Белорусский автомобильный завод

Белорусский автомобильный завод
Тип	Открытое акционерное общество
Основание	1948
Расположение	СССР →  Республика Беларусь: Жодино
Ключевые фигуры	Сергей Олегович Никифорович (генеральный директор)
Отрасль	автомобилестроение
Продукция	карьерные самосвалы, тягачи
Собственный капитал	▲479 млн € (2018)
Оборот	▲ €979,9 млн (2018) €933,7 млн (2017)
Операционная прибыль	▼ €177,9 млн (2018) €208,8 млн (2017)
Чистая прибыль	▼ €139,3 млн (2018) €171,7 млн (2017)
Активы	▲ €1077 млн (2018) €875 млн (2017)
Число сотрудников	▲ 11 107 (2018) 10 197 (2017)
Сайт	Официальный сайт
Медиафайлы на Викискладе

БЕЛАЗ-75570

Белорусский автомобильный завод (БелАЗ; бел. Беларускі аўтамабільны завод) — компания по производству карьерной техники, расположенная в Белоруссии. На предприятии выпускаются карьерные самосвалы, производственная техника для работы в карьерах, машины для подземных работ, бульдозеры, погрузчики, аэродромные тягачи. По оценке предприятия, оно занимает 27,3 % рынка карьерных самосвалов грузоподъёмностью более 90 т (2017 год).

БелАЗ является экспортоориентированным предприятием: в 2017 году 95,7 % продукции было поставлено на экспорт. Более 65 % продукции реализуется в России. Он входит в число семи ведущих мировых концернов по производству карьерной техники.

История возникновения

Марка, Советский Союз, 3 копейки, 1971. БелАЗ-540

Строительство вблизи города Жодино под Минском завода торфяного машиностроения началось в 1947 году. В последующее десятилетие основной продукцией завода стали кусторезы, прицепные дорожные катки, снегоочистители, снегопогрузчики и поливомоечные машины. Во второй половине 1950-х годов специализация завода была изменена. В 1958 году в Жодино передали с Минского автозавода производство 25-тонных самосвалов МАЗ-525. Впоследствии предприятие было переименовано в Белорусский автомобильный завод (БелАЗ).

Первая самостоятельно разработанная заводом модель с помощью художника-конструктора из НАМИ В. Кобылинского — 27-тонный БелАЗ-540 — появилась в 1961 году. После испытаний самосвал был запущен в производство в 1965 году под обозначением БелАЗ-540А, а спустя два года к нему присоединился 40-тонный самосвал БелАЗ-548А. В 1968 году завод в Жодино освоил производство тяжёлых одноосных тягачей БелАЗ-531.

В декабре 1968 года в преддверии 50-летия Белорусской ССР автозавод представил первый опытный образец карьерного самосвала БелАЗ-549 (производство с 1976 года) грузоподъёмностью в 75 тонн, отличавшегося от предыдущих моделей электро-механической трансмиссией.

В начале 1970-х годов завод освоил производство самосвалов-углевозов на базе БелАЗ-540А и БелАЗ-548А. А также построил опытные самосвальные автопоезда, один из которых оснащался газотурбинной силовой установкой.

В ноябре 1977 года к 60-летию Октябрьской социалистической революции был представлен новый БелАЗ-7519 грузоподъёмностью в 110 тонн.

В июле 1979 года в канун 35-й годовщины освобождения города-героя Минска от немецко-фашистских захватчиков был построен самосвал-гигант БелАЗ-7521 грузоподъёмностью в 180 тонн.
Так же в конце 1970-х годов заводом были освоены специализированные аэродромные тягачи для буксировки летательных аппаратов общей массой в 100 (БелАЗ-6411) и 200 (БелАЗ-7421) тонн.

К 1986 году завод мог выпускать до 6000 единиц карьерной и грузовой техники в год, что составляло половину их мирового производства.

В 1990 году БелАЗ представил самый большой за всю почти 35-летнюю историю предприятия самосвал БелАЗ-7550 грузоподъёмностью в 280 тонн.

