55°37′07″ с. ш. 49°15′00″ в. д.HGЯO

Катастрофа Boeing 737 в Казани

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Alex Alex Lep (обсуждение | вклад) в 13:59, 15 февраля 2015 (Дoбaвлeнa Категория:2013 год в Татарстане с помощью HotCat). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 363 Татарстан
Разбившийся самолёт за 2 года до катастрофы.
Разбившийся самолёт за 2 года до катастрофы.
Общие сведения
Дата 17 ноября 2013 года
Время 19:26 MSK
Характер расследуется
Причина расследуется
Место Флаг России аэропорт Казань, Казань (Россия)
Координаты 55°37′07″ с. ш. 49°15′00″ в. д.HGЯO
Погибшие 50 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Boeing 737-53A
Авиакомпания Флаг России Татарстан
Пункт вылета Флаг России Международный аэропорт Домодедово, Москва, Россия
Пункт назначения Флаг России Международный аэропорт Казань, Казань, Россия
Рейс U9-363
Бортовой номер VQ-BBN
Дата выпуска 18 июня 1990 года
Пассажиры 44
Экипаж 6
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Схема крушения

Катастрофа Boeing 737 в Казани — тяжёлая авиакатастрофа, произошедшая 17 ноября 2013 года в Международном аэропорту Казани.

Самолёт Boeing 737-53A авиакомпании «Татарстан», следовавший рейсом U9-363 из московского аэропорта Домодедово, примерно в 19 часов 26 минут по московскому времени разбился при заходе на посадку в Казани. На борту находилось 50 человек (44 пассажира и 6 членов экипажа), никто не выжил[⇨].

По данным Aviation Safety Network[1], это вторая катастрофа самолёта данного типа на территории России после авиакатастрофы в Перми в 2008 году, и четвёртая за всё время эксплуатации Boeing 737-500 в мире.

Воздушное судно

Самолёт Boeing-737-500, бортовой номер VQ-BBN[2], заводской — 24785, серийный 1882, первый полёт совершил 18 июня 1990 года. На момент катастрофы находился в эксплуатации 23 года и 4 месяца. Самолёт принадлежал международной лизинговой компании «шаблон не поддерживает такой синтаксис» и находился в операционном лизинге у авиакомпании «Татарстан» с 18 декабря 2008 года.

Жертвы

На борту самолёта находились 44 пассажира (в их числе двое несовершеннолетних) и 6 членов экипажа. Все они погибли[3][4][5].

В числе погибших оказались глава Управления ФСБ по Республике Татарстан Александр Антонов[6], сын президента Республики Татарстан Р. Н. Минниханова Ирек Минниханов[6], жена и падчерица спортивного журналиста ВГТРК Романа Скворцова[7], шахматистка Гульнара Рашитова[8].

Гражданство погибших[9]
Гражданство Количество
пассажиров		 Количество
членов экипажа		 Всего
 Россия 42 6 48
 Великобритания 1 0 1
 Украина 1 0 1
Всего 44 6 50

Расследование

Расследование проводится Межгосударственным авиационным комитетом при участии представителей Росавиации и других ответственных ведомств.

На месте аварии были обнаружены контейнеры бортовых самописцев, которые имели значительные повреждения.

19 ноября 2013 года МАК заявил, что информация с параметрического самописца была расшифрована. В ходе предварительной расшифровки было установлено, что после захода на посадку самолёт оказался, по сообщению экипажа, в «непосадочном положении» относительно ВПП. Пилоты увеличили тягу двигателей для прекращения снижения и ухода на второй круг. Под действием кабрирующего момента и в отсутствие управляющих действий со стороны экипажа самолёт перешёл в набор высоты с большим углом атаки. Приборная скорость упала со 150 до 125 узлов. После этого экипаж резко отдал штурвал от себя, в результате чего самолёт перешёл в пикирование и врезался в землю со скоростью около 450 км/ч. Все системы и двигатели были исправны и работали в штатном режиме до момента столкновения[10].

В сообщении МАК также указывалось, что в контейнере речевого регистратора отсутствовал записывающий блок, однако уже 20 ноября было сообщено, что он найден среди обломков самолёта и отправлен на расшифровку[10].

