Boeing 777X

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая La loi et la justice (обсуждение | вклад) в 05:43, 28 мая 2021 (3 правки возвращены к версии 114422151 AbiyoyoBot:). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Boeing 777X
Тип Boeing 777
Производитель Соединённые Штаты Америки Boeing
Главный конструктор Boeing
Первый полёт 25 января 2020
Начало эксплуатации 2022 (планируется)
Статус испытания
Годы производства 2017 - н. в.
Единиц произведено 5
Стоимость единицы 442,2млн$ (модель 777-9), 410,2млн$ (модель 777-8)
Базовая модель Boeing 777
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Boeing 777X — самолёт производства корпорации Boeing, спроектированный на основе Boeing 777. Boeing 777X отличается от Boeing 777 новыми двигателями General Electric GE90-115B[1], композитными крыльями со складывающимися законцовками, вместительностью и технологиями. Boeing 777X был представлен в ноябре 2013 в двух вариантах: 777-8 и 777-9[2]. 777-8 имеет вместимость 384 пассажира и дальность полета 16 170 км[3], а 777-9 — 426 пассажиров и дальность 13 500 км[4]. Первый полет Boeing 777X состоялся 25 января 2020[5][6]. Производство планируется начать в 2022 году[7].

История

В 2011 году Boeing официально объявил о запуске программы 777X В 2015 году лайнеры получили обозначения 8 и 9. В 2017 году началась постройка первого 777-9, а уже в марте 2019 года была проведена скромная церемония выкатки первого самолёта 777Х, так как в марте того же года лайнеры 737 МАХ остались стоять на земле.

Проблемы с производством

Когда фирма General Electric собирала двигатель GE9X, в компрессоре были найдены ошибки. Этот фактор сдвинул поставки лайнеров Boeing 777X. В сентябре 2019 года у первого прототипа Boeing 777X лопнул фюзеляж, и поставки самолётов сдвинулись ещё на полгода.

Откладывание первого полета

Первый полет Boeing 777X откладывали несколько раз. Полет должен был быть совершен в сентябре 2019 года, но проблемы с двигателями и лопнувшим корпусом не позволили это совершить.

Полет Boeing 777X перенесли на 24 января 2020 года. Но в тот день погодные условия превышали нормы для испытания и полет перенесли на 25 января. В этот день самолёт 777 модификации 9 впервые поднялся в воздух.

Перенос производства

Из-за пандемии коронавируса проект растягивался долго. Сначала планировали ввести самолёты в эксплуатацию в мае 2020 года, но этого не получилось.

30 апреля в воздух поднялся второй летный экземпляр 777-9 с бортовым номером WH002, а уже 3 августa взлетел 3 лайнер. Всего в испытаниях должны принять участия 6 лайнеров 777X. Четыре самолёта варианта 9 и два модификации 8.

В самом конце 2020 года стало известно, что из-за пандемии коронавируса производство лайнеров откладывается вплоть до 2023 года. Авиакомпания Emirates заявила, что первых поставок лайнера не следует ожидать до 2024 года, а многие авиакомпании уже не получат эти самолёты в назначенные сроки.

Дизайн

Модель в феврале 2014 на авиашоу в Сингапуре
Модель представленная в апреле 2018
777-9 на 2,9 м длиннее Boeing 777-300

Крыло

Boeing 777X получил более длинное (по сравнению с обычным 777) композитное крыло со складывающимися законцовками[3]. В гражданской авиации они применяются впервые.

Длина складных законцовок крыла 777X равна 3,5 м[8]. Они имеют электропривод складывания. Механизм был продемонстрирован для Aviation Week на заводе Boeing Everett в октябре 2016 года; складывание законцовок занимает 20 секунд[9].

Интерьер

Ширина салона увеличена с 587 до 597 см (по сравнению с нынешним B777) благодаря более тонким стенам кабины и улучшенной изоляции, что позволяет использовать сиденья шириной 46 см[10]. Boeing 777X будет иметь детали дизайна салона, которые были впервые представлены на Boeing 787 Dreamliner: большие иллюминаторы, более высокие потолки, бо́льшая влажность и большее давление в салоне (соответствующее 1800 м над уровнем моря)[11]. Салон похож на салон Boeing 787 с большими мониторами и сенсорными экранами, которые заменят пульты управления мониторами[12]. Вместо шторок иллюминатора будут кнопки, управляющие затемнением иллюминаторов.

Эффективность

Для бо́льшей модификации Boeing 777-9 новые двигатели должны уменьшить расход топлива на 10 %, а удлинённые карбоновые крылья уменьшат расход ещё на 7 %. Поскольку 4—5 % экономии топлива теряется из-за тяжелой базовой конструкции крупного авиалайнера на 12 тонн, чистый прирост эффективности расхода топлива находится на уровне 12-13 %. Десять сидений в ряду вместо девяти с более длинным фюзеляжем позволяют снизить удельный расход топлива на 20 % по сравнению с 365-местным Boeing 777-300ER. 355-местный 777-8 с большей дальностью должен иметь сниженный на 13 % расход топлива с учётом того, что он на 10 мест меньше, чем 777-300ER[13].

Максимальная взлетная масса B777X рассчитана на 351,5 тонн, как у 777-300ER, но Boeing надеется, что в новом лайнере запас будет не менее 4,5 т[14]. Боинг заявляет, что 777-8 будет на 4 % экономичнее, чем A350-1000, в то время как 777-9 будет на 12 % экономичнее Airbus A350-1000[15].