В состав холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» включены такие предприятия как ОАО «Кузлитмаш», Могилевский вагоностроительный завод, Стародорожский механический завод, Могилевский автомобильный завод.
За историю предприятия здесь выпущено свыше 130 тысяч единиц карьерной техники — это намного больше его основного конкурента — компании Caterpillar. БелАЗы — самые крупные автомобили на пространстве Советского Союза, а затем СНГ. Кроме того, техника белорусского завода работает почти в 50 странах мира.

Современное положение

БЕЛАЗ-7547

Фронтальный погрузчик БЕЛАЗ-7822

Аэродромный тягач БЕЛАЗ-74212

БЕЛАЗ-75450

Основным и практически единственным продавцом техники и запасных частей БелАЗа во времена СССР была сеть МГП (малых государственных предприятий) «БелАЗ-Сервис». Однако в процессе перестройки произошло существенное усложнение деятельности дилерской сети уже на территории РФ, предположительно вследствие того, что в РФ произошли существенные изменения в экономике, в частности, передача бизнеса в частные руки, при этом в Белоруссии в большей мере сохранились социалистические взгляды на ведение бизнеса.

В результате произошедшего дилерская сеть из филиалов малых государственных предприятий преобразовалась в сотни мелких ТОО, по сути не имеющих мощных и стабильных финансовых инструментов, а политика поставщика из Минска никак не изменилась, а именно: чтобы получить технику и/или запасные части для автомобилей БелАЗ, необходимо быть официальным дилером, который для осуществления закупок обязан осуществлять планирование и заказывать необходимые запчасти на год вперёд (и оплачивать соответственно). В свою очередь, это привело к моментальному закрытию некоторых филиалов, у которых не было средств оплатить годовую потребность в товарах БелАЗа и к постепенному (медленному) банкротству большинства филиалов, в связи с образованием неликвидов (предположительно из-за невозможности предсказать спрос в связи с постоянно меняющейся ситуацией на рынке).

25 сентября 2013 года Белорусский автомобильный завод представил самый большой в мире самосвал «БЕЛАЗ-75710». Грузоподъёмность транспортного средства составляет 450 тонн. Общая масса нового большегруза — 810 тонн, максимальная скорость — 64 километра в час. Автомобиль оснащён двумя дизельными двигателями. Шины были изготовлены по спецзаказу фирмой Bridgestone.

За 2018 год БелАЗ произвёл 802 карьерных самосвала особо большой грузоподъёмности (90 тонн и выше), это рекорд за всю историю предприятия. Экспорт вырос на 30,3 %, до 990,8 млн долларов. Основная доля продукции поставлялась в Россию (58,4 %) и страны СНГ (27,5 %).

Продукция

Карьерные самосвалы
с гидромеханической трансмиссией:

• серия 7540, 30 тонн (4 модификации)
• серия 7544, 32 тонны (1 модификация)
• серия 7547, 42-45 тонн (3 модификации)
• серия 7545, 45 тонн (3 модификации)
• серия 7555, 50-60 тонн (7 модификаций)
• серия 7557, 90 тонн (2 модификации)

с электромеханической трансмиссией:

• серия 7758, 90 тонн (7 модификаций)
• серия 7513, 110-136 тонн (7 модификаций)
• серия 7513R, 130-136 тонн (1 модификация)
• серия 7517, 160 тонн (4 модификации)
• серия 7518, 180 тонн (2 модификации)
• серия 7530, 220 тонн (5 модификаций)
• серия 7531, 240 тонн (7 модификаций)
• серия 7532, 290 тонн (1 модификация)
• серия 7560, 360 тонн (4 модификации)
• серия 7571, 450 тонн (1 модификация)

Самосвалы повышенной проходимости

• серия 75035, 50 тонн (1 модификация)
• серия МОАЗ-75041, 27 тонн (1 модификация)
• серия МОАЗ-7505, 25 тонн (3 модификации)
• серия 7506, 36 тонн (1 модификация)

