McDonnell Douglas DC-10

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
DC-10
Northwest.arp.750pix.jpg
Макдоннел Дуглас ДС-10 авиакомпании Northwest
Тип пассажирский самолёт
Производитель Флаг США McDonnell Douglas
Первый полёт 29 августа 1970
Начало эксплуатации 5 августа 1971 в American Airlines
Статус Эксплуатируется
Основные эксплуатанты FedEx
ВВС США
Годы производства 1968-1988
Единиц произведено DC-10: 386
KC-10: 60
Варианты KC-10 Extender
McDonnell Douglas MD-11
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Макдоннел Дуглас ДС-10 (англ. McDonnell Douglas DC-10) — широкофюзеляжный (один из первых в этом классе) турбореактивный среднемагистральный (в некоторых модификациях — дальнемагистральный) авиалайнер.

Аэродинамическая схема[править | править исходный текст]

Трёхмоторный турбовентиляторный низкоплан с расположением 2 двигателей под крылом и 1 сзади над фюзеляжем, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Общие сведения[править | править исходный текст]

Разработанные как результат запроса авиакомпании American Airlines обратившейся одновременно к компаниям Макдоннел Дуглас (McDonnell Douglas) и Локхид (Lockheed) с аналогичным техническим заданием, этот самолет, несмотря на некоторые проблемы возникшие в начальный период, стал очень удачным широкофюзеляжным коммерческим авиалайнером.

В начале он задумывался как двухмоторный, но вскоре ему был добавлен третий двигатель, установленный в основание киля. Это было сделано, чтобы он мог отвечать требованиям Американ Эйрлайнс, которая хотела использовать этот самолёт на уже существующих взлетных площадках. Кроме этого, американские правила на ту эпоху запрещали полеты над Атлантическим океаном 1-2 двигательных самолетов. Работы над ДС-10 начались в феврале 1968 года и сразу же последовали заказы от Америкэн Эйрлайнс и Юнайтед Эйрлайнс (United Airlines). Первый полет был выполнен 20 августа 1970 года.

Грузовая версия самолёта в раскраске FedEx

Первый среднемагистральный ДС-10-10 начал свою службу в Америкэн Эйрлайнс (American Airlines) в августе 1971. В это же время уже полным ходом шли работы над дальнемагистральным ДС-10-30, который был снабжён более мощными двигателями, дополнительными топливными баками и усиленными шасси. Больше всего ДС-10 было построено именно в модификации ДС-10-30, включая транспортный вариант, в то же время авиакомпании Northwest Airlines и Japan Airlines заказали самолёт в модификации ДС-10-40 с двигателями Pratt & Whitney JT9D. ВВС США заказали также 60 ДС-10 в модификации КС-10А в качестве летающего танкера.

Производство этого самолёта было прекращено в 1989 году, однако многие машины были переделаны в грузовой вариант и продолжают летать до настоящего времени. По состоянию на февраль 2010 в эксплуатации находятся 168 машин типа DC-10 (включая танкеры), из них 67 принадлежат FedEx, а 59 USAF. FedEx постепенно выводит DC-10 из парка. В пассажирской эксплуатации DC-10 остается у авиакомпании Biman из Бангладеш (4 шт).

Технические характеристики[править | править исходный текст]

DC-10-40 авиакомпании Omega Tanker

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Макдоннел Дуглас ДС-10-40:

  • Количество пассажиров: до 380 человек
  • Двигатели:
    • Pratt and Whitney JT9D-20 49,000 lb (22,25 т) или
    • Pratt and Whitney JT9D-59A 53,000 lb (24,1 т);
  • Максимальный взлётный вес: 259 450 кг
  • Максимальная дальность полёта: 11 685 км
  • Крейсерская скорость на высоте 10 000 метров: 908 км/час
  • Размах крыла: 50,4 м
  • Максимальная длина: 55,5 м
  • Максимальная высота: 17,7 м

Катастрофы и крупные аварии[править | править исходный текст]

