDF). (англ., фр.) 24h-lemans.com. Automobile Club de l'Ouest (20 December 2013). Проверено 20 декабря 2013. Архивировано из первоисточника 21 декабря 2013.
  11. Jamie O'Leary. Nissan unveils electric Le Mans Garage 56 car - WEC news (англ.). AUTOSPORT.com (21 June 2013). Проверено 11 июля 2014. Архивировано из первоисточника 23 февраля 2014.
  12. Tony DiZinno. Nissan ZEOD RC Shoots for First All-Electric Lap in Qualifying (англ.). Sportscar365 (11 June 2014). Проверено 11 июля 2014. Архивировано из первоисточника 26 июня 2014.
  13. John Dagys. Le Mans Pre-Race Notebook (англ.). Sportscar365 (14 June 2014). Проверено 11 июля 2014. Архивировано из первоисточника 11 июля 2014.
  14. entry-list-24-heures-du-mans-2014.pdf (англ., фр.)
  15. John Dagys. SRT Vipers Withdraw from Le Mans (англ.). Sportscar365 (24 March 2014). Проверено 13 июля 2014. Архивировано из первоисточника 25 марта 2014.
  16. John Dagys. Five Entries Withdrawn from LM24 (англ.). Sportscar365 (28 April 2014). Проверено 13 июля 2014. Архивировано из первоисточника 13 июля 2014.
  17. Vincent Wouters. Millennium Racing Replaces Lotus for Le Mans (англ.). Sportscar365 (20 May 2014). Проверено 13 июля 2014. Архивировано из первоисточника 13 июля 2014.
  18. John Dagys. Strakka Withdraws, Krohn Gains Late Entry for Le Mans (англ.). Sportscar365 (27 May 2014). Проверено 13 июля 2014. Архивировано из первоисточника 28 мая 2014.
  19. John Dagys. Millennium Withdraws Again from Le Mans (англ.). Sportscar365 (6 July 2014). Проверено 13 июля 2014. Архивировано из первоисточника 5 июля 2014.
  20. Laurent Mercier. Le Mans Test Thursday Notebook (англ.). Sportscar365 (29 May 2014). Архивировано из первоисточника 14 июля 2014.
  21. John Dagys. Bergmeister’s Wild Ride at Le Mans Test Day (англ.). Sportscar365 (2 June 2014). Проверено 20 июля 2014. Архивировано из первоисточника 19 июля 2014.
  22. John Dagysю. Toyota 1-2 at Le Mans Test Day (англ.). Sportscar365 (1 June 2014). Проверено 20 июля 2014. Архивировано из первоисточника 16 июля 2014.
  23. Андрей Лось. Ле-Ман: Лоик Дюваль попал в серьёзную аварию. F1News.Ru (11 июня 2014). Проверено 26 июля 2014. Архивировано из первоисточника 23 июля 2014.
  24. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Марк Жене заменит Лоика Дюваля. F1News.Ru (12 июня 2014). Проверено 26 июля 2014. Архивировано из первоисточника 21 июля 2014.
  25. Tony DiZinno. Toyota On Top in Le Mans Free Practice (англ.). Sportscar365 (11 June 2014). Проверено 26 июля 2014. Архивировано из первоисточника 4 июля 2014.
  26. Scott Mitchell. Le Mans: Porsche takes provisional pole in first qualifying - WEC news (англ.). AUTOSPORT.com (11 June 2014). Проверено 10 августа 2014. Архивировано из первоисточника 18 июля 2014.
  27. Le Mans 24 Hours: Wednesday Qualifying 1 Report (англ.). dailysportscar.com (11 June 2014). Проверено 10 августа 2014. Архивировано из первоисточника 10 августа 2014.
  28. Fiona Miller. LMGTE Pro No.99 Aston Martin Vantage withdraws from 24H du Mans (англ.). FIA World Endurance Championship (12 June 2014). Архивировано из первоисточника 10 августа 2014.
  29. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Porsche возглавила протокол первой квалификации. F1News.Ru (12 июня 2014). Проверено 10 августа 2014. Архивировано из первоисточника 23 июля 2014.
  30. Marcel ten Caat. Toyota Fastest in Chaotic Le Mans Second Qualifying (англ.). Sportscar365 (12 June 2004). Проверено 16 августа 2014. Архивировано из первоисточника 4 июля 2014.
  31. Михаил Смирнов. Ле-Ман: Toyota стартует с поула. F1News.Ru (13 июня 2014). Проверено 16 августа 2014. Архивировано из первоисточника 21 июля 2014.
  32. John Dagys. Nakajima, Toyota Take Landmark Pole at Le Mans (англ.). Sportscar365 (12 June 2014). Проверено 23 августа 2014. Архивировано из первоисточника 201-407-12.
  33. FIA WEC 82e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice Provisional Classification (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile (12 June 2014). Проверено 12 июня 2014.