Погрузчики и бульдозеры

• серия БЕЛАЗ-7823 (1 модификация)
• серия МОАЗ-68020 (1 модификация)
• серия БЕЛАЗ-68010, 9 тонн (1 модификация)
• серия БЕЛАЗ-7822, 10 тонн (1 модификация)
• серия БЕЛАЗ-7825, 22 тонны (1 модификация)
• серия МОАЗ-40483, 8 тонн (1 модификация)
• серия МОАЗ-40483-026, 8 тонн (1 модификация)

Машины для металлургических предприятий

• серия БЕЛАЗ-7921, 150 тонн (2 модификации)
• серия БЕЛАЗ-7926, 150 тонн (1 модификация)
• серия БЕЛАЗ-7922, 60; 70; 80 тонн (1 модификация)

Машины для обслуживания горно-транспортных работ

• серия 7613 (1 модификация)
• серия 7647 (2 модификации)
• серия 7413 (1 модификация)
• серия 7430 (2 модификации)
• серия 7447 (1 модификация)
• серия 7455 (1 модификация)

Машины специального назначения

• аэродромные тягачи, серия БЕЛАЗ-74212 (1 модификация)
• аэродромные тягачи, серия БЕЛАЗ-7427 (2 модификации)
• бетононасосы, серия МОАЗ-8901 (1 модификация)
• бетоносмесители полуприцепные, серия МОАЗ-8403 (1 модификация)
• компакторы, серия МОАЗ-4050 (1 модификация)
• стрела гидравлическая, серия СГРР-024 (1 модификация)
• шасси универсальные, серия БЕЛАЗ-7958, 42 тонны (2 модификации)
• шасси универсальные, серия МОАЗ-75295, 26 тонн (1 модификация)
• электрокары, серия ЭК-1.01, 3 тонны (1 модификация)

Грузовой подвижной состав

• вагон крытый, серия 11-9931, 68 тонн (1 модификация)
• вагон четырёхосный, 69,5; 70 тонн (1 модификация)
• вагон-хоппер, серия 19-6943, 69,5 тонн (1 модификация)
• вагон-хоппер, серия 19-9774, 70,5 тонн (1 модификация)
• вагон-хоппер, серия 19-9862, 72,5 тонны (1 модификация)
• платформа, 66,5; 67,5 тонн (2 модификации)

Машины для подземных работ

• серия МОАЗ-4035, 6 тонн (1 модификация)
• серия МОАЗ-4055, 9 тонн (2 модификации)
• серия МОАЗ-4075, 16 тонн (2 модификации)
• серия МОАЗ-75830, 30 тонн (1 модификация)
• серия МОАЗ-65010, 15 тонн (1 модификация)
• серия МОАЗ-75840, 40 тонн (1 модификация)
• серия МОАЗ-75850, 50 тонн (2 модификации)
• серия МОАЗ-7529, 22-25 тонн (2 модификации)

Награды

Продукция завода неоднократно награждалась призами за качество на различных международных выставках. В частности:

• 1966 год — Орден Трудового Красного Знамени.
• 1995 год — ПО «БелАЗ» присуждена Международная бриллиантовая звезда качества Мексиканским национальным институтом маркетинга.
• 1997 год — ПО «БелАЗ» удостоено 18-го Международного приза «За технологию и качество» Клуба лидеров торговли.
• 1998 год — ПО «БелАЗ» награждено 10-м Золотым призом Америки «За качество».
• 2000 год — ПО «БелАЗ» удостоено награды «Хрустальная Ника» по Международной программе «Партнёрство ради Прогресса», генеральному директору ПО «БелАЗ» П. Л. Мариеву присвоено звание Директора года с вручением Диплома и Золотой медали.

Литература

• Республика Беларусь: Энциклопедия: В 6 т. / Г. П. Пашков;. — Минск: «Беларуская Энцыклапедыя» имени Петруся Бровки, 2006. — Т. 2. — С. 294—295. — 912 с. — ISBN 978-985-11-0371-9.

Ссылки

• «Колыбель жёлтых исполинов: тест-драйв БелАЗа» на сайте журнала «Популярная механика»
• Статья о БелаАЗе в «Российской газете»
• БелАЗ изготовил второй экземпляр карьерного самосвала грузоподъёмностью 320 тонн