Катастрофа Boeing 747 в Баграме

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 102 National Airlines
Скриншот с видео падения боинга.jpg
Кадр видео, снятого автомобильным видеорегистратором, зафиксировавшим момент катастрофы
Общие сведения
Дата

29 апреля 2013 года

Время

15:27 AFT

Характер

Крушение после взлёта,
LOC-I (потеря управления)

Причина

Смещение груза и нарушение задней центровки, внутренние разрушения самолёта

Место

Афганистан в 1492 м от авиабазы Баграм, Баграм (Афганистан)

Координаты

34°57′37″ с. ш. 69°16′37″ в. д.HGЯO

Погибшие

7 (все)

Воздушное судно

Cargo Boeing 747-428(BCF) of National Airlines cropped.jpg
Разбившийся самолёт за 4 месяца до катастрофы

Модель

Boeing 747-428BCF-SCD

Имя самолёта

Lori

Авиакомпания

Соединённые Штаты Америки National Airlines

Пункт вылета

Афганистан Кэмп Бастион, Лашкаргах (Афганистан)

Остановки в пути

Афганистан Баграм (Афганистан)

Пункт назначения

Объединённые Арабские Эмираты Аль-Мактум, Дубай (ОАЭ)

Рейс

NCR102

Бортовой номер

N949CA

Дата выпуска

29 января 1993 года (первый полёт)

Экипаж

7

Выживших

0

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа Boeing 747 в Баграме — авиационная катастрофа, произошедшая 29 апреля 2013 года. Грузовой самолёт Boeing 747-428BCF-SCD авиакомпании National Airlines выполнял рейс NCR102 по маршруту ЛашкаргахБаграмДубай, но через несколько секунд после вылета из Баграма потерял управление и рухнул на землю в нескольких сотнях метров от торца ВПП. Все находившиеся на его борту 7 членов экипажа погибли[1][2][3].

Самолёт[править | править код]

Boeing 747-428BCF-SCD (регистрационный номер N949CA, заводской 25630, серийный 960) был выпущен в 1993 году (первый полёт совершил 29 января). 10 февраля того же года был передан авиакомпании Air France Cargo, в которой летал под б/н F-GISE. 8 сентября 2010 года был куплен авиакомпанией National Airlines, в которой получил бортовой номер TF-NAD и изначально совершал рейсы под маркой авиакомпании Air Atlanta Icelandic. 13 июля 2011 года был перерегистрирован и получил б/н N949CA и имя Lori. Оснащён четырьмя двухконтурными турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2B1F. На день катастрофы совершил 10 813 циклов «взлёт-посадка» и налетал свыше 76 940 часов[4][5].

Экипаж[править | править код]

Состав экипажа рейса NCR102 был таким[6][7]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 34-летний Брэд Хаслер (англ. Brad Hasler). Опытный пилот, проработал в авиакомпании National Airlines 8 лет и 10 месяцев (с 3 июня 2004 года). Управлял самолётом Douglas DC-8. В должности командира Boeing 747-400 — с 22 июня 2012 года. Налетал свыше 6000 часов, свыше 440 из них на Boeing 747-400.
  • Второй пилот — 33-летний Джейми Ли Брокау (англ. Jamie Lee Brokaw). Опытный пилот, проработал в авиакомпании National Airlines 4 года и 2 месяца (с 23 февраля 2009 года). В качестве второго пилота управлял самолётом Douglas DC-8. В должности второго пилота Boeing 747-400 — с 20 июля 2012 года. Налетал свыше 1100 часов, 209 из них на Boeing 747-400.
  • Сменный КВС — 37-летний Джереми Липка (англ. Jeremy Lipka).
  • Сменный второй пилот — 32-летний Ринку Шумман (англ. Rinku Shumman).
  • Мастер по погрузке — 36-летний Майкл Шитс (англ. Michael Sheets). Проработал в авиакомпании National Airlines 2 года и 5 месяцев (с 22 ноября 2010 года).
  • Авиамеханик — 51-летний Гэри Стокдэйл (англ. Gary Stockdale).
  • Авиамеханик — 51-летний Тимоти «Тим» Гарретт (англ. Timothy «Tim» Garrett).

Катастрофа[править | править код]

В 13:53 AFT на военную авиабазу в Баграме приземлился Boeing 747-428BCF-SCD борт N949CA с 7 членами экипажа на борту, летевший рейсом NCR102 из Лашкаргаха (вылетевший оттуда в 11:45) в Дубай. В Баграме самолёт принял новый груз — 5 бронемашин MRAP и около 8 тонн других грузов.

В 15:27, после погрузки и дозаправки, рейс NCR102 вылетел из Баграма, но, набрав высоту около 400 метров, свалился в штопор и рухнул на землю в 590 метрах от торца ВПП №03 и в 1492 метрах от авиабазы Баграм. Самолёт взорвался и полностью разрушился (уцелела только хвостовая часть), все 7 членов экипажа на его борту погибли.

Катастрофа рейса NCR102 была запечатлена видеорегистратором проезжавшего неподалёку автомобиля. На записи видно, что самолёт взлетает с большим углом тангажа, затем ложится на правое крыло и начинает резко терять высоту (в этот момент пилоты успели доложить о смещении груза). По предварительным расчётам, центровка самолёта могла измениться за считанные секунды с 28% САХ до 55% САХ из-за смещения всего лишь одной бронемашины MRAP (допустимая задняя центровка для Boeing 747-400 — 33% САХ).

Расследование[править | править код]

Расследованием причин катастрофы рейса NCR102 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) при участии Министерства транспорта и коммерческой авиации Афганистана[8][9].

30 апреля NTSB заявил, что в расследовании будут участвовать представители Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и компании «Boeing»[10].

2 июня 2013 года NTSB подтвердил гипотезу сдвига груза, а изучение уцелевших после пожара обломков хвостовой части рейса 102 позволило обнаружить все признаки этой версии — в момент взлёта один MRAP сорвался с креплений и разрушил гермошпангоут, а также сбил бортовые самописцы (они прекратили запись через 3 секунды после взлёта), порвал гидравлическую систему и погнул винтовой домкрат обоих горизонтальных стабилизаторов, переведя их в крайнее положение[11][12].

Окончательный отчёт расследования NTSB был опубликован 14 июля 2015 года.

Последствия[править | править код]

Компания «Boeing» внесла ряд изменений в руководящие документы, ужесточающих правила швартовки грузов, перевозимых на самолётах Вoeing 737SF, Boeing 747F/SF, Boeing 757F, Boeing 767SF и Boeing 777F.

Культурные аспекты[править | править код]

Катастрофа рейса 102 National Airlines показана в 16 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Афганский кошмар.

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]