Прилуки (авиабаза)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Авиабаза Прилуки»)
Перейти к: навигация, поиск
Прилуки
Priluki (UKBP).jpg

ИАТАнет – ИКАОUKBP

Информация
Тип

Военный

Страна

Украина

Расположение

Черниговская область

Высота НУМ

137 m

Часовой пояс

UTC+2/+3

Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
17/35 3000х80 армобетон
2500х70 армобетон

Авиабаза Прилуки — бывший военный аэродром в Черниговской области, Украина.

На авиабазе имеются две параллельные ВПП длиной 3000 и 2500 метров с бетонным покрытием. На 2011 год авиабаза частично демонтирована (снято радиолокационное и светотехническое оборудование, разобраны дальние стоянки), активно используется мотодельтапланеристами, а также парапланеристами.

25 апреля 1987 года авиабаза Прилуки первой в СССР получила стратегические ракетоносцы Ту-160. В 1991 году, на момент распада СССР, в Прилуках находилось 19 из 35 построенных Ту-160 в составе двух эскадрилий. В третьей эскадрилье базировались 6 учебно-тренировочных самолётов Ту-134УБЛ, которые обеспечивали обучение лётчиков и помогали продлить ресурс ракетоносцев.

История[править | править вики-текст]

На авиабазе дислоцировались следующие самолёты-ракетоносцы 184-го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиаполка[1]:

На момент распада СССР в Прилуках находилось 19 самолётов из 35 построенных Ту-160 Ту-160 в составе двух эскадрилий, а в третьей эскадрилье базировались учебные самолеты Ту-134УБЛ.

После распада СССР Ту-160 были поставлены на консервацию, кроме нескольких самолётов, а полк снова вооружили Ту-22М3. В 1999—2000 годах 8 самолётов из этого числа были переданы России в счёт государственного долга Украины за природный газ и перегнаны своим ходом на авиабазу Энгельс. Из оставшихся самолётов один был оставлен для музея ВВС на авиабазе Полтава, а остальные 10 машин были утилизированы. Ту-134УБЛ были переведены в Полтаву, полк расформирован.

8 марта 1992 года полк присягнул на верность Украине[1].

В 1993 году в связи с реформированием украинских ВВС на вооружение полка вновь были приняты 20 Ту-22М3. После распада СССР большинство Ту-160 украинских ВВС были поставлены на консервацию, кроме нескольких бомбардировщиков, а полк снова вооружили Ту-22М3[1].

18 февраля 1995 года в газете «Правда Прилуччини» так описывали боеспособность полка:

Содержание (без проведения полётов) самолёта Ту-160 нам обходилось (в ценах 1995 года) в 418 000 долларов в год. Лётчики последний раз поднимались в воздух в октябре 1994 года. Нет горючего. Пуски ракет не проводились с 1991 года.[2]

16 ноября 1998 года Украина приступила к уничтожению Ту-160 по программе Нанна — Лугара («Программе совместного снижения угрозы»). В присутствии американских сенаторов Ричарда Лугара и Карла Левина был разрезан Ту-160 с бортовым номером 24, выпущенный в 1989 году и имевший 466 часов налёта. Вторым был уничтожен Ту-160 с бортовым номером 13, построенный в 1991 году и имевший налёт менее 100 часов.[1]

8 сентября 1999 года в Ялте был подписан межправительственное соглашение между Украиной и Россией про обмен 8 Ту-160, 3 Ту-95МС, около 600 крылатых ракет Х-55 и аэродромного оборудования в уплату украинского долга за поставленный природный газ на сумму $285 млн[3].

Images.png Внешние изображения
Ту-160 и Ту-22М3 на авиабазе Прилуки
Image-silk.png Ту-160 (б/н 12), 1997 год
Image-silk.png Ту-160 (б/н 15), 1997 год
Image-silk.png Ту-22М3 (б/н 55), 1997 год
Image-silk.png Ту-22М3 (б/н 51)
Image-silk.png Ту-22М3 (б/н 50)

5 ноября 1999 года Ту-160 с бортовым номером 10 стал первым, который перелетел в Россию, на авиабазу «Энгельс-2».[4] Вот как описывает в своей статье «Перегон Ту-160 из Прилук в Энгельс» технический специалист С. Воронов, который принимал участие в подготовке Ту-160 к перелёту в Россию:

Первым отобранным к приемке и подготовке для перелета в Энгельс стал Ту-160 с бортовым номером «10». Самолёты Ту-160 ВВС Украины не поднимались в воздух по три — четыре года, исключение составляла как раз «десятка», принимавшая участие в параде 1998 г… Надо сказать, что в целом состояние самолётов Ту-160 было хорошим. Остаточный ресурс составлял 90 % от установленного. Все самолёты укомплектованы необходимым оборудованием и документацией. На них добросовестно выполнялись работы по хранению — видно было, что работы выполнялись «за совесть».[5][6]

21 февраля 2000 года последние 2 Ту-160, проданные России, вылетели курсом на авиабазу «Энгельс-2».

30 марта 2000 года Ту-160 ВВС Украины с бортовым номером 26 перелетел в Полтавский музей дальней авиации.[7] Впоследствии бомбардировщик был приведён в небоеспособное состояние. Это единственный Ту-160, который остался на территории Украины.

11 августа 2000 года произошла церемония прощания со знаменем 184-го полка[8]. Знамя было передано на сохранение в Министерство обороны Украины. В ноябре 2000 года 184-й Гвардейский тяжёлый бомбардировочный авиаполк был окончательно расформирован.

2 февраля 2001 года был разрезан десятый Ту-160, последний из стратегических бомбардировщиков ВВС Украины, которые должны были быть уничтожены по договорённости с США.

По состоянию на 2012 год авиабаза Прилуки заброшена, почти все оборудование демонтировано (снято радиолокационное и светотехническое оборудование, разобраны дальние стоянки). По требованию США также были уничтожены земляные капониры, бомбоубежища, два склада горюче-смазочных материалов и другие объекты на авиабазе.

На территории бывшей авиабазы находится памятник Ту-16.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 Дальняя авиация. Первые 90 лет. Издательство: Полигон-пресс. ISBN 5-98734-001-2; 2005 г.
  2. «Правда Прилуччини» від 18 лютого 1995 року.
  3. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated9 не указан текст
  4. «БЕЛЫЙ ЛЕБЕДЬ» — ДОРОГА ДОМОЙ
  5. Перегон Ту-160 из Прилук в Энгельс
  6. Ту-160 Прилуки — You Tube.
  7. «Страшный» самолёт и шпионский шар можно потрогать в Полтаве — Інтернет-видання «Полтавщина».
  8. Полк «улетает» навсегда- Щоденна всеукраїнська газета «День». № 144, п’ятниця, 11 серпня 2000 року.

Ссылки[править | править вики-текст]