28 и 29 ноября 2013 года МАК опубликовал два заявления, в которых на основании предварительной расшифровки записи речевых регистраторов были выданы технические рекомендации о подготовке лётного персонала, организации радиопереговоров диспетчеров с пилотами и проведении конференции по эксплуатации самолётов Boeing 737.[10]

По решению МАК запись речевого самописца обнародоваться не будет[11].

В конце августа 2014 года к выяснению причин аварии подключились разработчики — специалисты американской корпорации Боинг, а также эксперты из Франции, где был произведён двигатель воздушного судна. [12]

16 сентября 2014 года инженерно-техническая подкомиссия сделала вывод об исправности самолёта перед катастрофой: на записях средств объективного контроля, а также на сохранившихся деталях, узлах и агрегатах планера, двигателей и систем, включая систему управления рулем высоты, признаки отказа авиационной техники в аварийном полете отсутствуют[13].

Последствия

Сразу после катастрофы аэропорт был закрыт на сутки. Поисково-спасательные, следственные, охранные и медико-психологические работы на месте катастрофы проводили 1,5 тысячи специалистов разных ведомств и 240 единиц техники.

18 ноября было объявлено в Татарстане днём траура, которого придерживались также некоторые федеральные телевизионные СМИ[14].

19 декабря 2013 года был издан приказ Росавиации, по которому сертификат эксплуатанта ОАО "Авиакомпания «Татарстан» аннулирован с 31 декабря 2013 года[15].

Ущерб и компенсации

Самолёт был застрахован на 580 млн.руб, экипаж 6 человек — на 100 тыс.руб каждый.Шаблон:-1 Общая сумма выплат по страхованию составила 9,5 млн.долларов или примерно 313 млн.руб.Шаблон:-1 По страхованию ответственности перевозчика перед пассажирами страховая компания выплатила семьям 44 погибших пассажиров по 2,025 млн.руб.Шаблон:-1 Семьям погибших будет[когда?] выплачено по 3 миллиона рублей,Шаблон:-1 а семьи погибших москвичей дополнительно получат[когда?] 1 миллион рублей от мэрии города.Шаблон:-1

Родственники нескольких погибших членов экипажа заявили о намерении судиться с компанией «Татарстан» по поводу низких страховых сумм, на которые был застрахован экипаж погибшего Боинга.Шаблон:-1

Примечания

  1. ↑ ASN Aviation Safety Database results, aviation-safety.net  (Дата обращения: 18 ноября 2013)
  2. ↑ Boeing 737 - MSN 24785 - VQ-BBN. airfleets.net. Дата обращения: 17 ноября 2013.
  3. ↑ Список погибших (данные МЧС)
  4. ↑ Список погибших (данные авиакомпании)
  5. ↑ Список погибших в авиакатастрофе в Казани, ria.ru  (Дата обращения: 17 ноября 2013)
  6. ↑ 1 2 "При крушении «Боинга» в Казани погиб сын президента Татарстана". Лента.ру. 2013-11-17. Дата обращения: 17 ноября 2013.
  7. ↑ "В катастрофе в Казани погибла жена спортивного журналиста Романа Скворцова". Российская газета. 2013-11-17. Дата обращения: 17 ноября 2013.
  8. ↑ "В авиакатастрофе в Казани погибла двукратная чемпионка Татарстана Гульнара Рашитова". ChessNews. 2013-11-23. Дата обращения: 24 ноября 2013.
  9. ↑ "Жертвами авиакатастрофы в Казани стали две иностранки". РБК. 2013-11-18. Дата обращения: 18 ноября 2013.
  10. ↑ 1 2 3 Боинг-737-500 VQ-BBN // Сайт Межгосударственного авиационного комитета, обновлено 29.11.2013
  11. ↑ http://kazan.kp.ru/online/news/1612783
  12. ↑ Боинг подключился к расследованию
  13. ↑ http://www.kommersant.ru/doc/2568740
  14. ↑ "День траура по погибшим при крушении Boeing в Казани пройдет в Татарстане 18 ноября". Росбалт. 17/11/2013. Дата обращения: 17 ноября 2013. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  15. ↑ Сертификат эксплуатанта ОАО «Авиакомпания «Татарстан» будет аннулирован с 31 декабря 2013 года. Приказ от 19 декабря 2013 года № 845. Федеральное агентство воздушного транспорта (20 декабря 2013). Дата обращения: 20 декабря 2013.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Boeing_737_в_Казани&oldid=68608255