Douglas DC-8 (поршневой самолёт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не следует путать с реактивным самолётом Douglas DC-8.
DC-8
Тип Пассажирский самолёт
Разработчик Douglas Aircraft Company
Производитель Douglas Aircraft
Статус проект закрыт
Базовая модель Douglas XB-42 Mixmaster

Douglas DC-8 — американский проект поршневого пассажирского самолёта компании Douglas Aircraft. Прототип был разработан более чем за 10 лет до появления реактивного DC-8.

Самолёт предполагалось оснастить толкающим пропеллером в хвосте — идея, предложенная Эдвардом Бёртоном для проекта истребителя[1]. Проект был закрыт после того, как расчёты показали коммерческую несостоятельность разработки.

Разработка[править | править код]

XB-42 Mixmaster

Проект был начат вскоре после окончания Второй мировой войны, за основу был взят самолёт XB-42 Mixmaster.[2]. Предполагалось использовать авиалайнер на маршрутах малой и средней протяжённости для перевозки 40-48 пассажиров[2] в герметичном салоне,[2] впервые появившемся на самолёте Boeing 307 в 1938 году, однако к тому времени ещё не ставшем стандартным оборудованием для пассажирских авиалайнеров.

Поршневой DC-8 должен был использовать тот же двигатель Allison V-1710, что и XB-42,[3] мощностью 1375 л.с.,[2] с соосными винтами,[4] приводимыми валами под полом салона[2] (конструкция, схожая с применённой на самолёте P-39 Airacobra). Такая конструкция должна была на 30 % снизить лобовое сопротивление и облегчить управление самолётом при отказе одного из двигателей.[5][6] Доступ пассажиров в салон должен был осуществляться при помощи аэродромного трапа через единственную дверь в левом борту.[7]

Несмотря на предполагаемые преимущества перед традиционными двухмоторными авиалайнерами,[2] большая сложность и стоимость разработки[2] и, как следствие, более высокая цена[2] привели к тому, что предпочтение было отдано менее рискованным и дорогим конструкциям, таким как Convair CV-240 и Martin 2-0-2,[3] а проект DC-8 был закрыт.

Технические характеристики[править | править код]

Источник данных: [8]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Библиография[править | править код]

Notes
  1. ↑ Francillon, René J. McDonnell Douglas aircraft since 1920 (Putnam, 1979), p. 432.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Francillon, 1979, p. 714
  3. ↑ 1 2 Francillon, 1979, p. 715
  4. ↑ Francillon, 1979, pp. 714–5 & diagram
  5. ↑ Francillon, p. 432.
  6. ↑ «Tail Pusher Cruises at 200mph», March 1947, Popular Mechanics article with photos of Cloudster II
  7. ↑ Francillon, 1979, pp. 715 & diagram
  8. ↑ Morgan 1972, pp. 54–55.
References
  • Francillon, René J. McDonnell Douglas aircraft since 1920 (неопр.). — 1979. — United States Naval Institute, 1979. — ISBN 0-370-00050-1. - Total pages: 721
  • Morgan, Eric B. DC-8 that might have been (англ.) // Air Pictorial  (англ.) (рус. : magazine. — Vol. 34 No. 2, no. February 1972. — P. 54—55.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_DC-8_(поршневой_самолёт)&oldid=120269077