Douglas DC-4

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
DC-4
С-54 Skymaster / R5D
Douglas DC-4 KLM PH-DBT 08.54.jpg
Douglas DC-4-1009 авиакомпании KLM Royal Dutch, 1954
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Douglas Aircraft Company
Первый полёт 7 июня 1938
Годы производства 1938 — 1947
Единиц произведено 79
Варианты Douglas C-54 Skymaster
Douglas DC-6
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Douglas DC-4 (С-54 Skymaster) — американский четырехмоторный поршневой авиалайнер. Разработан и серийно производился предприятием Douglas Aircraft Company с 1938 по 1947 гг. в пассажирских и транспортных модификациях. Произведено 79 самолётов DC-4 в гражданском исполнении и 1163 самолётов C-54/R5Ds (варианты для армии и флота).

Разработка самолёта[править | править вики-текст]

Обозначение DC-4E (E-экспериментальный) было впервые использовано предприятием Douglas Aircraft Company при разработке нового четырёхмоторного самолета для дальних пассажирских и грузовых перевозок — в дополнение к успешной машине DC-3. На основе этого проекта и был разработан самолёт, получивший обозначение DC-4. Важным конструктивным нововведением в новом проекте стала носовая стойка шасси — до этого транспортные самолёты, в абсолютном большинстве случаев, имели схему шасси с хвостовым колесом. Такое конструкционное решение позволило улучшить характеристики самолета на взлёте и посадке, а также применить фюзеляж постоянного сечения. Первый полёт был выполнен в 1938 г.

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Прототип DC-4E выполнил первый полет 7 июня 1938 г. Самолёт, будучи в целом удачным, обнаружил, однако, и ряд недостатков: неэкономичность и сложность в эксплуатации и обслуживании. Компании Eastern и United, вложившие средства в проектные работы, были намерены отказаться от заказа машин. Начавшаяся вскоре война изменила ситуацию: практически готовый транспортный самолёт оказался нужным военно-транспортной авиации. С февраля 1942 г. самолёт, получивший обозначение C-54 Skymaster в армейской авиации (и R5D — в варианте для флота), начал выпускаться серийно.

C-54/DC-4 в исторической окраске «Flying Dutchman»(KLM), Dutch Dakota Association, Lelystad, Голландия

По окончанию войны компания Douglas продолжила продвижение самолёта на рынок. Однако в первые же послевоенные годы на гражданском рынке оказалось более 500 транспортных самолетов C-54 и R5D, списанных с военной службы: многие из них были незамедлительно переделаны в пассажирский вариант (этим занималась сама компания Douglas). Машины нашли наиболее широкое применение на чартерных авиаперевозках: их эксплуатировали такие компании как Great Lakes Airlines, North American Airlines, Universal Airlines и Transocean Airlines. В 1950-х крупнейшим эксплуатантом машин C-54/DC-4 была компания Transocean Airlines (Окленд, Калифорния).

Всего, за исключением военных вариантов, компания Douglas выпустила 79 новых самолётов DC-4 (DC-4-1009 — пассажирский самолёт с вместимостью до 86 человек, и грузовой вариант DC-4-1037). Выпуск послевоенной серии продолжался с января 1946 по август 1947. Эти самолёты приобретались компаниями National Airlines, Northwest Airlines и Western Airlines. Зарубежными эксплуатантами машины были, в частности, KLM Royal Dutch Air Lines, Scandinavian Airlines System, Sabena Belgian World Airlines, Avianca и South African Airways.

Обломки упавшего DC-4 ВМС США. В катастрофе погибло 27 человек. 1946 год

Боевые действия

30 января 1978 года DC-4 ВВС Чада был поражён из ПЗРК Стрела-2. Самолёт совершил вынужденную посадку в пустыне в 55км от Файя-Ларгеау и полностью сгорел.[1]

Дальнейшие модификации

Компания Canadair разработала глубокую модернизацию самолёта — DC4M North Star с двигателями Rolls-Royce Merlin. Эти самолёты строились под обозначениями North Star, DC-4M, C-4, и C-5. Выпущен 71 самолёт, из них 51 — с герметичным салоном.

Вариант самолёта компании Aviation Traders Carvair (ATL-98)- выпускавшийся с 1959 г. самолёт, конверсия 21 самолёта DC-4 /C-54s в грузопассажирский вариант для перевозки 22 пассажиров и пяти автомобилей.

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Экипаж: 5

Количество мест: до 44

Длина: 28.6 м

Размах крыльев: 35.8 м

Площадь крыльев 135.63 м2

Высота: 8.38 м

Вес (пустой): 19,640 кг

Максимальный взлетный вес: 33,112 кг

Силовая установка: 4× поршневых радиальных Pratt & Whitney R-2000-2SD13G мощностью 1081 кВт каждый

Максимальная скорость: 451 км/ч на высоте 4265 м

Крейсерская скорость: 365 км/ч

Дальность: 4023 км

Практический потолок: 6800 м

Примечания[править | править вики-текст]

Источники[править | править вики-текст]

Bibliography
  • Berry, Peter et al. The Douglas DC-4. Tunbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 1967.
  • Blewett, R. Survivors. Coulsden UK: Aviation Classics, 2007. ISBN 978-09530413-4-3.
  • Francillon, René. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. London: Putnam, 1979. ISBN 0-87021-428-4.
  • Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1-DC-7. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1995. ISBN 1-85310-261-X.
  • Yenne, Bill. McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Greenwich, CN: Bison Books, 1985. ISBN 0-517-44287-6.

Ссылки[править | править вики-текст]

Описание самолёта