Азимутальное подруливающее устройство

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Двухвинтовое тандемное азимутальное подруливающее устройство Siemens/Schottel
Механическая трансмиссия
Азимутальный буксир ледового класса, проект 2310. Выпускается Хабаровским судостроительным заводом.

Азимутальное подруливающее устройство — в судостроении гребной винт, расположенный в поворачивающейся на 360° колонке. Такое устройство заменяет руль и позволяет швартоваться в стеснённых условиях, не привлекая буксир.

Азимутальное подруливающее устройство может быть как дополнительным движителем корабля, так и основным. Основным часто является на современных специализированных судах: буксирах, ледоколах.

Конструкция[править | править исходный текст]

По типу передачи:

По количеству винтов в колонке:

  • Одновинтовое.
  • Двухвинтовое тандемное (винты вращаются в одну сторону).
  • Двухвинтовое оппозитное (винты вращаются в разные стороны).

В моторных яхтах зачастую азимутальное устройство поворачивается не на все 360°, а лишь в некотором секторе.

За и против[править | править исходный текст]

Преимущества:

  • Лёгкое маневрирование на низких скоростях, вплоть до швартовки без буксира.
  • Короткий остановочный путь, заодно не требуется реверсирование винта.

Недостатки:

  • Затруднён ремонт в пути.

Применение[править | править исходный текст]

  • Крупные яхты и пассажирские суда (например, Queen Mary 2) — для упрощения манёвров по гавани.
  • Буксиры, спасательные суда, плавучие буровые, научно-исследовательские суда — судам этих классов надо точно маневрировать или даже ложиться в дрейф (подруливать так, чтобы независимо от ветра и волн положение судна оставалось неизменным).
  • Ледоколы и ледокольные суда (струя воды от подруливающего устройства хорошо очищает проход от плавающих льдин).
  • Военные корабли прибрежной зоны (в частности, десантные корабли «Мистраль»).

См. также[править | править исходный текст]