Douglas Dolphin

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Douglas Dolphin
USCG Douglas RD2 June1932.jpg
US Coast Guard RD2, июнь 1932
Тип летающая лодка
Производитель Douglas Aircraft Company
Первый полёт 1930
Основные эксплуатанты Военно-морские силы США
Береговая охрана США
Единиц произведено 58
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Douglas Dolphin — летающая лодка-амфибия с конструкцией свободнонесущего высокоплана. Хотя было построено только 58 экземпляров, они выполняли широкий спектр ролей: частная «яхта», авиалайнер, военный транспорт, спасательный самолет.

Дизайн и разработка[править | править вики-текст]

Dolphin был разработан в году на основе самолета Sinbad, который до этого проектировался как роскошная «летающая яхта». Sinbad не нашел рынка из-за Великой депрессии, однако Дональд Дуглас смог заинтересовать Береговую охрану США, которая в итоге купила не просто Sinbad, а 12 экземпляров самолета Dolphin.[1]

Конструкции Dolphin и Sinbad были одинаковыми, за исключением того, что Dolphin получил шасси, которое состояло из основных стоек, прикрепленных шарнирно к корпусу V-образными стойками, а к нижней поверхности крыльев — стойками с масляным амортизатором. Кроме шасси, было добавлено дополнительное оперение, которое прикреплено к верху гондол двигателей, чтобы преодолеть проблемы с турбулентностью.[2]

История использования[править | править вики-текст]

A U.S. Coast Guard RD-1.

Первые два самолета были приобретены авиакомпанией Wilmington-Catalina Airlines для маршрута Лос-Анджелес — остров Санта-Каталина. Следующие экземпляры были приобретены ВМС США и Береговой охраной США в качестве транспортных и спасательных самолетов. US Army Air Corps заказало несколько экземпляров под марками C-21, C-26, и C-29. Большая часть позже была заказана в изначальной роли роскошного транспорта. Среди владельцев были Уильям Боинг, основатель Boeing Company, и Филип К. Ригли, сын основателя Wm. Wrigley Jr. Company. Уильям Киссэм Вандербильт II приобрел два экземпляра с особым интерьером для использования совместно со своей яхтой Alva в качестве летающих тендеров.

Один экземпляр был приобретен ВМС США как транспорт для Президента Франклина Рузвельта. Несмотря на то, что он никогда не использовался Рузвельтом, это был первый самолет, произведенный в качестве средства передвижения Президента Соединенных Штатов.[3]

Модификации[править | править вики-текст]

Y1C-21
Y1C-26
С-29
XRD-1
RD
RD-2
RD-3
RD-4
Civil Dolphin

Операторы[править | править вики-текст]

Единственный уцелевший Dolphin в Национальном музее морской авиации.
АргентинаFlag of Argentina.svg Аргентина
АвстралияFlag of Australia.svg Австралия
СШАFlag of the United States.svg США

Спецификации (Dolphin)[править | править вики-текст]

Douglas RD-4 Dolphin coloured drawing.jpg

Основные характеристики

  • Экипаж: Два пилота
  • Пассажиры: Шесть пассажиров
  • Длина: 45 фут 1 дюйм (13.74 м)
  • Размах крыла: 60 фут 0 дюймов (18.29 м)
  • Высота: 14 фут 0 дюймов (4.27 м)
  • Площадь крыла: 592 фут² (55.0 м²)
  • Масса пустого: 7,000 фунт (3,175 кг)
  • Максимальная взлетная масса: 9,530 фунт (4,323 кг)
  • Двигательная установка:Pratt & Whitney R-985 радиальные двигатели, 450 л.с. (336 кВ) каждый

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 156 миль/ч (217 км/ч)
  • Практическая дальность: 720 миль (1,159 км)
  • Практический потолок: 17,000 фут (5,180 м)
  • Скороподъёмность: 710 фут/мин (216 м/мин)

Примечания[править | править вики-текст]

Источники
  1. «Douglas 1930s.» U.S. Centennial of Flight Commission, 2003. Retrieved: November 26, 2010.
  2. Douglas Dolphin www.airwar.ru
  3. «Mayflower of the Air Ready for President.» Popular Mechanics, May 1933.
Библиография
  • Bowers, Peter M. «Douglas Dolphin.» Airpower, Volume 12, Number 6, November 1982, pp. 11-25, 49-50.
  • Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.