По данным на 1 июля 2009 года в катастрофах и крупных авариях был потерян 31 самолет типа Макдоннел Дуглас ДС-10[1], что составляет 8 % от всего выпуска. Это худший показатель среди всех широкофюзеляжных самолётов. Для сравнения, у Боинга-747, L-1011 и Ил-86?[источник не указан 839 дней] этот показатель составляет 4 %, а для самолётов Airbus существенно ниже [источник не указан 839 дней]. Следует отметить, что основные потери Боинга-747 приходятся не на технические проблемы, а на ошибки экипажа и террористические акты, в то время как у DC-10 это в основном технические неполадки. Самой крупной авиакатастрофой DC-10 стала катастрофа 4 марта 1974 года, после вылета из Парижа дверь грузового отсека разрушилась и лайнер разбился. Все 346 человек на борту погибли.

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
17.12.1973 Флаг Испании (1945-1977)EC-CBN Флаг СШАБостон 0/168 Грубая посадка из-за ошибки экипажа.
03.03.1974 Флаг ТурцииTC-JAV Флаг ФранцииЭрменонвиль 346/346 Декомпрессия на эшелоне, разрушение люка грузового отсека.
12.11.1975 Флаг СШАN1032F Флаг СШАНью-Йорк 0/139 При взлёте в третий двигатель попали птицы, взлёт прерван.
02.01.1976 Флаг СШАN1031F Флаг ТурцииСтамбул 0/373 Пожар первого двигателя, грубая посадка.
01.03.1978 Флаг СШАN68045 Флаг СШАЛос-Анджелес 2/200 Взлёт прерван на критической скорости, выкатился за пределы ВПП.
25.05.1979 Флаг СШАN110AA Флаг СШАЧикаго 2+271/271 При взлёте отвалился первый двигатель. Потерявший управление лайнер разбился.
31.10.1979 Флаг СШАN903WA Флаг МексикиМехико 1+72/88 При посадке в тумане самолет промахнулся мимо ВПП.
28.11.1979 Флаг Новой ЗеландииZK-NZP Флаг Антарктиды Эребус 257/257 Сбился с курса, врезался в гору. Единственная крупная авиакатастрофа в Антарктиде.
03.02.1981 Флаг ПакистанаAP-AXE Флаг ПакистанаКарачи 0/0 Сгорел на стоянке.
23.01.1982 Флаг СШАN113WA Флаг СШАБостон 2/212 При посадке выкатился за пределы ВПП, оказался на отмели.
03.09.1982 Флаг ИспанииEC-DEG Флаг ИспанииМалага 50/394 При взлёте лопнула шина шасси, выкатился с ВПП и сгорел.
23.12.1983 Флаг Республики КореяHL7339 Флаг СШААнкоридж 0/3 Грузовой рейс. Столкнулся с другим самолётом на ВПП, экипаж DC-10 перепутал полосу.
10.08.1986 Флаг СШАN184AT Флаг СШАЧикаго 0/0 Техник дёрнул за шланг кислородного генератора.
10.01.1987 Флаг Нигерии5N-ANR Флаг НигерииИлорин 0/9 Тренировочный полет, при посадке выкатился за пределы ВПП.
17.09.1987 Флаг США82-0190 Флаг СШАШривпорт 1/3 Военный самолёт. Взрыв топливного бака при заправке.
21.05.1988 Флаг СШАN136AA Флаг СШАДаллас 0/254 Взлёт был прерван на критической скорости.
19.07.1989 Флаг СШАN1819U Флаг СШАСу-Сити 111/296 Повреждение гидросистем из-за усталостного разрушения хвостового двигателя.
27.07.1989 Флаг Республики КореяHL7328 Флаг Ливии (1977-2011)Триполи 4+75/199 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
19.09.1989 Флаг ФранцииN54629 Флаг Нигерапустыня Тенере 170/170 Рейс Нджамена-Париж взорван террористами.
21.12.1992 Флаг НидерландовPH-MBN Флаг ПортугалииФару 56/340 Посадка с превышением скорости при сильном боковом ветре.
14.04.1993 Флаг СШАN139AA Флаг СШАДаллас 0/202 Грубая посадка, КВС не учёл бокового ветра.
26.11.1993 Флаг ВенесуэлыYV-135C Флаг АргентиныБуэнос-Айрес 0/123 При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
13.06.1996 Флаг ИндонезииPK-GIE Флаг ЯпонииФукуока 3/275 Взлёт был прерван из-за отказа двигателя.
05.09.1996 Флаг СШАN68055 Флаг СШАНьюбург 0/5 Аварийная посадка грузового рейса, на борту возник пожар.
21.12.1999 Флаг ФранцииF-GTDI Флаг ГватемалыГватемала 2+16/314 При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
30.04.2000 Флаг УгандыN800WR Флаг УгандыКампала 0/7 Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП, в озеро Виктория.
18.12.2003 Флаг СШАN364FE Флаг СШАМемфис 0/7 Грузовой рейс. При посадке экипаж не учёл боковой ветер.
28.04.2004 Флаг СШАN189AX Флаг КолумбииБогота 0/3 Грубая посадка грузового рейса, шасси попало в выбоину на ВПП.
01.07.2005 Флаг БангладешS2-ADN Флаг БангладешЧиттагонг 0/216 При посадке съехал с ВПП.
04.06.2006 Флаг СШАN68047 Флаг НикарагуаМанагуа 0/3 Грузовой рейс, при посадке выкатился за пределы ВПП.
28.07.2006 Флаг СШАN391FE Флаг СШАМемфис 0/3 Грузовой рейс. При посадке произошло разрушение левой основной стойки шасси, после чего загорелся левый двигатель.
08.05.2009 Флаг СШАN139WA Флаг СШАБалтимор 0/173+ Военный чартер. Грубая посадка[2], списан[3]