Варианты

777-8

777-8 является сокращённой версией 777-9. Имеет бо́льшую длину, чем у предшественника 777-200 (69,8 метров против 63,7), но меньшую, чем у 777-300 (73,9 м). Стандартная модель вмещает 365 пассажиров, дальность её полёта 16 090 км[3]. Должен обойти 777-200LR и соревноваться с Airbus A350-1000. Производство 777-8 и 777-9 планируется начать в 2021 году[7].

777-9

777-9 вмещает 414 пассажиров

777-9 имеет три дополнительных ряда сидений и пролетает на 460 км дальше, чем его предшественник Boeing 777-300ER с тем же весом[16]. 777-9 на 2,8 м длиннее, чем −300ER (длина 777-9 — 76,7 м[3], длина −300ER равна 73,9 м[17]). По оценкам Avitas, цена одного Boeing 777-9X равна примерно 200 миллионам долларов[16].

777-10

Boeing решил увеличить модель 777-9 на четыре ряда сидений, чтобы разместить 450 пассажиров в новом варианте Boeing 777-10X и конкурировать с самым большим в мире самолётом Airbus A380, однако пока официально модель не анонсирована[18].

777XF

Грузовой самолёт третьего поколения. Скорее всего этот вариант будет создан на основе 777-8, так же как 777-F был создан на базе 777-200.

На авиасалоне Ле-Бурже в 2019 году авиакомпания Qatar Airways заявила, что хочет в третьем поколении лайнеров 777Х видеть грузовой вариант. Тем не менее модель 777-ХF официально не анонсирована.

Заказы

Заказы Boeing 777X
Дата заказа Заказчик -8 -9 Итого
17 Ноября 2013 Lufthansa[a] 20 20
17 Ноября 2013 Etihad Airways 8 17 25 (to drop to 6)
20 Декабря 2013 Cathay Pacific 21 21[19]
8 Июля 2014 Emirates 35 115 150[20]
16 Июля 2014 Qatar Airways 10 50 60[21]
31 Июля 2014 All Nippon Airways 20 20
4 Июня 2015 Неизвестный заказчик(и) 10 10
23 Июня 2017 Singapore Airlines 20 20
28 Февраля 2019 British Airways 18 18[22]
Итого 53 291 344

Характеристики

Boeing 777-8, −9
Модель 777-8[3] 777-9[4]
Экипаж 2
Seating, 2-class 365 414 (42J + 372Y)
Seating, 3-class 349 (8F + 49J + 292Y)
Lower deck LD-3 48: 26 fwd + 22 aft
Cargo capacity
Длина
Размах крыла
Крыло
Вес
Width, exterior
Width, cabin
Ширина кресла 46 см
Максимальная взлётная масса
Max. Payload
OEW
Вместимость топливных баков
Дальность полёта 16 090 км 13 940 км
Двигатели (× 2)
Тяга (× 2)

См. также

Примечания

  1. ↑ На Boeing 777X установили самый большой реактивный двигатель — ИА REGNUM
  2. ↑ Изюминка экономичного Boeing 777X: складные крылья
  3. ↑ 1 2 3 4 5 https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/777Xbrochure.pdf
  4. ↑ 1 2 https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/777-9_RevA.pdf
  5. ↑ Новый Boeing 777X совершил первый испытательный полет :: Общество :: РБК
  6. ↑ Новый Boeing 777X впервые взлетел: Техника: Наука и техника: Lenta.ru
  7. ↑ 1 2 Boeing Company — New Boeing 777X Completes Successful First Flight
  8. ↑ Liebherr division to build 777X folding wing-tip systems | News | Flight Global
  9. ↑ Watch: Boeing 777X Folding Wingtip | Aviation Week Network
  10. ↑ Boeing’s New 777X Designs Intensify the Race for Space on Airlines — Skift
  11. ↑ Boeing’s 777X plans: Big windows, lots of air, and robot manufacturing — CNET
  12. ↑ DUBAI: Boeing achieves 90 % drawing milestone on 777-9 | News | Flight Global
  13. ↑ 777X Production Investments Bolster Boeing | Aviation Week Network
  14. ↑ Airbus, Boeing Deciding Larger A350, 777X Versions | Aviation Week Network
  15. ↑ Boeing: 777X By Design
  16. ↑ 1 2 The big jet behind Everett’s big doors: Boeing readies first 777X to fly | The Seattle Times
  17. ↑ Boeing 777-300 — пассажирский самолет. Фото, характеристики, отзывы
  18. ↑ Bloomberg — Boeing Mulls Stretching 777 to Knock Out Airbus A380
  19. ↑ "Cathay Pacific places order for 21 Boeing 777-9X aircraft" (Press release). Cathay Pacific. 20 December 2013. Дата обращения: 17 марта 2019. {{cite press release}}: |archive-url= требует |archive-date= (справка)
  20. ↑ Kaminski-Morrow, David (July 9, 2014). "Emirates finalises order for 150 777X jets". Flight Global.
  21. ↑ Boeing, Qatar Airways Finalize Order for 50 777Xs. Boeing (16 июля 2014).
  22. ↑ "Boeing Signs Deal for Up to 42 777X Airplanes with International Airlines Group" (Press release). Boeing. Feb 28, 2019.

Ссылки


Ошибка в сносках?: Для существующих тегов <ref> группы «lower-alpha» не найдено соответствующего тега <references group="lower-alpha"/>

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_777X&oldid=114517888