  34. Le Mans 24 Hours: #7 Toyota leads frantic opening hour - WEC news (англ.). AUTOSPORT.com (14 June 2014). Проверено 8 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 23 августа 2014.
  35. Tony DiZinno. Toyota’s Wurz Leads After First Hour in Le Mans (англ.). Sportscar365 (14 June 2014). Проверено 9 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 17 июля 2014.
  36. Эльмир Валеев. Стартовал марафон "24 часа Ле-Мана". F1News.Ru (14 июня 2014). Проверено 8 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 23 июля 2014.
  37. Le Mans 24 Hours: Hour 2 Report. dailysportscar.com (14 июня 2014). Проверено 10 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 10 сентября 2014.
  38. 1 2 Эльмир Валеев. Ле-Ман: Porsche лидирует после четырёх часов гонки. F1News.Ru (14 июня 2014). Проверено 9 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 23 июля 2014.
  39. Le Mans 24 Hours: Hour 3 Report (англ.). dailysportscar.com (14 June 2014). Проверено 13 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 11 сентября 2014.
  40. Le Mans 24 Hours: Toyota on top as Porsche slips back in hour five - WEC news (англ.). AUTOSPORT.com (14 June 2014). Проверено 13 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 23 августа 2014.
  41. Marcel ten Caat. Porsche Still Leads Overall After Four Hours at Le Mans (англ.). Sportscar365 (14 June 2014). Проверено 14 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 5 июля 2014.
  42. Le Mans 24 Hours: Hour 4 Report (англ.). dailysportscar.com (14 June 2014). Проверено 14 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 11 сентября 2014.
  43. Tony DiZinno. Toyota’s Nakajima Resumes on Top in Le Mans Hour Six (англ.). Sportscar365 (14 June 2014). Проверено 14 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 5 июля 2014.
  44. Tony DiZinno. Nakajima Still Leads As Eight Hour-Mark Passes at Le Mans (англ.). Sportscar365 (14 June 2014). Проверено 16 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 17 июля 2014.
  45. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Toyota лидирует после восьми часов гонки. F1News.Ru (15 июня 2014). Проверено 16 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 23 июля 2014.
  46. Leader Sequence (англ.) (PDF). FIA WEC (15 June 2014). Проверено 16 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 16 сентября 2014.
  47. Le Mans 24 Hours: Hour 10 Report (англ.). dailysportscar.com (14 June 2014). Проверено 16 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 16 сентября 2014.
  48. Le Mans 24 Hours: Hour 13 Report (англ.). dailysportscar.com (15 June 2014). Проверено 17 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 17 сентября 2014.
  49. John Dagys. Toyota Hits Trouble, Audi Leads with 14 Hours Complete (англ.). Sportscar365 (15 June 2014). Проверено 17 июня 2014. Архивировано из первоисточника 21 июля 2014.
  50. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Audi и Porsche лидируют за 8 часов до финиша. F1News.ru (15 июня 2014). Проверено 17 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 23 июля 2014.
  51. 1 2 3 4 Tony DiZinno. Audi Drama Occurs Up Front at 16-Hour Le Mans Mark (англ.). Sportscar365 (15 September 2014). Проверено 17 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 17 июля 2014.
  52. Marcel ten Caat. Gene Leads With Six Hours To Go at Le Mans (англ.). Sportscar365 (15 June 2014). Проверено 18 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 21 июля 2014.
  53. John Dagys. Drama in LMP2 as Audi Continues to Lead at Le Mans (англ.). Sportscar365 (15 June 2014). Проверено 18 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 20 июля 2014.
  54. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Porsche лидирует за три часа до финиша. F1News.Ru (15 июня 2014). Проверено 18 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 24 июля 2014.
  55. Le Mans 24 Hours: #97 Aston Martin in trouble after thrilling fight - WEC news (англ.). AUTOSPORT.com (15 June 2014). Проверено 18 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 23 августа 2014.
  56. Le Mans 24 Hours: Hour 21 Report (англ.). dailysportscar.com (15 June 2014). Проверено 19 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 19 сентября 2014.
  57. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Porsche лидирует за три часа до финиша (15 июня 2014). Проверено 19 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 24 июля 2014.
  58. 1 2 3 Marcel ten Caat. Webber Porsche Hits Trouble With Two Hours Remaining (англ.). Sportscar365 (15 June 2014). Проверено 19 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 15 июля 2014.
  59. Tony DiZinno. Jota Secures LMP2 Le Mans Win in Thriller (англ.). Sportscar365 (15 June 2014). Проверено 19 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 14 июля 2014.
  60. FIA WEC 82nd Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Classification (англ.) (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile (15 June 2014). Проверено 19 сентября 2014. Архивировано из первоисточника 17 августа 2014.

Ссылки[править | править вики-текст]