ЯМЗ-530
| ЯМЗ-530 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | ОАО «Автодизель» |
| Тип | дизельный |
| Ресурс | 800,.,1000 тыс. км. |
| Годы производства | 2011 — настоящее время |
| Производительность | |
| Максимальная мощность |
100 154 180 242 кВт (136/210/240/328/345/360 л. с.), при 2300 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 900,.,1240 Н·м, при 1300...1600 об/мин |
| Максимальные обороты | 2300 |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | Рядный-4/6/8 |
| Объём | 4430/6645/8000 см3 |
| Цилиндров | 4/6/8 |
| Клапанов | 16/24 |
| Диаметр цилиндра | 105 мм |
| Ход поршня | 128 мм |
| Тактность (число тактов) | 4 |
| Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Материал ГБЦ | легированный чугун или сплав алюминия серый чугун |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Питание | |
| Топливная система |
Сommon rail ЯЗДА и АЗПИ. |
| Рекомендованное топливо | дизельное топливо |
| Охлаждение | жидкостное |
| Система питания | непосредственный впрыск / CR |
| Экологические нормы | Евро 4, Евро 5 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ЯМЗ-534/536 — семейство рядных 4- и 6-цилиндровых дизельных двигателей производства ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), входящего в состав «Группы ГАЗ». Совместная разработка с австрийской инженерной компанией AVL List[англ.]. Двигатели соответствуют требованиям Евро-4 и Евро-5.[1]
История
Разработка, изготовление и испытания опытных образцов шли в 1995—2002 и 2005—2008 годах. К 2009 году была произведена опытная партия двигателей для проведения стендовых и дорожных испытаний и велось строительство завода[1]. Запуск завода по производству дизелей в заволжской части Ярославля состоялся 23 ноября 2011 года; предполагается, что до 2014 года ЯМЗ будет собирать 25 тысяч двигателей в год, а после увеличит объёмы в два раза.[2]
В марте 2010 года Институт Адама Смита наградил ярославский моторный завод «Автодизель» премией в номинации «Лучшая инновация/технологический прорыв» за осуществление проекта по разработке семейства двигателей ЯМЗ-534/536.[3]
Серийное производство
В 2012 году началось серийное производство автобусов ПАЗ и КАвЗ с двигателями ЯМЗ-534. Шестицилиндровые двигатели ЯМЗ-536 устанавливаются на модели ЛиАЗ-5256, включая городскую, пригородную и междугородную версии, а также на ЛиАЗ-5293, ЛиАЗ-5292 и ЛиАЗ-6213 (начиная с версии Евро-5). Четырёхцилиндровый дизель ЯМЗ-534 применяется также на автобусе среднего класса ЛиАЗ-429260. Павловский автобусный завод устанавливает четырёхцилиндровые двигатели ЯМЗ-5342 с диапазоном мощности 150...170 л. с. на автобусы семейств ПАЗ-3205 и ПАЗ-3204, а также на автобусы новейшего семейства Vector Next.[4]
В 2013—2014 годах на Минском автомобильном заводе произвели и реализовали более 7 тысяч единиц техники с двигателями ЯМЗ-536.[5]
В 2014 году на выставке «Газ на транспорте» GasSuf был представлен автомобиль «ГАЗон NEXT CNG» с новым газовым двигателем ЯМЗ-534 CNG, разработанным совместно с канадской компанией Westport[6]. В 2015 году были начаты дорожные испытания грузовых автомобилей Урал Next с модификацией двигателя ЯМЗ-536, работающего на сжатом (компримированном) природном газе[7].
12 ноября 2016 года было начато серийное производство газовых ЯМЗ-534/536 CNG уровня Евро-5. Такими двигателями комплектуют автобусы ЛиАЗ-529267, а также грузовые автомобили ГАЗ.[8]
ЯМЗ-537: шестицилиндровый рядный мотор на базе ЯМЗ-536, объемом 8 литров. Мощность модификаций может варьироваться от 345 до 360 л. с. , его испытания начнутся к концу 2022 года.[9][10]
Характеристики
Двигатели семейства ЯМЗ-534/536 предназначены для установки на перспективную автомобильную и автобусную технику «Группы ГАЗ» и «МАЗ»[1], а также на бронеавтомобили российского производства[11].