12 июня 1972 года в небе над Канадой произошёл инцидент с самолётом American Airlines, летевшим из Детройта в Баффало. В полёте вырвало крышку грузового люка из-за чего было потеряно управление всем хвостовым оперением лайнера. Экипаж смог посадить самолет, изменяя тягу двигателей и управляя элеронами. Никто из 67 человек на борту не пострадал, лайнер был отремонтирован[4]

31 января 2001 г. в японском небе произошёл инцидент с участием DC-10 и B-747, едва не ставший самой крупной авиакатастрофой в истории мировой авиации. Расхождение, следовавших по вине диспетчеров на пересекающихся курсах самолётов, произошло всего на расстоянии от 11 до 100 метров.

25 июля 2000 года при взлёте обломок самолёта DC-10 попал в покрышку взлетавшего Конкорда. Покрышка лопнула на взлёте, кусок корда отлетел в двигатель и воспламенил его. Погибли все на борту Конкорда (109) и 4 человека на земле.

В кино[править | править исходный текст]

В 1975 году был показан во французском фильме "Дикарь" (Le Sauvage, в главных ролях Катрин Денёв и Ив Монтан) - в эксцентричной сцене, когда ревнивый жених в погоне за убегающей невестой пытается руками задержать взлетающий самолёт.

В 1990 году был показан в фильме "Один Дома".

В 1992 году был снят художественный фильм под названием «Тысяча героев» (англ. Crash Landing: The Rescue of Flight 232)[5]. Этот фильм основан на реальных событиях — катастрофе рейса 232 United Airlines в Су-Сити.

В 2000 году режиссёр Брюс Бранит снял короткометражный фильм 405. Фильм с участием Джерэми Ханта показывает самолёт McDonnell Douglas DC-10, который успешно совершил вынужденную посадку на шоссе Interstate 405 в Лос-Анджелесе.

Примечания[править | править исходный текст]

См. также[править | править исходный текст]

Пожарный самолёт Tanker 910 на базе McDonnell Douglas DC-10

Ссылки[править | править исходный текст]