| Параметр | ЯМЗ-534[1] | ЯМЗ-536[1] |
|---|---|---|
| Число и расположение цилиндров | L4 | L6 |
| Рабочий объём двигателя, л | 4,43 | 6,645 |
| Максимальная мощность, кВт (л. с.) | 100...154 (136...210) |
180...242 (240...328) |
| Номинальная частота вращения, об./мин | 2300 | |
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч | 197 | 196 |
| Масса, кг | 460-480[12] | 620-640[12] |
| Экологические показатели | Евро-4 (EGR + POC)
Евро-5 (EGR + POC) |
Евро-4 (EGR + POC)
Евро-5 (SCR + POC) |
В мае 2014 года была представлена форсированная модификация ЯМЗ-53472-10 с мощностью 215 л. с. при 2600 об/мин, предназначенная для автомобилей СПМ-2 «Тигр».[13]
Интересно
Двигатели семейства ЯМЗ-534/536 могут заменить собой классические двигатели прежнего семейства ЯМЗ-236/238. Например, на автомобили МАЗ-6312А5 устанавливается двигатель ЯМЗ-6582.10 в 330 л.с., а на аналогичный МАЗ-6312В5 - двигатель ЯМЗ-536 в 328 л.с. В сравнении двух двигателей почти одинаковой мощности ЯМЗ-536 по рабочему объёму (6645 куб.см) и весу меньше ЯМЗ-6582.10 (14866 куб.см) в 2,3 раза.
На автомобили МАЗ-5340В3 взамен ЯМЗ-6563.10 (11150 куб.см) в 230 л.с. установлен ЯМЗ-5362 (6645 куб.см) в 240 л.с., который по объёму меньше в 1,7 раза.
Также, вместо двигателя ЯМЗ-236М2 (11 150 см³) в 180 л.с. может быть установлен ЯМЗ-534 меньшего объёма (4430 куб.см) той же мощности. Благодаря такому решению машины становятся эффективнее и экономичнее.
Тем не менее, наряду с двигателями нового поколения семейство ЯМЗ-236/238 по-прежнему выпускается и развивается.
Ссылки
- Страница двигателя: Официальный сайт Архивная копия от 13 апреля 2017 на Wayback Machine
- Семейство средних рядных дизельных двигателей ЯМЗ-530. Ярославский моторный завод. Дата обращения: 9 января 2011. Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года.~~
- Двигатели ЯМЗ Евро-4. Проекты. Группа ГАЗ. Дата обращения: 28 января 2010. Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 года.
- «Группа ГАЗ» продолжает реализацию проекта на ЯМЗ. Время Н (27 января 2010). Дата обращения: 28 января 2010. Архивировано из оригинала 17 июля 2015 года.
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Двигатели ЯМЗ Евро-4. Проекты. Группа ГАЗ. Дата обращения: 28 января 2010. Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 года.
- ↑ Топ-5 событий в ярославской промышленности в 2011 году | Новости Промышленности Ярославля. Дата обращения: 12 января 2012. Архивировано 9 марта 2012 года.
- ↑ Жаркова, Елена Завод «Группы ГАЗ» получил премию «Технологический прорыв». Время Н (18 марта 2010). Дата обращения: 18 марта 2010. Архивировано из оригинала 6 апреля 2015 года.
- ↑ Группа ГАЗ приступила к серийному производству автобусов с двигателями ЯМЗ-534/536 «Евро-4». Металлоснабжение и сбыт (14 сентября 2012). Дата обращения: 4 июня 2014. Архивировано 7 сентября 2014 года.
- ↑ МАЗ расширяет линейку техники с двигателями ЯМЗ-536. i-mash.ru (16 октября 2014). Дата обращения: 25 октября 2014. Архивировано 25 октября 2014 года.
- ↑ Открылась выставка GasSuf. Neftegaz.RU (14 октября 2014). Дата обращения: 15 октября 2014. Архивировано 24 октября 2014 года.
- ↑ Алексей Захаров. «Группа ГАЗ» приступила к испытаниям «Уралов» на газовом топливе. За рулем (3 июля 2015). Дата обращения: 16 июля 2015. Архивировано 17 июля 2015 года.
- ↑ Начался серийный выпуск газовых моторов ЯМЗ-534/536 CNG. На какую технику расчет? http://www.abw.by+(14 ноября 2016). Дата обращения: 16 ноября 2016. Архивировано 17 ноября 2016 года.
- ↑ Стало известно, где в России готовят новый дизельный мотор // За рулём
- ↑ Ярославский моторный завод готовит полностью отечественный дизель. Новый двигатель ЯМЗ-537 предназначен для тяжелых грузовиков Урал и МАЗ // motor.ru
- ↑ Арзамасский машиностроительный завод. Дата обращения: 2 марта 2013. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года.
- ↑ 1 2 Двигатели ЯМЗ Евро-4. ЯрАвтоЦентр. Дата обращения: 4 июня 2014. Архивировано 6 июня 2014 года.
- ↑ "Группа ГАЗ" представляет новые модели двигателей ЯМЗ-530. и-Маш (21 мая 2014). Дата обращения: 4 июня 2014. Архивировано 6 июня 2014 года.
